GUTACHTEN ZUR ERTEILUNG EINES NACHTRAGS ZUR ABE MIRD/N11

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1 TÜV ITALIA S.R.L. TÜV SÜD Gruppe Via Carducci 125, pal. 23 I Sesto S. Giovanni Seite: 1 von 6 GUTACHTEN ZUR ERTEILUNG EINES NACHTRAGS ZUR ABE MIRD/N11 Antragsteller: M.I.M. RUOTE ALLOY WHEELS S.p.A. I Castegnato (BS) Art: Sonderrad 7 J X 15 H2 Typ: 1375 Die in den Anlagen aufgeführten Fahrzeugtypen entsprechen auch nach erfolgter Umrüstung den heute gültigen Vorschriften der StVZO. Das vorliegende Gutachten verliert seine Gültigkeit, wenn sich durch Umrüstung berührte Bauvorschriften der StVZO ändern oder an den Kraftfahrzeugen Änderungen eintreten, die die Begutachtungspunkte beeinflussen. 0. Hinweise Die Radausführung F1A kann aufgrund der Verwendung von Kegelbundspezialschrauben an PKW mit Lochkreisdurchmesser 98 mm verwendet werden. Die Radausführung L1V kann aufgrund der Verwendung von Kegelbundspezialschrauben an PKW mit Lochkreisdurchmesser 110 mm verwendet werden. Die Verwendungsbereiche der Radausführungen wurden teilweise erweitert. I. Übersicht Ausführung Ausführungsbezeichnung Lochkreis Mitten loch Einpreßzul. Radzul. Abroll gültig ab Kennzeichnung Kennzeichnung (mm) / (mm) tiefe last umf. Fertig. Rad Zentrierring -zahl (mm) (kg) (mm) Datum F /F1 ohne 98/4 58, /95 F1A /EF1 Ø60.1 Ø /4 58, /00 V /E2 Ø52.1 Ø /4 52, /95 V2F /EF1 Ø52.1 Ø /4 52, /00 T /E2 Ø54.1 Ø /4 54, /95 T1F /EF1 Ø54.1 Ø /4 54, /00 H /E2 Ø56.2 Ø /4 56, /95 H1F /EF1 Ø56.2 Ø /4 56, /00 L /E2 Ø56.6 Ø /4 56, /95 L2F /EF1 Ø56.6 Ø /4 56, /00 W /E2 Ø57.1 Ø /4 57, /95 W4F /EF1 Ø57.1 Ø /4 57, /00 T /E2 Ø59.1 Ø /4 59, /95 T9F /EF1 Ø59.1 Ø /4 59, /00 E /E2 ohne 100/4 60, /95 E /E2 ohne 100/4 60, /95 E2F /EF1 ohne 100/4 60, /00 E2F /EF1 ohne 100/4 60, /00 A /G2 Ø57.2 Ø /4 57, /95

2 Seite: 2 von 6 G /G2 ohne 108/4 63, /95 P1L /P1L ohne 108/4 65, /98 Z ,3/Z3 Ø59,6 Ø67,1 114,3/4 59, /97 H ,3/Z3 Ø64,1 Ø67,1 114,3/4 64, /97 T ,3/Z3 Ø66,1 Ø67,1 114,3/4 66, /97 Z ,3/Z3 ohne 114,3/4 67, /97 F /F8 ohne 98/5 58, /95 T /W7 Ø57,1 Ø54,1 100/5 54, /95 Y /W7 Ø57,1 Ø56,1 100/5 56, /95 W /W7 ohne 100/5 57, /95 E /P2 Ø60,1 Ø65,1 108/5 60, /97 E3V /PV2 Ø60,1 Ø65,1 108/5 60, /98 PV /PV2 ohne 108/5 65, /98 P /P2 ohne 108/5 65, /97 L /L1 ohne 110/5 65, /97 L1V /PV2 ohne 108/5 65, /98 A /D2 Ø57.1 Ø66,7 112/5 57, /95 D /D2 ohne 112/5 66, /95 H ,3/Z2 Ø56,6 Ø67,1 114,3/5 56, /97 T ,3/Z2 Ø60,1 Ø67,1 114,3/5 60, /97 H ,3/Z2 Ø64,1 Ø67,1 114,3/5 64, /97 H ,3/Z2 Ø64,1 Ø67,1 114,3/5 64, /97 Z ,3/Z2 Ø66,1 Ø67,1 114,3/5 66, /97 Z ,3/Z2 Ø66,1 Ø67,1 114,3/5 66, /97 Z ,3/Z2 ohne 114,3/5 67, /03 Z ,3/Z2 ohne 114,3/5 67, /03 B /B3 ohne 120/5 72, /95 I.1. Beschreibung der Sonderräder Antragsteller :M.I.M. RUOTE ALLOY WHEELS S.p.A. Hersteller I Castegnato (BS) : M.I.M. RUOTE ALLOY WHEELS S.p.A. I Castegnato (BS) Handelsmarke : MiM Art der Sonderräder :LM-Sonderräder, einteilig, Mittenbohrung mit einer Kappe abgedeckt Korrosionsschutz : Mehrschicht-Einbrennlackierung Masse des Rades : ca. 8,6 kg I.2. Radanschluß siehe Anlage I.3. Kennzeichnung der Sonderräder An den Sonderrädern wird folgende Kennzeichnung an der Außen- bzw. Innenseite eingegossen bzw. eingeprägt, siehe Beispiel der Radausführung T1F1:

3 Seite: 3 von 6 : Außenseite : Innenseite Radtyp : -- : 1375 Radgröße : -- : 7 J X 15 H2 Typzeichen : KBA : -- Einpreßtiefe : -- : ET35 Herstellungsdatum : -- : Fertigungsmonat und -jahr z.b Herkunftsmerkmal : -- : MADE IN ITALY Japan. Prüfwertzeichen : JWL : -- Weitere Kennzeichnung : -- : PCD 100/E2 Zusätzlich können an der Radinnenseite bzw. -außenseite verschiedene Kontrollzeichen angebracht sein. I.4. Verwendungsbereich Die Sonderräder sind für Personenkraftwagen vorgesehen. II. Sonderradprüfung Die hier beschriebenen Sonderräder wurden gemäß der "Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Kfz und ihre Anh. BMV/StV 13/ , VkBl S 1377" vom geprüft.. Der Impacttest gemäß der "Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Personenkraftwagen und Krafträder" vom wurde nicht durchgeführt, da diese Räder gemäß der "Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Personenkraftwagen und Krafträder" vom geprüft worden sind und sich alle relevanten Daten aus technischer Sicht nicht verändert haben. II.1. Felge Die Maße und Toleranzen der Felgenkontur entsprechen der E.T.R.T.O. Norm. Die nachgeprüften Muster stimmen in den wesentlichen Punkten mit den unter Ziffer V.3. aufgeführten Unterlagen überein. II.2. Werkstoff der Sonderräder: Zusammensetzung, Festigkeitswerte und Korrosionsverhalten des Werkstoffes sind in der Beschreibung des Herstellers aufgeführt; diese Angaben wurden durch uns nicht überprüft. II.3. Festigkeitsprüfung: Ein Festigkeitsnachweis vom TÜV Pfalz Pb. Nr vom für die bestehenden Radausführungen liegt vor. Für die Radausführungen P1L und P2 wurde eine Festigkeitsprüfung durchgeprüft.ein Festigkeitsnachweis vom TÜV Pfalz Pb. Nr A00-V04 vom für die Radausführung F8 liegt vor. II.3.1. Dauerfestigkeitsprüfung: Eine erneute Dauerfestigkeitsprüfung war nicht erforderlich.

4 Seite: 4 von 6 Ausführung Einpreßtiefe Radlast Abrollumfang Anzugsmoment Prüfmoment in Nm in mm in kg in mm in Nm Prüfwert Mb max. bei 100% P1L P Z Z Die Radlast der Ausf. Z3 wird auf 535 kg angehoben. Gegen die Erhöhung bestehen keine technischen Bedenken. Der Abrollumfang der Ausführungen F1 und F1A wird auf 1960 mm angehoben. Gegen die Erhöhung bestehen keine technischen Bedenken. Der Abrollumfang der Ausführung P1L wird auf 1975 mm angehoben. Gegen die Erhöhung bestehen keine technischen Bedenken. Der Abrollumfang der Ausführung W7 wird auf 1960 mm angehoben. Gegen die Erhöhung bestehen keine technischen Bedenken. Weitere Ausführungen wurden aus dem Prüfergebnis abgeleitet. II.3.2. Felgenhornprüfung: Die Energieaufnahme bis zu gefährlichen Beschädigungen des äußeren und inneren Felgenhorns lag über den geforderten Mindestwerten. III. Anbau- und Verwendungsprüfung: III.1. Anbauuntersuchung am Fahrzeug: Wenn die Auflagen und Hinweise in den Anlagen erfüllt sind, haben die Räder ausreichenden Abstand von Brems- und Fahrwerksteilen, und die Freigängigkeit der Reifen ist bei den im Straßenverkehr üblichen Bedingungen gewährleistet. III.2. Fahrversuche: Freigaben der Fahrzeughersteller über Felgengröße, Einpreßtiefe und Größen der Bereifung liegen teilweise nicht vor. Für die Verwendung der Sonderräder wurden Anbau-, Freigängigkeits und Handlingprüfungen durchgeführt. Der Untersuchungsumfang entspricht den Kriterien der Richtlinie für die Prüfung von Sonderrädern für Kfz und ihre Anhänger (BMV/StV 13/ vom , VkBl S. 1377), Punkt Anbauprüfung, und des VdTÜV-Merkblattes Nr. 751 ((Begutachtung von baulichen Veränderungen an M- und N-Fahrzeugen unter besonderer Berücksichtigung der Betriebsfestigkeit) Ausgabe Anhang I). Bei den durchgeführten Prüfungen ergaben sich im Vergleich zur serienmäßigen Ausrüstung der Fahrzeuge keine Beanstandungen. Kriterien des Fahrkomforts lagen der Beurteilung nicht zugrunde. Der Kraftstoffverbrauch mit den von der Serie abweichenden Rad/Reifen-Kombinationen wurde nicht gemessen. III.3. Fahrwerksfestigkeit: Für Fahrzeuge in diesem Gutachten, bei denen die Spurverbreiterung mehr als 2 % der serienmäßigen Spurweite beträgt, wurde die Festigkeit des Fahrwerks positiv geprüft. IV. Zusammenfassung: Gegen die Erteilung einer Allgemeinen Betriebserlaubnis nach 22 StVZO bestehen keine technischen Bedenken. Der Gutachteninhaber muß eine gleichmäßige und reihenweise Fertigung der Räder gewährleisten. Er hat darüberhinaus dafür zu sorgen, daß dieses Gutachten sowie dessen Anlagen durch Nachtrag ergänzt werden, wenn - sich am Sonderrad Änderungen in maßlicher, werkstofflicher oder fertigungstechnischer Hinsicht ergeben. - sich berührte Bau- und Betriebsvorschriften der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) bzw. hierzu ergangene Richtlinien und Anweisungen ändern.

5 Seite: 5 von 6 - ein Verwendungsbereich definiert ist und sich in diesem anbau-, freigängigkeits- oder fahrzeugfunktionsrelevante Daten ändern. V. Unterlagen und Anlagen: V.1. Verwendungsbereichsanlagen: Folgende Verwendungsbereiche in den bestehenden Anlagen werden aktualisiert und ggf. um neue Anlagen ergänzt: Anl age Hersteller Ausführung ET erstellt am Allg. Hinweise 1 ALFA LANC., FIAT F liegt bei 2 SEAT F liegt bei 79 CITROEN T1; T1F liegt bei 7 DAIHATSU T1; T1F liegt bei 8 HYUNDAI T1; T1F liegt bei 9 KIA T1; T1F liegt bei 10 MAZDA T1; T1F liegt bei 11 OPEL / VAUXHALL T1; T1F liegt bei 80 PEUGEOT T1; T1F liegt bei 76 SUBARU T1; T1F liegt bei 12 SUZUKI T1; T1F liegt bei 13 TOYOTA T1; T1F liegt bei 21 DAEWOO AUTOMOBILE ROMANIA S.A., DAEWOO MOTOR CO. LTD, DAEWOO- FSO Motor Sp. z o.o., GM DAEWOO (ROK) L2; L2F liegt bei 81 FIAT L2; L2F liegt bei 22 OPEL, OPEL / VAUXHALL L2; L2F liegt bei 82 AUTOMOBILES DACIA S.A. E2; E2; E2F1; E2F liegt bei 27 NISSAN E2; E2; E2F1; E2F liegt bei 28 RENAULT E2; E2; E2F1; E2F liegt bei 32 CITROEN P1L liegt bei 33 PEUGEOT P1L liegt bei 49 AUDI W liegt bei 50 SEAT W liegt bei 51 SKODA W liegt bei 52 VOLKSWAGEN W liegt bei 57 OPEL, OPEL / VAUXHALL L liegt bei 59 OPEL, OPEL / VAUXHALL L1V liegt bei 58 SAAB L liegt bei 60 SAAB L1V liegt bei 61 AUDI A liegt bei 62 FORD A liegt bei 63 SEAT A liegt bei 78 SKODA A liegt bei 64 VOLKSWAGEN A liegt bei 65 DAIMLER BENZ, MERCEDES-BENZ D liegt bei 68 HONDA H7; H liegt bei 69 LAND ROVER, ROVER H7; H liegt bei 71 FORD, FORD MOTOR Z2; Z liegt bei

6 Seite: 6 von 6 72 HYUNDAI Z2; Z liegt bei 73 MAZDA Z2; Z liegt bei 74 DIAMOND, MITSUBISHI Z2; Z liegt bei V.2. Allgemeine Hinweise: siehe Anlage: Allgemeine Hinweise Graf Sachverständiger Prüflabor DIN EN ISO/IEC Sesto S. Giovanni, RG