BIG ONE BIG ONE MEGA NEU Die neuen Stars unter den Trailern Seite

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1 BIG ONE BIG ONE MEGA NEU Die neuen Stars unter den Trailern Seite

2 HUMBAUR Wir über uns Mehr als 25 Jahre erfolgreiche Unternehmensgeschichte, mehr als Anhänger. Und jedes Jahr kommen über neue Anhänger und Trailer hinzu Humbaur ist einer der führenden Anhängerhersteller Europas. Der neue BIG ONE resultiert aus unserer langjährigen Erfahrung und einem ständig wachsenden Know-how. Kompetente und umfassende Betreuung, innovative Ideen, moderne Fertigung und die klare Fokussierung auf Qualität sind unsere Stärken. Als inhabergeführtes mittelständisches Familienunternehmen wissen wir, was unsere Kunden brauchen und wie sie arbeiten. Deshalb entwickeln wir gründlich, fertigen sorgfältig und testen unsere Produkte auf Herz und Nieren. Der neue BIG ONE hat sich auf vielen Testkilometern unter härtesten Bedingungen auf einem Prüfgelände der Automobilindustrie bewährt. Wir testen unsere Produkte testen Sie uns. Made in Germany Seite

3 Innovationen auf Rädern fach bewährt Die Konzentration auf unsere Kernkompetenz bei der Entwicklung von Transportanhängern und Branchenlösungen kennzeichnet seit Jahrzehnten die Produktion in unseren Werken in Gersthofen. Das Humbaur- Gesamtprogramm umfasst mittlerweile 330 Serienmodelle: 230 Serienmodelle im Kastenanhänger-Bereich (Serien 1000 bis 9000) mit einem Gesamtgewicht von 750 kg bis 3.5 t. 100 Serienmodelle im Druckluftbereich mit einem Gesamtgewicht von 5 t bis 30 t (Serien und 11000). Und jetzt neu: drei Serienmodelle im Schwerlastbereich mit 39 t Gesamtgewicht (Serie BIG ONE). Mit unserer langjährigen Erfahrung auf allen Gebieten des Anhängerbaus sind wir in der Lage, den überdurchschnittlich hohen Standard unserer Produkte zu sichern und unseren Kunden höchste Qualität zu garantieren Qualität made in Germany. Wir wachsen ständig, und wir wollen noch weiter wachsen. Deshalb haben wir unser Programm um den BIG ONE und den BIG ONE Mega erweitert, unsere neuen Pritschensattelauflieger für den schweren Güterverkehr. Seite

4 BIG ONE HUMBAUR BIG ONE Im Griff: Die Plane ist schnell gespannt Markenqualität umfasst bei Humbaur auch die Planenspanner. Gut zugänglich: Prüfanschlüsse, Hebe-/Senkeinrichtung, Notlöseeinrichtung am Bedienpult. Sicher: Die Schwerlaststützen des BIG ONE sind groß dimensioniert und verfügen über eine kräftige Querverstrebung. Seite 4

5 10 JAHRE Garantie gegen Durchrostung von Rahmenteilen (ohne Anbauteile) bei allen BIG ONE Der größte Teil der Transporte mit schweren Lkw rollt auf dem klassischen Pritschen-Sattelauflieger. Ein Fall für unseren neuen BIG ONE. Ein weiterer Standard-Auflieger, sagen Sie? Stimmt. Aber ein ganz besonderer Standard: ausgesuchte Komponenten, hochwertige Verarbeitung. Made in Germany im besten Sinn. Den BIG ONE gibt s als Pritschensattel Typ 1 mit 1070 Millimeter Aufsattelhöhe und als Typ 2 mit 1140 Millimeter Aufsattelhöhe. Und Schritt für Schritt auch in weiteren Varianten für Ihren Einsatz, zum Beispiel neu in Mega- Ausführung. Geht s um Erfolg, sind Mannschaftsspieler gefragt. Deshalb haben wir das Team für den BIG ONE sorgfältig ausgesucht. Und zu den besten Komponenten gegriffen, die der Markt bietet. Den verwindungssteifen Rahmen mit Torsionsstreben fertigen wir aus hochfestem und feuerverzinktem Stahl. Der hält. Und rostet nicht. Versprochen. Stichwort Achsen: SAF Intradisc-plus Integral müssen wir etwas hinzufügen? Nehmen Sie die Komponenten des BIG ONE ruhig unter die Lupe. Die haltbare Plane. Die Rungen. Die Qualitäts-Planenspanner und Hecktüren. Heckleuchtenträger aus Aluminium. Unterfahrschutz aus verzinktem Stahlblech, pulverbeschichtet. Die Leuchten. Reifen vom Markenhersteller. Alles von einer Qualität, die wir für uns selbst beanspruchen und für unsere Kunden leben. Jede Transportaufgabe verlangt nach einer besonderen Lösung. Deshalb können Sie Ihren BIG ONE nach Maß zusammenstellen. So, wie Sie ihn benötigen. Ob Lift- oder Lenkachse, ob Ersatzrad mit Halterung oder Zurrösen für die Verschiffung per Fähre, ob Palettenstaukasten, Dokumententasche mit Halterung oder viele weitere Details alles das erledigen wir gerne. Hochwertigste Qualität: Dreiachs-Aggregat SAF Intradisc-plus Integral mit der Garantie von sechs Jahren oder 1 Million Kilometer auf die Achse und Kilometer gegen durchgehende Risse in der Scheibe. Der könnte Ihnen so passen Durchdacht: Drehstangenverschlüsse am Heckportal, innenliegend und gut geschützt, 270-Grad-Hecktüren, funktioneller Feststeller. Stabil: verwindungssteifer Rahmen aus hochfestem Stahl mit Torsionsstreben, komplett feuerverzinkt. Darauf ist Verlass: hochwertiges Dreiachs-Aggregat SAF Intradisc-plus Integral und Markenreifen mit hoher Laufleistung. Seite 5

6 BIG ONE Gehen Sie auf Nummer sicher, beim Fahren und bei der Ladungssicherung. Standfeste innenbelüftete Scheibenbremsen, elektronisch geregeltes Bremssystem und dazu Roll Stability Support (RSS) alles drin, alles dran. Der Außenrahmen des BIG ONE verfügt über ein enges Lochraster. Ovale Befestigungspunkte für alle gängigen Zurrhaken, im Außenrahmen 15 Paar Zurringe, Zertifizierung nach DIN EN XL, ein Zertifikat des TÜV zur Ladungssicherung das verstehen wir unter Sicherheit. Durchgehend geöffnet: Das serienmäßige Schiebedach und die Seitenplanen sind ruckzuck geöffnet und geschlossen (optional: Aufbau zertifiziert nach DIN XL und Alu-Einstecklatten). Für alle Fälle: kräftig gebaute Stirnwand aus Alu-Hohlprofilen (optional: mit Feuerlöscher und Dokumentenmappe). Praxisgerecht: Die Aluminium-Stirnwand des BIG ONE verfügt über einen stabilen Stapler-Rammschutz aus Metall. Schritt für Schritt: Unter dem Boden der Pritsche steckt eine ausziehbare, dreistufige Aufstiegsleiter. Robust: Der BIG ONE hält was aus; massive Eckrungen und die Verschraubung des Daches als Beispiele für Qualität. Seite 6

7 mm BIG ONE move it! Typ mm move it! mm mm mm mm mm mm mm BIG ONE move it! Typ mm move it! mm mm mm mm mm mm Modell BIG ONE Typ 1 / Typ 2 Sattellast * kg Achslast * / kg Zul. Gesamtgewicht * / kg Leergewicht ca kg Radstand 1.310/1.310 mm Federspur mm Radspur mm Gesamtlänge mm Gesamtbreite mm Länge Ladefläche mm Breite Ladefläche mm Durchladehöhe seitlich vorne mm Durchladehöhe seitlich hinten mm Durchladehöhe Heckportal mm Ladehöhe unbeladen über Mitte Achsaggregat mm Ladehöhe beladen über Mitte Achsaggregat mm Bauhöhe Dach 125 mm Bauhöhe über der Sattelkupplung (Halshöhe) 120 mm * Achslast / Sattellast bzw. Gesamtgewicht sind Länder abhängig Rahmen: Leiterrahmen in Stahlleichtbau aus hochfestem Stahl, mit durchgesteckten Querträgern mit Bolzen verbunden, stabile Quertraversen in Verbindung mit speziellen Torsionsstreben für hohe Verwindungssteifigkeit des Chassis. Gesamter Rahmen feuerverzinkt. Fahrwerk: SAF-Dreiachsaggregat Intradisc-plus Integral mit innenbelüfteten Scheibenbremsen (Ø 430 mm), wartungsarme Luftfederung mit Heb- und Senkanlage, +/ 90 mm Hub. Bereifung 385/65 R 22,5 auf Stahlfelgen, ET 120 mm. Bremsen/Federung: elektronisch geregelte Bremsanlage mit Stabilitätssystem RSS, Federspeicherbremse, Luftbehälter aus Stahl. Bedieneinheit mit Ventil zum Heben / Senken, Doppellöseventil, Diagnosesteckdose und Prüfanschlüssen links hinter Achsaggregat. Sattelstützen: mechanische Betätigung, Last- und Schnellgang, Hublast 24 t. Ausgleichsfuß, von einer Seite zu betätigen. Boden: Bodenplatten 27 mm stark aus 20-fach verleimten, wasserfesten Mehrschichtplatten, Schnittflächen versiegelt, Hutprofile über den Längsträgern, Festigkeit nach DIN 283, Staplerachslast max kg. Aufbau: Stirnwand aus Aluminium-Hohlprofilen mit Stapler- Rammschutz. Hecktüren aus Aluminium-Hohlprofilen, Scharnierschutz, je 2 innenliegende Drehstangenverschlüsse. Türflügel 270 Grad drehbar und feststellbar. Seitenplane über Einhängewellen hinten mit Ratsche, vorne mittels Hebel spannbar. Schiebeverdeck nach vorne zu öffnen, Dachplane weiß, Dach mit in die Dachplane eingearbeiteten Stahlseilen verstärkt. Feuerverzinkte Stahlrungen vorne und hinten mit dem Fahrgestell verschraubt, je Seite drei verschiebbare und teleskopierbare Mittelrungen und zwei zusätzliche eingearbeitete Rungenlager. Schiebeverdeck. Je nach Beladungsart sind wahlweise Holz oder Aluminiumeinstecklatten erforderlich. Ladungssicherung: 1 Paar Zurrringe nach DIN EN an den Eckrungen vorne, 15 Paar versenkbare Zurrringe im Außenrahmen. Außenrahmen im hinteren Bereich mit Lochraster und V-Nuten für Zurrbügel. Elektrik: 24 Volt / 15-polige Steckdose nach DIN/ISO 12098, LED-Seitenmarkierungsleuchten und Begrenzungsleuchten vorne und hinten, 2 Mehrkammer-Schlussleuchten mit integriertem Dreieck-Rückstrahler, 2 Kennzeichenleuchten. Anbauten: 1 Paar Rammpuffer aus Gummi hinten, 2 Unterlegkeile mit Halter, seitlicher Unterfahrschutz. Kotflügel vor und hinter dem Achsaggregat, hinten mit Spritzlappen. Beleuchtungsträger aus eloxiertem Aluminium. Unterfahrschutz aus verzinktem Stahlblech, pulverbeschichtet. Seite

8 BIG ONE MEGA NEU HUMBAUR BIG ONE MEGA Gut gebaut: Der luftgefederte neue BIG ONE Mega rollt auf hochwertigen Achsen SAF Intradisc-plus Integral. Aber sicher: seitliche Schutzeinrichtung aus verzinktem Stahlblech, pulverbeschichtet, leicht und stabil zugleich. Und bei Bedarf schnell ersetzt. Reife Leistung: Der BIG ONE Mega rollt serienmäßig auf Rädern mit Durchmesser 19,5 Zoll (optional: 22,5 Zoll). Seite 8

9 noch lange nicht. Starke und breite Gurtprofile sowie doppelte Stegbleche gleichen den schlankeren Rahmenhals aus. Der Mega ist genauso stabil wie der BIG ONE. Er hält, was er verspricht. Und das auf viele, viele Jahre: Dank Langzeit-Rostschutz durch feuerverzinkten Rahmen mit Zehn-Jahres-Garantie gegen Durchrostung. Dank hoher Verwindungssteifigkeit aufgrund stabiler Torsionsstreben. Auf den BIG ONE Mega ist Verlass. Auch dank seiner Top-Komponenten. Ob Achsen SAF Intradisc-plus Integral, ob Reifen, Rungen, Heckleuchtenträger aus Aluminium und Unterfahrschutz aus verzinktem Stahlblech, pulverbeschichtet oder Schiebeverdeck: alles nur vom Feinsten, beste Markenqualität. (optional: Alu-Einstecklatten) Manchmal darf es etwas mehr sein: mehr Volumen, mehr Ladehöhe, noch mehr Funktionalität. Die Antwort darauf heißt BIG ONE Mega. Der neue Pritschensattel der Mega-Klasse ist einfach riesig: drei Meter Innenhöhe. 100 Kubikmeter Volumen. Genau richtig zum Beispiel für den Transport von Gitterboxen für die Automobilindustrie. Und für vieles andere. Mit dem neuen Mega können Sie mal richtig einpacken. Und weiche Knie bekommt der BIG ONE Mega deshalb Darf es ein wenig mehr sein? Auf Anschlag: serienmäßig Außenrahmen mit Zurrösen und versenkbaren Zurringen (optional: geschraubte Paletten- Anschlagleiste). Stabil: verwindungssteifer Rahmen aus hochfestem Stahl mit Torsionsstreben, komplett feuerverzinkt. Hoch gestapelt: Zur Serienausstattung gehören ein mechanisches Hubdach, verstärkte Plane und eine Zertifizierung nach DCE RL 9.5 und DIN XL. Seite 9

10 BIG ONE MEGA NEU Offen gestanden: umfangreiche Ausstattung, hoher Sicherheitsstandard, beste Qualität: der BIG ONE Mega kann s (optional: Alu-Einstecklatten). 10 JAHRE Garantie gegen Durchrostung von Rahmenteilen (ohne Anbauteile) bei allen BIG ONE Sicherheit steht bei Humbaur an erster Stelle. Deshalb verfügt der BIG ONE Mega serienmäßig über eine verstärkte Plane und ein ausgesteiftes Dach. Und einen Außenrahmen mit ovalen Zurrösen, mit Zurringen, V-Nuten für Zurrbügel, einen Rammschutz an der Stirnwand und viele Sicherheitsdetails mehr. Ergebnis sind Zertifizierungen, auf die Sie sich verlassen können: Ob DaimlerChrysler-Norm DCE RL 9.5, oder DIN EN XL mit Ladungssicherungs-Zertifikat des TÜV der BIG ONE Mega ist ein Sicherheits-Trailer. Deshalb verfügt er über ein elektronisch geregeltes Bremssystem, über innenbelüftete Scheibenbremsen und die Stabilitätsregelung Roll Stability Support (RSS). Praktisch ist der BIG ONE Mega sowieso: Stabile Bodenplatten für eine Stapler-Achslast bis sieben Tonnen, Schieberungen, Hubdach was will man mehr? Hochwertigste Qualität: Dreiachs-Aggregat SAF Intradisc-plus Integral mit der Garantie von sechs Jahren oder 1 Million Kilometer auf die Achse und Kilometer gegen durchgehende Risse in der Scheibe. Seite 0

11 mm BIG ONE move it! Typ Mega / mm 2.960/3.000 mm mm mm mm 950 mm mm mm Modell BIG ONE Typ Mega Sattellast * kg Achslast * / kg Zul. Gesamtgewicht * / kg Leergewicht ca kg Radstand mm Federspur mm Radspur mm Gesamtlänge mm Gesamtbreite mm Länge Ladefläche mm Breite Ladefläche mm Durchladehöhe seitlich ohne gehobenem Dach mm Innenhöhe mm Durchladehöhe Heckportal mm Ladehöhe unbeladen über Mitte Achsaggregat mm Ladehöhe beladen über Mitte Achsaggregat 970 mm Bauhöhe Dach 230 mm Bauhöhe über der Sattelkupplung (Halshöhe) 80 mm * Achslast / Sattellast bzw. Gesamtgewicht sind Länder abhängig Boden: Bodenplatten 27 mm stark aus 20-fach verleimten, wasserfesten Mehrschichtplatten, Schnittflächen versiegelt, Hutprofile über den Längsträgern, Festigkeit nach DIN 283, Staplerachslast max kg. Aufbau: zertifiziert nach DIN EN XL, Stirnwand aus Aluminium-Hohlprofilen mit Stapler-Rammschutz. 2-flügelige Hecktüren aus Aluminium Hohlprofilen, Scharnierschutz, je 2 innenliegenden Drehstangen-Verschlüssen. Türflügel um ca. 270 drehbar und feststellbar. Schiebeplane beidseitig, vertikale und horizontale Verstärkungsgurte, in Seitenplane eingeschweißt mit 23 Schnellspannverschlüssen, zum Einhängen im Außenrahmenprofil. Seitenplane über Einhängewellen hinten mit Ratsche, vorne mittels Hebel spannbar. Hubdach mittels manueller Dachhöhenverstellung anhebbar. Gesamthub ca. 400 mm, Schiebeverdeck nach vorne zu öffnen, Dachplane weiß, Dach mit in die Dachplane eingearbeiteten Stahlseilen verstärkt. Feuerverzinkte Stahlrungen vorne und hinten mit dem Fahrgestell verschraubt, unten je eine 600 mm hohe Lattentasche, im oberen Bereich 4 Lattentaschen, je Seite drei verschieb- und teleskopierbare Mittelrungen und zwei zusätzliche eingearbeitete Rungenlager. Je nach Beladungsart sind wahlweise Holz oder Aluminiumeinstecklatten erforderlich. Rahmen: Leiterrahmen in Stahlleichtbau aus hochfestem Stahl, mit durchgesteckten Querträgern mit Bolzen verbunden, stabile Quertraversen in Verbindung mit speziellen Torsionsstreben für hohe Verwindungssteifigkeit des Chassis. Gesamter Rahmen feuerverzinkt. Fahrwerk: SAF-Dreiachsaggregat Intradisc-plus Integral mit innenbelüfteten Scheibenbremsen (Ø 370 mm), wartungsarme Luftfederung mit Heb- und Senkanlage, +/ 90 mm Hub. Bereifung 445/45 R 19,5 auf Stahlfelgen, ET 120 mm. Bremsen/Federung: elektronisch geregelte Bremsanlage mit Stabilitätssystem RSS, Federspeicherbremse, Luftbehälter aus Stahl. Bedieneinheit mit Ventil zum Heben / Senken, Doppellöseventil, Diagnosesteckdose und Prüfanschlüssen links hinter Achsaggregat. Ladungssicherung: 1 Paar Zurrringe nach DIN EN an den Eckrungen vorne, 15 Paar versenkbare Zurrringe im Außenrahmen. Außenrahmen im hinteren Bereich mit Lochraster und V-Nuten für Zurrbügel. Elektrik: 24 Volt / 15-polige Steckdose nach DIN/ISO 12098, LED-Seitenmarkierungsleuchten und Begrenzungsleuchten vorne und hinten, 2 Mehrkammer-Schlussleuchten mit integriertem Dreieck- Rückstrahler, 2 Kennzeichenleuchten. Anbauten: 1 Paar Rammpuffer aus Gummi hinten, 2 Unterlegkeile mit Halter, seitlicher Unterfahrschutz. Kotflügel vor und hinter dem Achsaggregat, hinten mit Spritzlappen. Beleuchtungsträger aus eloxiertem Aluminium. Unterfahrschutz aus verzinktem Stahlblech, pulverbeschichtet. Sattelstützen: mechanische Betätigung, Last- und Schnellgang, Hublast 24 t. Ausgleichsfuß, von einer Seite zu betätigen. BIG ONE MEGA Seite 11

12 zubehör Schont die Reifen und damit gleichzeitig den Geldbeutel: Liftachse vorne am Achsaggregat. Sehr leicht und obendrein schick: Aluminiumräder im Format 22,5 Zoll sparen Gewicht zugunsten der Nutzlast. 385/65 R 22,5 oder 385/55 R 22,5 auf Alufelgen. Das siebte Rad am Trailer: wahlweise fahren BIG ONE und BIG ONE Mega mit Ersatzrad vor. In manchen Ländern Pflicht, anderswo Kür: Spritzschutz in den Kotflügeln gegen Gischtwolken bei nasser Fahrbahn. Günstig: Einstecklatten aus Holz, davon kann der Fahrer bei vielen Transporten kaum genug bekommen. Leicht: Einstecklatten aus Aluminium erhöhen die Sicherheit und senken gleichzeitig das Gewicht. In die Tasche gesteckt: zusätzliche fünf Paar Rungentaschen im Rahmen für zusätzliche Steckrungen. Der hat s gesteckt: Fünf Paar Einsteckrungen als weitere Ladungssicherung mit Depot unterhalb der Pritsche. Von wegen von der Rolle: Rollen- Rammpuffer am Heck anstelle der serienmäßigen festen Rammpuffer. Seite 12

13 Alles paletti: Die geschraubte Paletten-Anschlagleiste gibt s optional für alle BIG ONE Modelle. Gut verstaut: Frachtpapiere lagern griffbereit und witterungsgeschützt in der Dokumententasche an der Stirnwand. Alles im Griff: Ob Zurrmittel, Handschuhe oder Werkzeug alles steckt griffbereit im verschließbaren Staukasten. Hoch hinaus: Das Hubdach ist Wunschausstattung beim BIG ONE und Serie beim BIG ONE Mega. Gib acht: Konturmarkierung, wahlweise für Heck und Seiten, zwei Kennzeichnungstafeln nach ECE 70 und eine Rammschutzleiste auf Wunsch. Sicherheit: Feuerlöscher und Planenseil als Zubehör griffbereit an der Stirnwand des Aufliegers auf der Fahrerseite montiert. Ein Schiff wird kommen: vier Paar Zurrösen zur Sicherung des Trailers bei Fährpassagen. Alles im Kasten: geräumiger Paletten- Staukasten vor dem Achsaggregat mit Platz für 24 Europaletten. Noch mehr auf dem Kasten: Den Paletten-Staukasten gibt es auch in einer Variante für 30 Europaletten. Seite 13

14 zubehör Nr. Bezeichnung Typ 1 Typ 2 Typ Mega Achsen Liftachse 2-Seitenlift (1. Achse) n n n Nachlauflenkachse n n Bremsen Bremsbelag-Verschleißanzeige PAD-Control n n n Duomatikkupplung n n n Bereifung Bereifung 385/55 R 22,5 anstatt Standardbereifung n n Satz Komplettrad 385/65 R 22,5 auf Alufelgen n n Satz Komplettrad 385/55 R 22,5 auf Alufelgen n n Ersatzradhalter n n n Ersatzrad n n n Kotflügel mit Antispray -Spritzschutz nach RI91/226/EWG Achtung! In verschiedenen EU-Ländern Pflicht Aufbau n n n Pro Reihe Einstecklatten aus Holz n n n Pro Reihe Einstecklatten aus Aluminium n n n 5 Paar Rungentaschen für Einsteckrungen n n n 5 Paar Einsteckrungen mit Depot n n n Heck-Rollenrammpuffer n n n Heck-Rammschutzleiste durchgehend n n n Heckportalverbreiterung ca. 500 mm n n n Hubdach n n Serie Aufbau zertifiziert nach DIN XL (ohne Hubdach) n n Aufbau zertifiziert nach DIN XL (mit Hubdach) Serie Volant der Dachplane in Farbe nach Wahl n n n Volant zertifizierte Dachplane in Farbe nach Wahl n n n Palettenanschlagleiste (geschraubt oder steckbar erhältlich) n n n Beschriftung / Lackierung Beschriftung Seitenvorhänge n n n Beschriftung Hecktüren n n n Hecktüren nach RAL-Farbton foliert n n n Sonstiges Feuerlöscherkasten n n n Dokumententasche ca. 360 x 270 mm n n n Werkzeugkasten B600xT600/420xH360/130 n n n 4 Paar Fähren-Zurrösen n n n Zähler Kilometerlaufleistung SAF-O-Meter n n n Beleuchtungskabel 2x7 pol. Stecker n n n Palettenstaukasten für 24 Euro-Paletten n n n Palettenstaukasten für 30 Euro-Paletten n n Konturmarkierung, wahlweise Heck und Seiten n n n Kennzeichnungstafel Heck nach ECE 70 n n n Planenseil umlaufend n n n n lieferbar nicht lieferbar Seite 14

15 SERVICE 24 Die Garantie, dass Ihr Trailer läuft und damit Ihr Geschäft: Humbaur Service 24. Kompetenz heißt kurze Wege Kurze Wege, heißer Draht: Das ist Service von HUMBAUR. Wir sind für Sie da. Schauen Sie doch einfach mal vorbei: Im Internet unter Oder im Kompetenz-Center an unserem Stammsitz in Gersthofen bei Augsburg. Liegt nur ein paar Minuten entfernt von der Autobahn A8. Finanzierung nach Maß Wir machen Ihnen maßgeschneiderte Finanzierungs- und Leasingangebote. Und um Ihren gebrauchten Trailer kümmern wir uns auch, wenn Sie es wünschen. Wir arbeiten mit angesehenen Partnern für Finanzierungen aller Art zusammen. Ob Leasing, Mietkauf oder klassische Finanzierung: Vor Ort stehen auf Knopfdruck passgenaue Angebote für Sie bereit. Und die Finanzierungszusage erfolgt in Minutenschnelle. Humbaur Rund-um-Service Wir sind auch nach dem Kauf für Sie da. Zum Beispiel mit einem Servicenetz, auf das Sie vertrauen können. Unter der gebührenfreien Servicenummer HUMBAUR ( ) stehen Ihnen rund um die Uhr kompetente mehrsprachige Mitarbeiter mit Rat und Tat zur Verfügung. An allen 365 Tagen im Jahr. Sollte es tatsächlich nicht gleich weitergehen, dann kümmert sich unser Partner, Service 24, ums Wohlergehen des Trailers. Zu kalkulierbaren Fixkosten in Deutschland und ganz Europa. Die Vorlage der Humbaur-Service 24-Card genügt, schon klappt s wie am Schnürchen. Geschulte Servicepartner kümmern sich darum, dass es so schnell als möglich weitergeht. Und im Falle eines Falles sind alle Ersatzteile ruckzuck beschafft. Damit Ihr Trailer läuft und damit das Geschäft. Mit einem BIG ONE sind Sie oder Ihr Fahrer niemals allein. Worauf Sie sich verlassen können. Seite 5

16 Humbaur GmbH Mercedesring 1 D Gersthofen + 49 (0) 821 / info@humbaur-big-one.eu Seite 16