2015 April SPEZIAL. Daheim ist daheim Der Trend geht zur Inhouse-Lagerung der Kundenräder

Transkript

1 2015 April SPEZIAL Daheim ist daheim Der Trend geht zur Inhouse-Lagerung der Kundenräder

2 Praxisberichte in Bild und Ton Thomas Trautwein, Geschäftsführer Autohaus Trautwein GmbH, Filderstadt Mercedes Benz Servicepartner Radsätze Lagerkapazität Cover-Halle und Rad-Mark Richard Schiffer, Inhaber Autohaus Schiffer, Ingelheim Suzuki, autofit, HMI-Partner, 4Fleet Partner Radsätze Lagerkapazität Magazin Regale und Rad-Mark Auch für Smartphone Michael Acker, Geschäftsführer AutoZentrum Biedenkopf Acker GmbH & Co. KG, Marburg Ford, Ford Gewerbepartner und Transit Center 476 Radsätze Lagerkapazität Coverhalle und Rad-Mark Mathias Haberkorn, Geschäftsführer Bosch Car Service Bielefeld Haberkorn GmbH & Co. KG, Bielefeld 380 Radsätze Lagerkapazität Cover-Halle und Rad-Mark Scholz Regalsysteme GmbH Im Birkenfeld Hofheim am Taunus Tel.: Fax: Anzeige_kfz-Spezial_Ausgabe13_A4.indd :55

3 Inhalt Raumoptimierungsdreisatz Cover-Halle verdrängt Räderlagerung in Containern 6 Daheim ist daheim Die Wellergruppe möchte Kundenräder auf den eigenen Flächen lagern 8 Weiter professionalisiert Das Autohaus Möhle hat den Räderlagerungsprozess vereinfacht 12 Verwechslungsfrei kennzeichnen Das Kunden-Räder-Organisations-System ist schnell, sicher und preiswert 14 4-Schritt-Methode Räderkennzeichnung ganz einfach organisiert 15 Konfigurier dir eins Mit dem neuen Online-Konfigurator Regale und Hallen ganz einfach selbst planen 16 Reserven da Platz fehlt Einigkeit beim Fachsimpeln: Das Rädergeschäft ist längst nicht ausgereizt 18 Never-ending Entwicklung Gottfried Scholz, Geschäftsführer der Scholz Regalsysteme GmbH, im Gespräch IMPRESSUM SPEZIAL Geschäftsführung Stefan Rühling (Vorsitz) Florian Fischer Günther Schürger Redaktion Prof. Anita Friedel-Beitz Fotos Prof. Anita Friedel-Beitz, Alfred Jungmann, Oliver Mack, Scholz Regalsysteme Koordination Ute Jaxtheimer Layout Agentur Print/Online Herstellung Franz Fenn Im Auftrag der Scholz Regalsysteme GmbH. Das «kfz-betrieb-spezial«ist als Supplement dem Träger-Titel»kfz-betrieb«beigelegt. Druck Vogel Druck und Medienservice GmbH, Höchberg Erfüllungsort und Gerichtsstand Würzburg Anschrift von Verlag und Redaktion Vogel Business Media GmbH & Co. KG Max-Planck-Straße 7/9, Würzburg Telefon: 0931/ Telefax: 0931/ Leserservice Birgit Rüdel/Ursula Zeiss, Telefon: 0931/ Telefax: 0931/ birgit.ruedel@vogel.de Prof. Anita Friedel-Beitz Daheim ist daheim! Fakt 1: Bravo! Geht doch. Einzig der Distributionskanal der markengebundenen Autohäuser ist im Endverbrauchergeschäft um zwei Prozent beim Reifenersatz gewachsen. Fakt 2: Es fehlt Platz. Das Bemühen um das Rädergeschäft in Verbindung mit dem hochwertigen Einlagerungsservice trägt Früchte. Die Ernte ist zum Teil so üppig, dass vielerorts die Einlagerungskapazitäten wieder einmal erschöpft sind. Fakt 3: Daheim ist daheim. Autohäuser holen die Räderlagerung wieder nach Hause, wenn sie dazu den benötigten Platz haben. Es muss beim Radwechsel und der Einlagerung unbedingt auf den Ertrag geachtet werden. Externe Einlagerungsdienstleister sind zu teuer, und Kunden haben kein Verständnis, dafür zwei Tage auf die Anlieferung ihres Radsatzes zu warten. Fakt 4: Container haben ausgedient. Händler berichten von Problemen mit Bauämtern, die das Lagern von Rädern in Containern beanstanden. Container seien geduldete Interimslösungen und keine Dauereinrichtungen zur regelmäßigen Lagerung von Kundenrädern. Fakt 5: Kräfteschonende, zuverlässige und zeitsparende Räderlagerung wird gesucht. Wo die Radwechselsaison vom normalen Werkstattgeschäft nicht abgekoppelt wird und/oder die Abläufe nur mangelhaft organisiert sind, bleibt am Rädergeschäft nichts hängen. Lösungen aus einer Hand liefert Scholz Regalsysteme. Der Erfolg seines Kunden-Räder-Organisations-Systems mit den ausgeklügelten speziellen Räderregalen und Räderhallen kommt nicht von ungefähr. In diesem Monat schaut Firmenchef und Entwickler Gottfried Scholz auf 30 Jahre kontinuierliches Verbessern der Räderlagerung zurück. Herzlichen Glückwunsch, Mr. Räder-Logistik! Prof. Anita Friedel-Beitz kfz-betrieb

4 RÄDERLAGER Raumoptimierungsdreisatz Rad-Mark -Cover-Halle verdrängt Räderlagerung in Containern Das Umcovern der MAGAZIN-Regale beginnt. Oder: Aus Regal wird Halle, und zwar innerhalb kürzester Bauzeit. Wenn Räderlager aus allen Nähten platzen, wenn auf vorhandener Fläche mehr Räder untergebracht werden sollen, wenn der Einlagerungsprozess optimiert und die Arbeit leichter werden soll: Dann bringt die Rad- Mark -Cover-Halle von Scholz Regalsysteme die Lösung und ist dazu noch preiswerter als jede Containervariante. Warum sich die Cover-Halle zum Topseller des hessischen Regal- und mittlerweile auch Hallenherstellers entwickelt hat, liegt an einer Art logistischem Dreisatz. Firmenchef und Entwickler Gottfried Scholz hat die drei Komponenten aus der patentierten Rad-Mark -Produktlinie einfach multipliziert: KROS (Kundenräder-Organisations-System), Foto: Scholz Regalsysteme YeSiReB-Räderlogistik, die ein Viertel bis ein Drittel mehr Rädervolumen auf die Fläche bringt, und MAGAZIN-Regal, das ebenfalls bis zu 50 Prozent mehr Raumausnutzung bringen kann. Daraus ist die Cover-Halle sozusagen aus dem Cover-Regal entstanden. Das patentierte MAGAZIN-Regal, für sich allein schon ein Raumwunder, wird aufgestellt und danach ummantelt, also umcovert. Durch präzise Schmalgänge, entsprechende Regalbediengeräte sowie eine Größensortierung der Räder wird die Raumoptimierung abgerundet. Das MAGAZIN hat mit seinen drei Metern so breite Schultern, dass es selbst höchste Schnee- und Windlasten trägt. Auf einer Grundfläche von 36 Quadratmetern lagern in der Cover-Halle 544 Räder heutiger Dimensionen. Auf gleicher Grundfläche bringt ein 40-Fuß-Container nur 70 Räder einer Dimension unter. Da die Cover-Halle zudem preiswerter ist und bessere Lager- und Arbeitsbedingungen bietet, hat sie mittlerweile die Containerlagerung abgelöst. PROF. ANITA FRIEDEL-BEITZ Die neue Rad-Mark Cover-Halle mit MAGAZIN -Regal im Überblick Flächenoptimierung und bestmögliche Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Platzes Flächenoptimierung Raumhöhe bis 10 Regalebenen ausschöpfbar; spart Grundfläche Einsatz schienengeführten Hebegerätes Gorilla reduziert Gangbreite; Flächengewinn Flächenersparnis im Vergleich zu herkömmlichen Systemen zwischen 30 und 50 Prozent Stabile Konstruktion mit hoher Tragkraft auch für Solaranlagen Individuelle Gestaltungsmöglichkeiten Ummantelung in verschiedenen Formen und Farben passend zur Marken-CI Ummantelung nutzbar als attraktive Werbefläche Dachfarbe anpassbar; Dachbegrünung möglich Schnelle, komfortable Bedienung Werterhaltend für die Räder Return on Invest Gesamtkosten günstiger als selbsttragende Hallen Statt Bau- häufig nur Aufbaugenehmigung erforderlich Energieeffizient: spart gegenüber Doppelgeschoss-Anlagen bei Leuchtkörpern 35 bis 40 und bei Energie- und Wechselkosten ca. 50 Prozent Amortisation über Einlagerungspreise nach YeSiReB-Kalkulation innerhalb acht Jahren 4 kfz-betrieb 2015

5 Planungsbeispiele Cover-Hallen Die Cover-Halle lässt sich sehr individuell den betrieblichen Gegebenheiten anpassen. Beispiel 1 Der Schnitt zeigt das Sortieren der Räder nach YeSiReB- Räderlogistik. Hier hat der Anwender sich entschieden, die schwerste und größte Dimension Red an einem anderen Ort zu lagern. Auf einer Grundfläche von 156 Quadratmetern werden 990 Radsätze (3.960 Räder) gelagert. Zum Vergleich: Sechs 40-Fuß-Container benötigen circa 180 Quadratmeter Grundfläche und bringen maximal 396 Radsätze unter. Dies jedoch nur bei einer einheitlichen Größe. Bei dieser Aufstellung werden baurechtlich zwei Eingänge vorgeschrieben. Der Bediengang ist mit Schienenführung für den Gorilla ausgelegt. YeSiReB Räderlogistik mit: 270 Radsätze Blue 604 Radsätze Yellow 216 Radsätze Silver Beispiel 2 Der Schnitt zeigt das Sortieren der Räder nach YeSiReB- Räderlogistik. Im Vergleich zur Anwendung oben sind hier alle vier Räderdimensionen in der neuen Cover-Halle untergebracht worden. Gleichzeitig wird deutlich, wie unterschiedlich je nach Fabrikat die Räderdimensionen verteilt sind. Auf einer Grundfläche von 86 Quadratmetern werden 516 Radsätze (2.064 Räder) gelagert. Die Bauausführung erfolgte mit einfachen Türen und Oberlicht auf einer kurzen Seite der Halle. YeSiReB-Räderlogistik mit: 305 Radsätze Blue 106 Radsätze Yellow 49 Radsätze Silver 26 Radsätze Red Beispiel 3 Bei dieser Aufstellung vereint die Cover-Halle Räderlager, Wechselstation bzw. GW-Bewertungsplatz. Das Räderlager ist als Kalt- und die Wechselstation als Warm-Halle ausgeführt. Auf einer Grundfläche von 206 Quadratmetern werden Radsätze (5.424 Räder) gelagert. Hier wurden fast 20 Tonnen Stahl alleine für die MAGAZIN-Regale verbaut. Die Kombination aus Räderlager und Wechselstation ist vom Workflow die effizienteste Lösung. Die Kunden fahren ihre Räder direkt vor das Räderhotel. YeSiReB-Räderlogistik mit: 420 Radsätze Blue 672 Radsätze Yellow 192 Radsätze Silver 72 Radsätze Red kfz-betrieb

6 Die neue B&K- Filiale in Detmold. Klar, dass zu solch attraktiven Baukörpern keine Container zur Lagerung passen. WELLERGRUPPE, BERLIN (TOYOTA, LEXUS, BMW, MINI, VW, AUDI, SKODA) Daheim ist daheim Die Wellergruppe zeichnet sich auch durch ihr professionelles Immobilienmanagement aus. Ziel ist es, die Kundenräder auf eigenen Flächen zu lagern. In der B&K-Filiale Detmold wurde auf die Scholz-Räderorganisation umgestellt. Fotos: B & K, Scholz Regalsysteme Michael Rentz: Unser Ziel ist die Räderlagerung auf den eigenen Flächen. Daheim ist daheim, so lässt sich die Strategie der Wellergruppe beschreiben. Michael Rentz, Prokurist und Leiter Immobilienmanagement in der Berliner Zentrale der Gruppe, fasst zusammen: Unser Ziel ist es, die Räderlagerung auf eigenen Flächen zu haben und diese weiter zu professionalisieren. An vielen Standorten habe man, wie die meisten Autohäuser, immer weiter improvisiert. Vielerorts lagern die Kundenräder noch in Containern, was weder sachgerecht ist noch optisch schön aussieht. Für die Wellergruppe ist die Räderlagerung das wichtigste Kundenbindungsmittel, weshalb auch die Prozesse optimiert werden sollen, um auch zukünftig profitabel zu arbeiten. Im Januar 2007 hatte die Gruppe am Standort Detmold zwei Stand orte des Vorgängerunternehmens übernommen mit der Auflage, neu zu bauen. Im September 2013 war dann endlich Baubeginn in einem neuen Industriegebiet der Stadt Detmold. Filialleiter J. Kiko Pfau: Die beiden alten Betriebsstätten waren überhaupt nicht mehr zeitgemäß. Deshalb wurde das Rädergeschäft zwar aktiv betrieben, doch gelagert waren die 650 Kundenradsätze (RS) in einer Industriehalle außerhalb der Stadt. Dort waren jeweils zwei Sätze aufeinandergestapelt. Mit einem Transporter wurden dann in achter Chargen die Räder einmal quer durch die Stadt transportiert. Wir wollten nicht mehr durch die Stadt fahren. Und wir versuchen, wie Smart Repair alles, was Serviceumsätze bringt, in unsere Häuser zu holen, meint Pfau. Lagerortprinzip in Rädermanager integriert Mit Bezug des Neubaus im vergangenen Juli im Windmeierweg war klar, dass zur Winterwechselsaison auch das Räderlager einsatzfähig sein soll. Aus verschiedenen Systemen entschieden sich Rentz und Pfau für die Scholz Cover-Halle. 6 kfz-betrieb 2015

7 Schlicht und elegant präsentiert sich die Cover-Halle; hier im Blick von der Grundstücksgrenze. Preis-Leistungs-Verhältnis, geringer Flächenbedarf, niedrige Stromkosten und leichtes und schnelles Bedienen des Räderlagers überzeugten. Ab Oktober wurden die Winterräder aus der alten Halle geholt, die Räder gewechselt und dann die Sommerräder in der neuen Cover- Halle eingelagert. Zuvor hatten die Detmolder mit Scholz Regalsysteme die Größenverteilung der bereits eingelagerten Räder ermittelt (vgl. Grundriss- und Schnittzeichnung). Pfau gefiel dabei besonders gut, dass das Lagerort-Prinzip nach YeSiReB (vgl. S ) sich in den Räder-/ Reifenmanager von Soft-NRG integrieren ließ. Gleichzeitig wurde ein Reifenmanager bestellt, der für das Zuordnen auf die Lagerorte und das Ausdrucken der Einlagerungsetiketten verantwortlich ist. Enorme Arbeitserleichterung Einlagern können durch die verwechslungsfreie Zuordnung der Räder jetzt alle Mechaniker. Dazu Pfau: Unsere Jungs kommen mit dem neuen System prima zurecht. Es bedurfte nur etwas Umgewöhnung vom Stapeln aufeinander zum Lagern eines Radsatzes hintereinander. Und alle sind froh, dass sich die Räder jetzt so leicht finden lassen und das Rumkriechen auf dem Boden der alten Halle entfällt. Vor allem sei auch die schwere körperliche Arbeit weggefallen. Im Gegenteil: Jetzt hätten die Azubis sogar Spaß am Einlagern mit dem Gorilla. Das ist das Höhenbediengerät, das den Bediener mit einem Radsatz zusammen in die Höhe ab der vierten Regalebene hebt. Die ganz schweren und breiten Räder, z.b. Hausherr J. Kiko Pfau bei der Übergabe des neuen Räderlagers: Sie können sich nicht vorstellen, wie glücklich wir hier alle im Betrieb jetzt sind! des 5er, lagern jetzt im mittleren Block des mächtigen Magazin-Regals in den beiden unteren Ebenen. Da können die Bediener die Räder einfach reinrollen oder müssen nur in die zweite Ebene gehoben bzw. vom Gorilla abgeladen werden. Pfau strahlt und fasst zusammen: Sie können sich nicht vorstellen, wie glücklich wir jetzt sind, die Räder nur Diese Cover-Halle bietet auf 249 m 2 auf sechs bzw. sieben Ebenen eine Einlagerungskapazität von Rädern. Die Schnittzeichnung zeigt farblich die Größensortierung der Räder. Die Radsätze (RS) verteilen sich in Detmold auf folgende Fachgrößen: 420 RS Blue, 784 RS Yellow, 224 RS Silver, 112 RS Red noch 120 Meter über den Hof zu bringen bzw. sie sofort verfügbar zu haben. Mit den kurzen Wegen und den verbesserten Prozessen sieht Pfau das Potenzial für die Lagerung von rund Radsätzen und zwar aus der eigenen Kundschaft, aber auch durch Eroberung von Kunden. PROF. ANITA FRIEDEL-BEITZ Eckdaten zum Rädergeschäft B & K, Detmold, Mitarbeiter insgesamt 50, davon 1 SL, 3 SB, 1 WL, 9 ME, 5 Azubi, 1 Reifenverantwortlicher, 1 Spengler, 1 Lackierer Werkstatt-Ausrüstung Reifengeschäft: 1 Höhenbediengerät Gorilla, 1 Bosch-Radwuchtmaschine, 1 Ravagjoli Reifen-Montiergerät, 1 Würth Digital-Reifendruckprüfer, 1 CWS Reifenbefüller tragbar, 1 Reifentransportwagen; Räderkennzeichnung und Einlagerungssoftware soft-nrg Räderlager gelagerte Radsätze (RS) 750, geplante Einlagerungssteigerung auf Radsätze bis 2018, Gesamtkapazität Radsätze (6.160 Räder) Servicepreise Rädergeschäft (inkl. MwSt.): Reifenlagerung inkl. Reinigen pro Saison 54,, Reifenwechsel 25, ; Wuchten 30, Investition Räderlager (komplett) ca ,- Hersteller Räderlager (Cover-Halle, Rad-Mark MAGAZIN Regale, YeSiReB Größensortierung, Höhenbediengerät) Scholz Regalsysteme GmbH Im Birkenfeld 11, Hofheim a. Ts. Tel / Zeichnungen: Scholz-Regalsysteme kfz-betrieb

8 Die Cover-Halle (im Vordergrund) wurde direkt an die Werkstatt angebunden und passt sich wunderbar an das Gebäudeensemble an. Für den Reifenwechsel sind extrem kurze Wege entstanden. AUTOHAUS MÖHLE, ASPACH (FORD, HONDA MOTORRAD) Weiter professionalisiert Kürzere Wege, leichteres Ein- und Auslagern, überschaubare Investitionen, ansprechende Optik, weil sich die Cover-Halle der Bausubstanz anpasst so lässt sich das Ergebnis der neu organisierten Räderlager zusammenfassen. Fotos: Scholz Regalsysteme Der Ford-Vertragshändler Autohaus Möhle in Aspach liegt verkehrsgünstig an der L 1115 zwischen Mundelsheim und Backnang und vertreibt als Honda-Vertragshändler auch Motorräder. Geschäftsführer Andreas Möhle vermarktet pro Jahr 200 bis 220 Neuwagen und 80 Motorräder sowie rund 250 Gebrauchtfahrzeuge. Statt Doppelgaragen Der 1966 gegründete und 1986 nach Groß-Aspach verlegte Betrieb beschäftigt 22 Mitarbeiter im Autohaus und weitere sechs in der angeschlossenen Tankstelle (Total). Etwa zehn Jahre lang dachte Andreas Möhle über das Thema Rädereinlagerung nach. Ungefähr 500 Radsätze wollten untergebracht werden. Dazu hatte er einige hundert Meter entfernt eine Doppelgarage angemietet und einen Zwischenboden im Motorradbereich eingezogen. Jede Reifenwechselsaison wurde für das Möhle-Team zu einem logistischen Kraftakt. Möhle musste dafür mindestens zwei Mitarbeiter für mehrere Tage abstellen. Diese mussten die zu wechselnden Räder ins Autohaus holen, dort wechseln und dann die Radsätze zu den verschiedenen Lagerbereichen bringen das war sehr zeitaufwendig. Möhle war sich bewusst, dass er eine deutlich bessere Lösung finden musste. Im Sommer 2014 wurde Möhle auf die speziellen Räderregale und das Produkt Cover-Halle der Firma Scholz Regalsysteme aufmerksam. Zusammen mit seinem Architekten, Herrn Wiener, nahm er Kontakt auf, um eine für ihn maßgeschneiderte Lösung anzufragen. Als erste Option hatte Möhle an eine zweigeschossige Halle gedacht, in der neben der Reifeneinlagerung noch Platz für Ersatzteile sein sollte. Dafür hatte er bereits eine Baugenehmigung eingeholt. Im Endeffekt gaben die deutlich geringeren Kosten der Cover-Halle und die effektive Lagerung der Kompletträder in den Scholz Magazinregalen den Ausschlag für seine Entscheidung zugunsten der Cover- Halle mit sechs bzw. sieben Regalebenen (vgl. Seite 4-5). Von Scholz gut beraten Insbesondere die kompetente Beratung durch Gottfried Scholz und Herrn Herder, den Leiter der Planungsabteilung der Firma Scholz, hat ihm imponiert und letztendlich 8 kfz-betrieb 2015

9 Andreas Möhle hat den Räderlagerungsprozess vereinfacht und gleichzeitig Personalkosten reduziert. zur Kaufentscheidung geführt. Die Halle konnte direkt an die Werk - statt angebunden werden, sodass sich die Cover-Halle nicht nur problemlos in das Gebäudeensemble einfügte, sondern für den Wechsel der Reifen auch extrem kurze Wege entstanden. Montageplatz gewonnen Zuvor benötigte das Autohaus Möhle einen Lagerplatz für die Zwischenlagerung der Räder. Dieser entfällt jetzt und wird als zusätzlicher Montageplatz verwendet. Dadurch ist auch der Einsatz von Manpower während der Reifenwechselsaison für Möhle kein Problem mehr. Die Räderlagerung wird einfach von einem Mitarbeiter neben den anderen Tätigkeiten mit erledigt. Die Cover-Halle fasst 516 Radsätze und ist bis auf 50 Radsätze nahezu ausgelastet. Den Ablauf von Planung und Montage empfand Möhle als schnell und professionell. Nachdem Mitte September der Auftrag erteilt worden war, konnte die Halle Anfang November 2014 für die Einlagerung der Reifen genutzt werden. Alle während der Montage aufgetretenen Fragen haben die Scholz-Mitarbeiter schnell und kompetent vor Ort gelöst und die Regale und die Halle einwandfrei aufgestellt. Beeindruckt war Möhle auch von der Flexibilität des Regalsystems, das vor Ort individuell auf freizuhaltende Schachtdeckel bzw. Einrichtungsgegenstände in der Grundfläche angepasst werden kann. Der Gorilla fährt den Bediener samt Radsatz in Sekundenschnelle in knapp sechs Meter Höhe (Öldeckel) Mit dem Höhenbediengerät Gorilla 7 hat Möhle sehr gute Erfahrungen gemacht. Er meint, dass damit das Ein- und Auslagern der Radsätze das reinste Kinderspiel sei. Das Gerät ist robust und zuverlässig und benötigt nur eine sehr schmale Fahrspur von unter einem Meter, sodass der größte Teil der Halle für die Lagerung der Radsätze zur Verfügung steht. Sehr froh ist Andreas Möhle über das Rad-Mark -Kundenräder-Organisationssystem, das die Firma Scholz Regalsysteme ihren Kunden als einzige im Markt anbietet. Dadurch kann er nicht nur die Reifen nach Größe sortieren und jeden Reifensatz jederzeit an seinem Platz auffinden, sondern auch die Preise für die Rädereinlagerung, wie von Scholz Regalsysteme empfohlen, differenzieren. So wird er statt einem Einheitspreis von 34 Euro für alle Reifen nunmehr für die größeren Reifen (Red/Silver) einen Einlagerungspreis von 39 Euro und für die kleinen und mittelgroßen Räder einen niedrigeren Preis verlangen (vgl. S ). Damit kann er seine Rädereinlagerung deutlich wirtschaftlicher gestalten. Klar und deutlich Für die Kunden sind die Garderobenmarken, die auf die B-Säule geklebt werden, ein sichtbarer Vorteil des Systems sie wissen, wo ihre Reifen/Räder sicher gelagert sind. Die Rad-Marks, mit denen der Radsatz verwechslungsfrei gekennzeichnet wird, sind unverwüstlich und auch waschmaschinenfest. Scholz gibt auf die Rad-Marks zehn Jahre Garantie. Insgesamt ist Andreas Möhle rundherum zufrieden mit den Produkten der Firma Scholz Regalsysteme; er wird sie seinen Kollegen gern weiterempfehlen. Interessenten zeigt er auch bereitwillig die Cover- Halle und gibt seine Erfahrungen entsprechend weiter. RALPH-PETER WIRTZ / BERND RIEDEL / PROF. ANITA FRIEDEL-BEITZ 8590 (Öldeckel) Auf gerade einmal 86 Quadratmetern lagern 516 Radsätze (RS) in folgender Größenverteilung: 144 RS Blue, 228 RS Yellow, 76 RS Silver und 68 RS Red. kfz-betrieb

10 Blick auf die neue Cover-Halle (links), die sich mit schlichter Eleganz in die Betriebsanlage einfügt. Die zur Landstraße liegende Rückseite soll zukünftig für eine Großflächen-Werbung genutzt werden, um schon von Weitem auf Schubert Motors aufmerksam zu machen. SCHUBERT MOTORS, BERNBURG U. A. (BMW, MINI) Tuning für das Räderlager Rädergeschäft ausbauen, Lagern der Räder weiter vereinfach und erleichtern und dazu die internen Prozesse erneut optimieren und in der Gruppe vereinheitlichen: Schubert Motors im Feintuning Als Synonym für Motorsport und Freude am Fahren steht in der Magdeburger Börde Schubert Motors. Die Gruppe betreibt mittlerweile vom Stammsitz in Oschersleben ausgehend Filialen in Bernburg, Burg, Gifhorn, Halberstadt, Haldensleben, Magdeburg und Wolfsburg. Gerade wurde die Gruppe von BMW mit dem Preis BMW Service Excellence 2014 für besondere Kundenorientierung in der Werkstatt am Standort Magdeburg ausgezeichnet. Der Erfolg kommt nicht von ungefähr. Firmenchef Torsten Schubert, Vizemeister der Autocross Europameisterschaft und ehemals aktiver Fahrer in der DTC, entwickelt Gruppe und Team permanent weiter. Tragende Säulen der Arbeit sind: Sicherheit, Zuverlässigkeit und Effizienz. Wir platzen aus allen Nähten, war schon 2007 beim Lagern der Kundenräder Status quo. Damals stieg die Gruppe auf das Scholz Räderlogistik- System YeSiReB um. Es sortiert die Räder nach Größen und spart damit enorm Platz. Sieben Jahre später vollzieht die Gruppe wiederum mit Scholz-Systemen den Wechsel in die Räderlagerung 3.0. Viele Standorte platzen erneut aus allen Nähten. Manche konnten zu Beginn des Jahres 2014 schon keine Neueinlagerungen mehr vornehmen. BMW besetzt neue Nischen, was weitere Nachfrage nach Einlagerung bringen wird. Die einzulagernden Räder sind immer schwerer und Der Zugang erfolgt über ein elektrisches Rolltor, das über einen Chip mit Zahlencode geöffnet wird. Die Beleuchtung wird über Bewegungsmelder gesteuert. Auf dem Boden ist um die Regale eine Schienenführung für das Höhenbediengerät angebracht. breiter geworden. Unter dem Aspekt der Effizienz schreit alles nach Prozessoptimierung. Die Standorte sollen möglichst einheitlich arbeiten bis hin zu einheitlichen Preisen für die Räderdienstleistung. Zum Winter 2014 werden an den Standorten Bernburg und Gifhorn Der Einfahrtsbereich ist mit einer Bühne überbaut, sodass darüber die Regalreihen durchgezogen sind (vgl. Plan). Im Hintergrund ist das Prinzip des MAGA- ZIN-Regals gut zu erkennen. Fachteiler verhindern ein Umfallen der Räder. Die Abrollböden sind abgestuft. 10 kfz-betrieb 2015

11 Fotos: Alfred Jungmann Inhouse mit Flexi Am Standort Oschersleben wurde eine vorhandene Lagerhalle zum Räderlager umfunktioniert. Für eine solche Inhouse-Lösung, wo also die Regale keine Ummantelung tragen müssen, bietet Scholz Regalsysteme das preisgünstige YeSiReB Flexi- System an. Es eignet sich hervorragend zum Umbauen von vorhandenen Versorgungsleitungen, Luftgebläsen oder Ausnutzen von extremen Dachschrägen. Hier lagern vom Radsatz jeweils zwei Räder hintereinander. Die Flexi-Feldbreite ist mit mm für alle Radgrößen geeignet. Die Reifenträger sind mit Funktionslochungen ausgestattet. Baugleiche Cover-Hallen in Bernburg und Gifhorn. Auf 118 m² lagern Räder/691 Radsätze (RS) in der Größensortierung 195 RS Blue, 208 RS Yellow und 288 RS Red. Zeichnungen: Scholz Regalsysteme Filialleiter Raik Kley (l.) und Marketingleiter Bob Dauer setzen für die nächste Wintersaison auf die Eroberung von Neukunden über die Räderlagerung. komplett neue Räderlagerhallen jeweils auf dem Betriebsgelände bezogen. Die platzsparenden Cover-Hallen sind baugleich. Auf 118 m2 lagern Räder als 691 Radsätze (RS). Die Räder werden in drei Kategorien nach Größen sortiert. Es gibt Zimmer für 195 RS Blue, 208 RS Yellow und 288 RS Red. Beschickt werden die sieben Regalebenen bei einer Hallenhöhe von knapp sechs Metern mit dem Höhenbediengerät Gorilla. Dank der kompakten Bauweise der massiven MA- GAZIN-Regalen, wo vier Räder hintereinander statt nebeneinander lagern, gibt es nur einen Bediengang. Und Filialleiter Raik Kley strahlt: Mit den Kapazitäten können wir wieder aktiv das Rädergeschäft bewerben und müssen nicht die Luft anhalten, wenn ein Kunde eine Einlagerung wünscht. Jetzt können wir uns wieder der Messgröße zuwenden: Wieviel Prozent unserer Kunden lagern noch nicht bei uns ein? Die Hallen sind videoüberwacht und mit Alarmanlagen gesichert. Das war eine Auflage der Versicherung. Denn die Schubert-Betriebe hatten bisher noch keine Probleme mit Diebstahl aus den Räderlagern. Zusammen mit APAS Die Räderkennzeichnung und Verwaltung erfolgt in allen Betrieben mit der BMW-eigenen Verwaltungs- und Managementsoftware APAS (Arbeitsplatz Aftersales). Im vergangenen Jahr wurden dazu alle Betriebe mit entsprechenden Etikettendruckern ausgestattet. Die Räder werden nach der Fahrzeugwäsche begutachtet. Es werden dazu Profiltiefe und Felgenzustand sofort protokolliert. Der Mechaniker oder Azubi bringt die Etiketten am Radsatz an und lagert ein. Die Lagerorte wurden nach dem Scholz-YeSiReB-System benannt und beschriftet, was sich einfach über APAS abbilden lässt. Um nicht unnötig Werkstattkapazitäten zu blockieren, werden in der Gruppe Räderwechsel-Samstage durchgeführt. Alle Fahrzeuge gehen über die Direktannahme. Für evtl. ermittelte Zusatzarbeiten werden direkt neue Werkstatt- Termine vergeben. Für das Sommerrädergeschäft will die Gruppe wieder Eckdaten zum Rädergeschäft Inhouse-Lösung für Oschersleben in einer vorhandenen Halle mit dem YeSiReB-Flexi-System Radsätze = Räder i.d. 210 mm breit und 680 mm hoch. auf einen zentralen Einkauf der Reifen bei den Reifenproduzenten umstellen. Und Bob Dauer, Marketingleiter der Gruppe, freut sich schon, dass er im Herbst wieder das Räderund Einlagerungsgeschäft intensiv bewerben kann. PROF. ANITA FRIEDEL-BEITZ Schubert Motors GmbH, Magdeburger Chaussee 11, Bernburg, Mitarbeiter insgesamt 21, davon 2 SB, 1 WL, 5 ME, 3 gew. Azubi, 4 kfm. Azubi, 1 Reifenverantwortlicher (aus T&Z) Werkstatt-Ausrüstung Rädergeschäft: 1 Radwuchtmaschine, 1 Reifen-Montiergerät, 1 Radmontagewagen, 3 Reifendruckprüfer, 1 Reifenbefüller tragbar, Räderkennzeichnung über Label-Drucker aus APAS Räderlager: gelagerte Radsätze (RS) 450, geplante Einlagerungssteigerung auf 700 RS bis 2015 Umsatz Räder & Reifen netto: 2011: ,, 2012: ,, 2013: ,, 2014: , Hersteller Räderlager (Cover-Halle, Regale, Räderkennzeichnung, Höhenbediengerät) Scholz Regalsysteme GmbH Im Birkenfeld 11, Hofheim a. Ts. Tel / , kfz-betrieb

12 Das schätzen alle Anwender an den Rad-Marks: Sie lassen sich super einfach anbringen. Sie sind egal in welcher Höhe immer gut lesbar. RAD-MARK KROS Verwechslungsfrei! Das original Rad-Mark Kundenräder-Organisations-System (KROS) ist einfach zu handhaben, preiswerter und schneller anzubringen als herkömmliche Kennzeichnungs-Etiketten und immer einsatzbereit, auch wenn die IT mal streikt. Fotos: Friedel-Beitz/Mack Das ist ja einfach: Die YeSiReB-Größenzuordnung auf das passende Regalfach wird als erstes mit dem passenden Kompass bestimmt. Drei stehen zur Auswahl. Warum lieben Monteure und Lageristen die Rad- Marks? Weil sie absolut einfach zu handhaben sind. Sie lassen sich gut greifen auch mit ölverschmierten Fingern, leicht mit den jetzt neu textilummantelten Gummis in zwei Sekunden anbringen und super gut auch aus der Ferne im Regal lesen. Und das Zuordnen der Größen nach YeSiReB mittels der vier Farben versteht jeder Mitarbeiter sofort. Doch das ist noch nicht alles. Die lasergravierten Rad-Marks können mitgewaschen werden, weil sie wasser-, öl- und säurebeständig sind. Deshalb haben diese Reifenkennzeichnungsschilder auch zehn Jahre Garantie. Weil die Schilder zum Waschen nicht abgenommen werden müssen, spart das wiederum viel Zeit und reduziert eine erneute Verwechslungsgefahr. Und was sagen die Kunden? Für die ist das System ebenfalls leicht verständlich. Überall dort, wo sie das YeSiReB-Logistiksystem im Einsatz erleben, zeigen sie sich tief beeindruckt von der Professionalität, wie ihre Räder untergebracht sind. Weil alle Details in einer extrem hohen Qualität hergestellt sind, entsteht beim Kunden großes Vertrauen. Viele Rad-Mark-Anwender berichten auch, dass sie aufgrund dieser Wertigkeit bessere Einlagerungspreise erzielen können (vgl. Tabelle rechts). 12 kfz-betrieb 2015

13 Rad-Marks im Leasing Scholz Regalsysteme hat ein attraktives Leasingprogramm aufgelegt. Über fünf Jahre werden die Rad- Marks geleast und kosten damit so viel wie gängige Etiketten, nur mit dem Vorteil, dass sie nach fünf Jahren schon bezahlt sind, während die Etikettenkosten weiterlaufen. Dabei spielt der Anwender mit dem Rad-Mark KROS aber in einer anderen Liga. Denn er erhält neben dem oben beschriebenen Kennzeichnungssystem die komplette Regalfachnummerierung und Kunden- Garderobenmarken mit Adresse, Telefonnummer und auf Wunsch Logo des Händlers. Und das alles wohlgemerkt nur zu Aufkleberpreisen. Und nur mit Kosten für fünf Jahre. Kunden-Räder-Organisations-System Der beste und sicherste Zeitpunkt, verwechslungsfrei zu kennzeichnen: Die Bühne auf rückenschonende Arbeitshöhe stellen und dann ran mit den Rad-Marks. Etikettenschwindel? Aufkleber zur Kennzeichnung der Räder sind preiswerter, wird oft behauptet. Stimmt das? Schauen wir uns zunächst die Nachteile an: Die meisten müssen jede Saison neu produziert werden. Deshalb muss jede Saison wieder eine neue Einlagerungsnummer gepflegt werden. Sie haften schlecht oder gar nicht auf nassen Rädern. Deshalb steigt die Verwechslungsgefahr, weil die Aufkleber in der Warteschleife liegen. Bei Radwäsche müssen sie neu gedruckt werden. Viele Kunden ärgern sich, wenn sie in den ersten Tagen nach Radwechsel mit den Aufklebern herumfahren müssen. Alles in allem benötigt das Arbeiten mit Etiketten also viel mehr Zeit. Kommen Scan-Systeme? Grundsätzlich sind Rad-Marks auch mit Barcodes erhältlich. Sie werden jedoch selten verkauft. Die Scan-Software, Drucker für die Barcode-Labels und auch die Scanner selbst sind viel zu teuer. In den Stoßzeiten stehen sich die Mitarbeiter auf den Füßen, weil zu wenig Scanner da sind, erklärt Gottfried Scholz, Geschäftsführer der Scholz Regalsysteme GmbH. Seiner Meinung nach steigt auch wieder die Verwechslungsgefahr, weil der optimale Workflow zum Produzieren der Barcode- Labels in den seltensten Fällen funktioniere. In DMS integrierbar Gut zu wissen: Alle DMS-Systeme haben im Teilestamm die Möglichkeit, Lagerorte anzulegen. Somit ist jeder Betrieb für das Rad-Mark-System grundausgestattet, ohne eines der teuren Reifenmodule kaufen zu müssen. Wer bereits mit einem der bekannten Reifenmodule arbeitet, kann ebenfalls die YeSiReB-Räderlogistik damit kombinieren. Es funktioniert u. a. mit soft-nrg, APAS, Reasy und HRF. Wer mehr Komfort möchte, kann die Rad-Mark-Rädereinlagerungssoftware für kleines Geld kaufen. auch mit Barcode lieferbar Die Rad-Mark KROS Systemelemente pro Radsatz 4 gravierte Lauffl ächenschilder 4 Befstigungsgummis Fachnummerierung für Lagerort Garderobenmarke zum Aufkleben an die B-Säule Damit werden zusätzlich vorinstallierte Dienste und Abfragen zum Beschreiben des Zustands der eingelagerten Räder genutzt. Der Kunde kann zusätzlich zu seiner Garderobenmarke auch noch eine Einlagerungsquittung in Händler-CI ausgehändigt bekommen. So funktioniert das System selbst dann, wenn die IT mal streikt. PROF. ANITA FRIEDEL-BEITZ Kalkulationsbeispiel nach YeSiReB für Radsätze Dimension Sätze Preis/Satz Pro Saison Pro Jahr Blue ,00 9,000, ,00 Yellow , , ,00 Silver , , ,00 Red , , ,00 Gesamt ,00./. bisher linear berechnet , , ,00 Mehrerlös ,00 + Zusätzl. Mehreinnahmen aus Montage und Reinigung durch Größendifferenzierung ,00 Gesamt-Mehrerlös p. a ,00 Durch die klare Sortierung nach YeSiReB werden auch gestaffelte Einlagerungspreise von Kunden akzeptiert. kfz-betrieb

14 RAD-MARK KROS MIT YESIREB-RÄDERLOGISTIK 4-Schritt-Methode Räderkennzeichnung einfach und verwechslungsfrei organisiert 1. Größe bestimmen nach YeSiReB-Räderlogistik Es wird nach drei Höhengrößen sortiert: Yellow bis 255 mm, Silver/Red bis 300 mm bzw. Nfz, Blue bis 225 mm Radbreite. Fotos: Friedel-Beitz; Mack Der Rad-Mark-Kompass misst Breite und Höhe. Denn die Reifendimension beschreibt nicht die Rädergröße, an der sich Fachgröße orientiert! 2. Rad-Mark-Schilder auf Räder Die Rad-Mark-Schilder gemäß der Radpositionen anbringen: vorne rechts (VR), vorne links (VL), hinten rechts (HR), hinten links (HL). Die Nummer des Radsatzes ist identisch mit dem Lagerort und immer gut lesbar. 3. Rad-Mark-Garderobenmarke anbringen Die Nummer des Radsatzes kann zusätzlich in den B-Holm geklebt werden. Gibt dem Kunden Sicherheit und ist stummer Werbeträger. Beim nächsten Wechsel kann der Radsatz sofort gegriffen werden, ohne in die EDV oder Listen schauen zu müssen. 4. Räder einlagern in System-Regalen nach YeSiReB-Räderlogistik Klare Kennzeichnung der Lagerorte durch die Rad- Mark-Fachnummerierung (identisch mit der Radsatznummer und der Garderobenmarke). Egal wie der Workflow zur Ein- und Auslagerung definiert ist, die Räder sind verwechslungsfrei gekennzeichnet. 14 kfz-betrieb 2015

15 RÄDERREGALE UND HALLEN EINFACH SELBST PLANEN Konfigurier dir eins Einlagerungskapazitäten erschöpft? Platz vorhanden was kosten passende Räderregale? Was kostet eine Cover-Halle? Antworten gibt Ihnen online 24/7 der neue Konfigurator von Scholz Regalsysteme. Hier geht es direkt zum eok-konfigurator. Unter dem Motto direkt schnell günstig hat Scholz seine jahrzehntelange Erfahrung im Bau von Räder-/Reifenregalen in den ersten Räderregel- und Hallenkonfigurator einfließen lassen. Durch Eingabe der Raummaße werden von eok sekundenschnell drei Radgrößenverteilungen errechnet. Diese wurden über Jahre ermittelt und immer wieder aktualisiert. So verfügt der Räderregalspezials sogar über Relationstabellen nach Fahrzeugmarken. YeSiReB Flexi aus Eins mach vier Aus Eins mach vier, das ist das Motto des neuen Räderregal- Typs YeSiReB Flexi. Aus einem Regaltypen werden über mitgelieferte Schablonen vier unterschiedliche Breiten abgebildet. Angenehmer Nebeneffekt dieser Flexibilität ist das günstige Preis-Leistungs-Verhältnis. Zusätzlich lassen sich die Pfosten und Radträger mit der Eisensäge im 60-mm-Raster anpassen. Damit kann jede noch so knifflige Umbauung von Gebläsen, Heizungs- Räderregal-Konfigurator: Sind Länge, Breite und Höhe des Raumes eingegeben, ermittelt das System die mögliche Anzahl der Regalebenen und -felder sowie eine durchschnittliche Lagerkapazität in Radsätzen. rohren und Ähnlichem vorgenommen werden. Über eok bekommt der Interessent kostenlos die mögliche Größensortierung für sein Räderlager errechnet und bei Bedarf direkt die Preise für die dazu passende Regalbestückung. Der Betrieb kann direkt online bestellen. Auch die praxis bewährte Cover- Halle kann online konfiguriert werden. Dazu Gottfried Scholz, Geschäftsführer der Scholz Regalsysteme GmbH: Auch hier haben wir Standards gesetzt. Der Betrieb sieht sekundenschnell, dass er für kleines Geld eine komplette Hallenlösung erhält. Und die lässt sich obendrein noch leicht, schnell und einfach beschicken. Wer direkt online bestellt, erhält zudem einen Sonderrabatt. Und die eok-produkte sind sogar mit einer fünfjährigen Garantie ausgestattet. PROF. ANITA FRIEDEL-BEITZ Der Cover-Hallen- Konfigurator gibt auf Basis am meisten georderten Hallengrößen zwei Standradbreiten und -höhen vor. Auf Anfrage sind auch andere Hallenabmessungen erhältlich. kfz-betrieb

16 Thomas Bartmann (re.) setzt seit rund 13 Jahren auf die Räderlogistik von Scholz Regalsysteme. MERCEDES-BENZ-SERVICEPARTNERTAGUNG Reserven da Platz fehlt Vertreter wollen das Rädergeschäft mit Scholz-Systemen weiter ausbauen. Anwender trafen sich zum Fachsimpeln mit Kollegen und Firmenchef Gottfried Scholz an dessen Stand. Tenor: Das Rädergeschäft ist noch lange nicht ausgereizt! Fotos: Scholz Regalsysteme Zur Jahrestagung des Verbands der Vermittler und Servicepartner für Mercedes-Benz (VVMB) Ende Februar waren rund 400 Besucher und etwa 300 Betriebe von derzeit 368 Mitgliedern der Einladung ihres Vorstands nach Berlin gefolgt. Angegliedert an die vom Verband und der Verbandstochter SE- MAG (Service- und Marketing-Gesellschaft für Mercedes-Benz-Vertragswerkstätten) organisierte Mitgliederversammlung war eine Infobörse mit circa 50 Ausstellern. Auch die Mercedes-Servicepartner sind auf der Suche nach Erträgen bzw. müssen Prozesskosten senken, um im harten Wettbewerb profitabel zu bleiben. Auf dem Stand von Scholz Regalsysteme aus dem hessischen Hofheim gab es jede Menge Anregungen und Ideen, wie man die Räderlagerung optimieren kann. Tenor der Besucher: Längst ist das Räder- und damit das Einlagerungsgeschäft noch nicht ausgereizt. Doch es fehlt an Platz. Scholz Regalsysteme bietet hierfür Systemlösungen an. Zufriedene Scholz-Kunden trafen sich aber auch zum Fachsimpeln am Ausstellungsstand. Zufriedene Kunden Paul-Otto Singhof, Geschäftsführer des gleichnamigen Autohauses in Nastätten, setzt bereits seit 2004 zum Kennzeichnen seiner Kundenräder auf die Rad-Marks (vgl. S ). Seit der Sommerwechselsaison 2013 hat er seine neue Scholz-Cover- Halle für Radsätze in Betrieb. Seine Erfahrungen fasst er strahlend so zusammen: Alles super! Thomas Bartmann vom gleichnamigen Autohaus im hessischen Pfungstadt und früherer Sprecher des VVMB setzt die Räderlogistik von Scholz bereits seit 13 Jahren ein. Im Januar 2012 nahm er auf seinem Betriebsgrundstück eine Cover-Halle für Radsätze in Betrieb, die mittlerweile mit Radsätzen belegt ist. Gemeinsam mit Gottfried Scholz hatte er in der Planungsphase 2011 einen Top-Performance- Faktor für die Anlage errechnet, der sich bis heute fast auf das Rad genau 16 kfz-betrieb 2015

17 Frank Minnich, Geschäftsführer und Serviceleiter des Autohaus Pickel in Erlangen, nimmt gerade seine neue Cover-Halle in Betrieb, kombiniert mit einer Vorhalle. So trennt er die Radwechselsaison vom normalen Service-Tagesgeschäft. Kollegenempfehlung: Mathias Bruckelt (re.) vom Autohaus Bruckelt in Burladingen hat sich bei Thomas Trautwein (li.) in Filderstadt die Cover-Halle live angeschaut und ist beeindruckt. Beim Autohaus Schönauen in Wuppertal platzt das Kundenräderlager aus allen Nähten. Mit-Geschäftsführer Konstantinos Sintoris setzt auf die Erfahrung von Gottfried Scholz, um eine Lagerlösung zu finden, die Platz schafft. Alles super, fasst Paul-Otto Singhof seine Erfahrungen mit der Scholz-Räderlogistik zusammen. In freudiger Erwartung auf seine neue Cover-Halle ist Daniel Schawo, Geschäftsführer der AHG Mosel in Enkirch. Dann hat er endlich Platz, einfach und bequem die Kundenradsätze einzulagern. bestätigt hat. Bartmann bekräftigt, dass in der Wechselsaison bei ihm heutzutage 100 Radsätze mühelos von einem Mitarbeiter aus- und eingelagert werden können. Dabei habe sich das Sortieren der Räder nach YeSiReB-Größen voll bewährt. Und sein Kollege Thomas Trautwein aus Filderstadt brachte eine weitere interessante Messgröße ins Spiel. Mit dem Umzug seines Räderlagers aus sieben Containern in die Cover-Halle hat sich der Zeitaufwand für die Inventur des Räderlagers mit dem Erfassen der DOT- Nummer und der Profiltiefen von zwei Tagen auf eineinhalb Stunden reduziert. PROF. ANITA FRIEDEL-BEITZ Räderorganisation bei MB-Partnern Berichte aus»kfz-betrieb«-spezialheften zur Räderorganisation bei folgenden Mercedes-Benz-Vertretern (nach PLZ) können kostenlos abgerufen werden über Scholz Regalsysteme, Telefon 06192/ oder MB-Vertreter PLZ Ort Spezial Seite Völcker + Peters Leer 10/2009 S Autohaus Newel Cochem 02/2009 S. 11 Bartmann + Sohn Pfungstadt 03/2012 S Taunus-Auto-Verkaufs-GmbH Schierstein 03/2012 S. 8-9 Mercedes Benz NL Mannheim-Heidelberg-Landau Mannheim 10/ /2004 S. 11 S Autohaus Trautwein Filderstadt 03/2014 S. 4-7 AVG Auto Vertrieb GmbH Raubling 10/2011 S. 18 Auto Scholz Bayreuth 02/2011 S. 4-6 Dressel Berlin 11/2005 S. 8 kfz-betrieb

18 30 JAHRE RÄDERLAGERUNG Never-ending Entwicklung Gottfried Scholz, Geschäftsführer der Scholz Regalsysteme GmbH aus dem hessischen Hofheim am Taunus, zu Trends bei der Räderorganisation. Der Entwickler plaudert aus dem Nähkästchen und gibt Einblick in die Unternehmensgeschichte. Redaktion: Ihr Unternehmen ist ja mittlerweile 58 Jahre alt und seit 30 Jahren unter Ihrer Führung. Wie kommen Sie immer noch auf neue Ideen? Gottfried Scholz: Anstoß dafür sind meine Kunden. Wenn ich in Gesprächen erfahre oder sehe, dass für irgendetwas eine Lösung gefunden werden muss, dann geht es los. Dann arbeitet es in mir. Ich gehe buchstäblich schwanger. Ich wache mitten in der Nacht auf, greife zu Papier und Bleistift. Skizziere, schneide und schnitze Modelle mit meinem Schweizer Messer. Oder es fällt mir beim Abendessen ein und dann skizziere ich auf Bierdeckeln und Servietten. ZUR PERSON Gottfried Scholz Seit 1984 geschäftsführender Gesellschafter der Scholz Regalsysteme. Zuvor Vertriebsleiter bei Merck, Darmstadt, für verschiedene Sparten. Davor Verkaufsleiter Traktoren bei Massey-Ferguson. Studium der Betriebswirtschaft; FH Kassel, Abschluss Dipl.- BW. Hobbies: 4 Enkel, Bergwandern, Mountainbiken, Schwimmen, Ski Alpin. Foto: Scholz Regalsysteme Das klingt ja nach Rund-um-die-Uhr- Entwickler? Nein, nein. Ich mache für mein Leben gerne Urlaub. Besonders gern am Meer. Dort gibt es nämlich Sand, in den ich schon unzählige Skizzen gemalt habe. Etwas schwieriger wird das Malen im Schnee. Da bevorzuge ich dann doch wieder die Servietten in der Skihütte. Doch wie kommen Sie immer wieder so treffsicher auf den Punkt? Sie brauchen Geduld und müssen stets das Ziel im Auge behalten. Manchmal dauert es trotz der Anfangseuphorie zwei Jahre, bis man das wirklich auf den Punkt gebracht hat. Für die Entwicklung ist auf jeden Fall mehr als nur eine Mütze voll Kreativität angesagt. Das muss einem im Blut stecken. Wie wurden Sie überhaupt Mr. Räder- Logistik? Mein Vorgänger Ernst Ruloff hatte das klassische Problem, das auch viele Kfz-Betriebe haben: keinen Nachfolger. Es war eine Handelsvertretung für Büro- und Betriebseinrichtung. Regale waren ein Bereich 18 kfz-betrieb 2015

19 unter vielen. Am 1. April 1985 habe ich mit Gründung der Scholz Regalsysteme GmbH die ausschließliche Konzentration auf Regale eingeleitet. Darin sah ich die größten Chancen. Gleichzeitig verlegte ich den Firmensitz von Frankfurt nach Hofheim und bezog das neue Betriebsgebäude. Und wie wurden Sie vom Händler zum Regalhersteller? Ich arbeitete damals mit Herstellern aus Italien, Spanien, England und Frankreich zusammen. Ich kenne alles, was es vom Schwerlast- über Archiv- bis zu Teileregalen gibt. Und seit dieser Zeit hat mich die Idee umgetrieben, ein eigenes System zu entwickeln und zu produzieren. Was mir mit meiner weltweit patentierten Traverse ja auch gelungen ist. Und wann begann die Produktion? Die haben wir 2002 mit unserem Robby zum vollautomatischen Produzieren der Fachböden aufgenommen. Das sind Industrieroboter, wie Sie sie aus dem Automobilbau kennen. Zusätzlich fertigen wir auf unserer Rollformanlage die Pfosten und Traversen. Das hört sich jetzt noch nicht wirklich spektakulär an. Tja, mein Geheimnis ist, dass wir mit wenigen Bauteilen unendlich viele Variationen bauen können. Das beschert unseren Kunden gute Konditionen und individuelle Lösungen. Neben meinem Hobby und Spezialgebiet, der Teile- und Räderlagerung, bedienen wir ja mit anderen interessanten Produktlinien den DIY-Sektor. Lagern im Container kostet doppelt so viel wie in der Cover-Halle. Gottfried Scholz, geschäftsführender Gesellschafter Scholz Regalsysteme GmbH Weniger bekannt ist Ihr soziales Engagement, u. a. auch über Ihr Satellitensystem. Sehen Sie, als ich ein Kind war, habe ich mir immer gewünscht, einmal eine Weltreise zu machen. Als Unternehmen haben wir auf zahlreichen internationalen Messen ausgestellt und waren plötzlich weltweit im Gespräch. Da kam mir die Idee, meinen Weltreise-Fimmel mit meinen Produkten zu koppeln. Ich habe ein einfaches und preiswertes Produktionsverfahren für die Fachböden entwickelt. Unser Satellitenpartner wird vor Ort, z. B. in Indonesien, zum Produzenten. Die komplizierten Teile sowie das Vertriebs- und Marketing- Know-how liefern wir. Unsere Satelliten werden schnell profitabel und erfolgreich. Das ist mein Weltall. kleines Ist der Boom aus der Einführung der Winterreifenpflicht, was den Räderlagerungsbedarf betrifft, zu Ende? Gibt es noch Bedarf an neuen Räderlagern? Genau das Gegenteil ist der Fall. Wir erleben gerade mit unserer genialen Cover-Halle einen regelrechten Neubau-Boom. Da gibt es zwei gewichtige Gründe. Viele Bauämter akzeptieren das Räderlagern in Containern nicht mehr. Die sind nur als Interims-Lösungen zulässig. Und der zweite Grund liegt in dem unverminderten Trend der Autohäuser, das Rädergeschäft komplett ins Haus zu holen. Viele Händler sehen noch nicht ausgeschöpfte Potenziale im Rädergeschäft. Doch die vorhandenen Lagerkapazitäten sind erschöpft. Viele unserer langjährigen Kunden investieren deshalb in komplett neue Räderlager. IN KÜRZE Welche Vorteile bietet die Cover-Halle? In erster Linie sind es die Wirtschaftlichkeit und das Entlasten der Mitarbeiter von der schweren Arbeit, nämlich dem Öffnen und Beschicken der Container und dem Lagern der Räder. Lagern im Container kostet doppelt so viel wie in der Cover-Halle. Und die Halle kann geleast werden. Die Räder werden größensortiert eingelagert. Das erlaubt den Betrieben nach Größe differenzierte Einlagerungspreise. Die Mehrerlöse reichen häufig schon zum Bezahlen der monatlichen Leasingrate. Die Cover-Halle finanziert sich fast von alleine und ist dabei optisch viel schöner. Können Sie das mit der Wirtschaftlichkeit noch einmal konkretisieren? Bei vielen unserer Kunden amortisiert sich die Investition schon in 18 Monaten. Ein großer VW-Händler hat übrigens ermittelt, dass er mit Kunden, die Räder bei ihm einlagern, durchschnittlich 327 Euro Mehrerlös im Service macht. Somit ist die Lagerung der Kundenräder mehr als nur Kundenbindung. Es sollte sich jeder für den Service Verantwortliche die Frage stellen, wie hoch der Anteil seiner Kunden ist, die noch nicht bei ihm einlagern. Und was hat der Tüftler gerade in der Mache? Wir kommen mit einer Flat. Mehr wird nicht verraten, auf gut Hessisch: Nix genaues waas mer net. Firmengeschichte Scholz Regalsysteme 1984 Kauf einer seit 30 Jahren am Markt operierenden Regal- und Betriebseinrichtungsfirma in Frankfurt/Main Spezialisierung auf das Regalgeschäft und Gründung der Scholz Regalsysteme GmbH am 1. April Entwicklung des multifunktionalen Steckregals M-System mit Patent- und Markenschutz Integration der Handelsvertretung in die Scholz Regalsysteme GmbH Entwicklung der eigenen Regalfertigungsanlage und Aufnahme der Produktion Patent- und Markenschutz für Rad-Mark Gründung der IREGA AG (Internationale Regalbau Aktiengesellschaft) mit dem Ziel, mit patentgeschützten Innovationen die Produktion und den internationalen Vertrieb der eigenen Regalsysteme aufzubauen Entwicklung des Scholz-Satellitensystems als ein Franchise-System u. a. für Existenzgründer/Unternehmer in Entwicklungsländern Patent- und Markenschutz für TEIRA, das erste Regalsystem zur kombinierten Lagerung von Teilen und Rädern/Reifen; Vertretungen für die tschechische und slowakische Republik vergeben USA-Patent für Regalsysteme China- und Russland-Patent für Regalsysteme, Markenschutz für Rad-Mark-MAGA- ZIN-Regal; Vertretung für Russland vergeben Gebrauchsmusterschutz für Rad-Mark- LARGE-Regalsystem, Rad Catcher und Speedy4; Vertretung für Rumänien und Israel vergeben Patent- und Markenschutz für BullRack. kfz-betrieb

20