ÖV-Konzept Saanenland

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1 Amt für öffentlichen Verkehr des Kantons Bern Regionale Verkehrskonferenz Oberland West (RVK-OW) ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht 13. November _KB_ÖV-Konzept Saanenland.doc / gwe Bahn + Bus Beratung AG 3B Postfach Bern 14 Telefon: 031 / info@3b-ag.ch

2 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite i Begleitgruppe Brand Heinz Gemeinderat Saanen/ RVK-Ausschussmitglied Cantieni Armon Bergbahnen Destination Gstaad BDG Chissalé Armando Verwaltungsdirektor Saanen Favrod- Coune Charles Pays d'enhaut Gasser Lukas RVK 5, Leitung Haldi Ueli Gemeinderat Gsteig Meier Bruno Amt für den öffentlichen Verkehr Rosetti Gabriel Montreux-Berner Oberland-Bahn MOB Schenk Rudolf Bergbahnen Destination Gstaad BDG Simmler Rudolf Postauto AG, Geschäftsstelle Interlaken Trachsel Emil Gemeinderat Saanen Tschannen Bernhard Glacier 3000 Vuadens Raymond Montreux-Berner Oberland-Bahn MOB Weber Günter Bahn + Busberatung AG 3B (3B AG) Verfasser Günter, Weber, dipl. Bauing. ETH / SIA, Verkehrsingenieur SVI Bahn + Bus Beratung AG 3B, Eigerplatz 3, 3007 Bern

3 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite ii Inhaltsverzeichnis 1 Ausgangslage und Auftrag 1 2 Vorgehensweise 2 3 Perimeter 2 4 Analyse IST-Situation Einwohner und Arbeitsplätze ÖV-Güteklasse Angebot Bahnlinien Buslinien im ganzjährigen Linienbetrieb Touristische Angebote / Skibus Zusammenfassung Angebot IST-Zustand Fazit aus Analyse IST-Situation 13 5 Neues Angebotskonzept Saanenland Einleitung Lösungsansatz Bestvariante Bahnlinien Buslinien Touristische Angebote / Skibus / Navette 21 Verzeichnis der Abbildungen Abb. 1 ÖV-Linien, Bergbahnen und Perimeter im Saanenland 3 Abb. 2 Gstaad Turbach am Morgen / Anfang Nachmittag 20 Abb. 3 Gstaad Turbach vor dem Mittag / Nachmittag und Abend 20 Abb. 4 Skibus Gstaad 22 Abb. 5 Skibus Saanen 23 Abb. 6 Skibus Rougemont 24

4 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite iii Anhang A Netzgrafik zum IST-Zustand (Fahrplan 2012) B C D E F Übergangszeiten in Zweisimmen (Bahn Bahn) und Gstaad (Bus Bahn) Hektarraster Einwohner Hektarraster Arbeitsplätze ÖV-Güteklasse Netzgrafik zu Bestvariante G Tabellarischer Fahrplan zur Bestvariante der Linie 120 H Tabellarischer Fahrplan zur Bestvariante der Linie a (Saanenmöser Schönried Saanen Gstaad) I Tabellarischer Fahrplan zur Bestvariante der Linie b (Gstaad Gsteig Col du Pillon / Glacier 3000 Les Diablerets) J Tabellarischer Fahrplan zur Bestvariante der Linie (Gstaad Lauenen Lauenensee) K Tabellarischer Fahrplan zur Bestvariante der Linie (Gstaad Turbach) Abkürzungsverzeichnis AK AöV ASP Bhf FG FP HVZ KP MOB MSP NVZ ÖV PAG RZ TB ZZ Angebotskonzept Amt für öffentlichen Verkehr des Kantons Bern Abendspitze Bahnhof Fussgänger Fahrplan Hauptverkehrszeiten Kurspaar Montreux Oberland Bahn Mittagspitze Nebenverkehrszeiten Öffentlicher Verkehr Postauto AG Randzeiten Tagesbetrieb Zwischenzeiten

5 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 1 von 24 1 Ausgangslage und Auftrag Grundlage bildet das Pflichtenheft vom 11. Oktober Die Aufgabe ist die Erstellung eines ÖV- Konzept für die Region Obersimmental-Saanenland, wobei die Bedürfnisse der angrenzenden Region Pays d'enhaut-les Diablerets in die Planung mit einzubeziehen sind. Mit dem ÖV-Konzept Saanenland soll primär der öffentliche Verkehr auf der Strasse optimiert werden. Inputs zu Angebotsverbesserungen auf der Schiene (MOB, BLS) sind damit nicht ausgeschlossen. Folgende Ziele wurden formuliert: Gutes Angebot für alle (Einheimische, Tagesausflügler und Feriengäste) Ganzjähriges Grundangebot mit saisonalen Verdichtungsmöglichkeiten für den Tourismus Grundangebot gilt für das Angebotskonzept , wobei eine Aufwärtskompatibilität mit touristischen Ausbauten möglich sein sollte (bspw. Erweiterung Col-des-Mosses) Einfaches Tarifsystem Dazu kommen ergänzende Anliegen aus der Begleitgruppe: - ein Taktfahrplan auf den Buslinien - ein schlanker Umstieg zwischen den Buslinien am Bahnhof Gstaad - gute Verbindungen für Turbach, Lauenen und Gsteig von/nach Zweisimmen (ideal, wenn Spiez vor 8 Uhr erreicht werden könnte) - verbesserte und schneller interne Beziehung Saanenmöser Schönried Saanen Zentrum (inkl. Gemeindeverwaltung) - gute interne Verbindungen für den lokalen touristischen Verkehr - eine Spätverbindung ab Zweisimmen ins Saanenland in den Nächten Fr/Sa und Sa/So - eine Verbindung nach 20 Uhr ab Gstaad nach Lauenen, mindestens während der Sommersaison - die Abwicklung der Schultransporte mit den Kursen des öffentlichen Linienverkehrs (Bahn und/ oder Bus) mit optimierten Abfahrts- und Ankunftszeiten bei den Schulen und Möglichkeit, das Mittagessen zu Hause einnehmen zu können (Aufenthaltszeit am Wohnort mindestens 30') - mindestens Beibehaltung des heutigen Angebotes zwischen Gstaad Glacier 3000 Les Diablerets (Grundangebot und ergänzendes touristisches Angebot), wenn möglich mit Taktfahrplan - bessere Anschlüsse von und zu den Zügen der ASD in Les Diablerets - verbessertes Angebot für die touristische Erschliessung im Raum Gstaad (insbesondere während Wintersaison) mit verändertem Skibussystem und dichterem Fahrplan - beizubehalten der Angebotsqualität des Shuttlebetriebes zwischen Wispile und Gstaad Bahnhof, besser noch eine Verdichtung

6 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 2 von 24 - eine Erschliessung der Talstation La Videmanette mit öffentlichem Verkehr (während der Wintersaison) ohne Parallelverkehr zur MOB - verbesserte Erschliessung von Rougemont mit dem öffentlichen Verkehr, insbesondere des östlichen Gemeindegebietes (Les Allamans) 2 Vorgehensweise Die Ergebnisse zum Grundangebot und dem darauf aufbauenden ergänzenden touristischen Angebot wurden in mehreren Zwischenschritten zusammen mit der Begleitgruppe erarbeitet. In diesem Bericht sind lediglich die Ergebnisse festgehaltenen, auf die detaillierte Herleitung und die Begründungen dazu wird hier verzichtet. In einer 1. Phase von Januar bis Ende April 2012 wurde nach der Analyse der IST-Situation am Liniennetz und dem Fahrplan für das Grundangebot gearbeitet. Die daraus gewonnenen Erkenntnisse sind als Vorschläge in das Regionale Angebotskonzept der Regionale Verkehrskonferenz Oberland-West eingeflossen. Dieses Angebotskonzept wurde am 2. Mai 2012 vom RVK-Ausschuss verabschiedet. In einer 2. Phase ab Mai 2012 begannen die Arbeiten zum touristischen Angebot und zu den Schülertransporten. Diese Planungen wurden im Juli 2012 abgeschlossen. Anschliessend fanden noch regionsinterne Diskussionen statt und den betroffenen Schulen wurde das optimierte Konzept vorgestellt. 3 Perimeter Das Saanenland im engeren Sinn umfasst die 3 Gemeinden Saanen, Gsteig und Lauenen. Die Ausstrahlung und das Einzugsgebiet der Tourismusregion Saanenland mit dem Zentrum Gstaad gehen aber über diesen Perimeter hinaus. Im Winter kann man auf den Skiern mit Sesselliften und Gondelbahnen direkt benachbarte Tourismusregionen erreichen. Das Obere Simmental mit den Gemeinden Zweisimmen und St. Stephan, das Pays d'enhaut mit den Gemeinden Rougemont, Château d'oex und Rossinière. Umgekehrt kann man mittels kurzer Fahrt auch zu deren touristischen Infrastrukturen gelangen (bspw. Glacier 3000, Les Diablerets in der Gemeinde Ormont-Dessus). Im Sommer ist im Wandergebiet Saanenland und den benachbarten Regionen nur ein Teil der Bergbahnen in Betrieb.

7 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 3 von 24 Gestützt auf die Aufgabenstellung werden 3 Perimeter über den Raum Saanenland gelegt - der engere geographische Perimeter mit den "3 Stamm-Gemeinden" - der erweiterte touristische Perimeter, der Teile des Oberen Simmentals und der Gemeinde Ormont-Dessus (nur Les Diablerets) sowie das Pays d'enhaut umfasst - der optionale Perimeter für künftige Erweiterungen (bspw. Col des Mosses) Abb. 1 ÖV-Linien, Bergbahnen und Perimeter im Saanenland Das Schwergewicht der Planung liegt auf dem geografischen Perimeter. In die Planungsüberlegungen mit einzubeziehen ist aber auch der erweiterte touristische Perimeter. Unter Berücksichtigung der Nachfrage (Einheimische, Tourismus) sollen in und zwischen diesen beiden Perimetern die öffentlichen Verkehrsverbindungen verbessert werden. Der optionale Perimeter ist dann nur relevant, wenn sich in der Bearbeitung herausstellt, dass das bestehende ÖV-Netz mit neuen Buslinien ergänzt werden soll.

8 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 4 von 24 4 Analyse IST-Situation 4.1 Einwohner und Arbeitsplätze Die Arbeitsplatz- und Einwohnerdichte im Saanenland ist gering. Leicht erhöhte Konzentrationen finden sich in den zentralen Bereichen von Saanen und Gstaad (vgl. dazu die Karten im Anhang C und D). Die Siedlungen in den Hanglagen liegen eher peripher und sind teilweise nicht ganzjährig bewohnt. Die ÖV-Nachfrage ist dort generell tief und starken saisonalen Schwankungen unterworfen. 4.2 ÖV-Güteklasse Das Saanenland ist durch eine Bahnlinie und 3 Buslinien gut erschlossen. Das Gros der Siedlungen liegt im Bereich einer Haltestelle. Nur die die Siedlungen am Hang sind teilweise nicht erschlossen (vgl. dazu Karten im Anhang E). Der Bereich Rüebeldorf wird im Winter durch einen Skibus erschlossen. In den Karten sind die Haltestellen und Einzugsgebiete des saisonalen Angebots nicht eingetragen. Haltestelleneinzugsbereiche mit ÖV-Güteklasse: (Grundlage: Geoportal des Kantons Bern, Richtplaninformationssystem, bezogen auf das Fahrplanangebot 2010) C - Zentrale Bereiche um die Bahnhaltestellen von Gstaad, Saanen, Schönried und Saanenmöser (rot umrandete Gebiete) D - Erweiterter Gürtel um die zentralen Bereiche - Bushaltestellen zwischen Saanen und Gstaad sowie Gstaad und Gsteig - Bahnhaltestelle Gruben (grünblau umrandete Gebiete) E - Bushaltestellen zwischen Gstaad und Lauenen (gelb umrandete Gebiete) Die Bushaltestellen im Turbachtal und zwischen Saanen und Schönried/Saanenmöser erreichen die Güteklasse E nicht, die Anzahl der verkehrenden Kurse ist hier zu klein.

9 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 5 von Angebot Die Netzgrafik zum Fahrplan 2012 findet sich in Anhang A Bahnlinien Linie 120 Montreux Château-d'Oex Gstaad Zweisimmen (MOB) - Während des Tages verkehren die beschleunigten Goldenpass Züge (GP) zwischen Montreux und Zweisimmen im 2h-Stundentakt (6 Kurspaare), wobei der letzte GP von Montreux ab Montbovon ein Regionalzug mit Halt an allen Stationen ist - Während des Tages verkehren die durchgehenden Regionalzüge zwischen Montreux und Zweisimmen ebenfalls im 2h-Stundentakt (6 Kurspaare) - Die Fahrplanlage der GP-Züge ist gegenüber den durchgehenden Regionalzüge um ca. 1h versetzt - In den Randzeiten am Morgen und am Abend verkehren ca. stündlich nur die durchgehenden Regionalzüge - Täglich gibt es über den Tag noch 2 zusätzliche Regionalzugspaare im Abschnitt Saanen/Rougemont Zweisimmen. Zusätzlich in der Periode MO-FR ein weiteres Kurspaar am späten Nachmittag, je ein Spät und Frühzug bis/ab Château-d'Oex und einen ersten Frühzug von Saanen nach Zweisimmen (Saanen ab 5.02 Uhr) Angebot GP-Züge Regionalzüge Total durchgehend Zweisimmen bis Saanen/ Rougemont/Château-d'Oex Richtung Anzahl Kurse MO-FR SA SO MO-FR SA SO MO-FR SA SO MO-FR SA SO Montreux Zweisimmen Richtung Taktzeiten Ankunft / Abfahrt in Gstaad (zur Minute) von Zweisimmen 51' 32' (auch 27'/29'/39'/41'/45') 32' (auch 51') nach 53' Montreux 1) (1 Zug 54') von 03' Montreux 1) (1 Zug 15') 37' (auch 30'/40'/42'/47'/56') 09' (auch 00'/13'/14'/37'/38') 34' (auch 38'/52') 23' (auch 06'/25') nach Zweisimmen 05' (1 Zug 16') 11' (auch 03'/15'/18') 24' (auch 06'/27') 1) oder Saanen / Rougemont / Château-d'Oex

10 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 6 von 24 - Die Ankunfts- und Abfahrtszeiten der 6 GP-Züge sind in Gstaad konsequent im 2h-Raster vertaktet, am Abend gibt es beim letzten GP nach Zweisimmen eine Abweichung - Die Ankunfts- und Abfahrtszeiten der durchgehenden Regionalzüge bleiben in Gstaad während der Tagestunden gleich, in den Morgen- und Abendstunden kommt es teilweise zu grösseren Abweichungen - Die ab Zweisimmen nur bis ins Saanenland / Pays-d'enhaut verkehrenden Züge kommen mit einer Ausnahme wie die anderen Regionalzüge zur Taktzeit xx.32 in Gstaad an - In Richtung Zweisimmen fahren sie 13' nach der Taktzeit der durchgehenden Regionalzüge in Gstaad ab - MO-FR verkehrt zwischen 5 und 23 Uhr im Abschnitt Zweisimmen Saanen jede Stunde mindestens ein Regionalzug, wobei es 4 Lücken gibt - Für die Gesamtstrecke Montreux Zweisimmen beträgt die Gesamtfahrzeit der GP-Züge ~1h 50', sie ist gegenüber derjenigen bei den Regionalzügen um 10-15' kürzer - Zwischen Gstaad und Zweisimmen liegt die Gesamtfahrzeit der GP-Züge bei 26-27', sie ist nur um ~1' kürzer als diejenige der Regionalzüge, in der Gegenrichtung sind die GP-Züge um 5' schneller Übergangszeiten in Zweisimmen - Details dazu siehe im Anhang B - Die GP-Züge haben Anschluss von und zu den RE-Zügen im Simmental, die Übergangszeiten sind schlank - Die MOB-Regionalzüge in Richtung Saanenland / Montreux haben in Zweisimmen Anschluss von den BLS-Regionalzügen im Simmental, die Übergangszeiten betragen von wenigen Ausnahmen abgesehen 10' - In der umgekehrten Richtung beträgt die Übergangszeit der durchgehenden Regionalzüge aus Montreux zu den BLS-Regionalzügen 20', diejenige von den Regio aus dem Saanenland / Paysd'enhaut ist kürzer und liegt bei ~7-9' - Die beiden ersten Frühzüge aus dem Saanenland und einer aus dem Pays-d'enhaut haben Anschluss an die RE, die Übergangszeiten sind mit 3-4' kurz - Die Anschlussqualität von den Verbindungen aus und ins Saanenland zu den Zügen von und in die Lenk ist stark unterschiedlich. In den HVZ am Morgen und Abend ist die Übergangszeit bei einigen wenigen Verbindungen kurz, mehrheitlich liegt sie aber im Bereich von 20-30'

11 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 7 von 24 Linie 124 Aigle Le Sépey Les Diablerets (ASD) - In der Periode MO-FR verkehren zwischen 06 und 22 Uhr 15 Kurspaare, d.h. ungefähr ein Zug pro Stunde - Die ersten 4 Züge am Morgen fahren zur Minuten xx.13 in Les Diablerets ab (1 Zug 2' früher), während dem Rest des Tages gilt die Taktzeit xx.48, welche aber auch nicht von allen Zügen eingehalten wird - Die Ankunftszeiten in Les Diablerets für die ersten 4 Züge erfolgt zur Minute xx.08, während des restlichen Tages mehrheitlich um die Minute 43 (+/- 3'), wobei es auch hier 4 Züge in anderen Zeitlagen verkehren - Mitte Nachmittag gibt es eine Taktlücke - Über das Wochenende gibt es während der Skisaison in der NVZ am Morgen ein Kurspaar mehr - Der Fahrplan ist am Wochenende gering besser vertaktet als unter der Woche - Die Fahrzeit zwischen Les-Diablerets und Aigle liegt in der Grössenordnung von 50' Buslinien im ganzjährigen Linienbetrieb Linie Schönried Gstaad Col-du-Pillon, Glacier 3000 Les Diablerets (PAG) - Die Linie ist in die 2 Abschnitte Gstaad Schönried (-Saanenmöser) und Gstaad Les Diablerets aufgeteilt, nur am Bahnhof Gstaad ist sie betrieblich durchgebunden. Die Busse haben dort mit Standzeiten von 12-17' Angebot Abschnitt Anzahl Kurspaare MO-FR SA SO Bemerkungen Saanenmöser - Schönried nur während den Schulperioden Schönried - Steigenberger MO-FR: 1 KP nur während Schulperioden Steigenberger Saanen Bahnhof Saanen Bahnhof Gstaad Bahnhof Gstaad Bahnhof Gstaad Bahnhof Gsteig Post Gsteig Post Glacier MO-FR: 1 Kurs zusätzlich von Ende April - Ende September Glacier 3000 Les Diablerets Poste MO-FR: 1 Kurs zusätzlich von Ende April - Ende September - wenn Glacier 3000/Luftseilbahn Reusch in Betrieb, ergänzende Kurse mit Skibus

12 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 8 von 24 A) Abschnitt (Saanenmöser-) Schönried Gstaad Bahnhof - Der erste Kurs ausserhalb der Schulperioden verlässt Schönried um ca Uhr, der letzte kommt um ca Uhr an - Die Fahrzeiten für den Abschnitt Gstaad Schönried liegen bei 17-19', der Umlauf bei ca. 40' - Durch die zusätzlichen Kurse im Abschnitt Saanen Gstaad verkehrt dort zu jeder Stunde ein Bus. Am Nachmittag gibt es einen Taktfahrplan, am frühen Morgen und über den Mittag gibt es Abweichungen - Die Kurse bis/ab Steigenberger dienen dem Transport der Hotelgäste - Während den Schulperioden werden 2 Buskurse bis/ab Saanenmöser geführt, zu den Zeiten des Schulbeginns/-endes verkehrt kein Zug nach/von Gstaad B) Abschnitt Gsteig Gstaad - Der 1. Kurs verlässt Gsteig um ca Uhr, der letzte kommt um ca Uhr an - Die Fahrzeiten für den Abschnitt Gstaad Gsteig liegen bei 17-19', der Umlauf bei ca. 40' - Die Wendezeiten in Gsteig liegen im Bereich von 4-6' - Alle Stunde fährt ein Kurs, zwischen 14 und 18 Uhr sind die Kurse vertaktet - Die Linie übernimmt Schultransporte zu den Schulhäusern Gsteig, Feutersoey und Ebnit C) Abschnitt Les Diablerets Poste Gsteig Post - Die Haltestelle Les Diablerets Post befindet sich gleich neben dem ASD-Bahnhof - Der erste Linienbus kommt kurz vor 10 Uhr in Les Diablerets an und fährt kurz nach 10 Uhr wieder ab, der letzte Kurs verkehrt um 17 Uhr - Die Fahrzeiten für den Abschnitt Gstaad Les Diablerets liegen bei 46-47', der Umlauf beträgt ca. 100' - Die Wendezeiten in Les Diablerets sind mit 3' kurz - Die Übergangszeiten von der ASD zur Buslinie liegen bei ~16', in der umgekehrten Richtung hat es am Nachmittag 2 Kurse mit 7'und einer mit 14' Übergangszeit, ansonsten muss in Les Diablerets 50 und mehr Minuten gewartet werden - Der Abschnitt ist für den touristischen Verkehr von grosser Bedeutung Übergangszeiten in Gstaad: - Details dazu siehe im Anhang B A) Abschnitt (Saanenmöser-) Schönried Gstaad Bahnhof - Gute Anschlüsse bestehen in Gstaad Bahnhof an die Züge von/nach Montreux (GP und einige wenige Regionalzüge)

13 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 9 von 24 - In Gstaad gibt es auch Anschlüsse an Züge Richtung Zweisimmen, die Übergangszeiten betragen mindestens 10', meistens aber 15 und mehr Minuten B) Abschnitt Gsteig Gstaad - Die Buskurse haben in Gstaad von wenigen Ausnahmen abgesehen gute Anschlüsse an die Züge von/nach Montreux - Nur die beiden ersten Buskurse am Morgen schliessen mit 6' Übergangszeit schlank an die Regionalzüge nach Zweisimmen an, sonst beträgt diese von/und zu den Zügen mindestens 15' Übergangszeiten in Schönried: - In Schönried bestehen keine Anschlüsse zwischen Bus und Bahn Übergangszeiten in Les Diablerets: - Es gibt eigentlich keine Anschlüsse zwischen Bus und Bahn in Les Diablerets - Die Übergangszeiten von der ASD zur Buslinie liegen bei ~16', in der umgekehrten Richtung in der Grössenordnung von 50 und mehr Minuten - Am Nachmittag hat es 2 Buskurse vom Col-du-Pillon, welche gut Anschlüsse an die ASD-Züge Richtung Aigle haben. Am Wochenenden verkehrt ein zusätzlicher Zug, zu diesem beträgt die Übergangszeit 13' Linie Gstaad Lauenen Lauenensee - Der Abschnitt Lauenen Lauenensee wird nur im Sommerhalbjahr bedient - Während des Sommerfahrplans gibt es ein Kurspaar mehr zwischen Gstaad und Lauenen - Die Linie dient im Sommer auch dem touristischen Verkehr - Die Fahrpläne im Winter und Sommer unterscheiden sich primär über die Mittagszeit, in der ersten Morgenhälfte und wieder ab Mitte Nachmittag sind die Fahrlagen der Buskurse im Abschnitt Gstaad Lauenen in etwa identisch (näherungsweise eine Vertaktung) Angebot - Sommer Abschnitt Anzahl Kurspaare MO-FR SA SO Bemerkungen Gstaad Lauenen Lauenen Lauenensee 6 6 7

14 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 10 von 24 - Winter Abschnitt Anzahl Kurspaare MO-FR SA SO Bemerkungen Gstaad Lauenen Lauenen Lauenensee Übergangszeiten in Gstaad: - Details dazu siehe im Anhang B A) Abschnitt Gstaad Bahnhof Lauenen - Der 1. Kurs verlässt Lauenen um ca Uhr, der letzte kommt um ca Uhr an - Die Fahrzeiten für den Abschnitt Gstaad Lauenen liegen bei 17', der Umlauf bei ca. 40' - In Lauenen ist die Wendezeit mit 4' kurz - Zwischen ca. 14 und 18 Uhr gibt es im Sommer einen Taktfahrplan - Die Buskurse haben in Gstaad von wenigen Ausnahmen abgesehen gute Anschlüsse an die Züge von/nach Montreux - Nur die beiden ersten Buskurse am Morgen schliessen mit 6-8' Übergangszeit schlank an die Regionalzüge nach Zweisimmen an, sonst beträgt die Übergangszeit von/und zu den Zügen mindestens 15' - Die Linie übernimmt Schultransporte nach Gstaad (Schulhaus Ebnit) B) Abschnitt Lauenen Lauenensee - Das Angebot auf dem Abschnitt zum Lauenensee ist ganz auf die touristischen Bedürfnisse ausgelegt - Der 1. Kurs kommt um ca Uhr im Lauenensee an, der letzte fährt kurz nach 17 Uhr zurück - Die Fahrzeiten für den Abschnitt Gstaad Lauenensee liegen bei 34', der Umlauf bei ca. 75' - Die Wendezeiten in Lauenensee liegen in der Grössenordnung von 30' Linie Gstaad Turbach Rothengraben - Der Abschnitt Turbach Post Rothengraben wird nur von wenigen Kursen bedient - Turbach Egg wird in Richtung Turbach nur von wenigen Kursen bedient - Die Linie ist ganz auf die lokalen Bedürfnisse der Bevölkerung ausgelegt - Die Linie übernimmt Schultransporte nach Gstaad (Schulhaus Ebnit)

15 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 11 von 24 Angebot Abschnitt Anzahl Kurspaare MO-FR SA SO Bemerkungen Gstaad Turbach Post Turbach Post Rothengraben In Übergangszeiten in Gstaad von der Buslinie zu den Zügen betragen: - Details dazu siehe im Anhang B - Der 1. Kurs verlässt Turbach Post um ca Uhr, der letzte kommt um ca Uhr an, Rotengraben wird zwischen und angefahren - Die Fahrzeiten für den Abschnitt Gstaad Turbach Post liegen bei 17-22', der Umlauf beträgt ca. 40' - Für den Abschnitt Gstaad Rothengraben werden 26-30' benötigt, der Umlauf liegt bei knapp 60' - Die Buskurse haben in Gstaad an einige wenige Züge von/nach Montreux gute Anschlüsse - Die beiden ersten Buskurse am Morgen schliessen mit 6-9' Übergangszeit an die Regionalzüge nach Zweisimmen an, sonst beträgt die Übergangszeit von/und zu den Zügen mindestens 15' Touristische Angebote / Skibus Linie Gstaad Feutersoey Arnensee - Die 3 Kurspaare im privaten Auftrag verkehren von Mitte Juni bis Ende September - Der erste Kurs fährt um Uhr in Gstaad ab, der letzte kommt um Uhr dort an - Die Kurse fahren teilweise in ähnlichen Zeitlagen wie die Busse auf der Linie (Col-du-Pillon) - Die Anschlussabnahme der Züge von Montreux ist gut (Übergangszeit 6-12'), in der umgekehrten Richtung beträgt die Übergangszeit ~23' - Die Linie zum Arnensee wird im Rahmen dieser Untersuchung nicht weiter behandelt Skibus / Navette Les Diablerets Glacier 3000 ( Reusch) - Wenn der Glacier 3000 in Betrieb ist, verkehrt zu den Zeiten mit der grössten Nachfrage ein Bus im 30'-Takt zwischen Les Diablerets und Glacier Der erste Bus startet um 9 Uhr in Les Diablerets, der letzte kommt um ca Uhr vom Glacier 3000 zurück

16 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 12 von 24 - Der Fahrplan ist so ausgelegt, dass es in der Flutrichtung am Morgen schlanke Anschlüsse von den ASD-Zügen gibt, am Nachmittag zu den Zügen - Über die Mittagszeit ist der Fahrplan ausgedünnt - Der Skibus fährt teilweise in ähnlichen Fahrlagen wie die Busse der Linie Wenn die Luftseilbahn Reusch in Betrieb ist, wird am Nachmittag ein zweiter Bus eingesetzt und der 30'-Takt bis Reusch gefahren Skibus Gstaad Wispile / Gstaad Saanen - Ein Bus verkehrt in der Periode von Mitte Dezember bis Mitte März - Das Fahrzeug fährt stündlich von Gstaad Bahnhof via Rüebeldorf (Talstation Sesselbahn Saanen Eggli) nach Gstaad und zurück und 2 x stündlich zwischen Gstaad und Wispile (Shuttle) - Zwischen Gstaad und Wispile entsteht durch Überlagerung mit den Kursen der Linie (Col-du-Pillon) in den Zeiten mit der grössten Nachfrage ein 20'-Takt - Der erste Kurs startet in Gstaad um ca Uhr, der letzte trifft dort um ca Uhr ein - Über die Mittagszeit ist der Fahrplan ausgedünnt - Liegt viel Schnee, sind die Fahrzeiten knapp bemessen - Der Bus dient einerseits der lokalen Erschliessung des Bereichs Rüebeldorf und andererseits ist er ein Zu- und Wegbringer zu den Talstationen der Bergbahnen Eggli (Seite Gstaad) und Wispile - Weder am Bahnhof Saanen noch am Bahnhof Gstaad gibt es regelmässig Zugsanschlüsse 4.4 Zusammenfassung Angebot IST-Zustand o o Die Ankunfts- und Abfahrtszeiten der 6 GP-Züge sind in Gstaad sauber vertaktet, sie verkehren aber lediglich im 2h-Abstand zwischen ca. 9 und 19 Uhr, die GP-Züge kreuzen sich in Saanen Der letzte GP-Zug von Montreux weicht im Saanenland ca. 10' von der Taktzeit ab Bemerkung: Die MOB wandelt den GP-Zug auf Fahrplan 2013 zum Regionalzug um, er verkehrt dann in der gleichen Taktlage wie die anderen durchgehenden Regionalzüge während der Tagesstunden o o Die durchgehenden Regionalzüge verkehren häufiger, sind aber in den Randzeiten am Morgen und Abend nicht ganz sauber vertaktet, über den Tag haben sie den 2h-Tak (wechselweise zu den GP-Zügen) Zusammen mit den weiteren Regionalzügen gibt es im Abschnitt Zweisimmen Saanenland/ Pays-d'enhaut stündlich in jeder Richtung eine Regionalzugszugsverbindung, wobei insgesamt noch 3 Lücken existieren um ca. 8, 12 und 16 Uhr

17 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 13 von 24 o o o o Die MOB-Regionalzüge in Richtung Westen haben in Zweisimmen Anschluss an die Regionalzüge der BLS (Lötschberger), die Übergangszeit beträgt 10' In der umgekehrten Richtung schliessen die MOB-Regionalzüge ebenfalls an die BLS-Regionalzüge an, für die im Saanenland beginnenden Züge beträgt die Übergangszeit 9', für diejenigen aus Montreux 20' Zwischen 9 und 17 Uhr kommen alle die Regionalzüge aus Zweisimmen zur gleichen Minute in Gstaad an, die Weiterfahrt in Richtung Saanen erfolgt aber zu unterschiedlichen Abfahrtszeiten Ankunfts- und Abfahrtszeiten der MOB-Züge in Gstaad während der Tagesstunden Ankunft von Abfahrt Richtung Ankunft von Abfahrt nach Zweisimmen Montreux Montreux Zweisimmen GP-Züge xx.51 xx.53 xx.03 xx.05 Regionalzüge durchgehend Regio bis Saanen/Rougemont/ Château-d'Oex xx.32 xx.37 xx.09 xx.11 xx.32 xx.34 xx.23 xx.24 o o o o o o Gstaad ist ein Busknoten, die Busse aus den Korridoren Turbach, Lauenen und Gsteig haben zwar in etwa die gleichen Ankunfts- und Abfahrtszeiten, eine schlanke Umsteigemöglichkeit zwischen den Buslinien gibt es aber nicht Die Umlaufzeiten für die Abschnitte von Gstaad bis Gsteig / Lauenen / Turbach Post liegen in der Grössenordnung von knapp 40', diejenige bis Rotengraben bei 50' Gsteig hat während der ganzen Betriebszeit in jeder Stunde eine Verbindung von/nach Gstaad Für eine stündliche Verbindung fehlen im Abschnitt Gstaad Lauenen im Winter 2 Kurspaare, in der Sommersaison 1 Kurspaar Auf den Buslinien nach Gsteig und Lauenen sind in gewissen Zeitfenstern Ansätze für einen Taktfahrplan erkennbar, zwischen Gstaad und Saanen ist er +/- bereits vorhanden Die ersten Buskurse am Morgen schliessen in Gstaad schlank an die Züge nach Zweisimmen an, in der Gegenrichtung am Abend liegen die Umsteigezeiten im Bereich von 15-20' 4.5 Fazit aus Analyse IST-Situation Die dauernd besiedelte Fläche im Saanenland ist durch die Bahn und/oder den Bus erschlossen, grössere örtliche Erschliessungslücken gibt es nicht. Die GP-Züge im Saanenland verkehren nach Taktfahrplan, nicht jedoch alle Regionalzüge der MOB. Bei den Regionalzügen gibt es über den Tag 3 Taktlücken. 3 Regionalzüge verkehren nur im Abschnitt Zweisimmen Saanenland / Pays-d'enhaut.

18 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 14 von 24 In Gstaad ist die Qualität der Anschlüsse der 3 Buslinien von und zu den Zügen unterschiedlich. Tendenziell bestehen gute Anschlüsse aus und in Richtung Westen, mal an die GP-Züge, mal an die Regionalzüge. Dies entspricht aber nicht den kleinräumigen Bedürfnissen und auch nur bedingt der touristischen Nachfrage. In Gstaad befrieden die Anschlüsse der Buslinien an die Züge von und in Richtung Zweisimmen aus folgenden Gründe nicht: - unterschiedliche Fahrzeiten von GP- und Regionalzügen - während des Tages Wechsel von GP- und Regionalzügen im 2h-Rhythmus - in Gstaad unterschiedliche Abfahrtszeiten bei den Regionalzügen nach Zweisimmen - in Zweisimmen unterschiedliche Abfahrtszeiten bei den Regional- und GP-Zügen der MOB in Richtung Westen und damit in Gstaad unterschiedliche Ankunftszeiten. Die Umlaufzeiten auf den 3 Buslinien (inkl. Übergangszeiten von/zu den Regionalzügen) sind grösser als die Zeitspanne in Gstaad zwischen der Ankunfts- und der Abfahrtszeit der Regionalzüge von und nach Zweisimmen. Um Anschlüsse machen zu können, müsste der Busumlauf ungefähr 10 Minuten kürzer sein oder die Zeitspanne bei den Zügen grösser (siehe dazu auch Tabelle im Anhang B). Das Angebot auf den Buslinien und der Einsatz der Fahrzeuge sind unter den gegebenen nicht idealen Verhältnissen zweckmässig. Die Standzeiten an den Endpunkten sind minimiert, es werden die Zugsanschlüsse gemacht, die möglich sind. Das generelle Manko im Saanenland ist der fehlende Taktfahrplan im Linienverkehr (Bahn und Bus), dieser ist Voraussetzung für ein attraktives und gut merkbares Angebot bei gleichbleibenden Anschlüssen. Die aktuelle Erschliessung des Rüebeldorfs im Winter mit dem Skibus im Stundentakt ist ungenügend, auch könnte der Busshuttle zwischen Wispile und Gstaad Bahnhof häufiger gefahren werden. Für den touristischen Verkehr auf der Buslinie Gstaad Les Diablerets sind in Gstaad auch Zugsanschlüsse für Beziehungen aus dem Westen (u.a. Pays-d'enhaut) wichtig. Die Übergangszeiten dürfen aber grosszügig bemessen sein. Ein Stundentakt ohne Lücken ist ausreichend. Ein minimaler Ausbau des Angebotes bei den Skibussen zwischen Les Diablerets und Glacier 3000 / Reusch ist zwar denkbar, wichtiger wäre aber bei der ASD am Nachmittag ein Taktfahrplan ohne Lücken. Weitere Kurse mit dem Skibus zwischen Gstaad und Glacier 3000 sind nicht notwendig. Obwohl gewisse Buskurse in einer auf die Schulbedürfnisse angepassten Fahrlage verkehren, sind die Schultransporte aus Sicht der Schulen noch zu verbessern. Der Fahrplan 2012 erlaubt es, dass das Gros der Schüler das Mittagessen zu Hause einnehmen kann.

19 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 15 von 24 5 Neues Angebotskonzept Saanenland 5.1 Einleitung An mehreren Sitzungen mit der Arbeitsgruppe wurden verschiedene Variantenansätze vorgestellt und diskutiert. Dabei hat sich herausgestellt, dass der von der Region geforderte Taktfahrplan auf den Buslinien nur dann mit vertretbarem Mitteleinsatz umsetzbar ist, wenn auch die MOB-Züge konsequent vertaktet sind. Für das Saanenland sind gute und regelmässige Verbindungen von und nach Zweisimmmen wichtig, Deshalb soll der Anschluss der Buslinien in Gstaad an die Regionalzüge erfolgen, weil diese häufiger und während des ganzen Tages verkehren. 5.2 Lösungsansatz Regionalverkehr Zu schliessen sind auf der MOB-Linie die noch vorhandenen 3 Taktlücken. Die Linie 120 ist gemäss Angebotsverordnung in der Angebotsstufe 2 eingeteilt, welche maximal 25 Kurspaare zulässt. Das Angebot 2012 hat 22 Kurspaare, weitere 3 Kurspaare somit möglich. Der zusätzlich angestrebte Spätzug in den Nächten FR/SA und SA/SO belastet das obige Kontingent nicht, da er nur an ausgewählten Tagen respektive am Wochenende verkehrt. Die bestehende Linienstruktur bei den Buslinien im öffentlichen Linienverkehr wird im Grundsatz übernommen, wobei die betriebliche Durchbindung bei der Linie zwischen den Korridoren Schönried und Gsteig mit Standzeiten am Bahnhof Gstaad im neuen Angebotskonzept aufgelöst wird. Dadurch lässt sich Angebot im Korridor Schönried ausbauen und die Buskurse können bis Saanenmöser geführt werden. Dadurch erhält Saanen eine schneller Verbindung nach Zweisimmen. Skibus Im Raum Gstaad wird die heutige Skibuslinie aufgelöst und durch 2 neue ersetzt. Die eine Linie mit dichtem Fahrplan verkehrt während der Wintersaison als Shuttlebetrieb zwischen Gstaad Bahnhof und der Talstation Wispile. In der Flutrichtung wird auch die Talstation der Bergbahn Eggli bedient. Die andere Linie erschliesst das Rüebeldorf mit einer grossen Schlaufenfahrt ab dem Bahnhof Saanen via Schwimmbad und Bellerive und zurück zum Bahnhof Saanen. Auf beiden Linien sind mindestens 4 Fahrten pro Stunde möglich. Der Skibus zwischen Les Diablerets und Glacier 3000 wird vorerst so belassen, es sollen die Auswirkungen der Vertaktung der Linie abgewartet werden. Im Raum Rougemont ist Bussystem möglich, dass einerseits die Talstation La Videmanette mit einer Stichfahrt ab dem Bahnhof Rougemont bedient und andererseits den Ortsteil Les Allamans mit dem Zentrum von Rougemont, dem Bahnhof und der Bergbahn verbindet. Alle 4 Skibuslinien werden autonom betrieben. Die Betriebsperioden der einzelnen Linien können so flexibel mit denjenigen der bedienten Bergbahnen abgestimmt werden.

20 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 16 von 24 Auf jeder Linie wird ein eigenes Fahrzeug eingesetzt. Während in Saanen und Rougemont der Einsatz eines Minibusses sinnvoll ist, sollte es beim Wispile-Shuttle mindestens ein grosser Midibus sein. Zwischen Les Diablerets und Glacier3000/Reusch verkehrt weiterhin ein Normalbus. Das neue Konzept ist so ausgelegt, dass auf den regionalen Buslinien saisonale Verdichtungen im Sinne eines modularen Ausbaus möglich sind. Darauf wird aber vorerst verzichtet. 5.3 Bestvariante Die Netzgrafik zur Bestvariante für alle Linien findet sich in Anhang F Bahnlinien Linie 120 Montreux Chãteau-d'Oex Gstaad Zweisimmen (MOB) (Vergleiche dazu auch den tabellarischen Fahrplan in Anhang G) - Der GP-Zug Montreux ab Uhr wird gemäss Planung MOB ab Fahrplan 2013 als Regionalzug geführt mit Abfahrtszeit Uhr - Gleiche Abschnittsfahrzeiten im Abschnitt Rougemont Zweisimmen für alle Regionalzüge - Während des Tages vertakten der Abfahrtszeiten der Regionalzüge in Gstaad in Richtung Zweisimmen, Abfahrt zur Minuten xx.21 - Durchgehende Regionalzüge von Montreux warten 12' in Gstaad im Zeitraum zwischen 7.21 und Uhr. Betroffen sind 8 Züge, optional könnte auch die Fahrlage des Zuges nach 21 Uhr so angepasst werden, dass er zu den Taktzeiten verkehrt - Die beiden ersten Regionalzüge ab Montreux müssen 21 Minuten in Gstaad warten Bemerkung: Mit dem ersten Zug wird in Zweisimmen dann nicht mehr der RE im Simmental erreicht (Zweisimmen ab Uhr), sondern ca. 20' später verkehrende Regionalzug. Beim zweiten Zug ändert sich nichts, da er heute in Zweisimmen erst 30' später Anschlüsse hat - 3 zusätzliche Regionalzugspaare im Abschnitt Zweisimmen Rougemont zu Schliessung der vorhandenen Taktlücken während des Tages - Der Regionalzug ins Saanenland mit Abfahrtszeit in Zweisimmen um Uhr (Fahrplan 2012) ist in die Fahrlage Zweisimmen ab zu schieben und bis Rougemont zu führen. In der umgekehrten Richtung verkehrt er rund eine Stunde später (neu Gstaad ab um Uhr anstatt Uhr) Bemerkung: Mit der verschobenen Fahrlage und der neuen Abfahrtszeit in Gstaad um Uhr muss der von Montreux kommende Regionalzug (Gstaad an Uhr) nicht 12 Minuten warten, er kann um Uhr bereits nach 2 Minuten seine Fahrt fortsetzen. Die Anschlüsse in Zweisimmen macht der in Rougemont startende Regionalzug. Ist der Zug ab Montreux verspätet, sind die Verbindungen aus dem Saanenland in Richtung Spiez und Lenk so trotzdem gewährleistet.

21 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 17 von 24 - Der Regionalzug nach Montreux, im Fahrplan 2012 Zweisimmen ab um Uhr, wird um 8' in die Taktlage vorverschoben - Der Regionalzug nach Montreux im Fahrplan 2012 Zweisimmen ab um Uhr behält vorerst seine Fahrlage bei, er soll später um 5' nach hinten in die Taktlage verschoben werden Bemerkung: Der Zug transportiert viele Schüler zu den Schulen nach Château-d'Oex. Der Unterrichtsbeginn der Schulen muss zuerst angepasst werden. Bezüglich der Anschlusssituation in Gstaad hat es zur Konsequenz, dass die Übergangszeit zu den Buslinien anstatt 5 nun 10 Minuten (gemäss Angebotskonzept Bestvariante Bus) betragen - In den Nächten Fr/Sa und Sa/So ist ein zusätzliches Kurspaar zwischen Zweisimmen und Saanen vorgesehen (Zweisimmen ab Uhr, Saanen ab Uhr) - Der am Abend in Saanen beginnende Regionalzug (im Fahrplan 2012 mit Abfahrt in Gstaad um Uhr) ist um 1 Stunde vor zu verschieben in die Fahrlage Gstaad ab Uhr Während den Betriebszeiten der Buslinien im Saanenland gibt es stündlich vertaktete Regionalzüge im Abschnitt Zweisimmen Rougemont mit guten Übergangszeiten in Zweisimmen von und zu den Zügen im Simmental und in die Lenk. Mit 25 Kurspaaren wird die Angebotsstufe 2 ausgeschöpft. Linie 124 Aigle Le Sépey Les Diablerets (ASD) - Die Bahnlinie liegt ausserhalb des Bearbeitungsperimeters. - Aus Sicht der Angebotsplanung Saanenland ist es wünschenswert, wenn das Angebot auf der Bahnlinie konsequent vertaktet und die Taktlücke am Nachmittag geschlossen wird Buslinien Linie a Saanenmöser Schönried Saanen Gstaad (Vergleiche dazu auch den tabellarischen Fahrplan in Anhang H) - Die Haltestelle Saanen Bahnhof wird weiterhin angefahren - Auf der Linie ist der Stundentakt vorgesehen. Das Angebot umfasst 10 Kurspaare - Wegen den Schultransporten im Zusammenhang mit Schulhaus Ebnit verkehrt der Kurs über den Mittag 9' früher ab Gstaad und nach dem Mittag 20' später ab Saanenmöser

22 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 18 von 24 - In Saanenmöser hat die Buslinie sehr schlanke Anschlüsse an die Regionalzüge in Richtung Zweisimmen - In der umgekehrten Richtung gibt es alle zwei Stunden sehr schlanke Anschlüsse von den GP-Zügen auf den Bus, die Übergangszeit von den Regionalzügen zum Bus beträgt ca. 20' - Gemäss der Planung bleibt der Bus in Schönried auf der Durchgangsachse, was sich positiv auf die Betriebsstabilität des Busses und die Anschlüsse in Saanenmöser auswirkt Bemerkung: Der Bus kann auch nach wie zum Bahnhof Schönried geführt werden, wegen der gleichen Fahrzeiten von Bus und Bahn zwischen Saanenmöser und Schönried ergibt sich daraus kein Mehrnutzen (gleiche Anschlussverhältnisse) - Busse in Fahrrichtung Gstaad haben in Saanen alle 2 Stunden schlanke Anschlüsse an die GP-Züge in Richtung Westen, der verschobene Schülerkurs über Mittag hat Anschluss an einen durchgehenden Regionalzug - In Gstaad gibt es keine Anschlüsse zu den Zügen und den anderen Buslinien Linie b Gstaad Gsteig Col-du-Pillon, Glacier 3000 Les Diablerets (PAG) (Vergleiche dazu auch den tabellarischen Fahrplan in Anhang I) - Das Angebot von 2012 wurde übernommen, der Fahrplan konsequent vertaktet - Zwischen Gstaad und Gsteig gibt es in der Zeitspanne von bis Uhr den Stundentakt, bis Les Diablerets zwischen und Uhr - Wegen den abzudeckenden Schultransporten im Zusammenhang mit den Schulhäusern Ebnit, Feutersoey und Gsteig muss während den Schulperioden vor Mittag ein zusätzlicher bis Gsteig und nach dem Mittag einer von dort zurück nach Gstaad geführt werden - Die im tabellarischen Fahrplan im Zusammenhang mit Schultransporten speziell gekennzeichneten Kurse (hellblau hinterlegt) verkehren bis/ab Schulhaus Ebnit - Die Buslinie hat in Gstaad stündlich schlanke Anschlüsse an die Regionalzüge von und nach Zweisimmen, die Übergangszeiten zu den Zügen von und nach Westen bewegen sich in der Grössenordnung von 30-40' - Die Buslinie hat in Les Diablerets eine kurze Wendezeit von 6', für die in Gsteig wendenden Kurse beträgt sie 4' - Die Standzeit am Bahnhof Gstaad beträgt 20' - In Les Diablerets gibt es mit Ausnahme der beiden Buskurse um die Mittagszeit keine guten Anschlüsse zur ASD

23 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 19 von 24 Linie Gstaad Lauenen Lauenensee (Vergleiche dazu auch den tabellarischen Fahrplan in Anhang J) - Das Angebot von 2012 wird übernommen und konsequent in den Taktlagen geführt - Die Buslinie hat in Gstaad stündlich schlanke Anschlüsse an die Regionalzüge von und nach Zweisimmen, die Übergangszeiten zu den Zügen von und nach Westen bewegen sich in der Grössenordnung von 30-40' - Die Buslinie hat in Lauenen eine Wendezeit von 6', die Kurse bis Lauenensee stehen dort 30' - Die Standzeit am Bahnhof Gstaad beträgt 20' - Die im tabellarischen Fahrplan im Zusammenhang mit Schultransporten speziell gekennzeichneten Kurse (hellblau hinterlegt) verkehren bis und ab Schulhaus Ebnit - Wegen den abzudeckenden Schultransporten im Zusammenhang mit den Schulhäusern Ebnit, verkehrt der Mittagskurs 30' vor der Taktlage ab Gstaad (Bahnhof Gstaad ab Uhr). Der vorangehende Gegenkurs trifft bereits um Uhr in Gstaad ei - In Gstaad geht der Anschluss an den Regionalzug aus Zweisimmen (an einen der noch erforderlichen 3 Zusatzzüge) verloren, derjenige an den Zug aus Montreux wird knapp verpasst (Ankunft Gstaad Uhr) - Während des Sommerfahrplans verkehrt am Wochenende über die Mittagszeit ein zusätzlicher, zeitlich nicht verschiebbares Kurspaar in der Taktlage bis und ab Lauenensee, wobei dann der Kurs nur bis Lauenen nicht geführt wird (keine Schülertransporte am Wochenende) Linie Gstaad Turbach Rothengraben (Siehe dazu auch den tabellarischen Fahrplan in Anhang K) - Das Angebot von 2012 wird übernommen und die Kurse konsequent in den Taktlagen geführt - Da die Umlaufzeit gestützt auf die bisherige Linienführung nach wie vor zu lang ist, wird eine flutrichtungsabhängig Fahrroute gewählt und eine grosse Schlaufe gefahren - Am Morgen und gerade nach dem Mittag wird ab Gstaad via Turbachstrasse direkt über Turbach Egg nach Turbach Post (respektive Rotengraben) gefahren, zurück geht es über Scheidbach Bissen Schulhaus

24 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 20 von 24 Abb. 2 Gstaad Turbach am Morgen / Anfang Nachmittag - Unmittelbar vor dem Mittag und am Nachmittag ist die Fahrroute umgekehrt Bemerkung: An den Haltestellen Turbach Schwenterli, Egg und Höhe verdoppelt sich das Angebot, dafür verlängert sich die Reisezeit von und nach Gstaad um ca. 10', insbesondere wenn die Kurse über Rotengraben verkehren. Die Potentiale im Einzugsbereich der erwähnten Haltestellen sind klein. Abb. 3 Gstaad Turbach vor dem Mittag / Nachmittag und Abend - In Gstaad erfolgen die Abfahrten und Ankünfte der Busse zu den Taktzeiten, bei den anderen Haltestellen unterscheiden sich die Zeiten in Abhängigkeit der Flutrichtung - Die Buslinie hat in Gstaad stündlich schlanke Anschlüsse an die Regionalzüge von und nach Zweisimmen, die Übergangszeiten zu den Zügen von und nach Westen bewegen sich in der Grössenordnung von 30-40' - Die Buslinie hat in Turbach Post eine Wendezeit von 10', in Rotengraben ein solche von 1' - Die Standzeit am Bahnhof Gstaad beträgt 20' - Die im tabellarischen Fahrplan im Zusammenhang mit Schultransporten speziell gekennzeichneten Kurse verkehren bis und ab Schulhaus Ebnit

25 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 21 von 24 - Wegen den abzudeckenden Schultransporten im Zusammenhang mit den Schulhäusern Ebnit, verkehrt der Mittagskurs 30' vor der Taktlage ab Gstaad (Bahnhof Gstaad ab Uhr), da der vorangehende Gegenkurs bereits um Uhr in Gstaad eintrifft - In Gstaad geht der Anschluss an den Regionalzug aus Zweisimmen (an einen der noch erforderlichen 3 Zusatzzüge) verloren, derjenige an den Zug aus Montreux wird knapp verpasst (Ankunft Gstaad Uhr) Linie Gstaad Feutersoey Arnensee - Diese Linie ist ein durch Dritte finanziertes Angebot. Die 3 Kurse verkehren gemäss Fahrplan 2012 oder dem dannzumaligen Angebot Touristische Angebote / Skibus / Navette Les Diablerets Poste Col-du-Pillon / Glacier 3000 ( Reusch) - Beibehaltung des heutigen Systems mit 30'-Takt zwischen Les Diablerets und dem Col-du-Pillon/ Glacier 3000 respektive Talstation Reusch - Verkehrt nur in der Wintersaison und solange die Bergbahnen in Betrieb sind - Schlanke Anschlüsse an die Züge der ASD in Les Diablerets in der Flutrichtung Bemerkung: Die Züge der ASD sind noch um 3-5' zu beschleunigen, konsequent zu vertakten und die vorhandenen Taktlücken zu schliessen. - Der Skibus ergänzt saisonal die stündlichen Regelkurse der Linie , letztere haben in Les Diablerets keine Zugsanschlüsse - In der Wintersaison verkehren total 3 Kurse pro Stunde zwischen Glacier 3000 und Les Diablerets - Als Fahrzeug für den Skibus wird ein Normalbus eingesetzt

26 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 22 von 24 Gstaad Bahnhof Talstation Eggli Talstation Wispile Gstaad Bahnhof - Eine Radiallinie ab Bahnhof Gstaad zur Talstation der Bergbahn Wispile und zurück, dabei wird die Talstation der Gondelbahn Eggli konsequent mit einer Stichfahrt nur in der Fahrrichtung Wispile bedient - Es gibt tageszeitliche Lastrichtungen, die Gesamtumlaufzeit beträgt ~14', entweder wird ohne Fahrplan so oft als möglich gefahren oder im 15'-Takt - Verkehrt nur in der Wintersaison und solange die Bergbahnen in Betrieb sind - Als Fahrzeug ist mindestens ein stehplatzoptimierter Midibus einzusetzen Gstaad Bahnhof Wispile (Fahrrichtung A) Linienführung: Gstaad Bahnhof Güterstrasse Promenade Lauenenstrasse Gsteigstrasse Egglistrasse Gsteigstrasse Talstation Wispile Wispile - Gstaad Bahnhof (Fahrrichtung B) Talstation Wispile Gsteigstrasse Lauenenstrasse Promenade Güterstrasse Gstaad Bahnhof Total Linienlänge 2.2 km 1.6 km 3.8 km Fahrzeit: 8' 6' 14' Halte stellen: Gstaad Bahnhof, Marktplatz, Ober-Gstaad, Gstaaderhof, Eggli Hauptstrasse, Eggli Talstation (nur Fahrrichtung A), Skischulplatz, Wispile Abb. 4 Skibus Gstaad Fahrrichtung A Fahrrichtung B

27 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 23 von 24 Saanen Bahnhof - Saanen - Eine Linie mit einer grossen Schlaufe ab dem Bahnhof Saanen via Rüebeldorf und zurück zum Bahnhof Saanen - Entweder auf dem Hin- oder dem Rückweg machen die Fahrgäste eine Umwegfahrt von ca. 6' - Wegen der Vortrittsverhältnisse beim Abbiegen und Einmünden wird die Schlaufe im Uhrzeigersinn betrieben - Die Gesamtumlaufzeit beträgt ~14', entweder wird ohne Fahrplan so oft wie möglich gefahren (problematisch, wenn auf gute Zugsanschlüsse zu achten ist) oder im 15'-Takt - Verkehrt nur in der Wintersaison und solange die Bergbahnen in Betrieb sind - Als Fahrzeug genügt ein Minibus Linienführung: Saanen Bahnhof Bahnhofstrasse Campingstrasse Mättelistrasse Gstaadstrasse Bellerivestrasse Rübeldorfstrasse Bahnhofstrasse Saanen Bahnhof Linienlänge Fahrzeit: Haltestellen: Bemerkungen: 4.2 km 13-14' Saanen Bahnhof, Saanen-Oberdorf, Schwimmbad, Wyssmüleri, Bellerivestrasse, Hotel Bellerive, Eggli Sesselbahn, Rüebeldorf, Walischistrasse Die Bushaltestellen sind bereits vorhanden Abb. 5 Skibus Saanen

28 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Zusammenfassender Bericht Seite 24 von 24 Rougemont Gare Talstation La Videmanette / Rougemont Gare Les Allamans - Eine Linie mit 2 radialen Ästen ab dem Bahnhof Rougemont zur Bedienung von Les Allamans und der Talstation der Bergbahn La Videmanette - Die beiden Äste können fahrplanmässig unabhängig voneinander betrieben werden - Es ist primär dann zur Talstation La Videmanette zu fahren, wenn auch Anschlüsse an die Züge in Rougemont gare gemacht werden - Die Strasse durch das Dorf nach Les Allamans ist verkehrsberuhigt, dies wurde bei den Fahrzeiten berücksichtigt - In Les Allamans braucht es einen Wendeplatz für den Bus - Die Gesamtumlaufzeit beträgt ~14', entweder wird ohne Fahrplan so oft als möglich gefahren (problematisch bei Zugsanschlüssen) oder im 15'-Takt - Verkehrt nur in der Wintersaison und solange die Bergbahnen in Betrieb sind - Als Fahrzeug genügt ein Minibus Gare Les Allamans Gare La Videmanette Total Linienführung: Rougemont gare Rue du village Rue des Allamans Les Allamans Rougemont gare Rue du village Giratoire La Videmanette Linienlänge: 1.2 km 0.6 km 3.6 km Fahrzeit: 5' 1-2' 13'-14' Haltestellen: Rougemont Gare, La Cotze, Chemin du Perrex, Chemin du Rouet, Les Allamans Rougemont gare, La Videmanette Bemerkungen: Die Bushaltestellen existieren noch nicht, Lage und Bezeichnungen sind lediglich als Vorschläge zu verstehen Abb. 6 Skibus Rougemont

29 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang A N H A N G

30 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang A Netzgrafik zum IST-Zustand (Fahrplan 2012)

31 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang B Fahrplan 2012 Übergangszeiten in Zweisimmen zwischen den Zügen von MOB und BLS Züge von / nach Spiez Von / nach Lenk RE Regio (Lötschberger) Regio von nach von nach von nach GP-Züge 6' 6' (5 Züge) Regionalzüge Zweisimmen Montreux Regio bis Saanen/Rougemont/Château-d'Oex 7' (1 Zug MO-FR) 5' (1 Zug MO-FR) 9' (1 Zug) ' (1 Zug) 5' -10' (mehrh. 10') 30' (1 Zug mit 4') 20' 5' 23' (mehrh. 10') 5' - ~30' 3' - ~30' (mehrh. 20') 3-4' 8' 16' 3 9' 10' 44' 3' - ~30' Übergangszeiten in Gstaad zwischen Bus und Bahn Linie Schönried Gstaad Col-du-Pillon, Glacier 3000 Les Diablerets (PAG) Züge Montreux Zweisimmen Bus von nach von nach Gsteig / Les Diablerets GP 4' 2 Züge 5' 5 Züge 16' 3 Züge 17' 4 Züge 9' 2 Züge >20' 1 Zug >20' 3 Züge >20' 1 Zug 17' 1 Zug >20' 1 Zug Saanen / Schönried Regio GP Regio 1' 1 Zug 3' 4 Züge 7' 1 Zug 16' 1 Zug 2' 3 Züge 5' 1 Zug 17' 1 Zug >20' 2 Züge 4-5' 2 Züge >20' 1 Zug 7' 1 Zug 18' 1 Zug >20' 1 Zug 3-4' 5 Züge 6' 1 Zug >20' 1 Zug 16' 1 Zug 20' 1 Zug >20' 8 Züge 14' 4 Züge 17' 1 Zug >20' 1 Zug 11' 1 Zug 14' 1 Zug >20' 7 Züge 6' 2 Züge 14' 2 Züge >20' 5 Züge 15' 4 Züge >20' 1 Zug 11' 1 Zug 12' 1 Zug >20' 5 Züge Linie Gstaad Lauenen Lauenensee Züge Montreux Zweisimmen Bus von nach von nach Winter GP 4' 1 Zug 5-6' 4 Züge 16' 2 Züge 17' 3 Züge 9' 2 Züge >20' 3 Züge >20' 1 Zug 17' 1 Zug Regio 3' 3 Züge 7' 1 Zug 16' 1 Zug 14' 1 Zug 20' 1 Zug >20' 1 Zug >20' 7 Züge 6-8' 2 Züge 16' 1 Zug >20' 3 Züge

32 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang B Züge Montreux Zweisimmen Bus von nach von nach Sommer GP Regio 4' 1 Zug 9' 2 Züge 17' 1 Zug 3' 4 Züge 7' 1 Zug 16' 1 Zug 5-6' 2 Züge 9' 2 Züge >20' 1 Zug 14' 1 Zug 17' 1 Zug 20' 1 Zug >20' 1 Zug 16' 2 Züge >20' 3 Züge >20' 7 Züge 15' 4 Züge >20' 1 Zug 4' 1 Zug 6' 1 Zug 8' 2 Züge 16' 1 Zug >20' 3 Züge Linie Gstaad Turbach Rothengraben Züge Montreux Zweisimmen Bus von nach von nach Turbach Gstaad GP 4' 1 Zug 2' 1 Zug 16' 2 Züge 6' 2 Züge 4' 1 Zug 14-17' 3 Züge Regio 3' 1 Zug 6' 2 Züge 14' 1 Zug 19' 1 Zug >20' 4 Züge >20' 7 Züge 14-16' 2 Züge >20' 1 Zug Ankunfts und Abfahrtszeiten in Gstaad Ankunft von Zweisimmen Abfahrt nach Zweisimmen Zeit zw. Ankunft und GP Regio GP Regio Abfahrt Regionalzug ' ' ' ' ' ' ' ' / / ' / 28' ' Regionalzug verkehrt nur im Abschnitt Zweisimmen - Saanenland / Pays-d'enhaut

33 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang C Hektarraster Einwohner Saanenmöser Feutersoey

34 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang C Hektarraster Einwohner Gsteig / Lauenen

35 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang D Hektarraster Arbeitsplätze Saanenmöser Feutersoey

36 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang D Hektarraster Arbeitsplätze Gsteig / Lauenen

37 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang E ÖV-Güteklasse Saanenmöser Gstaad

38 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang E ÖV-Güteklasse Gstaad / Gsteig / Lauenen

39 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang F Netzgrafik zur Bestvariante

40 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang G Tabellarischer Fahrplan Bestvariante zur Linie 120 Fahrrichtung Zweisimmen Montreux

41 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang G Tabellarischer Fahrplan Bestvariante zur Linie 120 Fahrrichtung Montreux Zweisimmen

42 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang H Tabellarischer Fahrplan Bestvariante zur Linie a (Saanenmöser Schönried Saanen Gstaad) Fahrrichtung Saanenmöser Gstaad Fahrrichtung Gstaad Saanenmöser

43 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang I Tabellarischer Fahrplan Bestvariante zur Linie b (Gstaad Gsteig Glacier 3000 Les Diablerets) Fahrrichtung Gstaad Les Diablerets Fahrrichtung Les Diablerets Gstaad

44 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang J Tabellarischer Fahrplan Bestvariante zur Linie (Gstaad Lauenen Lauenensee) Winter-Fahrplan Fahrrichtung Gstaad Lauenen Fahrrichtung Lauenen Gstaad

45 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang J Tabellarischer Fahrplan Bestvariante zur Linie (Gstaad Lauenen Lauenensee) Sommer-Fahrplan Fahrrichtung Gstaad Lauenensee Fahrrichtung Lauenensee Gstaad

46 RVK-OW ÖV-Konzept Saanenland Anhang K Tabellarischer Fahrplan Bestvariante zur Linie (Gstaad Lauenen Lauenensee) Fahrrichtung Gstaad Turbach Fahrrichtung Turbach Gstaad