Buskonzept Knonaueramt Optimierungen Oberamt

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1 04. Dezember 2009 Matthias Lebküchner ZPK, PostAuto Zürich Buskonzept Knonaueramt Optimierungen Oberamt Schlussdokumentation

2 INHALT 1. Ausgangslage und Auftrag 3 2. Übersicht Projektablauf 4 3. Zusammensetzung Begleitgruppe 5 4. Liniennetz Bedürfnisse/Handlungsbedarf aus regionaler Sicht 7 6. Variantenansätze 8 7. Optimiertes Konzept = Zielkonzept Umsetzung 33 Annex: Netzgrafik Dezember 2009 ML Seite 2

3 Ausgangslage und Auftrag Auftrag - Aufzeigen von Optimierungsmöglichkeiten für die Buserschliessung Oberamt - Entwickeln eines Zielkonzepts für den Zeithorizont inkl. Etappierung Betrachtungsperimeter - Sechs Gemeinden: Hausen a/a, Rifferswil, Kappel a/a, Mettmenstetten, Maschwanden und Knonau - Betroffenes Liniennetz: Linien 223, 225, 230, 232 und 280 (vgl. Liniennetzplan Fahrplan 2009 auf Seite 6) Mehrstufiges Vorgehen 1. Stufe: Meinungsbildung aus regionaler Sicht ohne Gemeinden; die Überlegungen stützen auf Raumordnungskonzept ab 2. Stufe: Konkretisierung Konzept unter Miteinbezug der Gemeinden 3. Stufe: Konsolidierter Konzeptvorschlag 04. Dezember 2009 ML Seite 3

4 Übersicht Projektablauf Meinungsbildung aus regionaler Sicht 1. Sitzung mit Begleitgruppe ( ) - Bedürfnisse / Handlungsbedarf geklärt - Auslegeordnung erster Lösungsansätze Konkretisierung Lösungsansätze 3 Varianten 2. Sitzung mit Begleitgruppe ( ) - Diskussion Varianten - Festlegung Bestvariante Miteinbezug der Gemeinden 1. Gemeindeinformation ( ) - Vorstellen Bestvariante - Feedback Gemeinden Konzeptüberarbeitung gemäss Feedback Gemeinden 2. Gemeindeinformation ( ) Verabschiedung des Konzepts durch die Gemeinden 04. Dezember 2009 ML Seite 4

5 Zusammensetzung Begleitgruppe Walter Ess, Präsident ZPK Peter Schärer, Sekretär ZPK, Affoltern a/a Bernadette Breitenmoser, Regionalplanerin Markus Hegglin, PostAuto Zürich Matthias Lebküchner, INFRAS 04. Dezember 2009 ML Seite 5

6 Linie 235 Linie 240 Linie 225 Linie 223 Linie 230/232 Linie 280 Busoptimierung Oberamt Situation FPL 2009 Liniennetz 04. Dezember 2009 ML Seite 6

7 Bedürfnisse/Handlungsbedarf aus regionaler Sicht Raum Mettmenstetten / Hausen / Kappel - Verbindung Obermettmenstetten Affoltern mit S15 Anschluss - Verbindung (Affoltern ) Mettmenstetten Rifferswil Baar - Verbindung Hausen Mettmenstetten (u.a. weil reg. Betreibungsamt neu in Hausen) - Bessere Verbindung für Kappel Richtung Affoltern bzw. Anschluss an S9/S15 - Stundentakt im Jonental (Rifferswil herferswil Affoltern ) denkbar - Linie 225 ab Aeugst statt via Rifferswil evtl. direkt nach Hausen Raum Mettmenstetten / Maschwanden / Knonau - Schülerverkehr Maschwanden und Knonau nach Mettmenstetten - Erschliessung nördlicher Ortsteil von Knonau mit starken Siedlungsentwicklungen in den letzten Jahren - Für Maschwanden und Knonau S-Bahnanschluss auch nach Zug (Bedeutung dieser Gemeinden als Wohngebiet für ArbeitnehmerInnen im Kt. Zug hat zugenommen) 04. Dezember 2009 ML Seite 7

8 Drei Variantenansätze für Raum Mettmenstetten / Hausen / Kappel Variante A - Neue Linie Hausen Kappel Uerzlikon Rifferswil Mettmenstetten Affoltern - Neue Linie Hausen Rifferswil Mettmenstetten Affoltern (nur HVZ) - Linie Hausen Baar direkt (ohne Bedienung Uerzlikon) Variante B - Neue Linie Affoltern Mettmenstetten Rifferswil Uerzlikon Baar - Linie Hausen Baar direkt (ohne Bedienung Uerzlikon) Variante C - Neue Linie Hausen Kappel Uerzlikon Rifferswil Mettmenstetten Affoltern - Neue Linie Affoltern Mettmenstetten Rifferswil Uerzlikon Baar (nur HVZ) 04. Dezember 2009 ML Seite 8

9 Variantenansatz für Raum Rossau / Maschwanden / Knonau Zwei Spangen Mettmenstetten Knonau - Mettmenstetten Bhf Maschwanden Knonau Bhf - Mettmenstetteh Bhf Rossau Knonau Bhf via Knonauer- /Rossauerstrasse (Option: via Baaregg) 04. Dezember 2009 ML Seite 9

10 Variante A: Linienstruktur S15 ZHB S9 ZHB Variante A Affoltern a./a Herferswil Aeugst a/a ZH Wiedikon Im Feld HVZ Unterrifferswil Mettmenstetten Obermettmenstetten HVZ NVZ Thalwil S9 ZHB Rifferswil Hausen a/a Maschwanden Wissenbach Hauptikon Ebertswil Rossau Knonau Uerzlikon HVZ Kappel a/a S9 Zug Baar IR ZHB stündliche Verbindung Verbindung nur in HVZ Anschluss 04. Dezember 2009 ML Seite 10 (HVZ auch IR LZ) / S1 Zug

11 Variante A: Wichtigste Merkmale (I) - Neue Linie Hausen a/a Kappel Uerzlikon Rifferswil Mettmenstetten Affoltern am Albis mit S15-Anschluss. - HVZ-Verdichtungskurs Linie 223 (Hausen Affoltern a/a) neu via Mettmenstetten nach Affoltern a/a mit S15 Anschluss; --> In HVZ Halbstundentakt Rifferswil Mettmenstetten Affoltern a/a, --> Herferswil nur noch Stundentakt. - Linie 280 (Hausen Baar) direkt ohne Bedienung Uerzlikon führen; --> entspannt Umlauf und verbessert Fahrplanstabilität, --> Verbindung Rifferswil Uerzlikon Baar mit schlankem Umsteigen in Kappel möglich. - Rifferswil neu ganztägig zwei (gleich schnelle) Verbindungen nach Affoltern alternierend mit S9 (via Jonental) und S15 via Mettmenstetten; in HVZ zusätzlicher S15-Anschluss via Mettmenstetten. - Obermettmenstetten neu mit Stundentakt plus Verdichtung HVZ nach Affoltern a/a mit S15 Anschluss; Mettmenstetten somit ab Zürich viertelstündlich erschlossen, alternierend mit S9 direkt und mit S15/Umsteigen auf Bus. 04. Dezember 2009 ML Seite 11

12 Variante A: Wichtigste Merkmale (II) - Uerzlikon und Hauptikon profitieren von stündlichen Direktverbindungen nach Affoltern a/a. - Verlängerung Linie Mettmenstetten Maschwanden bis Knonau, lastrichtungsabhängige S-Bahn-Anschlüsse in Mettmenstetten nach Zürich und in Knonau nach Zug. - Neue Busverbindung Knonau Rossau Mettmenstetten mit lastrichtungsabhängigen S-Bahn-Anschlüssen in Mettmenstetten nach Zürich und in Knonau nach Zug; damit nördliche Siedlungsgebiete von Knonau besser Richtung Zug erschlossen. 04. Dezember 2009 ML Seite 12

13 Variante B: Linienstruktur S15 ZHB S9 ZHB Variante B Affoltern a./a Herferswil Aeugst a/a ZH Wiedikon Im Feld Unterrifferswil Mettmenstetten Obermettmenstetten HVZ NVZ Thalwil S9 ZHB Rifferswil Hausen a/a Maschwanen Wissenbach Hauptikon Ebertswil Rossau Knonau Uerzlikon HVZ Kappel a/a S9 Zug Baar IR ZHB stündliche Verbindung Verbindung nur in HVZ Anschluss S1 Zug 04. Dezember 2009 ML Seite 13 (HVZ auch IR LZ) / S1 Zug

14 Variante B: Wichtigste Merkmale - Neue Linie Affoltern a/a Mettmenstetten Rifferswil Uerzlikon Baar im Stundentakt mit Anschluss in Affoltern a/a an S15 und in Baar auf S1 nach Zug; in Rifferswil besteht Anschluss nach/von Hausen a/a - Linien 223 (Jonental) unverändert - Linie 280 Hausen Baar mit direkter Linienführung ohne Bedienung Uerzlikon (entspannt Umlauf und verbessert Fahrplanstabilität) - Erschliessung Maschwanden und Rossau/Knonau analog Variante A. 04. Dezember 2009 ML Seite 14

15 Variante C: Linienstruktur S15 ZHB S9 ZHB Variante C HVZ Affoltern a./a Herferswil Aeugst a/a ZH Wiedikon Im Feld HVZ Unterrifferswil Mettmenstetten Obermettmenstetten NVZ HVZ Thalwil S9 ZHB Rifferswil Hausen a/a Maschwanden Wissenbach Hauptikon Ebertswil Rossau Knonau HVZ Uerzlikon Kappel a/a S9 Zug Baar S1 Zug IR ZHB stündliche Verbindung Verbindung nur in HVZ Anschluss 04. Dezember 2009 ML Seite 15 (HVZ auch IR LZ) / S1 Zug

16 Variante C: Wichtigste Merkmale - Zwei neue Linien: - Linie Hausen a/a Ebertswil Kappel Uerzlikon Rifferswil Mettmenstetten Affoltern a/a im Stundentakt mit S15-Anschluss - Linie Baar Uerzlikon Rifferswil Mettmenstetten Affoltern a/a in Hauptverkehrszeiten mit S15-Anschluss in Affoltern und S1-Anschluss in Baar; damit besteht zwischen Uerzlikon und Affoltern a/a in Hauptverkehrszeiten der Halbstundentakt - Die Linie 280 Hausen Baar verkehrt nur noch im Stundentakt, dafür direkt ohne Bedienung Uerzlikon; die zweite Verbindung in den Hauptverkehrszeiten funktioniert mit schlankem Umsteigen in Kappel auf die Linie aus Rtg. Affoltern. - Aus Richtung Rifferswil besteht in den Hauptverkehrszeiten eine Direktverbindung nach Baar sowie ein zusätzliche Verbindung mit Umsteigen in Kappel. Ausserhalb der HVZ besteht nur die Umsteigeverbindung nach Baar. - Linie 223 im Jonental bleibt unverändert. - Erschliessung Maschwanden und Rossau/Knonau analog Variante A bzw. B 04. Dezember 2009 ML Seite 16

17 Beurteilung der Begleitgruppe Variante A schneidet aus regionaler Gesamtsicht am besten ab. Sie bringt vor allem für die grösseren Orte Verbesserungen (Mettmenstetten, Rifferswil, Kappel und Hausen). Uerzlikon verliert bei dieser Variante die Direktverbindung nach Baar (Verbindung funktioniert aber mit Umsteigen in Kappel), erhält dafür stündliche Direktverbindungen nach Affoltern mit S15-Anschluss. Mit der Variante A verliert das Jonental in den Hauptverkehrszeiten die zweite Verbindung. Die heutige Nachfrage der betroffenen Haltestellen Herferswil, Wängi und Sternen ist jedoch vergleichsweise gering. Personen/Tag Ein- und Aussteiger Linie 223 im Jonental Fahrplan Richtung Affoltern a/a Richtung Hausen a/a Dezember 2009 ML Seite Herferswil (Mettmenstetten) Wängi (Aeugst) Sternen (Affoltern a/a)

18 Beurteilung der Begleitgruppe Der Ansatz mit einer Linie Maschwanden Mettmenstetten Rossau Knonau mit S9-Anschluss in Mettmenstetten nach Zürich und in Knonau nach Zug wird unterstützt; ebenso die Verlängerung der Linie Mettmenstetten Maschwanden nach Knonau. Damit lassen sich für die Siedlungen im Raum Knonau Nord halbstündliche Busverbindungen zum Bahnhof mit S9-Anschluss nach Zug anbieten. Die Varianten B und C sind teurer als die Variante A (Variante A nutzt u.a. Standzeiten der Linie 280 in Hausen) und bieten Verdichtungen bzw. Angebotsausbauten vor allem für Orte mit wenig Nachfragepotenzial (Jonental bzw. Raum Uerzlikon/Hauptikon). Entscheid Begleitgruppe: Variante A weiterverfolgen und den Gemeinden als Konzeptentwurf unterbreiten. 04. Dezember 2009 ML Seite 18

19 Feedback Gemeinden zu Variante A Hausen am Albis - Hauptkritik: Fehlender Halbstundentakt zwischen Hausen und Affoltern in den Spitzenzeiten, Verteilung der Abfahrten im 10/50- Minutentakt ist suboptimal; Optimierungsmöglichkeiten suchen. Kappel am Albis - Begrüsst die Direktverbindung nach Affoltern; eher kritisch wird die wegfallende Verbindung des Ortsteils Uerzlikon nach Baar beurteilt. Maschwanden, Knonau - Begrüssen neue Verbindung zum Bahnhof Knonau mit S-Bahnanschluss Richtung Zug. Mettmenstetten - Begrüsst Konzept mit Buslinie nach Affoltern und S15-Anschluss. Affoltern am Albis - Begrüsst die neue Buslinie nach Mettmenstetten mit einer neuen Haltestelle Looren/Feld. Fazit: Konzept vor allem für Raum Hausen optimieren 04. Dezember 2009 ML Seite 19

20 Optimiertes Konzept = Zielkonzept Neue Linie Hausen Rifferswil Mettmenstetten Affoltern - Im Stundentakt mit Verdichtungen zum Halbstundentakt während Hauptverkehrszeiten - S15-Anschluss in Affoltern - Keine Direktbedienung Bahnhof Mettmenstetten Linie 223 (Jonental) neu nach Kappel (statt Hausen) - Stundentakt mit S9-Anschluss in Affoltern Linie 225 (Aeugst) in Nebenverkehrszeiten neu direkt nach Hausen - ohne Bedienung Rifferswil Linie 280 (Baar) unverändert - Via Uerzlikon Linie 230 (Maschwanden) neu bis Knonau verlängert - Lastrichtungsabhängige S-Bahnanschlüsse in Mettmenstetten (nach Zürich) und in Knonau (nach Zug) Linie 232 (Rossau) neu nach Knonau - Lastrichtungsabhängige S-Bahnanschlüsse in Mettmenstetten (nach Zürich) und in Knonau (nach Zug) 04. Dezember 2009 ML Seite 20

21 Linie 235 Linie 240 Linie 225 Verlängerung Linie 225 direkt nach Hausen, ohne Bedienung von Rifferswil Linie 223 neu nach Kappel Neue Linie Linie 230 modifiziert Linie 232 modifiziert Option via Baaregg Linie 280 Busoptimierung Oberamt Vorschlag Zielkonzept: Liniennetz 04. Dezember 2009 ML Seite 21

22 Vorschlag Zielkonzept: Angebotskonzept S9 ZHB HVZ 225 S15 ZHB 223 Aeugstertal, Kloster Affoltern a./a Im Feld Sternen Herferswil Unterrifferswil NVZ Aeugst a/a HV Z 235 HVZ Vollenweid neue Linie NV Z 225 Mettmenstetten Dorf HVZ neue Linie 240 Thalwil Mettmenstetten Maschwanden S9 ZHB Obermettmenstetten Hauptikon Rifferswil Hausen a/a Wissenbach Kappel a/a 230 lastrichtungsabhängiges Angebot Ebertswil Rossau Uerzlikon HVZ 280 Knonau S9 Zug 280 stündliche Verbindung Verbindung nur in Hauptverkehrszeit Verbindung nur in Nebenverkehrszeit Anschluss 04. Dezember 2009 ML Seite 22 Baar S1 IR ZHB IR LZ nur HVZ / S1

23 Zielkonzept: Auswirkungen Hausen - S-Bahnanschluss in Affoltern neu via Mettmenstetten im Stundentakt, in Hauptverkehrszeiten halbstündlich; Fahrzeit Hausen Affoltern unverändert, jedoch neu S15-Anschluss v/n Zürich (statt S9); nach 21 Uhr Taktwechsel mit Anschluss S9, da S15 nicht mehr verkehrt. - In Affoltern schlanker Anschluss auf S-Bahn nach Zug möglich; Alternative: Umsteigen in Mettmenstetten, jedoch Umsteigeweg von ca. 500m. - Kurse der Linie 225 werde neu direkt via Vollenweid Aeugst (ohne Bedienung Rifferswil) geführt; damit erhält Hausen in den Nebenverkehrszeiten eine zweite schnelle Verbindung nach Affoltern mit S9-Anschluss. - Verbindung via Jonental entfällt. - Linien 235, 240 und 280 bleiben unverändert. 04. Dezember 2009 ML Seite 23

24 Zielkonzept: Auswirkungen Rifferswil - Neu S15-Anschluss in Affoltern via Mettmenstetten (stündlich, Hauptverkehrszeit halbstündlich). - Via Jonental nur noch stündliche Verbindung mit S9-Anschluss - Insgesamt Angebotsausbau: - in Hauptverkehrszeit neu drei schnelle Verbindungen (zwei via Mettmenstetten mit S15-Anschluss, eine via Jonental mit S9- Anschluss), - in Nebenverkehrszeiten zwei schnelle Verbindungen (alternierend via Jonental mit S9-Anschluss und via Mettmenstetten mit S15- Anschluss --> ergibt ca. 20/40-Minutentakt). - Verbindung via Aeugst mit Linie 225 entfällt. - Anschluss in Hausen zwischen Linie 223 und Linie 240 verlängert sich auf ca. 10 Minuten. 04. Dezember 2009 ML Seite 24

25 Zielkonzept: Auswirkungen Mettmenstetten - Neu stündlich S15-Anschluss in Affoltern, in HVZ halbstündlich. - Obermettmenstetten mit Direktverbindung nach Affoltern mit S15- Anschluss (stündlich, Hauptverkehrszeit halbstündlich). - S9-Anschluss in Mettmenstetten entfällt. - Neue Busverbindung nach Hausen. Kappel - Neu stündliche Direktverbindung via Rifferswil Jonental nach Affoltern mit S9-Anschluss. - Linie 280 Richtung Baar und Hausen unverändert. 04. Dezember 2009 ML Seite 25

26 Zielkonzept: Auswirkungen Uerzlikon - Neu stündliche Direktverbindung via Rifferswil Jonental nach Affoltern mit S9-Anschluss. - Direktverbindung nach Mettmenstetten entfällt, Umsteigeverbindung via Rifferswil mit Umsteigezeit von ca. 10 Minuten möglich. - Linie 280 Richtung Baar und Hausen unverändert Hauptikon - Neu stündliche Direktverbindung via Rifferswil Jonental nach Affoltern mit S9-Anschluss. - Direktverbindung nach Mettmenstetten entfällt, Umsteigeverbindung via Rifferswil mit Umsteigezeit von ca. 10 Minuten möglich. Herferswil - Nur noch Stundentakt nach Affoltern. - Neu Umsteigeverbindung ins Ortszentrum Mettmenstetten via Rifferswil (Umsteigezeit 5 Minuten); dient auch als zweite Verbindung nach Affoltern (jedoch ca. doppelt so lange Fahrzeit als via Jonental). 04. Dezember 2009 ML Seite 26

27 Zielkonzept: Auswirkungen Affoltern am Albis - Möglichkeit zur Erschliessung des Quartiers Im Feld mit einer Haltestelle auf der Zürichstrasse. - Haltestelle Sternen nur noch stündlich bedient. - Anschluss in Hausen zwischen Linie 223 und Linie 240 verlängert sich auf ca. 10 Minuten. Maschwanden - neu mit Verbindung nach Knonau und (lastrichtungsabhängiger) S- Bahn-Anschluss nach Zug. - Verbindung Richtung Mettmenstetten unverändert. Rossau - Verbindung Richtung Mettmenstetten neu in beiden Richtungen direkt via Wissenbach (ohne Umwegfahrt via Rifferswil). - neue Verbindung nach Knonau und (lastrichtungsabhängiger) S-Bahn-Anschluss nach Zug. - Verbindung nach Rifferswil entfällt. 04. Dezember 2009 ML Seite 27

28 Zielkonzept: Auswirkungen Knonau - neu mit Busverbindungen nach Mettmenstetten via Maschwanden und via Rossau; zudem Busverbindung für Knonau Nord zum Bahnhof mit halbstündlichem (lastrichtungsabhängigem) S-Bahnanschluss nach Zug - Option: Busanbindung Baaregg 04. Dezember 2009 ML Seite 28

29 Zielkonzept: Weitere Aspekte Betriebskosten - Zusätzlicher Betriebsaufwand: +1 Fahrzeug (ganztägig) - Mehrkosten: ca CHF pro Jahr Aufwärtskompatibilität 4. Teilergänzung S-Bahn Zürich - Konzept im Raum Rifferswil/Hausen/Kappel funktioniert weiterhin, nur Anpassungen im Minutenbereich erforderlich; - Raum Maschwanden/Knonau: Anschlüsse in Knonau auf S-Bahn nach Zug verlängern sich von 5 Min. auf Min. (!) 04. Dezember 2009 ML Seite 29

30 Zielkonzept: Weitere Aspekte Betriebliche Aspekte, Infrastrukturanforderungen Wendemöglichkeit Kappel: Weil die Linie 223 neu statt nach Hausen nach Kappel fährt, ist in Kappel eine Wendemöglichkeit mit Standplatz für Ausgleichszeit erforderlich; Skizze zeigt möglicher, Standplatz zu prüfender Ansatz Bestehende Haltestelle Kappel 04. Dezember 2009 ML Seite 30

31 Zielkonzept: Weitere Aspekte Betriebliche Aspekte, Infrastrukturanforderungen Linie 230/232: Haltestelle(n) Knonau Nord (Uttenbergstrasse) Linie 232: Optionale Linienführung via Baaregg Sehr schmale Strasse, die nur regelmässig mit Kleinbus befahrbar ist, wenn mehrere Ausweichstellen geschaffen werden. 04. Dezember 2009 ML Seite 31

32 Zielkonzept: Feedback Gemeinden Das Zielkonzept wird mit folgenden zu prüfenden Aspekten von den Gemeinden verabschiedet: - Wendemöglichkeit in Kappel für neue Linie nach Affoltern: skizzierte Lösung im Bereich Knoten Uerzlikerstrasse/Albisstrasse denkbar, muss aber noch vertieft geprüft werden. - Evtl. mit Linie 280 zur Verbesserung Fahrplanstabilität und Anschlusssicherheit in Baar nicht mehr halten. - Neue Linie Hausen Mettmenstetten Affoltern evtl. via Bahnhof Mettmenstetten führen (S-Bahn-Anschluss). 04. Dezember 2009 ML Seite 32

33 Zielkonzept: Umsetzung Wegen den momentan fehlenden Finanzmitteln beim ZVV ist ein Umsetzung des vorgeschlagenen Zielkonzepts ohne Bestellung und Finanzierung durch die Gemeinden frühestens per Dezember 2012, realistischerweise eher ab 2014 möglich. Zwischenetappe per Dezember 2010 Als sinnvolle Zwischenetappe per Dez 2010 (allenfalls Dez. 2011) sollen folgende Verbesserungen angestrebt werden: - Verlängerung der Linie 230 ab Maschwanden nach Konau mit S9- Anschluss Richtung Zug (gemäss Zielkonzept), sofern dies ohne zusätzliches Fahrzeug möglich ist. - Wenn sich die Kapazitätsprobleme auf der Linie 232 weiter verschärfen, ist eine zweite Verbindung Obermettmenstetten Bhf. Mettmenstetten mit S9-Anschluss von/nach Zürich zu prüfen. 04. Dezember 2009 ML Seite 33

34 Annex: Netzgrafik Zielkonzept (S-Bahnfahrplan 2009) Affoltern a/a Zielkonzept mit S-Bahnfahrplan 2009 S9 S15 blaue Linie: Anschluss Zug in A.a.A. bei Verzicht auf Ausgleichszeit in Hausen möglich: Ankunftszeit 31/01, Abfahrtszeit 27/ Aeugst Sternen Herferswil NVZ Im Feld Umsteigeverbindung Herferswil - Mettmenstetten Mettmenstetten, Obermettmenstetten Unterrifferswil Dorf Mettmenstetten, Vollenweid Bahnhof Hausen a/a Maschwanden Wissenbach Rifferswil Post 53 NVZ Thalwil Hauptikon Kappel a/a Rossau Knonau Uerzlikon Ebertswil Wiedikon lastrichtungsabhängiger Fahrplan: Morgen Nachmittag/Abend Blickensdorf IR Zürich HB 04. Dezember 2009 ML Seite 34 Fahrzeugbedarf HVZ / NVZ (ohne Maschwanden/Rossau): 1 / 1 Fzg. 2 / 1 Fzg. 2 / 1 Fzg. HVZ: 5 Fzg. / NVZ 3 Fzg (heute: HVZ 4 Fzg / NVZ: 2 Fzg) Baar Anschluss v/n IR Luzern zulasten längeren Übergangszeiten auf IR v/n Zürich bzw. auf S1 möglich S1

35 Annex: Netzgrafik Zielkonzept (S-Bahnfahrplan 4. TE) Affoltern a/a Mettmenstetten, Bahnhof Maschwanden S Aeugst Mettmenstetten, Obermettmenstetten Unterrifferswil Dorf Vollenweid S15 Im Feld Sternen Zielkonzept mit 4. TE S-Bahn Auswirkungen 4. TE Herferswil Umsteigeverbindung Herferswil - Mettmenstetten NVZ 235er in Rtg. ZH Wiedikon 1-2 Minuten später führen, damit Anschluss 225 garantiert Wiedikon Hausen a/a Wissenbach Rifferswil Post 56 NVZ Thalwil Hauptikon Knappe Wendezeit in Kappel, Kappel a/a sollte aber funktionieren Rossau Knonau Verlängerung Umsteigezeiten Uerzlikon 00 Ebertswil v/n Zug auf 11/12 Minuten lastrichtungsabhängiger Fahrplan: Morgen Nachmittag/Abend Blickensdorf IR Zürich HB Fahrzeugbedarf HVZ / NVZ (ohne Maschwanden/Rossau): 1 / 1 Fzg. 2 / 1 Fzg. 2 / 1 Fzg. HVZ: 5 Fzg. / NVZ 3 Fzg (heute: HVZ 4 Fzg / NVZ: 2 Fzg) Baar in HVZ auch Anschluss v/n IR LZ S1 04. Dezember 2009 ML Seite 35