D-KAGL REFERENZ NOTFALL SEGEL STA-LDG VOR-NACH VOR-NACH STA-LDG SEGEL NOTFALL REFERENZ CHECKLISTE. HK36R SuperDimona ABSICHTLICH LEER GELASSEN

Transkript

1 CHECKLISTE D-KAGL HK36R SuperDimona ABSICHTLICH LEER GELASSEN WICHTIGER HINWEIS Diese Checkliste wurde nach Bestem Wissen und mit höchster Sorgfalt erstellt und soll dem Piloten beim Flugbetrieb die Arbeit erleichtern. Sie ersetzt in keinem Fall das sorgfältige und regelmäßige Studium des jeweiligen Flug und Betriebshandbuchs! Die Angaben des Flug und Betriebshandbuchs gehen im Zweifel immer vor! LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I Seite: 1 Seite: 2 LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I

2 Klarliste/Tagescheck (Do-Liste!) Fortsetzung Klarliste/Tagescheck (Do-Liste!) Flugzeugpapiere Instrumente/ Cockpit Lichter Tankinhalt (Verschmutzung) Cowling/vorderer Rump eil auf Vollständigkeit (mind. Lufttüchtigkeitszeugnis, Eintragungsschein, Funkgenehmigung, aktuelles Lufttüchtigkeitsfolgezeugnis (ARC), aktueller Versicherungsnachweis, Bordbuch, Flug und Betriebshandbuch) auf anstehende Wartungen (100 Std Kontrolle) HAUPTBOLZEN auf korrekte Montage u. Sicherung INNENRAUM auf Fremdkörper u. lose Gegenstände INSTRUMENTE auf Beschädigungen u. Feuchtigkeit VERGLASUNG auf Beschädigungen u. Verschmutzung ACL Landescheinwerfer Positionslichter mittels Drainventil und Testbecher auf Wasser oder andere Verschmutzungen auf Beschädigungen, Risse und sicheren Verschluss KÜHLLUFTKLAPPE auf Funktion KÜHLLUFTLASS auf Verschluss durch Verschmutzungen o.ä. Propeller Ölstand Kühlflü sigkeit LinkesHaup ahrwerk PROPELLERBLÄTTER auf Beschädigungen, Risse, Festsitz u. Verschmutzung SPINNER auf Beschädigungen u. Risse MESSSTAB IM GLEICHSBEHÄL TER auf ausreichenden Ölstand ACHTUNG: Vor der Messung ist wie folgt vorzugehen: PRÜFEN, ob BREMSE ANGEZOGEN und ZÜNDUNG ist GLEICHSBEHÄLTER ÖFFNEN PROPELLER in Drehrichtung zügig so oft durchdrehen, bis Öl im Ausgleichsbehälter angesaugt wird GLEICHSBEHÄLTER auf ausreichenden Füllstand prüfen (mind. 1/3) FAHRWERKSBÜGEL auf Beschädigungen u. Risse FAHRWERKSVEKLEIDUNG auf Beschädigungen u. Festsitz BREMSANLAGE (Bremsscheiben u. Beläge, Hydraulikschläuche) HAUPTRAD auf korrekten Reifendruck (2,1 bar), Profil u. Rutschmarke LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I Seite: 3 Seite: 4 LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I

3 Fortsetzung Klarliste/Tagescheck (Do-Liste!) Linker Flügel FLÜGEL, QUERRUDER, RANDBO GEN auf korrekte Befestigung, Spielfreiheit, Beschädigungen u. Risse QUERRUDERANTRIEB auf korrekten Anschluss, Kraftschlüssigkeit u. Gängigkeit BREMSKLAPPEN auf vollständiges Einfahren u. Bündigkeit mit der Flügeloberfläche LinkeRump äl e auf Beschädigungen u. Risse Seitenleitwerk Höhenleitwerk Beschädigungen, Risse Ruder korrekt befestigt, spielfrei Ruderantrieb korrekt angeschlossen, gängig Staurohr korrekt montiert, Schutzhülle entfernt, keine Verschlüsse durch Schmutz oder Wasser HÖHENFLOSSE auf korrekten Befestigung, Festsitz, Beschädigungen u. Risse HÖHENRUDER auf korrekte Befestigung, Spielfreiheit, Beschädigung u. Risse RUDERANTRIEB auf korrekten Anschluss, Kraftschlüssigkeit u. Gängigkeit LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I Seite: 5 Fortsetzung Klarliste/Tagescheck (Do-Liste!) Spornfahrwerk Rechte Rump äle Rechter Flügel Rechtes Haup ahrwerk Cockpit-Vorbereitung (Do-Liste!) Dokumente Lose Gegenstände Beladung u. Schwerpunkt auf Beschädigungen Auf korrekten Reifendruck (3,1 bar) auf Beschädigungen u. Risse FLÜGEL, QUERRUDER, RANDBO GEN auf korrekte Befestigung, Spielfreiheit, Beschädigungen u. Risse QUERRUDERANTRIEB auf korrekten Anschluss, Kraftschlüssigkeit u. Gängigkeit BREMSKLAPPEN auf vollständiges Einfahren u. Bündigkeit mit der Flügeloberfläche FAHRWERKSBÜGEL auf Beschädigungen u. Risse FAHRWERKSVEKLEIDUNG auf Beschädigungen u. Festsitz BREMSANLAGE (Bremsscheiben u. Beläge, Hydraulikschläuche) HAUPTRAD auf korrekten Reifendruck (2,1 bar), Profil u. Rutschmarke GEPRÜFT (persönliche u. flugzeugspez.) GESICHERT GEPRÜFT Seite: 6 LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I

4 Fortsetzung Cockpit-Vorbereitung (Do-Liste!) Fortsetzung Anlassen (Do-Liste!) ELT Pa sagierbriefing Pedalverstellung Gurte Alle Ruder u. Bremsklappen Anlassen (Do-Liste!) GEPRÜFT (ARM) DURCHGEFÜHRT (mind. Funktion der Gurte u. Notausstieg) GESTELLT BEI ALLEN RICHTIG ANGELEGT, ALLE BE DIENELEMETE ERREICHBAR BIS IN DIE ANSCHLÄGE LEICHT U. FREI GÄNGIG Choke Propellerbereich Öldruck Choke NACH BEDARF () LEERLAUF FREI START GRÜNER BEREICH (nach max. 10 Sek.) RPM GESTELLT (frühestens nach 2 Minuten) Parkbremse Alle Sicherungsautomaten Alle elektrischen Verbraucher Betriebsartenschalter Propellerschalter Kühlluftklappe Kraftstoffvorrat ACL ANGEZOGEN MOTORFLUG Ca. 5 Sek. auf SEGEL dann über START auf AUTO (Verstellung prüfen) AUF AUF GEPRÜFT Zuschalten der Systeme (Do-Liste!) Künstl. Horizont Kurskreisel Comm/Nav Intercom Transponder GPS Flarm Höhenmesser Künstl. Horizont Kurskreisel STANDBY NACH BEDARF () BETRIEBSBEREIT QNH GESTELLT (nach 2 Min.) AUFGERICHTET U. GE STELLT (nach 2 Min.) GESTELLT LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I Seite: 7 Seite: 8 LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I

5 Warmlaufen/Propellercheck (Do-Liste!) Fortsetzung Triebwerk abstellen (Do-Liste!) Parkbremse ANGEZOGEN Öltemperatur MIND. 50 C Bereich hinter dem Flugzeug FREI RPM GESTELLT Propellerschalter Drehzahlwähler Magnetcheck Triebwerk Abstellen (Do-Liste!) Parkbremse Notfrequenz 121,500 MHz Auf SEGEL (bis ca. 150 RPM Drehzahlabfall), dann über START (bis grüne Lampe leuchtet) auf AUTO RPM GESTELLT MINIMUM (bis RPM erreicht), dann MA XIMUM (bis wieder RPM erreicht) RPM GESTELLT 1-BOTH/2-BOTH GEPRÜFT (Drehzahlabfall zwischen 50 und 150 RPM) GEPRÜFT (Drehzahlabfall ca. 50 RPM) LEERLAUF (ca. 700 RPM) ANGEZOGEN ABGEHÖRT (wegen ELT) Alle elektrischen Verbraucher ACL Vergaservorwärmung Betriebsartenschalter Flugzeug sichern Parkposition Parkbremse Bremsklappen Staurohr/Statik Flugzeug an Randbögen und Sporn Bremsklötze Haube Haubenplane SEGELFLUG OFF GEEIGNET (Wind/Niederschlag?) ANGEZOGEN GEFAHREN U. VERRIEGELT ABGEHANGEN ABGESPANNT BEI BEDARF (VORGELEGT) U. VERRIEGELT, ggfs. AB BEI BEDARF ÜBERGESPANNT Drehzahlwähler MAXIMUM (ganz rechts) LEERLAUF LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I Seite: 9 Seite: 10 LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I

6 Vor dem Start [8] Abflugbriefing Motorinstrumente Haube Höhenrudertrimmung Landescheinwerfer Bremsklappen Transponder Start [2] DURCHGEFÜHRT (Geplantes Abflugverfahren, Startabbruch auf Bahnmöglichbis,danach ) ALLES GRÜN UND VERRIEGELT FÜR START GESTELLT NACH BEDARF () GEFAHREN U. VERRIEGELT ALTIDUDE (Code: VFR oder nach ATC) (+/- 100) RPM ERREICHT 95 KM/H (=vx) Reiseflug [1] Ladedruck u. Drehzahl Sinkflug [2] NACH BEDARF GESTELLT (Tabelle rechts beachten) Vergaservorwärm. NACH BEDARF () Anflug [6] Drehzahlwähler Ladedruck u. Drehzahl Vergaservorwärmung Landescheinwerfer Anfluggeschwindigkeit NACH BEDARF GESTELLT (Tabelle rechts beachten) NACH BEDARF () LEERLAUF (ODER NACH BEDARF) MAXIMUM (ganz rechts) Nach dem Start (mind. 500 ft AGL) [4] Drehzahlwähler Drehzahl bei Vollgas Anfangssteigfluggeschwindigkeit Steiggeschwindigkeit Landescheinwerfer RPM GESTELLT 105 KM/H (=vy) LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I Seite: 11 Vor der Landung (kurzes Endteil) [2] MIND. 105 KM/H (gelbes Dreieck, Wind beachten) Anfluggeschwindigkeit Vergaservorwärmung MIND. 105 KM/H (gelbes Dreieck, Wind beachten) Seite: 12 LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I

7 Nach dem Aufsetzen [1] Radbremse NACH BEDARF VORSICHTIG BETÄTIGEN Nach dem Abrollen [3] Transponder Landescheinwerfer STANDBY ABSICHTLICH LEER GELASSEN LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I Seite: 13 Seite: 14 LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I

8 Triebwerk im Flug abstellen (Do-Liste!) Drehzahlwähler Propellerschalter Uhr Alle elektrischen Verbraucher Fluggeschwindigkeit Betriebsartenschalter Kühlluftklappe ACL Alle elektrischen Verbraucher LEERLAUF MAXIMUM (ganz rechts) KM/H OFF SEGEL PRÜFEN (Verstellvorgang insgesamt 90 Sek.) (wenn Motor aus) SEGELFLUG NACH BEDARF () Triebwerk im Flug anlassen (Do-Liste!) Elektrische Verbraucher Betriebsartenschalter Kühlluftklappe Kraftstoffvorrat GEPRÜFT () MOTORFLUG AUF AUF GEPRÜFT LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I Seite: 15 Fortsetzung Triebwerk im Flug anlassen (Do-Liste!) Choke Propellerschalter Uhr Öldruck Choke Propellerschalter ACL Künstl. Horizont Kurskreisel Comm/Nav Intercom Transponder GPS Flarm Höhenmesser Künstl. Horizont Kurskreisel NACH BEDARF () LEERLAUF START PRÜFEN (Verstellvorgang insgesamt 90 Sek.) (nach frühestens 45 Sek.) START GRÜNER BEREICH (nach max. 10 Sek.) GERINGE DREHZAHL AUTO ALTIDUDE (Code: VFR oder nach ATC) NACH BEDARF () BETRIEBSBEREIT QNH GESTELLT (nach 2 Min.) AUFGERICHTET U. GE STELLT (nach 2 Min.) GESTELLT Seite: 16 LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I

9 Inhalt Notfallchecklisten Motorstörung beim Start Motorstörungbeim Reiseflug Vergaserbrand Kabelbrand Vereisung Tragflächen,Drucksystem etc. Motorstörung beim Start Choke Drehzahlwähler OFFEN MAXIMUM BOTH Störung beseitigt? Wenn N, dann geradeaus landen und wenn möglich: OFF Vergaservereisung Notwasserung LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I Seite: 17 Seite: 18 LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I

10 Motorstörung beim Reiseflug Choke Kraftstoffvorrat OFFEN BEI BEDARF () BOTH GEPRÜFT Störung beseitigt? Wenn N, dann, wenn möglich: Vergaserbrand Cockpitlüftung u. Heizung Kabelbrand VOLLGAS Kühlluftklappe Propellerschalter Vergaservorwärmung Fluggeschwindigkeit Geeignetes Landefeld LEERLAUF SEGELFLUG OFF 105 KM/H (Bestes Gleiten) WÄHLEN UND LANDEN LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I Seite: 19 Seite: 20 LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I

11 Vereisung Tragflächen, Drucksystem etc. Vereisungsgebiet Alle Ruder Notsichtfenster Heizung Vergaservereisung Vereisungsgebiet VERLASSEN DURCH STÄNDIGES BEWEGEN FREIGÄN GIG HALTEN BEI BEDARF (OFFEN) BEI BEDARF () VERLASSEN Notwasserung Anschnallgurte Geeignetes Landefeld Anfluggeschwindigkeit Aufsetzgeschwindigkeit Gesicht Nach der Notwasserung Anschnallgurte Haubennotabwurf Flugzeug FESTGEZOGEN NORMAL MINIMAL MIT GEFAHRENEN KLAPPEN MIT FREIEM ARM SCHÜTZEN! GEÖFFNET BETÄTIGT SCHNELLSTMÖGLICH VERLASSEN Kühlluftklappe Vergaservorwärmung Fluggeschwindigkeit NACH BEDARF (ZU) 105 KM/H (Bestes Gleiten) WÄHLEN UND LANDEN LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I Seite: 21 Seite: 22 LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I

12 Masse & Schwerpunkt Übersicht Flugzeug leer lt. Wägung vom: Passagiere vorne Gepäckfach (max. 12kg!) Kraftstoff Haupttank GESAMT tatsächlich GESAMT erlaubt Schwerpunkt und Masse ok? Masse Hebelarm Moment 559 kg 0, ,583 0,143 0,824 0, kg 0,318-0,430 (Start) (Landung) Kraftstoffberechnung Kraftstoffart und Dichte Kraftstoffvorrat Verbrauchsdaten Reiseflug AVGAS 100LL MOGAS > 96 Oktan Haupttank (ausfliegbar) Reiseflug Platzrundenbetrieb ca. 0,75 kg/l ca. 0,76 kg/l Flugteil Flugzeit Verbrauch Anlassen, Rollen (pauschal) Steigflug (Zuschlag) An- und Abflug (mind. 10 Min.) Ausweichflugplatz Reserve (mind. 30 Min.) Mindestkraftstoff- Bedarf Extra-Kraftstoff Kraftstoffvorrat (gesamt) Sichere Flugzeit (Max. 30 Min.) 80 l (79 l) ca. 16 l/h ca. 18 l/h LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I Seite: 23 Seite: 24 LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I

13 Geschwindigkeiten Übersicht VNE abs. Höchstgeschwindigkeit 261 km/h VRA Böengeschwindigkeit 210 km/h VA Manövergeschwindigkeit bei MTOW bei 700 kg bei 600 kg 176 km/h 168 km/h 155 km/h VNO max. Reisegeschwindigkeit 210 km/h VS VS1 VFE Überziehgeschwindigk. bei MTOW (Kat. N) Klappen eingefahren Bremsklappen ausgefahren max. Geschwindigkeit für ausgefahrene Landeklappen 74 km/h 78 km/h 261km/h VX Geschwindigkeit für den besten Steigwinkel 95 km/h VY Geschwindigkeit für beste Steigrate 105 km/h Mindestanfluggeschwindigkeit Geschwindigkeit des Besten Gleitens (Klappen eingefahren/ Gleitverhältnis ca. 1:28) Nachgewiesene Seitenwindkomponente 105 km/h 105 km/h 30 km/h LSC Wuppertal e.v. I D-KAGL I Seite: 25