MOTORKÜHL- SYSTEM GRUPPE INHALT ALLGEMEINE INFORMATIONEN WARTUNGSDATEN THERMOSTAT SCHMIERMITTEL...

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1 14-1 GRUPPE 14 MOTORKÜHL- SYSTEM INHALT ALLGEMEINE INFORMATIONEN WARTUNGSDATEN SCHMIERMITTEL DICHTMITTEL SPEZIALWERKZEUGE WARTUNG AM FAHRZEUG PRÜFUNG AUF KÜHLMITTELLECKS PRÜFUNG DES ÖFFNUNGSDRUCKS DES KÜHLERDECKELVENTILS KÜHLMITTELAUSTAUSCH KONZENTRATIONSMESSUNG PRÜFUNG DER LÜFTERMOTOR- TREIBEREINHEIT DURCHGANGSPRÜFUNG DES LÜFTERRELAIS PRÜFUNG DES KÜHLERLÜFTERMOTORS THERMOSTAT AUS- UND EINBAU PRÜFUNG WASSERPUMPE AUS- UND EINBAU <4G1> AUS- UND EINBAU <4G6> WASSERSCHLAUCH UND WASSERLEITUNG AUS- UND EINBAU <4G1> AUS- UND EINBAU <4G6> PRÜFUNG KÜHLER AUS- UND EINBAU

2 14-2 Das Kühlsystem sorgt dafür, dass alle Motorteile unter allen Betriebsbedingungen des Motors stets auf der optimalen Temperatur gehalten werden. Bei der Kühlmethode handelt es sich um Druckumlauf-Wasserkühlung, bei der die Wasserpumpe das Kühlmittel unter Druck setzt und durch den Motor pumpt. Überschreitet die Kühlmitteltemperatur die zulässige Temperatur, so fließt das Kühlmittel durch Gegenstand ALLGEMEINE INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN WARTUNGSDATEN M Öffnen des Thermostaten durch den Kühler, damit die vom Kühlmittel aufgenommene Wärme an die Luft abgegeben werden kann. Die Wasserpumpe ist eine Kreiselpumpe, die über den Antriebsriemen von der Kurbelwelle angetrieben wird. Beim Kühler handelt es sich um einen Fallstromkühler mit Wellenlamellen. Spezifikation Kühler Leistung kj/h 4G13 Standardfahrzeuge Fahrzeuge mit Hochkapazitätskühler (Option) 4G18 Standardfahrzeuge Fahrzeuge mit Hochkapazitätskühler (Option) 4G A/T-Ölkühler Leistung kj/h Gegenstand Sollwert Grenzwert Hochdruckventil-Öffnungsdruck des Kühlerdeckels kpa Mindestens 83 Bereich der Kühlmittelkonzentration des Kühlers % Thermostat Ventilöffnungstemperatur des 4G1 88 1,5 - Thermostats C 4G6 82 1,5 - Vollöffnungstemperatur des 4G Thermostats C 4G Ventilhub mm 8,5 oder mehr - M SCHMIERMITTEL Gegenstand Vorgeschriebenes Kühlmittel Menge L Kühlmittel (samt Kondensator) DIAQUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT oder gleichwertig 4G1 5,0 4G6 7,0 M Gegenstand Zylinderblock-Ablassstopfen Wasserpumpe <4G1>, Thermostatgehäuse <4G6>, Wasserauslass-Anschlussstutzen <4G6> DICHTMITTEL M Vorgeschriebenes Dichtmittel 3M-Mutternsicherungsmittel Teile-Nr oder gleichwertig MITSUBISHI ORIGINALTEIL Nr. MD oder gleichwertig

3 14-3 SPEZIALWERKZEUGE SPEZIALWERKZEUGE M B A MB B MB C NICHT VERWENDEN MB D MB A: MB B: MB C: MB D: MB E: MB F: MB Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB MUT-II-Unterbaugruppe Abruf von Diagnosecodes MUT-III-Unterbaugruppe A: Fahrzeug-Kommunikationsschnittstelle (V.C.I.) B: MUT-III USB-Kabel C: MUT-III Hauptkabelbaum A (Fahrzeuge mit CAN-Kommunikationssystem) D: MUT-III Hauptkabelbaum B (Fahrzeuge ohne CAN-Kommunikationssystem) E: MUT-III Messadapter F: MUT-III Triggerkabelbaum A/T-Überprüfung (Diagnosecodeanzeige über das MUT-III) MB E MB F MB MB991955

4 14-4 Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung A B C MB A: MB B: MB C: MB D: MB Kabelbaumsatz A: Prüfkabelbaum B: LED-Kabelbaum C: LED-Kabelbaumadapter D: Prüfspitze Spannungs- und Widerstandsmessungen während der Fehlersuche A: Prüfung des Kontaktdrucks der Steckverbinderklemmen B: Prüfung des Stromversorgungskreises C: Prüfung des Stromversorgungskreises D: Anschluss eines handelsüblichen Prüfgeräts D MB991223AC MB LLC-Wechsler Auffüllen des Kühlmittels MB FEHLERSYMPTOMTABELLE Störungssymptom M Kühlerlüfter (LI) und Kühlerlüfter (RE) <4G1 (Fahrzeuge mit A/C)> oder A/C-Kondensatorlüfter <4G6> funktionieren nicht Kühlerlüfter (LI) und Kühlerlüfter (RE) <4G1 (Fahrzeuge mit A/C)> oder A/C-Kondensatorlüfter <4G6> ändern die Drehzahl nicht bzw. stoppen nicht Kühlerlüfter (LI) funktioniert nicht {Wenn Kühlerlüfter (RE) <4G1> oder A/C-Kondensatorlüfter <4G6> funktionieren} <Fahrzeuge mit A/C> Kühlerlüfter (RE) <4G1> oder A/C-Kühlerlüfter <4G6> funktionieren nicht {Wenn Kühlerlüfter (LI) funktioniert} <Fahrzeuge mit A/C> Fehlersuchplan Nr. 1 S Seitennummer 2 S S S

5 FEHLERSUCHPLAN NACH FEHLER- SYMPTOMEN 14-5 FEHLERSUCHPLAN 1: Kühlerlüfter (LI) und Kühlerlüfter (RE) <4G1 (Fahrzeuge mit A/C)> oder A/C-Kondensatorlüfter <4G6> funktionieren nicht MOTOR-ECU <M/T> ODER MOTOR-A/T-ECU<A/T> MOTORSTEUERRELAIS B-16X 21 C-123 <M/T> 18 C-122 <A/T> 1 A-13 <LHD> 12 C-111 <RHD> LÜFTERRELAIS A-09X LÜFTERMOTOR- TREIBEREINHEIT A-18 LÜFTERMOTOR (RE) <4G1 (FAHRZEUGE MIT A/C> ODER KONDENSATOR- LÜFTERMOTOR <4G6> A-18-2 LÜFTERMOTOR (LI) A-18-1 Kabelfarbcode B : Schwarz LG : Hellgrün G : Grün L : Blau W : Weiß Y: Gelb SB : Hellblau BR : Braun O : Orange GR : Grau R : Rot P: Rosa V: Violett AC STROMKREIS œ Die Lüftermotor-Treibereinheit erfolgt über die Schmelzsicherung (2). œ Die Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU <A/T> verwendet Eingangssignale vom A/C-Schalter, Kühlmittel-Temperaturfühler und Geschwindigkeitssensor <M/T> oder des Ausgangswellen-Drehzahlsensors <A/T> zur Steuerung der Drehzahlgeschwindigkeit des Kühlerlüftermotors (LI) und des Kühlerlüftermotors (RE) <4G1 (Fahrzeuge mit A/C)> oder A/C-Kondensatorlüftermotor <4G6>.

6 14-6 œ Die Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU <A/T> steuert die Lüftermotor-Treibereinheit zur Aktivierung des Kühlerlüftermotors (LI) und des Kühlerlüftermotors (RE) <4G1 (Fahrzeuge mit A/C)> oder A/C-Kondensatorlüftermotor <4G6>. TECHNISCHE BESCHREIBUNG œ Die Ursache kann ein Störung in der Stromversorgung der Lüftermotor-Treibereinheit oder der Masseleitung sein. œ Falls am Kommunikationsleitungs-Kabelbaum zwischen der Lüftermotor-Treibereinheit und der Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU <A/T> ein Masseschluss vorliegt, drehen sich Kühlerlüftermotor (LI) und Kühlerlüftermotor (RE) <4G1 (Fahrzeuge mit A/C)> oder der A/C-Kondensatorlüftermotor <4G6> nicht. œ Die Ursache kann auch ein Defekt des Kühlerlüftermotors (LI) sein. <Fahrzeuge ohne A/C> œ Die Ursache kann auch eine Störung des Eingangssignals vom A/C-Schalter, des Kühlmittel-Temperaturfühlers und des Geschwindigkeitssensors <M/T> oder des Ausgangswellen-Drehzahlsensors <A/T> zum Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU <A/T> sein. œ Die Ursache kann auch eine Störung der Lüftermotor-Treibereinheit oder der Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU <A/T> sein. HINWEISE ZUR œ Defekte Schmelzsicherung (2) œ Defektes Lüfterrelais œ Störung des Kühlerlüftermotors (LI) <Fahrzeuge ohne A/C> œ Störung der Kühlerlüftermotor-Treibereinheit œ Störung des Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU <A/T> œ Beschädigter Kabelbaum oder Steckverbinder DIAGNOSE SCHRITT 1. Den Kühlerlüftermotor (LI) prüfen. <Fahrzeuge ohne A/C> Siehe S Q: Ist der Kühlerlüftermotor (LI) in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 2. NEIN : Den Kühlerlüftermotor (LI) austauschen (siehe S ). Weiter mit Schritt 24. SCHRITT 2. Spannungsmessung am Steckverbinder A-18 der Lüftermotor-Treibereinheit. Steckverbinder: A-18 A AC100293AD (1) Den Steckverbinder A-18 der Lüftermotor-Treibereinheit lösen und den kabelbaumseitigen Steckverbinder messen. (2) Den Zündschalter auf "ON" drehen. Steckverbinder A-18 (Bauteilseite) AC000246AF (3) Spannung zwischen Klemme 3 des Steckverbinders A-18 der Lüftermotor-Treibereinheit und Karosseriemasse messen. œ Die Spannung sollte der Systemspannung entsprechen. (4) Den Zündschalter in die Position LOCK (AUS) drehen. (5) Steckverbinder A-18 der Lüftermotor-Treibereinheit anschließen. Q: Entspricht die gemessene Spannung der Systemspannung? JA : Weiter mit Schritt 17. NEIN : Weiter mit Schritt 3.

7 14-7 SCHRITT 3. Steckverbinder A-18 der Lüftermotor-Treibereinheit prüfen. Steckverbinder: A-18 (2) Den Zündschalter auf "ON" drehen. Steckverbinder A-09X (Relaiskastenseite) A AC100293AD Q: Ist der Steckverbinder in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 4. NEIN : Den Steckverbinder reparieren oder austauschen. Weiter mit Schritt 24. SCHRITT 4. Schmelzsicherung Nr. 2 prüfen. Relaiskasten AC303511AB (3) Die Spannung zwischen Klemme 4 des Steckverbinders A-09X des Lüfterrelais und Karosseriemasse messen. œ Die Spannung sollte Systemspannung messen. (4) Den Zündschalter in die Position "LOCK" (OFF) drehen. (5) Steckverbinder A-09X des Lüfterrelais anschließen (Lüfterrelais einbauen). Q: Entspricht die gemessene Spannung der Systemspannung? JA : Weiter mit Schritt 8. NEIN : Weiter mit Schritt 6. Schmelzsicherung Nr. 2 AC303509AB Q: Ist die Schmelzsicherung Nr. 2 in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 5. NEIN : Schmelzsicherung Nr. 2 austauschen. Weiter mit Schritt 24. SCHRITT 5. Spannungsmessung am Steckverbinder A-09X des Lüfterrelais durchführen. Steckverbinder: A-09X Relaiskasten Lüfterrelais SCHRITT 6. Den Steckverbinder A-09X des Lüfterrelais prüfen. Steckverbinder: A-09X A-09X Relaiskasten Lüfterrelais AC303510AB Q: Ist der Steckverbinder in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 7. NEIN : Den Steckverbinder reparieren oder den Relaiskasten austauschen. Weiter mit Schritt 24. A-09X AC303510AB (1) Den Steckverbinder A-09X des Lüfterrelais lösen (Lüfterrelais ausbauen) und den relaiskastenseitigen Steckverbinder messen.

8 14-8 SCHRITT 7. Den Kabelbaum zwischen Schmelzsicherung Nr. 2 und Klemme 4 des Steckverbinders A-09X des Lüfterrelais prüfen. Relaiskasten SCHRITT 9. Den Steckverbinder A-09X des Lüfterrelais prüfen. Steckverbinder: A-09X Relaiskasten Lüfterrelais Steckverbinder: A-09X Schmelzsicherung Nr. 2 AC303509AB Relaiskasten Lüfterrelais A-09X AC303510AB Q: Ist der Steckverbinder in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 10. NEIN : Den Steckverbinder reparieren oder den Relaiskasten austauschen. Weiter mit Schritt 24. A-09X Q: Ist der Kabelbaum in Ordnung? JA : Die Störung tritt u.u. nur zeitweilig auf (siehe GRUPPE 00 - Hinweise zur Fehlersuche S. 00-6). NEIN : Den fehlerhaften Kabelbaum reparieren. Weiter mit Schritt 24. SCHRITT 8. Das Lüfterrelais prüfen. Siehe S AC303510AB Q: Ist das Lüfterrelais in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 9. NEIN : Das Lüfterrelais austauschen. Weiter mit Schritt 24. SCHRITT 10. Den Kabelbaum zwischen Klemme 2 des Steckverbinders A-09X des Lüfterrelais und Klemme 3 des Steckverbinders A-18 der Lüftermotor-Treibereinheit prüfen. Steckverbinder: A-09X Steckverbinder: A-18 A-09X Relaiskasten Lüfterrelais AC303510AB A AC100293AD Q: Ist der Kabelbaum in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 11. NEIN : Den fehlerhaften Kabelbaum reparieren. Weiter mit Schritt 24.

9 14-9 SCHRITT 11. Klemmenspannung am Steckverbinder A-09X des Lüfterrelais durchführen. Steckverbinder: A-09X Relaiskasten (2) Den Zündschalter auf "ON" drehen. Steckverbinder A-09X (Relaiskastenseite) Lüfterrelais A-09X AC303510AB (1) Den Steckverbinder A-09X des Lüfterrelais lösen (Lüfterrelais ausbauen) und den relaiskastenseitigen Steckverbinder messen. AC303517AB (3) Die Spannung zwischen Klemme 1 des Steckverbinders A-09X des Lüfterrelais und Karosseriemasse messen. œ Die Spannung sollte Systemspannung messen. (4) Den Zündschalter in die Position "LOCK" (OFF) drehen. (5) Steckverbinder A-09X des Lüfterrelais anschließen (Lüfterrelais einbauen). Q: Entspricht die gemessene Spannung der Systemspannung? JA : Weiter mit Schritt 14. NEIN : Weiter mit Schritt 12.

10 14-10 SCHRITT 12. Netzverbinder Nr. 6 C-12 prüfen <Fahrzeuge mit Linkslenkung> oder C-134 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung>, Zwischensteckverbinder A-13 <Fahrzeuge mit Linkslenkung> C-111 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> und Steckverbinder A-09X des Lüfterrelais. Steckverbinder: C-12 <Fahrzeuge mit Linkslenkung> Steckverbinder: A-09X A-09X Relaiskasten Lüfterrelais AC303510AB C-12 C-12 Q: Sind die Steckverbinder in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 13. NEIN : Den Steckverbinder reparieren oder austauschen. Weiter mit Schritt 24. AC303524AB Steckverbinder: C-134 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> C-134 C-134 AC303525AB Steckverbinder: A-13 <Fahrzeuge mit Linkslenkung> A-13 A-13 AC303526AB Steckverbinder: C-111 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> C-111 C AC303527AB

11 14-11 SCHRITT 13. Den Kabelbaum zwischen Klemme 33 des Netzverbinders Nr. 6 C-12 prüfen <Fahrzeuge mit Linkslenkung> oder C-134 Klemme 33 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> und Klemme 1 des Steckverbinders A-09X des Lüfterrelais. Steckverbinder: C-12 <Fahrzeuge mit Linkslenkung> SCHRITT 14. Zwischen Steckverbinder A-09X des Lüfterrelais und Karosseriemasse auf Durchgang prüfen. Steckverbinder: A-09X Relaiskasten Lüfterrelais C-12 A-09X C-12 Steckverbinder: C-134 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> C-134 AC303524AB (1) Den Steckverbinder A-09X des Lüfterrelais lösen (Lüfterrelais ausbauen) und den relaiskastenseitigen Steckverbinder messen. Steckverbinder A-09X (Relaiskastenseite) AC303510AB C-134 Steckverbinder: A-09X A-09X AC303525AB Relaiskasten Lüfterrelais AC303510AB Q: Sind die Kabelbäume in Ordnung? JA : Die Störung tritt u.u. nur zeitweilig auf (siehe GRUPPE 00 - Hinweise zur Fehlersuche S. 00-6). NEIN : Den fehlerhaften Kabelbaum reparieren. Weiter mit Schritt 24. AC303533AB (2) Den Widerstand zwischen Klemme 3 des Steckverbinders A-09X des Lüfterrelais und Karosseriemasse messen. œ Durchgang besteht. (3) Steckverbinder A-09X des Lüfterrelais anschließen (Lüfterrelais einbauen). Q: Besteht Durchgang? JA : Die Störung tritt u.u. nur zeitweilig auf (siehe GRUPPE 00 - Hinweise zur Fehlersuche S. 00-6). NEIN : Weiter mit Schritt 15.

12 14-12 SCHRITT 15. Den Steckverbinder A-09X des Lüfterrelais prüfen. Steckverbinder: A-09X Relaiskasten SCHRITT 17. Steckverbinder A-18 der Lüftermotor-Treibereinheit und Karosseriemasse auf Durchgang prüfen. Steckverbinder: A-18 Lüfterrelais A-09X AC303510AB A Q: Ist der Steckverbinder in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 16. NEIN : Den Steckverbinder reparieren oder den Relaiskasten austauschen. Weiter mit Schritt 24. SCHRITT 16. Den Kabelbaum zwischen Klemme 3 des Steckverbinders A-09X des Lüfterrelais und Karosseriemasse prüfen. (1) Den Steckverbinder A-18 der Lüftermotor-Treibereinheit lösen und den kabelbaumseitigen Steckverbinder messen. Steckverbinder A-18 (Kabelbaumseite) AC100293AD Steckverbinder: A-09X Relaiskasten A-09X Lüfterrelais AC303510AB Q: Ist der Kabelbaum in Ordnung? JA : Die Störung tritt u.u. nur zeitweilig auf (siehe GRUPPE 00 - Hinweise zur Fehlersuche S. 00-6). NEIN : Den fehlerhaften Kabelbaum reparieren. Weiter mit Schritt 24. (2) Widerstand zwischen Klemme 1 des Steckverbinders A-18 der Lüftermotor-Treibereinheit und Karosseriemasse messen. œ Durchgang besteht. (3) Steckverbinder A-18 der Lüftermotor-Treibereinheit anschließen. Q: Besteht Durchgang? JA : Weiter mit Schritt 20. NEIN : Weiter mit Schritt 18. AC303534AB

13 14-13 SCHRITT 18. Steckverbinder A-18 der Lüftermotor-Treibereinheit prüfen. Steckverbinder: A-18 SCHRITT 19. Kabelbaum zwischen Klemme 1 des Steckverbinders A-18 der Lüftermotor-Treibereinheit und Karosseriemasse prüfen. Steckverbinder: A-18 A AC100293AD Q: Ist der Steckverbinder in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 19. NEIN : Den Steckverbinder reparieren oder austauschen. Weiter mit Schritt 24. A AC100293AD Q: Ist der Kabelbaum in Ordnung? JA : Die Störung tritt u.u. nur zeitweilig auf (siehe GRUPPE 00 - Hinweise zur Fehlersuche S. 00-6). NEIN : Den fehlerhaften Kabelbaum reparieren. Weiter mit Schritt 24.

14 14-14 SCHRITT 20. Steckverbinder A-18 der Lüftermotor-Treibereinheit, Zwischensteckverbinder A-13 <Fahrzeuge mit Linkslenkung> oder C-111 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> und Steckverbinder C-123 der Motor-ECU <M/T> oder Steckverbinder C-122 der Motor-A/T-ECU <A/T> prüfen. Steckverbinder: C-123 <M/T>, C-122 <A/T> Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU<A/T> Steckverbinder: A-18 C-123 <M/T> oder C-122 <A/T> A C-123 <M/T> Steckverbinder: A-13 <Fahrzeuge mit Linkslenkung> AC100293AD C-122 <A/T> AC303555AB A-13 A-13 Q: Sind die Steckverbinder in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 21. NEIN : Den Steckverbinder reparieren oder austauschen. Weiter mit Schritt 24. AC303526AB Steckverbinder: C-111 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> C-111 C AC303527AB

15 14-15 SCHRITT 21. Kabelbaum zwischen Klemme 2 des Steckverbinders A-18 der Lüftermotor-Treibereinheit und Klemme 21 des Steckverbinders C-123 der Motor-ECU <M/T> oder Klemme 18 des Steckverbinders C-122 des Motor-A/T-ECU <A/T> prüfen. SCHRITT 22. Lüftermotor-Treibereinheit prüfen. Steckverbinder: C-123 <M/T>, C-122 <A/T> Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU<A/T> Steckverbinder: A-18 C-123 <M/T> oder C-122 <A/T> A C-123 <M/T> AC100293AD Steckverbinder: C-123 <M/T>, C-122 <A/T> Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU<A/T> C-122 <A/T> C-123 <M/T> oder C-122 <A/T> AC303555AB (1) Motor-ECU-Steckverbinder C-123 <M/T> oder Motor-A/T-ECU-Steckverbinder C-122 <A/T> lösen. C-123 Steckverbinder <M/T> (Kabelbaumseitiger Steckverbinder: ECU-Seitenansicht) C-123 <M/T> C-122 Steckverbinder <A/T> (Kabelbaumseitiger Steckverbinder: ECU-Seitenansicht) C-122 <A/T> AC303555AB Q: Sind die Kabelbäume in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 22. NEIN : Den fehlerhaften Kabelbaum reparieren. Weiter mit Schritt 24. AC303559AB (2) Klemmstift 21 des Steckverbinders <M/T> oder 18 <A/T> zum Lösen des Steckverbinders herausziehen. (3) Den Steckverbinder mit noch abgezogenem Klemmstift wieder anschließen. (4) Den Zündschalter auf "ON" drehen. (5) Lüfterbetrieb überprüfen. œ Kühler dreht sich. (mit gelöstem Klemmstift 21 <M/T> oder 18 <A/T>) œ Kühler hält an. (Wenn Steckverbinder-Klemmstift 21 <M/T> oder 18 <A/T> an Karosseriemasse liegt.) (6) Den Zündschalter auf "OFF" drehen.

16 14-16 (7) Motor-ECU-Steckverbinder C-123 <M/T> oder Motor-A/T-ECU-Steckverbinder C-122 <A/T> lösen und Steckverbinder-Klemmstift 21 <M/T> oder 18 <A/T> zum Lösen des Steckverbinders hineindrücken. (8) Den Steckverbinder mit eingebautem Klemmstift wieder anschließen. Q: Dreht sich der Lüfter? Hält der Lüfter an, wenn der Steckverbinder-Klemmstift an Karosseriemasse gelegt wird? JA : Weiter mit Schritt 23. NEIN : Lüftermotor-Treibereinheit austauschen (siehe S ). Weiter mit Schritt 24. SCHRITT 23. MUT-II/III Selbstdiagnosecode Prüfen, ob ein MPI-System-Selbstdiagnosecode ausgegeben wird. (Siehe GRUPPE 13A - Fehlersuche S. 13A-9) <4G1> oder (Siehe GRUPPE 13B - Fehlersuche S. 13B-9) <4G6>. Q: Wird ein Selbstdiagnosecode ausgegeben? JA : Diagnosecode-Tabelle (siehe GRUPPE 13A - Fehlersuche S. 13A-17) <4G1> oder Diagnosecode-Tabelle (siehe GRUPPE 13B - Fehlersuche S. 13B-17) <4G6>. NEIN : Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU <A/T> austauschen. (Siehe GRUPPE PRÜFVORGANG 2: Kühlerlüfter (LI) und Kühlerlüfter (RE) <4G1 (Fahrzeuge mit A/C)> oder A/C-Kondensatorlüfter <4G6> ändern die Drehzahl nicht bzw. stoppen nicht KÜHLERLÜFTER (LI) UND KÜHLERLÜFTER (RE) ODER A/C-KONDENSATORLÜFTER-TREIBER- KREIS Siehe S STROMKREIS Siehe S TECHNISCHE BESCHREIBUNG œ Falls am Kommunikationsleitungs-Kabelbaum zwischen der Lüftermotor-Treibereinheit und der Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU <A/T> eine Unterbrechung vorliegt, drehen sich Kühlerlüftermotor (LI) und Kühlerlüftermotor (RE) <4G1 (Fahrzeuge mit A/C)> oder der A/C-Kondensatorlüftermotor <4G6>, um eine Überhitzung des Motors zu verhindern. œ Wenn Systemspannung ohne Unterbrechung an der Lüftermotor-Treibereinheit aufgrund einer Kühlerlüftermotor-Relaisstörung und im Stromversorgungs-Kabelbaum der Lüftermotor-Treibereinheit ein Kurzschluss vorliegen, drehen sich der Lüftermotor (LI) und der Lüftermotor (RE) <4G1 (Fahrzeuge mit A/C)> oder der A/C-Kondensatorlüftermotor <4G6>.??? œ Die Ursache kann auch ein Defekt des Kühlerlüftermotors (LI) sein. <Fahrzeuge ohne A/C> œ Die Ursache kann auch eine Störung des Eingangssignals vom A/C-Schalter, des Kühlmittel-Temperaturfühlers und des Geschwindigkeitssensors <M/T> oder des Ausgangswellen-Drehzahlsensors <A/T> zum Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU <A/T> sein. œ Die Ursache kann auch eine Störung der Lüftermotor-Treibereinheit oder der Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU <A/T> sein. HINWEISE ZUR œ Defektes Lüfterrelais œ Störung des Kühlerlüftermotors (LI) <Fahrzeuge ohne A/C> œ Störung der Kühlerlüftermotor-Treibereinheit œ Störung des Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU <A/T> œ Beschädigter Kabelbaum oder Steckverbinder DIAGNOSE SCHRITT 1. Das Lüfterrelais prüfen. Siehe S Q: Ist das Lüfterrelais in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 2. NEIN : Das Lüfterrelais austauschen. Weiter mit Schritt 8.

17 14-17 SCHRITT 2. Den Steckverbinder A-09X des Lüfterrelais prüfen. Steckverbinder: A-09X Relaiskasten SCHRITT 3. Den Kabelbaum zwischen Klemme 2 des Steckverbinders A-09X des Lüfterrelais und Klemme 3 des Steckverbinders A-18 der Lüftermotor-Treibereinheit prüfen. Steckverbinder: A-09X Relaiskasten Lüfterrelais Lüfterrelais A-09X AC303510AB A-09X Q: Ist der Steckverbinder in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 3. NEIN : Den Steckverbinder reparieren oder den Relaiskasten austauschen. Weiter mit Schritt 8. Steckverbinder: A-18 AC303510AB A AC100293AD Q: Ist der Kabelbaum in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 4. NEIN : Den fehlerhaften Kabelbaum reparieren. Weiter mit Schritt 8.

18 14-18 SCHRITT 4. Steckverbinder A-18 der Lüftermotor-Treibereinheit, Zwischensteckverbinder A-13 <Fahrzeuge mit Linkslenkung> oder C-111 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> und Steckverbinder C-123 der Motor-ECU <M/T> oder Steckverbinder C-122 der Motor-A/T-ECU <A/T> prüfen. Steckverbinder: C-123 <M/T>, C-122 <A/T> Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU<A/T> Steckverbinder: A-18 C-123 <M/T> oder C-122 <A/T> A C-123 <M/T> Steckverbinder: A-13 <Fahrzeuge mit Linkslenkung> AC100293AD C-122 <A/T> AC303555AB A-13 A-13 Q: Sind die Steckverbinder in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 5. NEIN : Den Steckverbinder reparieren oder austauschen. Weiter mit Schritt 8. AC303526AB Steckverbinder: C-111 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> C-111 C AC303527AB

19 14-19 SCHRITT 5. Kabelbaum zwischen Klemme 2 des Steckverbinders A-18 der Lüftermotor-Treibereinheit und Klemme 21 des Steckverbinders C-123 der Motor-ECU <M/T> oder Klemme 18 des Steckverbinders C-122 des Motor-A/T-ECU <A/T> prüfen. SCHRITT 6. Lüftermotor-Treibereinheit prüfen. Steckverbinder: C-123 <M/T>, C-122 <A/T> Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU<A/T> Steckverbinder: A-18 C-123 <M/T> oder C-122 <A/T> A C-123 <M/T> AC100293AD Steckverbinder: C-123 <M/T>, C-122 <A/T> Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU<A/T> C-122 <A/T> C-123 <M/T> oder C-122 <A/T> AC303555AB (1) Motor-ECU-Steckverbinder C-123 <M/T> oder Motor-A/T-ECU-Steckverbinder C-122 <A/T> lösen. C-123 Steckverbinder <M/T> (Kabelbaumseitiger Steckverbinder: ECU-Seitenansicht) C-123 <M/T> C-122 Steckverbinder <A/T> (Kabelbaumseitiger Steckverbinder: ECU-Seitenansicht) C-122 <A/T> AC303555AB Q: Sind die Kabelbäume in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 6. NEIN : Den fehlerhaften Kabelbaum reparieren. Weiter mit Schritt 8. AC303559AB (2) Klemmstift 21 des Steckverbinders <M/T> oder 18 <A/T> zum Lösen des Steckverbinders herausziehen. (3) Den Steckverbinder mit noch abgezogenem Klemmstift wieder anschließen. (4) Den Zündschalter auf "ON" drehen. (5) Lüfterbetrieb überprüfen. œ Kühler dreht sich. (mit gelöstem Klemmstift 21 <M/T> oder 18 <A/T>) œ Kühler hält an. (Wenn Steckverbinder-Klemmstift 21 <M/T> oder 18 <A/T> an Karosseriemasse liegt.) (6) Den Zündschalter auf "OFF" drehen.

20 14-20 (7) Motor-ECU-Steckverbinder C-123 <M/T> oder Motor-A/T-ECU-Steckverbinder C-122 <A/T> lösen und Steckverbinder-Klemmstift 21 <M/T> oder 18 <A/T> zum Lösen des Steckverbinders hineindrücken. (8) Den Steckverbinder mit eingebautem Klemmstift wieder anschließen. Q: Dreht sich der Lüfter? Hält der Lüfter an, wenn der Steckverbinder-Klemmstift an Karosseriemasse gelegt wird? JA : Weiter mit Schritt 7. NEIN : Lüftermotor-Treibereinheit austauschen (siehe S ). Weiter mit Schritt 8. SCHRITT 7. MUT-II/III Selbstdiagnosecode Prüfen, ob ein MPI-System-Selbstdiagnosecode ausgegeben wird. (Siehe GRUPPE 13A - Fehlersuche S. 13A-9) <4G1> oder (Siehe GRUPPE 13B - Fehlersuche S. 13B-9) <4G6>. Q: Wird ein Selbstdiagnosecode ausgegeben? JA : Diagnosecode-Tabelle (siehe GRUPPE 13A - Fehlersuche S. 13A-17) <4G1> oder Diagnosecode-Tabelle (siehe GRUPPE 13B - Fehlersuche S. 13B-17) <4G6>. NEIN : Motor-ECU <M/T> oder Motor-A/T-ECU <A/T> austauschen. (Siehe GRUPPE 13A S. 13A-404). Weiter mit Schritt 8. SCHRITT 8. Die Störungssymptome prüfen. Q: Funktionieren Kühlerlüftermotor (LI) und Kühlerlüftermotor (RE) <4G1 (Fahrzeuge mit A/C)> oder A/C-Kondensatorlüftermotor <4G6> korrekt? JA : Damit ist die Prüfung abgeschlossen. NEIN : Zurück zu Schritt 1. PRÜFVORGANG 3: Kühlerlüfter (LI) funktioniert nicht {Wenn Kühlerlüfter (RE) <4G1> oder A/C-Kondensatorlüfter <4G6> funktionieren} <Fahrzeuge mit A/C> KÜHLERLÜFTER (LI) UND KÜHLERLÜFTER (RE) ODER A/C-KONDENSATORLÜFTER-TREIBER- KREIS Siehe S STROMKREIS Siehe S TECHNISCHE BESCHREIBUNG Die Ursache kann ein Störung des Kühlerlüftermotors (LI) oder der Lüftermotor-Treibereinheit sein. HINWEISE ZUR œ Störung des Kühlerlüftermotors (LI) œ Störung der Kühlerlüftermotor-Treibereinheit DIAGNOSE SCHRITT 1. Den Kühlerlüftermotor (LI) prüfen. Siehe S Q: Ist der Kühlerlüftermotor (LI) in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 2. NEIN : Den Kühlerlüftermotor (LI) austauschen (siehe S ). Weiter mit Schritt 3. SCHRITT 2. Lüftermotor-Treibereinheit prüfen. Siehe S Q: Ist die Lüftermotor-Treibereinheit in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 3. NEIN : Lüftermotor-Treibereinheit austauschen (siehe S ). Weiter mit Schritt 3. SCHRITT 3. Die Störungssymptome prüfen. Q: Funktioniert der Kühlerlüfter (LI) (wenn Kühlerlüfter (RE) <4G1> oder A/C-Kondensatorlüfter <4G6> funktionieren)? JA : Damit ist die Prüfung abgeschlossen. NEIN : Zurück zu Schritt 1.

21 14-21 PRÜFVORGANG 4: Kühlerlüfter (RE) <4G1> oder A/C-Kühlerlüfter <4G6> funktionieren nicht {Wenn Kühlerlüfter (LI) funktioniert} <Fahrzeuge mit A/C> KÜHLERLÜFTER (LI) UND KÜHLERLÜFTER (RE) ODER A/C-KONDENSATORLÜFTER-TREIBER- KREIS Siehe S STROMKREIS Siehe S TECHNISCHE BESCHREIBUNG Die Ursache kann ein Störung des Kühlerlüftermotors (RE) <4G1> oder A/C-Kondensatorlüfters <4G6> oder der Lüftermotor-Treibereinheit sein. HINWEISE ZUR œ Störung des Kühlerlüftermotors (RE) <4G1> oder A/C-Kondensatorlüftermotors <4G6> œ Störung der Kühlerlüftermotor-Treibereinheit DIAGNOSE SCHRITT 1. Kühlerlüftermotor (RE) <4G1> oder A/C-Kondensatorlüftermotor <4G6> prüfen. Kühlerlüftermotor (RE) prüfen. (Siehe S ) <4G1>. A/C-Kondensatorlüftermotor prüfen. (Siehe GRUPPE 55 S ) <4G6>. Q: Sind Kühlerlüftermotor (RE) <4G1> oder A/C-Kondensatorlüftermotor <4G6> in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 2. NEIN : Kühlerlüftermotor (RE) (siehe S ) <4G1> oder A/C-Kondensatorlüftermotor (siehe GRUPPE 55 S ) <4G6> austauschen. Weiter mit Schritt 3. SCHRITT 2. Lüftermotor-Treibereinheit prüfen. Siehe S Q: Ist die Lüftermotor-Treibereinheit in Ordnung? JA : Weiter mit Schritt 3. NEIN : Lüftermotor-Treibereinheit austauschen (siehe S ). Weiter mit Schritt 3. SCHRITT 3. Die Störungssymptome prüfen. Q: Funktionieren Kühlerlüfter (RE) <4G1> oder A/C-Kondensatorlüfter <4G6> (wenn der Kühlerlüfter (LI) funktioniert)? JA : Damit ist die Prüfung abgeschlossen. NEIN : Zurück zu Schritt 1.

22 14-22 WARTUNG AM FAHRZEUG WARTUNG AM FAHRZEUG PRÜFUNG AUF KÜHLMITTELLECKS M ! WARNUNG Bei der Druckprüfung des Kühlsystems den Druck im System allmählich abbauen, um Verbrühungen durch heißes Kühlmittel zu vermeiden.! VORSICHT œ Unbedingt etwaige Feuchtigkeit von den überprüften Stellen vollständig entfernen. œ Bei Ausbau des Prüfgeräts vorsichtig vorgehen, damit kein Kühlmittel verschüttet wird. œ Bei Ein- und Ausbau des Prüfgeräts und während der Prüfung vorsichtig vorgehen, damit der Einfüllstutzen des Kühlers nicht deformiert wird. Anschlussadapter Adapter ACX01844AC 1. Sicherstellen, dass der Kühlmittelstand bis zum Einfüllstutzen reicht. Einen Kühlerdeckelprüfer anschließen und einen Druck von 160 kpa aufbauen und dann den Kühlerschlauch und die Schlauchanschlüsse auf Undichtigkeit prüfen. 2. Liegt ein Leck vor, das entsprechende Bauteil reparieren oder austauschen. PRÜFUNG DES ÖFFNUNGSDRUCKS DES KÜHLERDECKELVENTILS M HINWEIS: Vor der Prüfung unbedingt sicherstellen, dass der Verschluss sauber ist. Rost oder andere Fremdkörper auf der Deckeldichtung führen zu unzulässigen Messwerten. 1. Mit einem Adapter den Deckel am Prüfer befestigen. 2. Den Druck so lange erhöhen, bis sich der Messzeiger nicht mehr bewegt. Unterer Grenzwert: 83 kpa Sollwert: kpa 3. Den Kühlerdeckel austauschen, wenn die Messanzeige nicht am Grenzwert verharrt oder ihn gar übersteigt. KÜHLMITTELAUSTAUSCH Anschlussadapter AC AB M ! WARNUNG Beim Ausbau des Kühlerdeckels unbedingt den Kontakt mit heißem Kühlmittel oder Dampf vermeiden. Einen Putzlappen über den Deckel legen und den Deckel leicht entgegen dem Uhrzeigersinn drehen, um den Druck über die Kunststoffleitung abzubauen. Nach dem Abbau des Dampfdrucks den Dekkel allmählich entgegen dem Uhrzeigersinn abschrauben. 1. Den Ablassschraube herausdrehen, den Kühlerdeckel abnehmen und dann das Wasser aus Kühler, Wärmetauscher und Motor ablassen.

23 14-23 WARTUNG AM FAHRZEUG <4G1> Einlassseite Zylinderblock- Ablassstopfen! VORSICHT Keinesfalls Frostschutzmittel auf Alkohol- oder Methanolbasis bzw. Kühlmittelmischungen aus Alkohol- oder Methanolfrostschutzmittel verwenden. Die Verwendung eines ungeeigneten Frostschutzmittels kann zur Korrosion der Aluminiumteile führen. MB AC208283AC <4G6> Einlassseite LUFTSCHLAUCH AC303612AB Zylinderblock- Ablassstopfen AC303355AB 2. Die Ablassschraube am Zylinderblock herausdrehen und das Wasser im Kühlmantel ablassen. 3. Den Kondensatorbehälter ausbauen und das Kühlmittel ablassen. 4. Das Kühlmittel ablassen und dann den Kühlmittelkanal durch Einspritzen von Wasser in den Kühler über den Deckelbereich durchspülen. Zylinderblock- Ablassstopfen AC200625AC 5. Das vorgeschriebene Dichtungsmittel auf den Gewindeteil der Zylinderblockablassschraube auftragen und dann mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen. Vorgeschriebenes Dichtmittel: 3M-Mutternsicherungsmittel Teile-Nr oder gleichwertig Anzugsmoment: 40 5 Nm <4G1> 44 5 Nm <4G6> 6. Die Kühler-Ablassschraube sicher festziehen. 7. Den Kondensatorbehälter wieder einbauen. 8. Damit stets eine sichere Betriebstemperatur garantiert ist, anhand des Kapitels über Kühlmittel die passende Konzentration im Bereich zwischen 30 und 60% einstellen. Das Spezialwerkzeug LLC-Wechsler (MB991871) zum Einfüllen des Kühlmittels verwenden. Eine einfach anzusetzende Mischung ist eine Kühlmittelllösung aus 50% Wasser und 50% Frostschutzmittel (Gefrierpunkt: -31 C). Empfohlenes Frostschutzmittel: DIAQUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT oder gleichwertig Menge: 5,0 L <4G1> 7,0 L <4G6> HINWEIS: Die Verwendung des Spezialwerkzeugs MB ist in der Bedienungsanleitung erläutert. 9. Den Kühlerdeckel wieder aufschrauben. 10.Den Motor anlassen und dann warmlaufen lassen, bis sich der Thermostat öffnet. 11.Zunächst den Motor mehrmals auf U/min hochdrehen und dann stoppen. 12.Nachdem der Motor abgekühlt ist den Kühlerdekkel abschrauben und bis zum Rand Kühlmittel auffüllen. Den Kühlerdeckel wieder aufschrauben.! VORSICHT Keinesfalls den Kondensatorbehälter zu hoch befüllen. 13.Gegebenenfalls ist der Kondensatorbehälter mit Kühlmittel bis zu einem Füllstand zwischen den Markierungen "F" und "L" aufzufüllen.

24 14-24 WARTUNG AM FAHRZEUG KONZENTRATIONSMESSUNG M Die Temperatur und die spezifische Dichte des Motorkühlmittels messen, um die Frostschutzmittelkonzentration zu prüfen. Sollwert: 30-60% (zulässiger Konzentrationsbereích) Empfohlenes Frostschutzmittel: DIAQUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT oder gleichwertig! VORSICHT Liegt die Frostschutzmittelkonzentration unter 30%, so wird die Korrosionsschutzeigenschaft beeinträchtigt. Darüber hinaus verschlechtert sich bei einer Konzentration über 60% sowohl die Frostschutz- als auch die Kühlwirkung, worunter der Motor leidet. Daher unbedingt darauf achten, dass die Konzentration innerhalb des vorgeschriebenen Bereichs liegt. PRÜFUNG DER LÜFTERMOTOR-TREI- BEREINHEIT M Den Steckverbinder der Lüftermotor-Treibereinheit lösen Kühlerlüftermotor- Y1716AU Treibereinheit Kühlerlüftermotor- Treibereinheit AC303496AB 5. Spannung zwischen Klemme 1 und 2 des Steckverbinders auf der Lüftermotor-Treibereinheitseite messen. Sollwert: 1V oder weniger! WARNUNG Vom laufenden Lüfter ausreichend Abstand halten. 6. Die Klimaanlage einschalten. 7. Spannung zwischen Klemme 1 und 2 des Steckverbinders auf der Lüftermotor-Treibereinheitseite während des Lüfterbetriebs messen. Die Messspannung muss zwischen den folgenden Werten hin und her wechseln. Sollwert: 1. 1 V oder weniger 2. 8,2 0,7 V 3. Systemspannung 2,6 V 8. Erfolgt kein mehrmaliger Spannungswechsel wie angegeben, die Lüftermotor-Treibereinheit austauschen. (Siehe S ). AC103195AC 2. Die Zündung einschalten und die Spannung zwischen der kabelbaumseitigen Steckverbinderklemme 1 und 3 messen. Sollwert: Systemspannung 3. Den Steckverbinder der Lüftermotor-Treibereinheit anschließen und den Steckverbinder des Kühlerlüftermotors (LI) abziehen. 4. Sicherstellen, dass die Klimaanlage ausgeschaltet ist und dann den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.

25 14-25 WARTUNG AM FAHRZEUG DURCHGANGSPRÜFUNG DES LÜFTER- RELAIS M PRÜFUNG DES KÜHLERLÜFTERMO- TORS M Kühlerlüftermotor-Treibereinheit Lüfterrelais 2 1 AC Kühlerlüftermotor- Treibereinheit Kühlerlüftermotor- Steckverbinder (LI) AC303501AB Kühlerlüftermotor- Steckverbinder (RE) <4G1 mit A/C> Batteriespannung Prüfgerätanschluss zwischen Klemmen Nr. Ergebnis der Durchgangsprüfung Nicht angelegt 4-2 Stromkreisunterbrechung Klemme Nr. 1 mit dem Minuspol (-) der Batterie verbinden. Klemme Nr. 3 mit dem Pluspol (+) der Batterie verbinden. AC301712AB 4-2 Weniger als 2 Ohm AC303502AB 1. Den Steckverbinder des Kühlerlüftermotors abziehen. 2. Sicherstellen, dass sich der Lüftermotor des Kühlers dreht, wenn Batteriespannung zwischen den Steckverbinderklemmen 1 und 2 des Kühlerlüftermotors anliegt. Außerdem auch sicherstellen, dass der Kühlerlüftermotor dabei keine ungewöhnlichen Betriebsgeäusche entwickelt. 3. Defekten Kühlerlüftermotor austauschen. (Siehe S ).

26 14-26 AUS- UND EINBAU THERMOSTAT THERMOSTAT M Vor dem Ausbau und nach dem Einbau œ Ablassen und Auffüllen des Motorkühlmittels (Siehe S ). œ Aus- und Einbau des Luftfilters (siehe GRUPPE 15 S. 15-2). œ Aus- und Einbau der Batterie <4G1> 4 22 ± 4 Nm <4G6> AC203409AC 7 5 Ausbaureihenfolge 1. Steckverbinder der Kühlmittel-Temperaturanzeige <4G6> 2. Steckverbinder des Kühlmittel-Temperaturfühlers <4G6> ± 2 Nm AC301429AD Ausbaureihenfolge (Fortsetzung) <<A>> >B<< 3. Anschluss des unteren Kühlerschlauchs 4. Steckverbinder der Lambdasonde und Steckverbinderhalterung <4G1>

27 14-27 THERMOSTAT Ausbaureihenfolge (Fortsetzung) 5. Klemme des Steuersystem-Kabelbaums <4G6> 6. Wassereinlass-Anschlussstutzen >>A<< 7. Thermostat >>B<<ANSCHLIESSEN DES UNTEREN KÜHLER- SCHLAUCHS Nase HINWEISE ZUM AUSBAU <<A>> LÖSEN DES UNTEREN KÜHLERSCHLAU- CHES Wassereinlass- Anschlussstutzen Richtmarkierungen AC200642AH Richtmarkierungen 1. Die unteren Kühlerschlauch bis zur Nase des Wassereinlasses aufschieben. 2. Die Richtmarkierungen auf den unteren Kühlerschlauch und Schlauchschelle fluchten und den unteren Kühlerschlauch anschließen. Unteren Kühlerschlauch und Schlauchschelle mit Richtmarkierungen versehen. Unteren Kühlerschlauch abziehen. HINWEISE ZUM EINBAU AC200641AC >>A<< EINBAU DES THERMOSTATS! VORSICHT Unbedingt sicherstellen, dass am Gummiring des Thermostats kein Öl haftet. Außerdem auch keinesfalls den Gummiring beim Einbau umstülpen oder verkratzen. PRÜFUNG THERMOSTATPRÜFUNG ACX00400AB M Lamellenventil 1. Den Thermostat in Wasser eintauchen und dann das Wasser unter Umrühren erwärmen. Die Öffnungstemperatur des Thermostats prüfen. Sollwert: 88 1,5 C <4G1> 82 1,5 C <4G6> Gummiring AC AB Den Thermostat so einbauen, dass das Lamellenventil gerade nach oben zeigt. Den Gummiring keinesfalls umstülpen oder verkratzen. Ventilhub ACX00401AC 2. Sicherstellen, dass sich der Ventilhub innerhalb des Sollwertbereichs befindet, wenn die Wassertemperatur die Vollöffnungstemperatur erreicht hat.

28 14-28 WASSERPUMPE HINWEIS: Die Ventilhöhe messen, wenn der Thermostat vollständig geschlossen ist, und anhand dieses Messwerts die Höhe bestimmen, wenn der Thermostat vollständig geöffnet ist. Sollwert: 100 C <4G1> 95 C <4G6> Ventilhublänge: 8,5 mm oder mehr AUS- UND EINBAU <4G1> WASSERPUMPE M Vor dem Ausbau und nach dem Einbau œ Ablassen und Auffüllen des Motorkühlmittels (siehe S ). œ Aus- und Einbau des Steuerriemens (siehe GRUPPE 11A S. 11A-34). Schraubendaten ± 2 Nm Schraubendurchmesser Länge mm 2 24 ± 3 Nm 14 ± 1 Nm Ausbaureihenfolge 1. Lichtmaschinen-Einstellstrebe >>A<< 2. Wasserpumpen-Baugruppe Dichtmittel: Mitsubishi Originalteil Nr. MD oder gleichwertig AC AB HINWEISE ZUM EINBAU >>A<< EINBAU DER WASSERPUMPE 1. Mit Dichtungsschaber oder Drahtbürste an der Dichtungsfläche alle anhaftenden Fremdkörper vollständig entfernen. 2. Einen Wulst des vorgeschriebenen Dichtmittels auftragen. Vorgeschriebenes Dichtmittel: MITSUBISHI ORIGINALTEIL Nr. MD oder gleichwertig 3. Bei noch feuchtem Dichtmittel (innerhalb von 15 Minuten nach dem Auftrag) die Wasserpumpe einbauen. Keinesfalls Dichtmittel außerhalb der erforderlichen Passfläche auftragen.

29 14-29 WASSERPUMPE AUS- UND EINBAU <4G6> M Vor dem Ausbau und nach dem Einbau œ Ablassen und Auffüllen des Motorkühlmittels (siehe S ). œ Aus- und Einbau des Steuerriemens und Ausgleichswellen-Steuerriemens (siehe GRUPPE 11C S. 11C-36). 1 2 N 4 22 ± 4 Nm Schraubendaten ± 3 Nm 14 ± 1 Nm Ausbaureihenfolge 1. Lichtmaschinen-Einstellstrebe 2. Wasserpumpen-Baugruppe 3 N Schraubendurchmesser Länge mm 8 14 AC301467AB Ausbaureihenfolge (Fortsetzung) 3. Wasserpumpendichtung >>A<< 4. O-Ring der Kühlmittelleitung HINWEISE ZUM EINBAU >>A<< EINBAU DES O-RINGS DER KÜHLMITTEL- LEITUNG Den O-Ring der Kühlmittelleitung in die Nut in die Wasserpumpen-Einlassleitung einsetzen. Nun den O-Ring der Kühlmittelleitung schmieren und die Innenseite der Wasserpumpe mit etwas Wasser benetzen und dann die Wasserpumpen-Einlassleitung in die Wasserpumpe einsetzen. Wasserpumpen-Baugruppe O-Ring der Kühlmittelleitung Wasserpumpen- Einlassleitung AC103005AF

30 14-30 WASSERSCHLAUCH UND WASSERLEITUNG WASSERSCHLAUCH UND WASSERLEITUNG AUS- UND EINBAU <4G1> M Vor dem Ausbau und nach dem Einbau œ Aus- und Einbau der Unterbodenblende œ Ablassen und Auffüllen des Motorkühlmittels (siehe S ). œ Aus- und Einbau des Luftfilters (siehe GRUPPE 15 S. 15-2). œ Aus- und Einbau des Thermostats (siehe S ). 23 ± 4 Nm N 13 N 6 13 ± 2 Nm 1 12 N ± 2 Nm Ausbaureihenfolge 1. Steckverbinder des Kühlmittel-Temperatursensors 2. Steckverbinder der Kühlmittel-Temperaturanzeige 3. Steuerungskabelbaum und Kabelbaumhalterung <<A>> >>B<< 4. Anschluss des oberen Kühlerschlauchs 5. Drosselklappengehäuse-Wasserförderschlauch 6. Thermostatgehäuse AC203411AC Ausbaureihenfolge (Fortsetzung) 7. Thermostatgehäuse-Dichtung >>A<< 8. O-Ring der Kühlmittelleitung 9. Steuerungskabelbaumklemme 10. Drosselklappengehäuse-Rücklaufschlauch 11. Anschluss des Heizungsschlauchs 12. Wasserpumpen-Einlassleitung >>A<< 13. O-Ring der Kühlmittelleitung

31 14-31 WASSERSCHLAUCH UND WASSERLEITUNG HINWEISE ZUM AUSBAU <<A>> LÖSEN DES OBEREN KÜHLER- SCHLAUCHS >>B<< ANSCHLUSS DES OBEREN KÜHLER- SCHLAUCHS Nase Oberer Kühlerschlauch Richtmarkierungen Thermostatgehäuse Richtmarkierungen AC200642AI Den oberen Kühlerschlauch und die Schlauchschelle mit Richtmarkierungen versehen und dann den oberen Kühlerschlauch lösen. HINWEISE ZUM EINBAU AC200641AC >>A<< EINBAU DES O-RINGS DER KÜHLMITTEL- LEITUNG! VORSICHT 1. Den oberen Kühlerschlauch bis zur Nase des Thermostatgehäuses aufschieben. 2. Die Richtmarkierungen auf den oberen Kühlerschlauch und Schlauchschelle fluchten und den oberen Kühlerschlauch anschließen. Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse O-Ring des Anschlussstutzens Wasserpumpen-Einlassleitung AC200644AD Der O-Ring muss völlig frei von Motoröl oder anderen Schmiermitteln sein. Den O-Ring der Kühlmittelleitung in die Wasserpumpen-Einlassleitung einsetzen und den Außenumfang des O-Rings der Kühlmittelleitung mit Wasser oder Motorkühlmittel benetzen.

32 14-32 AUS- UND EINBAU <4G6> WASSERSCHLAUCH UND WASSERLEITUNG M Vor dem Ausbau und nach dem Einbau œ Ablassen und Auffüllen des Motorkühlmittels (siehe S ). œ Aus- und Einbau des Luftfilters (siehe GRUPPE 15 S. 15-2). œ Aus- und Einbau des Thermostats (siehe S ). N N 13 ± 2 Nm ± 2 Nm ± 4 Nm 5 Ø3 mm 2 Ø 3 mm Dichtmittel: Mitsubishi Originalteil Nr. MD oder gleichwertig Ausbaureihenfolge <<A>> >>C<< 1. Anschluss des oberen Kühlerschlauchs >>B<< 2. Wasserauslass-Anschlussstutzen 3. Drosselklappengehäuse-Rücklaufschlauch 4. Drosselklappengehäuse-Wasserförderschlauch >>B<< 5. Thermostatgehäuse AC303471AB Ausbaureihenfolge (Fortsetzung) 6. Anschluss des Heizungsschlauchs 7. Steuerungskabelbaumklemme 8. Wasserpumpen-Einlassleitung >>A<< 9. O-Ring der Kühlmittelleitung

33 14-33 WASSERSCHLAUCH UND WASSERLEITUNG HINWEISE ZUM AUSBAU <<A>> LÖSEN DES OBEREN KÜHLER- SCHLAUCHS Den oberen Kühlerschlauch und die Schlauchschelle mit Richtmarkierungen versehen und dann den oberen Kühlerschlauch lösen. HINWEISE ZUM EINBAU Richtmarkierungen AC200641AC >>A<< EINBAU DES O-RINGS DER KÜHLMITTEL- LEITUNG! VORSICHT >>B<< EINBAU VON THERMOSTATGE- HÄUSE/WASSERAUSLASS-ANSCHLUSSSTUT- ZEN 1. Mit Dichtungsschaber oder Drahtbürste an der Dichtungsfläche alle anhaftenden Fremdkörper vollständig entfernen. 2. Einen Wulst des vorgeschriebenen Dichtmittels auftragen. Vorgeschriebenes Dichtmittel: MITSUBISHI ORIGINALTEIL Nr. MD oder gleichwertig 3. Bei noch feuchtem Dichtmittel (innerhalb von 15 Minuten nach dem Auftrag) das Thermostatgehäuse bzw. den Wasserauslass-Anschlussstutzen einbauen. Keinesfalls Dichtmittel außerhalb der erforderlichen Passfläche auftragen. >>C<< ANSCHLUSS DES OBEREN KÜHLER- SCHLAUCHS Nase Oberer Kühlerschlauch Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse O-Ring M PRÜFUNG DER WASSERPUMPEN-EINLASSLEI- TUNG UND DROSSELKLAPPENGEHÄUSE-WAS- SERSCHLÄUCHE Wasserleitung und schläuche auf Risse, Beschädigung und Zusetzung prüfen. Gegebenenfalls austauschen. Wasserauslass- Anschlussstutzen Richtmarkierungen AC200642AJ Wassereinlassleitung AC AC Der O-Ring der Kühlmittelleitung muss völlig frei von Motoröl oder anderen Schmiermitteln sein. Den O-Ring der Kühlmittelleitung in die Wasserpumpen-Einlassleitung einsetzen und den Außenumfang des O-Rings der Kühlmittelleitung mit Wasser oder Motorkühlmittel benetzen. 1. Die oberen Kühlerschlauch bis zur Nase des Wasserauslasses aufschieben. 2. Die Richtmarkierungen auf den oberen Kühlerschlauch und Schlauchschelle fluchten und den oberen Kühlerschlauch anschließen. PRÜFUNG

34 14-34 AUS- UND EINBAU KÜHLER KÜHLER M Vor dem Ausbau und nach dem Einbau œ Ablassen und Auffüllen des Motorkühlmittels (siehe S ). œ Aus- und Einbau des Luftfilters (siehe GRUPPE 15 S. 15-2). <4G1 (Fahrzeuge ohne A/C)> 12 ± 2 Nm ± 2 Nm AC303472AB

35 14-35 KÜHLER <4G1 (Fahrzeuge mit A/C)> 12 ± 2 Nm ± 2 Nm AC303473AB <4G6> 12 ± 2 Nm 12 ± 2 Nm Reihenfolge beim Ausbau des Kühlers 1. Ablassstopfen 2. Kühlerdeckel 3. Kondensatorbehälter, Schlauch 4. Kondensatorbehälter <<A>> >>A<< 5. Oberer Kühlerschlauch <<A>> >>A<< 6. Unterer Kühlerschlauch AC303474AB Reihenfolge beim Ausbau des Kühlers (Fortsetzung) 7. Kühlerlüftermotor-Treibereinheit, Steckverbinder 8. T/M Ölkühlerleitung-Anschluss <A/T> 9. Obere Kühlerauflage œ Kühler und Kühlerlüftermotor mit Haubenbaugruppe

36 14-36 KÜHLER Reihenfolge beim Ausbau des Kühlers (Fortsetzung) 10. Untere Kühlerauflage 11. T/M Ölkühlerleitung <A/T> 12. Kühlerlüftermotor mit Haubenbaugruppe 13. A/C-Kondensatorlüftermotor und Haubenbaugruppe <4G6> 14. Kühler Ausbaureihenfolge des Kühlerlüftermotors 3. Kondensatorbehälter, Schlauch <<A>> >>A<< 5. Oberer Kühlerschlauch 7. Kühlerlüftermotor-Treibereinheit, Steckverbinder Ausbaureihenfolge des Kühlerlüftermotors (Fortsetzung) 12. Kühlerlüftermotor mit Haubenbaugruppe 15. Lüftermotor (LI) 16. Kühlerlüfter (RE) <4G1 (Fahrzeuge mit A/C)> 17. Kühlerlüftermotor-Treibereinheit 18. Kühlerlüftermotor (LI) 19. Kühlerlüftermotor (RE) <4G1 (Fahrzeuge mit A/C)> 20. Lüfterhaube HINWEISE ZUM AUSBAU <<A>> ABZIEHEN DES OBEREN UND DES UNTE- REN KÜHLERSCHLAUCHS HINWEISE ZUM EINBAU >>A<< ANSCHLUSS DES OBEREN UND UNTE- REN KÜHLERSCHLAUCHS Nase Kühlerschlauch Richtmarkierungen AC200641AC Kühlerschlauch und Schlauchschelle mit Richtmarkierungen versehen. Die Kühlerschläuche abziehen. Wasserschlauch-Anschlussstutzen oder Thermostatgehäuse Richtmarkierungen AC200642AK 1. Die unteren Kühlerschlauch bis zur Nase des Wassereinlasses aufschieben. 2. Den oberen Kühlerschlauch bis zur Nase des Thermostatgehäuses <4G1> oder des Wasserauslass-Anschlussstutzens <4G6> aufschieben. 3. Die Richtmarkierungen auf Kühlerschlauch und Schlauchschelle fluchten und den Kühlerschlauch anschließen.