Logistik-Telematik. Vom Fuhrunternehmer zur Luftfracht. Prof. Dr. Ing. Stefan Brunthaler, TH Wildau, 2014 ff.

Transkript

1 Logistik-Telematik Vom Fuhrunternehmer zur Luftfracht

2 Typische TuL-Anbieter Kurier-, Express- und Paket- (KEP-) Dienste: UPS, FedEx, GLS, Post/DHL, NET, DPD,... Speditionen: Schenker, Kühne&Nagel, Dachser, Danzas (gehört zur Post). 3/4PL-Anbieter sind z.b. Fiege, Schenker, Danzas, DB Cargo.

3 Vergleich TuL-Anbieter

4 Beispiel: Brieflaufzeiten Brieflaufzeiten innerhalb Europas reduziert: 1998 = 2,6 Tage im Schnitt, 1999 = 2,4 Tage, 2000 bis heute konstant 2,2 Tage. Die Extreme: 1,9 Tage z.b. von DE nach BeNeLux, DK, CH 3,6 Tage z.b. von Portugal nach Griechenland Früher kamen in Italien nur Eilbriefe überhaupt an

5 Der Weg einer Sendung Abholung beim Absender oder Einlieferung in einem Depot/Niederlassung Transport zu einem Hub oder anderen Umschlagpunkt (Airport, Hafen etc). Massentransport zu einem weiteren Umschlagpunkt oder zum Depot / zur Niederlassung Auslieferung zum oder Abholung durch den Empfänger der Sendung

6 Paralleler Datenfluss Bei Übernahme der Sendung durch den Dienstleister idealerweise Datenübernahme, mindestens aber maschinenlesbares Label (Barcode oder RFID) Verfolgung durch maschinelle Erfassung in jeder Station bzw. an jedem Umschlagpunkt Statusmeldung rückwärts -> Sendungsverfolgung Quittung bei Ablieferung: UPS-Tablett

7 Fakten zu UPS (1) Umsatz 2012: USD 54,1 Mrd., MA Zustellvolumen 2012: 4,1 Mrd. Pakete und Dokumente Täglich 16,3 Millionen Pakete und Dokumente Tägliches US-Luftfrachtvolumen: 2,3 Millionen Pakete und Dokumente Tägliches internationales Volumen: 2,4 Millionen Pakete und Dokumente Quelle: UPS-Webseite 2014

8 Fakten zu UPS (2) Servicegebiet: Mehr als 220 Länder und Gebiete; alle Adressen in Nordamerika und Europa Mitarbeiter: weltweit ( in den USA; in allen anderen Ländern) Kunden: 8,8 Millionen täglich (1,1 Millionen Abholkunden, 7,7 Millionen Zustellkunden) Betriebseinrichtungen: Fuhrpark: Zustellfahrzeuge, LKW s, Zugmaschinen, Motorräder

9 Fakten zu UPS (3) UPS Flugzeugflotte: 237 insgesamt Gecharterte Flugzeuge: 293 Tägliche Flugsegmente: 949 in USA; international: 828 Angeflogene Flughäfen: 381 in USA; international: 346 Luftdrehscheibe in Europa: Köln/Bonn

10 Technologie bei UPS (1) Anzahl der Mitarbeiter im Technologiebereich: Datenzentren: Mahwah, New Jersey, und Atlanta, Georgia Großrechner: 10, Großrechnerkapazität: MIPS Petabyte Großrechner- und UNIX-Speicher (Direct Access Storage Devices, DASD): 16,1 PCs/Laptops: , Server: (57% davon virtualisiert) DIAD-Geräte: in täglichem Gebrauch Stand: März 2004

11 Technologie UPS (2) Telekommunikationsnetz von UPS: Netzwerkstandorte: Über mobile Technik übertragene Datenpakete mit Sendungsinformationen: über 3,6 Millionen täglich Tägliche Durchschnittsnutzung von Besuche: 26,8 Millionen pro Arbeitstag Sendungsverfolgungsanfragen: 39,5 Millionen pro Arbeitstag Stand: März 2014

12 Güterverkehrssysteme

13 Nutzungsdaten GüV-Systeme

14 Daten zum Strassengüterverkehr 80% der Waren werden auf Strassen transportiert 3 Mio. LKW in D, 20 Mio. in EU zugelassen Km pro LKW und Jahr Milliarden tkm pro Jahr Merke: LKW sind HighTech-Produkte mit Komfort, Fahrhilfen, ergonomischer Ausstattung und IuK-Ausrüstung.

15 Touren-Arten

16 Nahverkehrs-Fahrzeuge

17

18 Schienen-Güterverkehr Seit Mitte des 19. Jahrhunderts, Basis der Industrialisierung Km Schienennetz 300 Millionen Tonnen / Jahr 80,6 Milliarden Tonnen-Kilometer Das sind nur 27% des Strassengüterverkehrs!

19 Leistungsangebot Bahn Stückgut/Kleingut (wie LKW): Ein oder mehrere Objekte werden als Sendung mit anderen zusammen transportiert. Wagenladungsverkehr (ähnlich LKW): Ein ganzer Wagen (LKW: Brücke, Auflieger) fährt für einen Kunden. Ganzzugverkehr: Vorteil der Bahn, dass sie sehr lange Züge zusammenstellen könnte, aber das ist auch sehr unflexibel.

20 Potenziale Schienenverkehr Schienennetz sehr teuer und nicht so dicht wie Straßennetz, viel weniger Umschlagpunkte. Vorteile bei besonderen Gütern wie Schüttgut, sehr große und schwere Güter (-> Coils). Nachteile bei kleinen, dringlichen Sendungen. Nachtsprung : Ausnutzung der Zeiten, in denen das Schienennetz weniger belastet durch PV ist. Optimierungspotenzial durch bessere Steuerung.

21 Luftfrachtverkehr Transporte mit Passagier- und Frachtmaschinen Nicht netzfähig, Airport-to-Airport Gefordert aber: Haus-zu-Haus ( Be- und Entladung problematisch Eigene Betriebe organisieren den Vor/Nachlauf Leistungsfähige Sendungsverfolgung auch hier Spezielle Frachtbehälter ( Unit Load Devices )

22 Unit Load Devices (ULD

23 Flugzeugtypen

24 Airport Traffic Management Fluglotsen: Radar- und sprechfunk-gestützt, hohe Beanspruchung der Menschen, geringe Automatisierung. Unterstützung der Cockpit-Besatzungen: Sprechfunk, aber Flugdatenfunk angedacht. Internationale Zusammenarbeit über europäische und weltweite Flugleit-Zentralen. Telematik noch wenig angewendet.

25 Sovereign Maersk

26 Schiffsgüterverkehr Die "Sovereign Maersk" Herstellungsland: Dänemark Ladekapazität: 6600 TEU (Containereinheiten) Geschwindigkeit: 24,6 Knoten Leistung: PS Baujahr: 1997 Länge: 347 Meter Breite: 42,8 Meter Tiefgang: 14,5 Meter

27 Containerschiff Marco Polo 396m lang 16T TEU Quelle: Die Zeit, 12/2012

28 Kombinierter Ladungs-Verkehr Multimodale Verkehre, d.h. mit ein- oder mehrfacher Umladung. Huckepack-Verkehr: Fähren, Autozüge,... Behälter-Verkehr: Container, Boxen und andere; erfordern Beladetechnik (Krane). Man unterscheidet zwischen begleitetem und unbegleitetem Verkehr.

29 GVZ, WVZ, City-Logistik Güterverkehrszentren sind Umschlagpunkte zwischen verschiedenen Verkehrsträgern in der Umgebung von Ballungsgebieten (Berlin: Wustermark, Grossbeeren, Freienbrink) Warenverteilzentren entsprechen Logistikzentren ebenfalls nahe Ballungsgebieten. City-Logistik ist die an ökonomischen und ökologischen Zielen ausgerichtete Planung, Steuerung und Kontrolle logistische Leistungen in unternehmensübergreifenden logistischen Kooperationen.

30 Städtische Verkehre

31 Automotive-Logistik Fertigungstiefe bei den Herstellern ca. 20% Modul-Lieferanten liefern direkt ans Band Just In Time (JIT): Das Gut muss in einem exakt definierten Zeitfenster am Ziel bereitstehen Just In Sequence (JIS): Mehrere Güter auf einem Ladungsträger in Einbau-Reihenfolge Beispiele: VW Glauchau, Porsche Leipzig

32 Übungs-Themen Ergebnisse der letzten Übungsaufgaben? Wie findet man passende Dienstleister im Web, wenn man professionelle Transporte benötigt? Wie kann ich als Transporteur im Internet B2B / B2C für meine Leistungen werben? Portale, Keywords, Eintragsdienste... wie professionell sind die Seiten der Speditionen / KEP-Dienste / Kleinunternehmer bisher?