Rowa Kundentag Niagara Falls - Sir Adam Beck

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Rowa Kundentag Niagara Falls - Sir Adam Beck"

Gerburg Brauer
vor 5 Jahren
Abrufe

1 Rowa Kundentag Niagara Falls - Sir Adam Beck Die weltweit grösste offene TBM mit 14,4m Durchmesser schafft grosse Herausforderungen für den Nachläufer Vortrag: Jost Wenk 13. September 2007

2 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis Inhalt Über das Projekt Besonderheiten Herausforderungen Das Konzept Erste Erfahrungen...11 D Handout-JW-d doc Seite 2 von 11

3 1 Inhalt Über das Projekt Besonderheiten Herausforderung Konzept Erste Erfahrungen D Handout-JW-d doc Seite 3 von 11

4 2 Über das Projekt Das 1958 erbaute Sir Adam Beck Wasserkraftwerk - das grösste dieser Art in Ontario - wird zurzeit erweitert. Die Erweiterung umfasst den Bau eines 10.4 km langen Tunnels mit einem Bohrdurchmesser von 14.4m und Steigungen von -7.8% / % / + 7,3% unter der City of Niagara Falls, um dem bestehenden Kraftwerk mehr Wasser zuzuführen und die Erosion der Niagarafälle (zurzeit 0.6 m / Jahr) zu reduzieren. Das Kraftwerk wird ab 2009 eine auf Gigawattstunden erhöhte Energiemenge produzieren. Die Firma Strabag AG, welche für den Bau dieser Erweiterung beauftragt wurde, erteilte der Rowa den Auftrag für die Entwicklung, Herstellung und Lieferung einer Nachlaufinstallation zu der zurzeit weltgrössten Gripper-TBM mit einem Bohrdurchmesser von 14.4 m. Die Suche nach Lösungen für bessere Arbeitsbedingungen, sicherere Arbeitsplätze und gesteigerte Effizienz hat uns immer wieder Produkte entwickeln lassen, die auf dem Markt für Aufsehen sorgten. Bereits Amsteg war ein Quantensprung in dieser Hinsicht. Nun galt es diesen Fortzusetzen und weitere Herausforderungen wie grössere Arbeitsproduktivität, höhere Wertschöpfung erfolgreich zu meistern. D Handout-JW-d doc Seite 4 von 11

5 3 Besonderheiten Längenprofil Eine Besonderheit dieses Auftrages sind die wechselnden Steigungen. Zuerst taucht die TBM mit 7.8 % in den Untergrund, fährt dann während rund 7.4 km fast horizontal, um dann mit 7.3 % Steigung wieder aufzutauchen. Dies bedingt viele konstruktive Besonderheiten, insbesondere sind sämtliche Geräte für fallenden und steigenden Vortrieb auszulegen. 7.3% +0.1% / 7,4 km 7.8% Bild: Streckenverlauf Dimensionierung Ein Nachläufer, der bisher einen Durchmesser von 10 Metern hatte, wächst auf einmal auf 14.4 Meter an. Das ist eineinhalbmal so gross. Hier befinden wir uns in ganz anderen Dimensionen mit entsprechenden neuen Herausforderung; D Handout-JW-d doc Seite 5 von 11

6 4 Herausforderungen Logistik Ausgeklügelte Logistik der Ver- und Entsorgung Durchmesser Beherrschung des grossen Durchmessers von 14.4 m durch: - direkte Versorgungswege - gute Verbindungen zwischen den einzelnen Arbeitsebenen - Beherrschung des Längenversatzes von > 1.1 m im Gefälle von der Firste zur Sohle, sowie Überwindung der grossen Fallhöhen. Steigung & Gefälle Linienführung des Tunnels, Steigung & Gefälle; Dies hat für alle beweglichen Teile enorme Auswirkungen, da die Geräte sowohl für steigenden als auch fallenden Vortrieb ausgelegt sein müssen. Gebirgssicherung Gebirgssicherung direkt hinter dem Bohrkopf mit sicheren und mechanisierten Arbeitspodesten Anpassungsfähigkeit auf verschiedene Geologien, was eine hohe Flexibilität beim Einbau der verschiedenen Stützmittel erfordert. Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz Bild: Gesamtansicht Nachlaufinstallation D Handout-JW-d doc Seite 6 von 11

5 Das Konzept Nachlaufinstallation Die Nachlaufinstallation mit einer Länge von

Bild: Gesamtansicht Nachlaufinstallation Schreitwerk Das erste Element, der

Bohrkopf liegt und dort noch kein geeignetes Trassee für das Verfahren zur

7 5 Das Konzept Nachlaufinstallation Die Nachlaufinstallation mit einer Länge von 105 m ist auf vier Etagen aufgebaut und besteht aus vier Nachläufer-Elementen. Bild: Gesamtansicht Nachlaufinstallation Schreitwerk Das erste Element, der Konsolidierungswagen, verfügt über ein Schreitwerk, weil er direkt hinter dem Bohrkopf liegt und dort noch kein geeignetes Trassee für das Verfahren zur Verfügung steht. Bild: Schreitwerk Ankerbohrgerät D Handout-JW-d doc Seite 7 von 11

Auf dem Konsolidierungswagen sind zwei Ankerbohrgeräte, die Anker bis 6 m Länge bohren und versetzen können und zwei längsverfahrbare Spritzbetonroboter mit einem Spritzbereich von 360 und einem

8 Auf dem Konsolidierungswagen sind zwei Ankerbohrgeräte, die Anker bis 6 m Länge bohren und versetzen können und zwei längsverfahrbare Spritzbetonroboter mit einem Spritzbereich von 360 und einem Längsfahrweg von 8 m, sowie zwei Längsverfahrbare Arbeitspodeste für den ungehinderten Zugang zum Tunnel aufgebaut. Bild: Ankerbohrgeräte Die restlichen Wagen werden auf Fahrwerken nachgezogen. Darauf aufgebaut sind; Infrastruktur für den Betrieb der Vortriebsinstallation, Entstaubung und Bewetterung, Spritzbetoninstallation, Kühl- und Brauchwasserinstallation, sowie die Einbaustelle für die Tunnelbandverlängerung. Die Entsorgung des Ausbruchmaterials erfolgt über eine Förderbandanlage vom Maschinenband über das Nachläuferband zum Tunnelband direkt auf die Deponie. Layout 3D: Gesamtansicht Nachlaufinstallation Spritzroboter D Handout-JW-d doc Seite 8 von 11

Bild: Spritzroboter im L1 direkt hinter dem Fingerschild Hängekran An der Tunneldecke ist ein zweigleisiger Hängekran aufgehängt.

9 Neuartig für die Gebirgssicherung ist der Einsatz eines Spritzroboters im Bereich der TBM, unmittelbar hinter dem Fingerschild. Der Spritzroboter dient zur Felssicherung im horizontal geschichtetem Gebirge und bestreicht einen Umfang von 200. Bild: Spritzroboter im L1 direkt hinter dem Fingerschild Hängekran An der Tunneldecke ist ein zweigleisiger Hängekran aufgehängt. Dieser muss aufgrund der Linienführung des Tunnels sowohl in Steigung und Gefälle Last aufnehmen und diese sicher transportieren können. Zur Gewährleistung einer optimalen Versorgungslogistik kann, mit dem vom Nachläufer unabhängigen Hängekran, die Versorgung ab dem Transportfahrzeug bis zur Einbaustelle direkt hinter dem Bohrkopf (Film 4Sec) erfolgen. Bild: Hängekran Der Hängekran besteht aus einem Fahrchassis und einem integrierten, schwenkbaren Teleskoparm, der eine Lieferung an jeden beliebigen Punkt von der Tunnelfirste bis in die Sohle ermöglicht. Diese Art von hoch mechanisierter Anlieferung bewirkt eine beachtliche Leistungssteigerung. D Handout-JW-d doc Seite 9 von 11

Mobile Arbeitspodeste im L2 Bereich Bedingt durch den grossen Durchmesser, werden mit den neuen Arbeitspodesten über vier Ebenen, sichere und humane Arbeitsbedingungen beim Versetzen der Anker, und

10 Mobile Arbeitspodeste im L2 Bereich Bedingt durch den grossen Durchmesser, werden mit den neuen Arbeitspodesten über vier Ebenen, sichere und humane Arbeitsbedingungen beim Versetzen der Anker, und den weiteren Arbeiten gewährleistet. Bild: Mobile Arbeitspodeste im L2 Bereich Zur Erhöhung der Anpassungsfähigkeit an die verschiedenen Ausbauklassen sind diese Geräte verfahrbar aufgebaut und können somit individuell eingesetzt werden D Handout-JW-d doc Seite 10 von 11

11 6 Erste Erfahrungen In der Zwischenzeit sind knapp 1000m aufgefahren und wir haben bereits erste Erfahrungen in diesem Tunnel hinter uns. Bild: Heckansicht Nachlaufinstallation Wir stellen fest, dass Rowa über grosse Distanzen und Zeitverschiebungen sich gut in den neuen Kulturraum integrieren konnte. Meine Damen, meine Herren, wir sind stolz, in Ontario mit dabei zu sein und diese Herausforderung zu meistern. Der Austausch von Know-How und Erfahrung über den grossen Teich hinweg ist für uns sehr wertvoll und wir meinen, es ist eine Win-Win Situation für beide Seiten. Wir freuen uns, dass wir unseren Teil zur Stromversorgung einer ganzen Region und einen Beitrag an die Erhaltung der weltberühmten Niagara-Fälle leisten können. Und wenn es die Zeit zulässt, werden wir irgendwann in der Zukunft aus dem Tunnel auftauchen und die Niagara-Fälle von oben bestaunen können. Herzlichen Dank. D Handout-JW-d doc Seite 11 von 11

Ähnliche Dokumente

Rowa Kundentag. Interceptor Belgrad. GU Auftrag für Baustellenlogistik

Rowa Kundentag. Interceptor Belgrad. GU Auftrag für Baustellenlogistik Rowa Kundentag Interceptor Belgrad GU Auftrag für Baustellenlogistik Vortrag: Jürg Leuthold 17. September 2009 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis... 2 1 Belgrad... 3 2 Das Projekt... 4 3 Schrittweises