Projektpräsentation Schlossberghalle Dettingen
|
|
|
- Edith Amsel
- vor 5 Jahren
- Abrufe
Transkript
1 NBS Wendlingen-Ulm, PFA 2.1, Los 2 Albvorlandtunnel (AVT) Projektpräsentation Schlossberghalle Dettingen Implenia Construction GmbH
2 Inhaltsverzeichnis 1. Baumethoden Albvorlandtunnel 2. Geologie 3. Baufeld Ost 4. Tunnelvortriebsmaschine (TVM) 5. Betonfertigteilwerk = Tübbingwerk 6. Logistik 7. Geplante Radwegführung Nabern Kirchheim 8. Geplante Radwegführung Dettingen Kirchheim Implenia Albvorlandtunnel Seite 2
3 1. Baumethoden - Albvorlandtunnel Vom Ostportal: Vortrieb mit 2 Tunnelbohrmaschinen Ø 10,87 m (Nord- und Südröhre) Ausbau mit Betonfertigteilen (Tübbing) in einer Stärke von d = 0,45 m ca m Vortriebstrasse unter BAB A8 Vom Westportal: Spritzbetonbauweise ca. 300 m (Nordröhre) Zusätzlich: Güterzuganbindung ca. 300 m Güterzuganbindung BAB-Tunnel ca. 200 m Kleine Wendlinger Kurve ca. 500 m Westportal Ostportal ca. 300 m Vortrieb ca m TVM-Vortrieb ca m TVM-Vortrieb Nordröhre Südröhre Implenia Albvorlandtunnel Seite 3
4 2. Geologie Implenia Albvorlandtunnel Seite 4
5 3. Baufeld Ost Implenia Albvorlandtunnel Seite 5
6 3. Baufeld Ost Implenia Albvorlandtunnel Seite 6
7 4. Tunnelvortriebsmaschine (TVM) EPB-Schild: Earth Pressure Balance (Schildmaschine mit erddruckgestützter Ortsbrust) Technische Daten: Durchmesser: 10,87 m Länge Schild: ca. 11 m Länge der Nachläufer: ca. 115 m Gesamtgewicht: ca to Implenia Albvorlandtunnel Seite 7
8 4. Tunnelvortriebsmaschine (TVM) EPB-Schild: Earth Pressure Balance (Schildmaschine mit erddruckgestützter Ortsbrust) Technische Daten: Durchmesser: 10,87 m Länge Schild: ca. 11 m Länge der Nachläufer: ca. 115 m Gesamtgewicht: ca to Hier wurde dieser Film gezeigt: Implenia Albvorlandtunnel Seite 8
9 4. Tunnelvortriebsmaschine (TVM) Baufeld Ost: S-1024 Implenia Albvorlandtunnel Seite 9
10 4. Tunnelvortriebsmaschine (TVM) Baufeld Ost: S-1025 Implenia Albvorlandtunnel Seite 10
11 5. Tübbingwerk Tübbingdesign Innendurchmesser: 9,60 m Außendurchmesser: 10,50 m Dicke: 45 cm Ringbreite: i.m. 2,00 m Ringteilung: 7+0 Breite = 2017,5 mm Breite = 1982,5 mm Implenia Albvorlandtunnel Seite 11
12 5. Tübbingwerk Herstellungsverfahren Implenia Albvorlandtunnel Seite 12
13 5. Tübbingwerk Herstellungsverfahren Implenia Albvorlandtunnel Seite 13
14 5. Tübbingwerk Herstellungsverfahren Implenia Albvorlandtunnel Seite 14
15 5. Tübbingwerk Herstellungsverfahren Implenia Albvorlandtunnel Seite 15
16 5. Tübbingwerk Herstellungsverfahren Implenia Albvorlandtunnel Seite 16
17 Tübbingwerk 6. Logistik Tübbings Gleistransport in den Tunnel Verladung der Tübbings mittels Brückenkran Tübbinghauptlager Tübbingzwischenlager Implenia Albvorlandtunnel Seite 17
18 6. Logistik Förderbänder und Bodenabtransport Richtung B465 Zufahrt Ausfahrt Bodenabtransport Bodenabtransport Förderband Nord Richtung Stg - Ulm Förderband Süd Implenia Albvorlandtunnel Seite 18
19 6. Logistik Tunnellogistik Querschlag- Lager Tübbing s Mörtel Werkstatt Implenia Albvorlandtunnel Seite 19
20 7. Geplante Radwegführung Nabern - Kirchheim Bauzeitliche Fahrradbrücke Radweg ca. KW 4 bis KW 11 Radweg ca. KW 11 bis KW 17 Bauzeitlicher Radweg ca. KW 17 Implenia Albvorlandtunnel Seite 20
21 8. Geplante Radwegführung Dettingen - Kirchheim Bauzeitlicher Radweg Implenia Albvorlandtunnel Seite 21
22 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Implenia Albvorlandtunnel Seite 22
23
Projektpräsentation Gießnauhalle Nabern
NBS Wendlingen-Ulm, PFA 2.1, Los 2 Albvorlandtunnel (AVT) Projektpräsentation 11.04.2017 Gießnauhalle Nabern Implenia Construction GmbH Inhaltsverzeichnis 1. Baumethoden Albvorlandtunnel 2. Geologie 3.
DB Projekt Stuttgart Ulm GmbH
Planfeststellungsabschnitt 2.1 Albvorland Bürgerinformation Kirchheim unter Teck Gemeinsam für das Bahnprojekt Stuttgart Ulm Jens Hallfeldt Kirchheim unter Teck, 27.06.2016 DIESES PROJEKT WIRD VON DER
DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH
GmbH Informationsveranstaltung zu ausstehenden Vergaben im gesamten Projekt: Planungsabschnitt 2.1 Albvorland GmbH Jens Hallfeldt Stuttgart, 03.02.2015 Informationstag zu den ausstehenden Vergaben im Projekt
Bahnprojekt Stuttgart Ulm Planfeststellungsabschnitt 2.1 Albvorland Bürgerinformationsveranstaltung Lenninger Tal
Bahnprojekt Stuttgart Ulm Planfeststellungsabschnitt 2.1 Albvorland Bürgerinformationsveranstaltung Lenninger Tal DB Projekt Stuttgart Ulm GmbH 19.07.2017 Jens Hallfeldt Gemeinsam für das Bahnprojekt Stuttgart
DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH
Planfeststellungsabschnitt 2.1 Albvorland Bürgerinformation Wendlingen am Neckar Gemeinsam für das Bahnprojekt Stuttgart Ulm Jens Hallfeldt Wendlingen a.n., 22.06.2016 DIESES PROJEKT WIRD VON DER EUROPÄISCHEN
Bahnprojekt Stuttgart Ulm Bürgerinformationsveranstaltung PFA 2.2 in Mühlhausen im Täle
Bahnprojekt Stuttgart Ulm Bürgerinformationsveranstaltung PFA 2.2 in Mühlhausen im Täle Deutsche Bahn AG Gemeinsam für das Bahnprojekt Stuttgart Ulm Dipl.-Ing. Matthias Breidenstein 05.05.2015 DIESES PROJEKT
Gesamtübersicht aller Baumaßnahmen Wendlingen a.n.
Gesamtübersicht aller Baumaßnahmen Wendlingen a.n. 3 + 4 Örtlichkeit der Baumaßnahme 1. EÜ Neckartal 5 2. EÜ Neckartalbahn 6 1 2 7+9 3. Arbeiten an BÜ Schützenstraße 4. Arbeiten an BÜ - Schützenstraße
Vortrieb von vier Tunneln in wechselnder Geologie Dipl.-Ing. Bernd Raderbauer MBA
Vortrieb von vier Tunneln in wechselnder Dipl.-Ing. MBA Bauhilfsmaßnahmen Tischbrücke Design TVM Betriebszustände TVM Transfer der gesamten TVM / Zusammenfassung Zwei zweiröhrige Tunnel Büttenberg,
Bau der Neubaustrecke zwischen Wendlingen und Ulm, hier: Abtransport des Erdaushubs durch Owen
Landtag von Baden-Württemberg 16. Wahlperiode Drucksache 16 / 314 14. 07. 2016 Kleine Anfrage des Abg. Andreas Kenner SPD und Antwort des Ministeriums für Verkehr Bau der Neubaustrecke zwischen Wendlingen
Bahnprojekt Stuttgart Ulm Planfeststellungsabschnitt 1.4 Filderbereich bis Wendlingen Betriebsumfahrt Seehof & Anschlussstelle Wendlingen
Bahnprojekt Stuttgart Ulm Planfeststellungsabschnitt 1.4 Filderbereich bis Wendlingen Betriebsumfahrt Seehof & Anschlussstelle Wendlingen DB Projekt Stuttgart Ulm GmbH Benjamin Denk I.GV(10) Wendlingen
Ausbau der BAB A4 Eisenach Görlitz Streckenabschnitt Magdala Jena/Göschwitz - Jagdbertunnel -
Ausbau der BAB A4 Eisenach Görlitz Streckenabschnitt Magdala Jena/Göschwitz - Jagdbertunnel - Ausbau BAB A 4 Projekt Jagdbergtunnel 1. Vorhandene Situation 2. Neue Strecke und Tunnel 3. Fotos Strecke und
Bahnprojekt Stuttgart Ulm Planfeststellungsabschnitt 1.2 Bezirksbeiratssitzung Degerloch
Bahnprojekt Stuttgart Ulm Planfeststellungsabschnitt 1.2 Bezirksbeiratssitzung Degerloch DB Projekt Stuttgart Ulm GmbH 13.06.2016 Deutsche Bahn AG Gemeinsam für das Bahnprojekt Stuttgart Ulm Stuttgart,
Tunnelbohrmaschinen Tunnelbohrmaschinen
Tunnelbohrmaschinen A - 249 WIRTH TB 390/420 TBM Bohrdurchmesser 4400 mm Antriebsleistung 6x200/120 kw Drehzahl 11/5.5 min -1 Drehmoment bei µ ges =0.95 990/1190 knm kraft 8700 kn Bohrhub 1600 mm Geschwindigkeit
1. Tunnelbohrmaschine übergreifend... II Tunnelbohrmaschine... II Tunnel... II Tübbinge... II - 4
INHALTSVERZEICHNIS II.Technische Daten 1. Tunnelbohrmaschine übergreifend....................... II - 3 1.1 Tunnelbohrmaschine......................................... II - 3 1.2 Tunnel....................................................
Aktuelle Informationen zum Planfeststellungsabschnitt 2.1 a/b Albvorland Bereich Wendlingen am Neckar
Aktuelle Informationen zum Planfeststellungsabschnitt 2.1 a/b Albvorland Bereich Wendlingen am Neckar DB ProjektBau GmbH Herwig Ludwig Großprojekt Stuttgart - Ulm Stuttgart, 10.05.2012 1 Bürgerinformation
Planfeststellungsabschnitt (PFA 1.4) Filderbereich bis Wendlingen Maßnahmen Gemarkung Köngen
Planfeststellungsabschnitt (PFA 1.4) Filderbereich bis Wendlingen Maßnahmen Gemarkung Köngen DB Projekt Stuttgart Ulm GmbH Gemeinderat Köngen 20.06.2016 Gemeinsam für das Bahnprojekt Stuttgart Ulm DIESES
H2 1862 mm. H1 1861 mm
1747 mm 4157 mm H2 1862 mm H1 1861 mm L1 4418 mm L2 4818 mm H2 2280-2389 mm H1 1922-2020 mm L1 4972 mm L2 5339 mm H3 2670-2789 mm H2 2477-2550 mm L2 5531 mm L3 5981 mm L4 6704 mm H1 2176-2219 mm L1 5205
Metro Amsterdam: Vortrieb eines innerstädtischen Tunnels in schwieriger Geologie und unter sensibler Bebauung
www.zentraletechnik.com 1 Metro Amsterdam: eines innerstädtischen Tunnels in schwieriger Geologie und unter sensibler Bebauung Friedemann, Hillebrenner, Mayer Amsterdam im allgemeinen Sinn..??!!! Projektinformationen
Rettungsstollen Fréjus
Niederlassung Tunnelbau Herausforderung aktueller Großbaustellen Rettungsstollen Fréjus David Götz Österreichischer Tunneltag - Salzburg, 8. Oktober 2014 Rettungsstollen Fréjus Seite 2 Inhalt (1) Geographische
Der Albvorlandtunnel Herausforderungen einer Großbaustelle hinsichtlich der Arbeitssicherheit. bauma 2019
ISSN 1866-0207 6693 April 2019 3 bauma 2019 Messe-Stand BG BAU Halle C 4, Stand 349 EuroTest-Preisverleihung am 9.4.2019 Der Albvorlandtunnel Herausforderungen einer Großbaustelle hinsichtlich der Arbeitssicherheit
3 Die Herrenknecht AG in Schwanau
10 3 Die Herrenknecht AG in Schwanau Mit 574 Mio. DM Jahresumsatz und rund 1200 bis 1300 Mitarbeitern weltweit zählt die Firma Herrenknecht zu den marktführenden Unternehmen in der maschinellen Tunnelvortriebstechnik.
Umfahrung Leutratal (A4) Tunnel Jagdberg
Umfahrung Leutratal (A4) Tunnel Jagdberg Gliederung 1. Einführung 2. Bautechnische Besonderheiten 3. Impressionen der Bauausführung 4. Maßnahmen zur Arbeitssicherheit 5. Schlussbemerkungen 2 1. Einführung
Bahnprojekt Stuttgart Ulm Planfeststellungsabschnitte 1.2 Fildertunnel / 1.6a Zuführung Ober-/Untertürkheim. Baumaßnahmen im Stadtbezirk Stuttgart-Ost
Bahnprojekt Stuttgart Ulm Planfeststellungsabschnitte 1.2 Fildertunnel / 1.6a Zuführung Ober-/Untertürkheim Baumaßnahmen im Stadtbezirk Stuttgart-Ost Bahnprojekt Stuttgart - Ulm Dipl.-Ing. Matthias Breidenstein
Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe Basel Planfeststellungsabschnitte 1.1 und 1.2 Abzweig Bashaide Rastatt-Süd
Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe Basel Planfeststellungsabschnitte 1.1 und 1.2 Abzweig Bashaide Rastatt-Süd DB ProjektBau GmbH Frank Roser Mehrzweckhalle Ötigheim 4.07.2013 Inhalt 1. 2. 3. 4. 5. Bahnprojekt
B33, Neu- und Ausbau zwischen Allenbach/West und Konstanz (Landeplatz)
B33, Neu- und Ausbau zwischen Allenbach/West und Konstanz (Landeplatz) Allensbach, Röhrenbergtunnel Untersuchung von Tunnelvarianten zur Einhaltung des Grenzwertes für den Jahresmittelwert von Stickstoffdioxid.
Neubaustrecke Wendlingen - Ulm
- Innovative Verkehrsberatung Sachschlichtung 21 3. Sitzung am Neubaustrecke Wendlingen - Ulm Argumente und Fakten Chart 1 Magistrale für Europa als Begründung für die Neubaustrecke zwischen und Ulm Reims
TBM-Vortriebe am Gotthard Basistunnel
TBM-Vortriebe am Gotthard Basistunnel Projektierung und Erfahrung aus dem Vortrieb Faido Thomas Jesel, Dipl. Ing. ETH, Amberg Engineering AG Felix Amberg, Dipl. Ing. ETH, Amberg Engineering AG Thomas Rohrer,
Neubaustrecke Wendlingen - Ulm
Sachschlichtung Stuttgart 21 2. Sitzung am Neubaustrecke Wendlingen - Ulm Argumente und Fakten Chart 1 Neubaustrecke Wendlingen - Ulm: Eisenbahnbetriebliche Probleme Fahrstraßenkreuzungen bei Wendlingen
Bahnprojekt Stuttgart Ulm
Bahnprojekt Stuttgart Ulm Planfeststellungsabschnitt (PFA) 1.4 Filderbereich bis Wendlingen Maßnahmen Gemarkung Ostfildern Gemeinsam für das Bahnprojekt Stuttgart Ulm DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH Gemeinderatssitzung
Herausforderungen bei den TBM Vortrieben in Sochi (RUS)
Herausforderungen bei den TBM Vortrieben in Sochi (RUS) Referent Bruno Röthlisberger Amberg Engineering Co Autoren: Markus Rupnig Gerd Wieland Roland Trunk mit Unterstützung von HK Schwanau AG EINLEITUNG
Bahnprojekt Stuttgart Ulm
Vorstellung der Antragsplanung Bahnprojekt Stuttgart Ulm PFA 1.3b Informationsveranstaltung zur Offenlage Gemeinsam für das Bahnprojekt Stuttgart Ulm DB Projekt Stuttgart Ulm GmbH Matthias Breidenstein,
45A 5,00 1,81 5 5,12 5,00 6,94. Duplex-Parker 2,50. Wohn. 2. Wohn. 1 PP01 PP02 GEM. Duplex-Parker. Besuch. Wohn. 3 PP04 PP03. Wohn.
145/15 45A 5,34 5 7,61 5 7,12 5 3,10 1726/145 5,00 1,81 5 5,12 5,00 6,94 49A 1262/148 2,00 1,00 7,05 1,00 7,50 8,95 5 14,56 1727/145 Baugrenze Linde 0,7 145/34 Zufahrt 8,50 Duplex-Parker 1,595 PP03 Wohn.
Aktueller Planungs- und Realisierungsstand bei der Neubaustrecke Wendlingen Ulm sowie deren Leistungsfähigkeit
Deutscher Bundestag Drucksache 18/4555 18. Wahlperiode 07.04.2015 Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Stephan Kühn (Dresden), Tabea Rößner, weiterer Abgeordneter
Erwartung und Wirklichkeit der TBM-Vortriebe am Wienerwaldtunnel
Erwartung und Wirklichkeit der TBM-Vortriebe am Wienerwaldtunnel Eine partnerschaftliche Projektabwicklung Josef Daller, Martin Diewald, Johann Lemmerer, Gerald Zwittnig Streckenverlauf NBS Wien St. Pölten
Investitionskosten der Neubaustrecke Wendlingen - Ulm
- Innovative Verkehrsberatung Sachschlichtung Stuttgart 21 Sitzung am 26.11.2010 Investitionskosten der Neubaustrecke Wendlingen - Ulm Chart 1 Schornstraße 10 81669 München Vieregg@vr-transport.de Roessler@vr-transport.de
Bahnprojekt Stuttgart Ulm
Vorstellung der Antragsplanung Bahnprojekt Stuttgart Ulm PFA 1.3b Informationsveranstaltung zur Offenlage Gemeinsam für das Bahnprojekt Stuttgart Ulm DB Projekt Stuttgart Ulm GmbH Matthias Breidenstein,
Themendienst. Die Tunnel des Bahnprojekts Stuttgart Ulm
Die Tunnel des Bahnprojekts Für Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen Ulm werden rund 120 Kilometer Tunnel gebaut Für das Gesamtprojekt sind 50 Prozent der Tunnel vorgetrieben und ausgehoben Mit
Bahnprojekt Stuttgart Ulm Vorstellung des PFA Albabstieg
Bahnprojekt Stuttgart Ulm Vorstellung des PFA 2.4 - Albabstieg DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH Ulm-Lehr, den 15.10.2013 DIESES PROJEKT WIRD VON DER EUROPÄISCHEN UNION KOFINANZIERT TRANSEUROPÄISCHE NETZE
Rowa Kundentag. Interceptor Belgrad. GU Auftrag für Baustellenlogistik
Rowa Kundentag Interceptor Belgrad GU Auftrag für Baustellenlogistik Vortrag: Jürg Leuthold 17. September 2009 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis... 2 1 Belgrad... 3 2 Das Projekt... 4 3 Schrittweises
Die Tunnel des Projekts Stuttgart 21 und der Neubaustrecke Wendlingen Ulm. Schwierigkeiten und Lösungen
Stuttgart 21 und Neubaustrecke Wendlingen-Ulm Tunnelbau in schwierigen geologischen Verhältnissen Die Tunnel des Projekts Stuttgart 21 und der Neubaustrecke Wendlingen Ulm Schwierigkeiten und Lösungen
BERICHTERSTATTUNG BAHNPROJEKT STUTTGART ULM
BERICHTERSTATTUNG BAHNPROJEKT STUTTGART ULM STUTTGART 21 BAUMAßNAHMEN IM BEREICH WANGEN 05. DEZEMBER 2012 DIE PRÄSENTATION STEHT ONLINE AUF WWW.BAHNPROJEKT STUTTGART ULM.DE ZUR VERFÜGUNG 1 INHALTE 1. 2.
Randbedingungen di und Herausforderungen innerstädtischer Untertagebaustellen am Beispiel der Durchmesserlinie Zürich
22.03.2011 / smo / 1 Symposium Logistik auf Baustellen Randbedingungen di und Herausforderungen innerstädtischer Untertagebaustellen am Beispiel der Durchmesserlinie Zürich Dr. Stefan Moser, dipl. Bau-Ing.
Setzungsprognosen für den Gepäckförderanlagen-Tunnel (GFA-Tunnel) des Flughafens Frankfurt am Main durch Anwendung der Finiten-Elemente-Methode
Setzungsprognosen für den Gepäckförderanlagen-Tunnel (GFA-Tunnel) des Flughafens Frankfurt am Main durch Anwendung der Finiten-Elemente-Methode GEC Geotechnik - expo & congress Dennis Simon (M.Eng) Dr.-Ing.
Von der Forschungszusammenarbeit. Weltmarkt. Der Herrenknecht Konzern in Zahlen. Mitarbeiter seit 1983.
Von der Forschungszusammenarbeit zum Weltmarkt Dr.-Ing. E.h. Martin Herrenknecht Herrenknecht AG Der Herrenknecht Konzern in Zahlen. Mitarbeiter seit 1983. 1800 1.665 1600 1400 1200 1000 979 800 600 400
Projektkennzahlen Rohbau Gotthard-Basistunnel
Projektkennzahlen Rohbau Gotthard-Basistunnel Längen, Tiefen und Strecken Länge des gesamten Tunnel- und Stollensystems Länge des Gotthard-Basistunnels, Nordportal Erstfeld bis Südportal Bodio Länge TA
POTENTIELLE NUTZNIESSER zwischen östlichem Neckar- und Alb-Donau-Raum aufklären und als neue Unterstützer für das Umstieg21-Konzept gewinnen!
Quelle: http://www.parkschuetzer.de/statements/199799 340.000 POTENTIELLE NUTZNIESSER zwischen östlichem Neckar- und Alb-Donau-Raum aufklären und als neue Unterstützer für das Umstieg21-Konzept gewinnen!
Kolloquium ETHZ: Tunnel in anhydritführendem Gebirge
QUELLERSCHEINUNGEN IM GOTSCHNATUNNEL Referenten : Dr. Ruedi Krähenbühl und Ruedi Gall, Chur Inhalt Präsentation Gotschnatunnel 1. Überblick Bauwerke (inkl. Bauvorgang) R. Gall 2. Resultate Überwachung
Projektkennzahlen Rohbau Ceneri-Basistunnel
Projektkennzahlen Rohbau Ceneri-Basistunnel Längen, Überlagerung und Strecken Länge des gesamten Tunnel- und Stollensystems Länge des Ceneri-Basistunnels, Nordportal Camorino bis Südportal Vezia Länge
BRENNER BASISTUNNEL BAULOS H33 TULFES PFONS DIPL.ING. ANTON ERTL
BRENNER BASISTUNNEL BAULOS H33 TULFES PFONS DIPL.ING. ANTON ERTL ÜBERSICHT OST ÜBERSICHT WEST ALLGEMEINE DATEN Vorgetrie insgesamt ~ 38 km Bauzeit 55 Monate (~April 2019) Baukosten ~ 380 Mio. Baubereiche
Planfeststellungsbeschluss
Außenstelle Karlsruhe/Stuttgart Olgastraße 13 70182 Stuttgart Az: 591ppw/029-2300#010 Datum: 23.03.2015 Planfeststellungsbeschluss gemäß 18 Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG), 78 Verwaltungsverfahrensgesetz
Bürgerstammtisch Nord Anbindung S-Bahntunnel im Gleisvorfeld an den Hauptbahnhof Stuttgart tief
Bürgerstammtisch Nord Anbindung S-Bahntunnel im Gleisvorfeld an den Hauptbahnhof Stuttgart tief DB Projekt Stuttgart Ulm GmbH Torsten Brand PFA 1.5, Los 4 Süd Stuttgart 20.03.2018 Gemeinsam für das Bahnprojekt
Planfeststellungsabschnitt 2.1 Albvorland Los 1 Neckartal Informationsabend Oberboihingen
Planfeststellungsabschnitt 2.1 Albvorland Los 1 Neckartal Informationsabend Oberboihingen DB Projekt Stuttgart Ulm GmbH ARGE Neckartal Oberboihingen 26.01.2017 Gemeinsam für das Bahnprojekt Stuttgart Ulm
Bahnprojekt Stuttgart Ulm: Weitere Fortschritte bei Bauarbeiten
Presseinformation QUARTALSBERICHT BAHNPROJEKT Bahnprojekt Stuttgart Ulm: Weitere Fortschritte bei Bauarbeiten Planänderung für Grundwassermanagement im Stuttgarter Innenstadtbereich genehmigt Hauptbaumaßnahmen
Konzeption zur Verkehrsführung während der Bauzeit
Konzeption zur Verkehrsführung während der Bauzeit Unterirdischer Abschnitt Frankfurt(M)-Ost: Tunnel, Station und Rampe Strecke 3685 : Bau-km 52+901 Bau-km 54+510 Planungsgemeinschaft Nordmainische S-Bahn
Energieverbrauch Baustelle Eppenbergtunnel
Energieverbrauch Baustelle Eppenbergtunnel Trafo im Fokus Schönenwerd, 8. September 2017 Damian Aegerter, Braavos GmbH Ablauf Zur Person Projektübersicht Luftaufnahmen Energieverbrauch Erdungsproblematik
Quelle: https://www.strassenkatalog.de/osm/dreieich dreieich stadt.png
1 2 Makrolage: Sprendlingen ist mit 20000 Einwohnern der größte Stadtteil von Dreieich. Der Knotenpunkt befindet sich im Landkreis Offenbach in Hessen. Sprendlingen grenzt im Norden an die Stadt Neu Isenburg.
Bahnprojekt Stuttgart Ulm: Bauarbeiten in großem Umfang im Gang
Presseinformation Bahnprojekt Stuttgart Ulm: Bauarbeiten in großem Umfang im Gang Tunnelbaumaßnahmen kommen weiter gut voran Erde und Gestein wird bereits mit Zügen von der zentralen Logistikfläche abgefahren
Crossrail Eine neue Verbindung durch Londons Unterwelt
Crossrail Eine neue Verbindung durch Londons Unterwelt Dipl. Ing. Christoph Stieler Wayss & Freytag Ingenieurbau AG Die Konstruktion von Tunnelbauwerken im Innenstadtbereich stellt immer eine besondere
Bahnprojekt Stuttgart Ulm
Vorstellung der Antragsplanung Bahnprojekt Stuttgart Ulm PFA 1.3b Informationsveranstaltung zur Offenlage Gemeinsam für das Bahnprojekt Stuttgart Ulm DB Projekt Stuttgart Ulm GmbH Matthias Breidenstein,
Abdichtungssysteme des Weinbergtunnels. Angela Winter, Swiss Tunnel Congress 2018, KKL Luzern, 13. Juni 2018
Angela Winter, Swiss Tunnel Congress 2018, KKL Luzern, 13. Juni 2018 Durchmesserlinie in Zürich Bahnhof Oerlikon Bahnhof Altstetten Bahnhof Löwenstrasse Weinbergtunnel 2 Weinbergtunnel - Baumethoden 3
Projektkennzahlen Rohbau Gotthard-Basistunnel
Projektkennzahlen Rohbau Gotthard-Basistunnel Längen, Tiefen und Strecken Länge des gesamten Tunnel- und Stollensystems Länge des Gotthard-Basistunnels, Nordportal Erstfeld bis Südportal Bodio Total Einspurtunnelröhren
Baumaßnahmen in Baustarts und Meilensteine der nächsten 12 Monate. Deutsche Bahn AG. Stuttgart,
Baumaßnahmen in 2013 Baustarts und e der nächsten 12 Monate Deutsche Bahn AG Stuttgart, 31.05.2013 PFA 1.1 Baumaßnahmen in 2013/2014 (1/2) Nordkopf Baugrube 1 (Zu PFA 1.5) Hauptsammler West und Medienkanal
Neubau Zierenberger Tunnel Projektinformation. DB RegioNetz Kurhessenbahn Projektinformation zum Tunnelfest 04./
Neubau Zierenberger Tunnel Projektinformation DB RegioNetz Kurhessenbahn Projektinformation zum Tunnelfest 04./05.12.2015 Neubau Zierenberger Tunnel Ausgangslage Bausubstanz des bestehenden Tunnels erfordert
KOMPETENZ IM TUNNELBAU
KOMPETENZ IM TUNNELBAU PORR TUNNELBAU GMBH VORWORT Es gibt kaum einen Bereich der Bautechnik, in dem Fachkompetenz so gefragt ist wie im Tunnelbau. Kommt es doch gerade in dieser Sparte ganz besonders
Lückenschluss U-Bahnlinie 5 Station Museuminsel
EXKURSIONSBERICHT Lückenschluss U-Bahnlinie 5 Station Museuminsel vorgelegt von: Julia Herzog Denise Kubatz Jonathan May vorgelegt am: Lehrstuhl für Geotechnik Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule
BAU DER A 26 ABSCHNITT OST
HAFENPASSAGE HAMBURG 14.Februar 2017 BAU DER A 26 ABSCHNITT OST A 26 Hafenpassage Agenda 1. Allgemeine Informationen 2. Informationen zur Baugrunderkundung 3. Informationen zu Tunnelplanung 4. Weiteres
BIM Praxisbeispiel Filstalbrücke modellbasierte Zusammenarbeit
BIM Praxisbeispiel Filstalbrücke modellbasierte Zusammenarbeit DB Projekt Stuttgart Ulm GmbH Mike Hesse I.GT(S) Stuttgart 03.07.2018 Gemeinsam für das Bahnprojekt Stuttgart Ulm DIESES PROJEKT WIRD VON
Neuordnung Bahnknoten Stuttgart
Neuordnung Bahnknoten Stuttgart Neuordnung Bahnknoten Stuttgart 21 ( Stuttgart 21 ) Eine Herausforderung Projektdaten Auftraggeber DB Netz AG, vertreten durch DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH Auftragnehmer
SONNTAG OFFEN 599. undsparen! LACK LACK HOCH GLANZ HOCH GLANZ. Los je
ß U U ß ß = ß % % % Ü U % ß % U U U U % U U U U U ß Ü U Ü ; % ß ß % % U Ü Ü & U Ü U Ü U Ü U Ü U Ü U Y Ä U Y Ä U ß Y Ä U Y Ä U ß ß ß ß Y Ä U U ß ß ß Y Ä U Y Ä U ß Y Ä U U ß ß ß ß ß ß ß ß ß ß ß ß ß ß ß ß
Tübbingausbau in druckhaftem Gebirge
Tübbingausbau in druckhaftem Gebirge Florence Mezger Dr. Marco Ramoni Kolloquium "Maschinelle Vortriebe", ETH Zürich, 07.05.2015 Gilgel Gibe II Stollen 1 Druckhaftes Gebirge Gotthard Strassentunnel (Sicherheitsstollen)
MaschinellerTunnelbau im Schildvortrieb
2. Auflage MaschinellerTunnelbau im Schildvortrieb Bernhard Maidl Martin Herrenknecht Ulrich Maidl Gerhard Wehrmeyer Inhaltsverzeichnis Zuordnung derautoren Vorwort zur 2. Auflage.................................................
Plakate / Plots. DIN A3 (297 x 420 mm) DATEN: BITTE BEACHTEN SIE: 30,1 29,7 cm (Endformat) 42,0 cm (Endformat) 42,4. Datenformat
DIN A3 (297 x 420 mm) 30,1 29,7 cm () 42,4 42,0 cm () + Beschnittzugabe 301 x 424 mm 297 x 420 mm Rand des es reichen, sonst können beim DIN A2 (420 x 594 mm) 42,4 42,0 cm () 59,8 59,4 cm () + Beschnittzugabe
Gotthard Basistunnel, Los Faido: Erfahrungen aus einem TBM-Vortrieb mit grosser Überdeckung
Kolloquium ETHZ 7. Mai 2009 Tunnelbau in druckhaftem Gebirge Basistunnel, Los Faido: Erfahrungen aus einem TBM-Vortrieb mit grosser Überdeckung präsentiert von: Yves Boissonnas, Dipl. Bauingenieur ETH/SIA
Bezirksverein Dresden
Bezirksverein Dresden 0 - Beginn VSVI Sachsen e.v. Bezirksverein Dresden 5. Dresdner Straßenbaukolloquium am 08. November 2005 im Hotel - Park Plaza Dresden - Der Schottenberg - Tunnel Meißen im Zuge der
Bauvorhaben Katzenbergtunnel
Bauvorhaben Katzenbergtunnel 2 Röhren Bahntunnel mit je 1 Gleis ca 9,4 km Länge In der Mitte je 1 Lüftungsschacht ca. 70m Überdeckung Keine maschinelle Lüftung für späteren Betrieb geplant Alle 500m ein
Geotechnisches Seminar und 9. Geotechnik-Stammtisch am
Geotechnisches Seminar und 9. Geotechnik-Stammtisch am 11.06.2014 In bereits etablierter Art und Weise fand auch vor dem diesjährigen Geotechnik- Stammtisch ein spezieller Vortrag im Geotechnischen Seminar
Bau - Information Wien St. Pölten Westabschnitt
Postgentgelt bar bezahlt Mai 2006 Bau - Information Wien St. Pölten Westabschnitt Ausbau zur viergleisigen Westbahn Editorial Stand der Bauarbeiten Tunnelkette Perschling (Baulos 3) Tunnelbaumethoden EDITORIAL
Konventioneller bergmännischer Tunnelbau
Inhalt Vorwort Autorenverzeichnis Konventioneller bergmännischer Tunnelbau I. Tunnel nach Bad Cannstatt des Großprojekts Stuttgart Ulm Senkungen und Setzungen im Stadtgebiet von Stuttgart, Prognosen und
Baukosten von Stuttgart 21
- Innovative Verkehrsberatung 28. November 2016 Baukosten von Stuttgart 21 unter Berücksichtigung der Erkenntnisse der -, des Bundesrechnungshofes, der DB AG und KPMG eingeladen durch: Fraktionsgemeinschaft
Machbarkeitsstudie Filder und Zuffenhausen Zwischenergebnisse
Fotos DB AG Machbarkeitsstudie Filder und Zuffenhausen Zwischenergebnisse Verkehrsausschuss 29. Januar 2018 www.region-stuttgart.org Leistungsbild der Machbarkeitsuntersuchung Mögliche Varianten einer
Autobahnumfahrung Biel Ostast
Autobahnumfahrung Biel Ostast Tunnel Büttenberg und Tunnel Längholz Dipl.-Ing. Armin Strauss Projektübersicht Nach über 30-jähriger Planungsgeschichte erfolgte am 3. Dezember 2007 der Spatenstich zur Umfahrung
- Haus 2 - Nr. 17 A. - Haus 1 - Nr bereits genehmigtes Bauvorhaben - Lageplan M. 1 : 100. Staakenweg 15 a. Zufahrt für 15 a, a
Staakenweg 17 + 17 a 3.00 3.00 2.50 0.23 2.50 2.50 0.21 2.50 2.50 2.50 0.23 2.50 2.50 0.21 2.50 2.50 0.23 2.50 2.50 1.12 1.70 6.92 1.70 10.58 15.66 3.33 3.50 3.75 5.20 16.65 10.58 0.23 2.50 5.00 3.11 3.40
BÜRGERINFORMATIONSABEND BAHNPROJEKT STUTTGART ULM
BÜRGERINFORMATIONSABEND BAHNPROJEKT STUTTGART ULM BAUMASSNAHMEN IM BEREICH KERNERVIERTEL UND RETTUNGSZUFAHRT STUTTGART HAUPTBAHNHOF SÜD 6. NOVEMBER 2013 DIE PRÄSENTATION STEHT ONLINE AUF WWW.BAHNPROJEKT-STUTTGART-ULM.DE
Aktualisierung der Baukosten-Prognose von 2008 für das Projekt Stuttgart 21
- Innovative Verkehrsberatung 16. Dezember 2015 Aktualisierung der Baukosten-Prognose von 2008 für das Projekt Stuttgart 21 Auftraggeber: Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21 Chart 2 Feuerbach PFA 1.5 Hauptbahnhof
MACHBARKEITSSTUDIE GROSSE WENDLINGER KURVE Stufe 1. Anlage 1: Erläuterungsbericht. Stand:
MACHBARKEITSSTUDIE GROSSE WENDLINGER KURVE Stufe 1 Anlage 1: Erläuterungsbericht Stand: 27.03.2017 EINLEITUNG Die KWK ist entsprechend der Bestellung als eingleisige Verbindungskurve zwischen der NBS Stuttgart
Tunnelbohrmaschinen im Hartgestein
Bernhard Maidl, Leonhard Schmid, Willy Ritz, Martin Herrenknecht Tunnelbohrmaschinen im Hartgestein Unter Mitarbeit von Gerhard Wehrmeyer und Marcus Derbort &Sohn A Wiley Company Inhaltsverzeichnis 1 Historische
Ermittlung der Ausstiegskosten für das Projekt Stuttgart 21 zum Stand Anfang Dezember 2017
- Innovative Verkehrsberatung 13. Dezember 2017 Ermittlung der Ausstiegskosten für das Projekt Stuttgart 21 zum Stand Anfang Dezember 2017 Auftraggeber: Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21 Emdenstr. 11 81735
HERRENKNECHT Mixschild Bärlinde schließt Ost- West-Lücke in Berlin Mitte
Pioneering Underground Technologies Seite 1/5 Pressemitteilung HERRENKNECHT Mixschild Bärlinde schließt Ost- West-Lücke in Berlin Mitte 02. November 2015 Berlin / Schwanau Mit Erreichen seiner Endposition
Microtunnelling. Wir bauen unterirdische Versorgungs- und Entsorgungsleitungen, ohne Mensch oder Verkehr zu beeinträchtigen.
Microtunnelling Wir bauen unterirdische Versorgungs- und Entsorgungsleitungen, ohne Mensch oder Verkehr zu beeinträchtigen. 2 Umfassende Lösungen im Microtunnelling Moderne Siedlungsgebiete benötigen eine
Ermittlung der Ausstiegskosten für das Projekt Stuttgart 21 zum Stand Ende Januar 2016
- Innovative Verkehrsberatung 12. Februar 2016 Ermittlung der Ausstiegskosten für das Projekt Stuttgart 21 zum Stand Ende Januar 2016 Auftraggeber: Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21 Chart 2 Feuerbach PFA
Lenkungskreis Stuttgart 21
Bahnprojekt Stuttgart Ulm DB Projekt Stuttgart Ulm GmbH 3. Mai 2019 Gemeinsam für das Bahnprojekt Stuttgart Ulm Agenda 11:30 13:45 Uhr 1. 2. Begrüßung / Freigabe Protokoll Projektstatus Stuttgart 21 Ronald
Großprojekt Stuttgart Ulm
Großprojekt Stuttgart Ulm Albaufstiegstunnel Boßler- und Steinbühltunnel Ing. Kurt Joham Unter der Federführung der PORR werden im Zuge des Großprojektes Stuttgart 21 und der Neubaustrecke Wendlingen Ulm
Stangen, Momentsicherungen, Knotenscheiben, Schrauben 222 kg Gerüstfüße. Durchmesser. Grundfläche 20 m² Oberfläche 39 m² Innenraumvolumen 40 m³.
ZENDOME.20HE Zum Wohlfühlen und Entspannen: die Home Edition bereichert Ihre Privatsphäre. 20 m² exklusive Raumgebung zu Land und zu Wasser auf Pontons, als Atelier, Teehaus oder temporäres Gästehaus.
GIBRALTAR TUNNEL Herausforderungen bei der Planung eines Tunnels an der Grenze der Machbarkeit
GIBRALTAR TUNNEL Herausforderungen bei der lanung eines Tunnels an der Grenze der Machbarkeit A C ETH Zürich 07 May 2009 Andrea anciera D B 07.05.2009-1 1. TEIL DAS ROJEKT (seit seinem Beginn bis heute)
FRAGESTELLUNGEN DES TUNNELBAUS
FRAGESTELLUNGEN DES TUNNELBAUS 20. Symposium Bibra- und Finnetunnel Vergleich von Spritzbetonbauweise und TVM-Vortrieben in ähnlichen Baugrundverhältnissen Bibra- und Finnetunnel Vergleich von Spritzbetonbauweise
Stoffenrieder Forst. Landkreis Neu-Ulm. LEADER Projekt- Radrundtouren Neu-Ulm Qualitätsmanagement Radwegebeschilderung
topplan Osteranger 16 87616 Wald Tel. 08302 / 261 info@topplan.de www.topplan.de Landkreis Neu-Ulm LEADER Projekt- Radrundtouren Neu-Ulm Qualitätsmanagement Radwegebeschilderung 09775454-0002 zwischen
EINGETRAGENE NORM DER SCHWEIZERISCHEN NORMEN-VEREINIGUNG SNV NORME ENREGISTRÉE DE L ASSOCIATION SUISSE DE NORMALISATION
sia Schweizer Norm Norme suisse Norma svizzera SIA 198:2003 Bauwesen 531 198 EINGETRAGENE NORM DER SCHWEIZERISCHEN NORMEN-VEREINIGUNG SNV NORME ENREGISTRÉE DE L ASSOCIATION SUISSE DE NORMALISATION Ersetzt
Baustelle Katzenbergtunnel
Baustelle Katzenbergtunnel Der erste Programmpunkt unserer diesjährigen Pfingstexkursion vom 06.06.06 bis zum 08.06.06 war die Baustelle des Katzenbergtunnels, einem 9.385 m langen Tunnelneubau auf der