KOMPETENZ IM TUNNELBAU

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Thomas Fleischer
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1 KOMPETENZ IM TUNNELBAU PORR TUNNELBAU GMBH

2 VORWORT Es gibt kaum einen Bereich der Bautechnik, in dem Fachkompetenz so gefragt ist wie im Tunnelbau. Kommt es doch gerade in dieser Sparte ganz besonders darauf an, dass bei jedem aufgefahrenen Vortriebsmeter die nicht immer vorhersehbaren Verhältnisse sachkundig und mit höchster Priorität für die Sicherheit des Bauwerkes, der Maschinen und vor allem der vor Ort arbeitenden Menschen beherrscht werden. Die große Familie der PORR-Tunnelbauer steht für diese Aufgaben bereit. Erfahrung, Einsatzfreude und Teamgeist machen ein Unternehmen stark und schaffen Vertrauen bei Kunden und Geschäftspartnern. Dieses Motto steht bei PORR TUNNELBAU an oberster Stelle und macht uns zu einem verlässlichen Partner. Wir bieten unseren Kunden größte Erfahrung, Kompetenz und Innovation bei der Umsetzung von schwierigen Aufgaben in allen Sparten des Tunnelbaus. Hohes Verantwortungsbewusstsein und Vertragstreue seitens des Unternehmens sowie Mobilität und Einsatzbereitschaft unserer Mitarbeiter können von unseren Kunden überall eingefordert werden dafür steht das PORR-TUNNEL- POWER-TEAM.

3 ALLGEMEINE BAUGESELLSCHAFT A. PORR AKTIENGESELLSCHAFT TERRAG ASDAG AKTIENGESELLSCHAFT PORR TECHNOBAU UND UMWELT AG PORR PROJEKT UND HOCHBAU AG UBM REALITÄTEN- ENTWICKLUNG AG PORR TUNNELBAU GMBH TUNNELBAU OST GESCHÄFTSFÜHRUNG KFM. VERWALTUNG WIEN TUNNELBAU WEST STÄDTISCHER MASCHINELLER VORTRIEB NIEDERLASSUNG SALZBURG STANDORT ZÜRICH PORR TUNNELBAU MÜNCHEN GMBH GERÄTE- VERWALTUNG BETRIEBSZENTRUM WIEN BETRIEBSZENTRUM SALZBURG

5 ÜBERSICHT UNTERNEHMENSPROFIL GESCHÄFTSTÄTIGKEITEN VERKEHRSTUNNELBAU STÄDTISCHE INFRASTRUKTURBAUTEN STOLLEN, SCHÄCHTE, KAVERNEN, KRAFTWERKSBAU TECHNOLOGIEN KONVENTIONELLE VORTRIEBSTECHNIK MECHANISCHER VORTRIEB MIT TUNNELVORTRIEBSMASCHINEN MECHANISCHER VORTRIEB MIT PRESSROHRTECHNIK KONTAKTE

6 ENTWICKLUNG DER PORR TUNNELBAU Die Porr Tunnelbau GesmbH hat sich als Spezialabteilung aus der PORR AG entwickelt kam es zum Zusammenschluss der Tunnelbauabteilungen der PORR AG und TEERAG- ASDAG AG. Dadurch ist ein hochqualifiziertes Unternehmen mit dem Know-how, den wirtschaftlichen und fachlichen Kompetenzen sowie den Kapazitäten zweier Konzerne mit mehr als 100 Jahren Erfahrung entstanden.

7 UNTERNEHMENSPROFIL TRENDS FÜR DIE ZUKUNFT Die Sparte Tunnelbau wird im Bauwesen in der Zukunft einen noch höheren Stellenwert erhalten. Der Platz für Infrastrukturbauten in den dicht besiedelten Ballungsräumen wird immer enger. Die Sensibilität der Menschen gegen Verkehrsbelastungen in den urbanen Lebensräumen erfordert zusätzliche Berücksichtigung. Für die Verbesserung unserer Lebensqualität müssen wir unter die Erdoberfläche.

Trennwand Zwischendecke Einblasöffnung Kabelkanal Druckwasserleitung Tunneldrainage Fahrbahnentwässerung Tunnelhauptentwässerung Zuluft/Abluft Fahrraum 7,50/4,70 m Zuluft 1.037 mm 3.750 mm 3.750 mm 1.

8 Trennwand Zwischendecke Einblasöffnung Kabelkanal Druckwasserleitung Tunneldrainage Fahrbahnentwässerung Tunnelhauptentwässerung Zuluft/Abluft Fahrraum 7,50/4,70 m Zuluft mm mm mm mm -1,00 6,94 5,00 Theoretischer Ausbruch 78,31 m 2 Stützgewölbe Abdichtungsträger und Abdichtung Innengewölbe Abdeckplatte Kabelkanal Randsteinfertigteil Widerlager Drainage PORR-GRAFIKDIENST P VERKEHRSTUNNELBAU STRASSENTUNNEL Zur Bewältigung des rasch ansteigenden Bedarfs an Autobahnen und Schnellstraßen in Europa hat PORR TUNNELBAU mit der Errichtung von bisher 45 Straßentunnel mit einer Gesamtlänge von mehr als 90 km beigetragen und war an allen wesentlichen Entwicklungen der Tunnelbautechnik maßgeblich beteiligt. REGELQUERSCHNITT BAHNTUNNEL mm Der Bahnverkehr erfordert infolge der starken Zuwächse im Schienenverkehr Neubauten sowie Ausbau und Sanierung von Bahntunnels für das nationale und internationale Schienenverkehrsnetz. Dies ist die Zukunft für umweltfreundliche Lösungen der Transportprobleme von Personen und Gütern. PORR hat mit ihren bestqualifizierten Mitarbeitern bisher 36 Eisenbahntunnel mit einer Gesamtlänge von etwa 60 km errichtet oder ausgebaut und garantiert mit deren gesamter Erfahrung für Qualität und Termintreue.

GESCHÄFTSTÄTIGKEITEN U-BAHNBAU Die Verkehrsprobleme der innerstädtischen Ballungsräume wurden ab den 60er Jahren in Europa massiv in Angriff genommen.

9 GESCHÄFTSTÄTIGKEITEN U-BAHNBAU Die Verkehrsprobleme der innerstädtischen Ballungsräume wurden ab den 60er Jahren in Europa massiv in Angriff genommen. PORR ist seit Beginn des Ausbauprogramms für das Wiener U-Bahnnetz an dessen Errichtung maßgeblich beteiligt. Im U-Bahnbau werden alle untertägigen Baumethoden wie Deckelbauweise, Schildvortriebstechnik, Spritzbetonbauweise und projektbezogene Sonderbaumethoden angewandt. Speziell die häufig zu unterfahrenden historischen Bauwerke erfordern höchste Sorgfalt und innovative Lösungen. PORR setzt die Erfahrung aus den bisher aufgefahrenen U-Bahntunnel beim Errichten neuer Strecken um und sichert so Qualität und wirtschaftliche Lösungen für den Auftraggeber.

STÄDTISCHE INFRASTRUKTURBAUTEN In Ballungsräumen ist für die Schaffung von Infrastruktureinrichtungen innovative und effiziente Technik gefragt.

10 STÄDTISCHE INFRASTRUKTURBAUTEN In Ballungsräumen ist für die Schaffung von Infrastruktureinrichtungen innovative und effiziente Technik gefragt. Der Platz für Leitungstrassen wird aber häufig zu knapp, man muss in die Tiefe. Grabenlose Techniken in Tunnelbauweise gelten als zukunftsweisend. Leitungsstollen werden weitgehend dort gebaut, wo man in offener Bauweise auf Platz-, Umweltoder Verkehrshindernisse stößt: konkret bei Trinkwasserversorgungen, Fernwärmeleitungen, Abwässerkanälen und Kabeltrassen. Die Vorteile des grabenlosen Leitungsbaues durch den weitgehenden Entfall von Lärm, Schmutz und Bauflächen sind richtungsweisend für die Zukunft. PORR hat seit der Mitte der 70er Jahre entscheidend zur Entwicklung des unterirdischen Leitungsbaues beigetragen. Die Spezialisten der maschinellen Tunnelvortriebstechnik haben den unterirdischen Leitungsbau mit der Pressrohrtechnik kombiniert und ihm zur technischen und wirtschaftlichen Perfektion verholfen.

GESCHÄFTSTÄTIGKEITEN STOLLEN SCHÄCHTE KAVERNEN KRAFTWERKSBAU Zusätzlich zu allen vorangeführten Infrastrukturmaßnahmen ist PORR in allen weiteren Bereichen des Untertagebaues seit Jahrzehnten tätig.

11 GESCHÄFTSTÄTIGKEITEN STOLLEN SCHÄCHTE KAVERNEN KRAFTWERKSBAU Zusätzlich zu allen vorangeführten Infrastrukturmaßnahmen ist PORR in allen weiteren Bereichen des Untertagebaues seit Jahrzehnten tätig. Wir sind bei der Entwicklung und Umsetzung mit unseren praxiserfahrenen Fachleuten stets verantwortungsvoll vertreten. Im Wasserkraftwerksbau zum Beispiel haben wir die konventionelle Vortriebstechnik in verschiedenen Stollenquerschnitten aus den alten Bergbaumethoden weiterentwickelt und mechanisiert. Alle Gefahren, wie Wassereinbrüche, hoher Gebirgsdruck oder Gasvorkommen, müssen verantwortungsvoll bewältigt werden. STOLLEN KAVERNEN SCHÄCHTE KRAFTWERKSBAU STOLLEN KAVERNEN SCHÄCHTE

Die außergewöhnliche Vielfalt an Gebirgsverhältnissen veranlasst unsere Ingenieure und Techniker immer wieder zu innovativen Entwicklungen

12 Die außergewöhnliche Vielfalt an Gebirgsverhältnissen veranlasst unsere Ingenieure und Techniker immer wieder zu innovativen Entwicklungen und Baumethoden, um für das jeweils zu errichtende unterirdische Bauwerk technisch und wirtschaftlich optimierte Lösungen anbieten zu können.

TECHNOLOGIEN KONVENTIONELLE VORTRIEBSTECHNIK IN SPRITZBETONBAUWEISE Sprengvortriebstechnik Mechanisches Lösen mit Tunnelbagger bzw.

13 TECHNOLOGIEN KONVENTIONELLE VORTRIEBSTECHNIK IN SPRITZBETONBAUWEISE Sprengvortriebstechnik Mechanisches Lösen mit Tunnelbagger bzw. Teilschnittfräsen Sondervortriebstechniken bei Erfordernis von vorauseilenden Stützmaßnahmen unter Anwendung von Rohrschirmtechnik, Injektionen, Vorausankerungen, Grundwasserabsenkung oder Bodenvereisung.

MECHANISCHER VORTRIEB MIT TUNNELVORTRIEBSMASCHINEN (TBM) Vollschnittmaschinen mit Durchmesser von 3,20 bis mehr als 10 Meter Bohrvortrieb mit Hartgesteins-TBM (Grippermaschinen) mit nachfolgender

14 MECHANISCHER VORTRIEB MIT TUNNELVORTRIEBSMASCHINEN (TBM) Vollschnittmaschinen mit Durchmesser von 3,20 bis mehr als 10 Meter Bohrvortrieb mit Hartgesteins-TBM (Grippermaschinen) mit nachfolgender Ortbetoninnenschale Bohrvortrieb mit Schild-TBM bei gleichzeitig einschaliger Tübbingauskleidung oder zweischaligem Ausbau mit Tübbingen und Ortbetonauskleidung Hydroschildvortrieb Vortrieb mit flüssigkeitsgestützter Ortsbrust, Tübbingausbau Erddruckschildvortrieb (EPB-Schild) Vortrieb mit Ortsbruststützung über Erddruckausgleich, Tübbingausbau Vortrieb, sowohl mit flüssigkeitsgestützter Ortsbrust, als auch mit wechselnder Betriebsart (z.b. EPB Modus), Tübbingausbau

15 TECHNOLOGIEN MECHANISCHER VORTRIEB MIT PRESSROHRTECHNIK Ausbruch im Voll- oder Teilschnittverfahren. Als Auskleidungselement und zur Übertragung der Vorschubkraft dienen Stahlbetonrohre, in Sonderfällen auch andere Materialien. Anwendung vornehmlich bei grabenlosem Leitungsbau für Rohrdurchmesser von 1,5 bis mehr als 3,0 m.

PORR TUNNELBAU GMBH A-1103 Wien Absberggasse 47 Tel. +43 (0) 50 626 0 Fax +43 (0) 50 626 1563 E-Mail: tunnelbau@ porr.at Geschäftsführung Tel.

16 PORR TUNNELBAU GMBH A-1103 Wien Absberggasse 47 Tel. +43 (0) Fax +43 (0) tunnelbau@ porr.at Geschäftsführung Tel. +43 (0) Fax +43 (0) Kaufmännische Verwaltung Tel. +43 (0) Fax +43 (0) NIEDERLASSUNG SALZBURG A-5021 Salzburg Scherenbrandtnerhofstraße 5 Tel. +43 (0) Fax +43 (0) filiale.sbg.@porr.at PORR TUNNELBAU MÜNCHEN D München Fürstenrieder Straße 281 Tel. +49 (0) Fax +49 (0) ptm@a-porr.de GERÄTEVERWALTUNG Betriebszentrum Salzburg A-5110 Oberndorf Weitwörth 25 Tel. +43 (0) Fax +43 (0) tunnelbau@porr.at STANDORT ZÜRICH CH 8003 Zürich Steinstraße 35 Tel. +41 (1) Fax +41 (1) info.zuerich@porr.ch Betriebszentrum Wien A-2326 Maria Lanzendorf Wiener Straße 26 Tel. +43 (0) Fax +43 (0) bzl@porr.at

18 KOMPETENT INNOVATIV KUNDENORIENTIERT

ABAP Ref.168A/11.02/1M Fotos: Robert Deopito PORR-Archiv www.porr.

20 ABAP Ref.168A/11.02/1M Fotos: Robert Deopito PORR-Archiv PORR TUNNELBAU GMBH Absberggasse 47 A-1103 Wien Tel: +43 (0) Fax: +43 (0)

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