Warentransporte und Versicherungsmöglichkeiten

Transkript

1 und Versicherungsmöglichkeiten GrECo International AG Versicherungsmakler und Berater in Versicherungsangelegenheiten 1191 Wien, Elmargasse 2-4 Reg.Nr G01/08 Tel. +43 (0) Fax +43 (0) November 2010 Seite 1

2 Inhaltsübersicht 1. Das Risiko Die Versicherungslösung Entwicklung der Transportversicherung Vorteile einer Transportversicherung Die Warentransport-Versicherung Weitere Sparten der Transportversicherung Bilder von Schadenfällen aus der Praxis Alle Rechte an dieser Ausarbeitung sind vorbehalten. Das Werk einschließlich seiner Teile ist urheberrechtlich geschützt. Die darin enthaltenen Informationen sind vertraulich. Die Ausarbeitung und ihre Inhalte dürfen ohne ausdrückliche Zustimmung der GrECo International AG nicht verwendet, übersetzt, verbreitet, vervielfältigt und in elektronischen Systemen verarbeitet werden. Insbesondere ist eine Weitergabe an jegliche Dritte nicht gestattet. Seite 2

3 1. Das Risiko Der Versand von Waren, insbesondere der Handel mit dem Ausland, ist risikoreich. Während des Transports tritt eine Vielzahl von Gefahren auf, welche zu Verlust oder Beschädigung der versendeten Waren führen können. Dies betrifft beispielsweise auch während eines Transports auftretende mechanische und klimatische Einflüsse. Eintritt und Ausmaß von Schäden werden somit durch Faktoren bestimmt, auf welche ein Unternehmen nur bedingt Einfluss nehmen kann. Vor allem im internationalen Handel werden Güter zur Beförderung Dritten, beispielsweise Spediteuren, Frachtführern und Lagerhaltern anvertraut. Achtung! Diese Beförderungsunternehmen leisten für Warenschäden nicht automatisch Schadenersatz. Selbst bei nachgewiesenem Verschulden ist die Entschädigung aufgrund nationaler und internationaler Haftungsnormen stark eingeschränkt. Die praktische Durchsetzung von Ansprüchen kann sich also als sehr schwierig erweisen. Marktübliche Speditionsversicherungen des Transporteurs bieten darüber hinaus in der Regel auch keinen ausreichenden Schutz für Warenschäden. Seite 3

4 2. Die Versicherungslösung 2.1. Entwicklung der Transportversicherung Die Warentransport-Versicherung ist für ein Unternehmen mit Transportrisiken ein Must. Durch Gestaltung einer General-Umsatz-Polizze ist eine umfassende und administrationsarme Abdeckung gegeben. In einem internationalen Transportversicherungs-Programm lassen sich im Ausland befindliche Standorte (wie z.b.: in osteuropäischen oder asiatischen Ländern) mit einheitlichem Deckungsschutz mitversichern Vorteile einer Transportversicherung Nur die Warentransport-Versicherung bietet einen umfassenden, auf die jeweilige Transport-Risikosituation eines Unternehmens abgestimmten Versicherungsschutz für Transportgüter. Hinsichtlich Haftungsumfang Die Warentransport-Versicherung geht nicht auf die oftmals komplizierte Verschuldensfrage sowie auf die Haftungssituation der Verkehrsträger ein. Die Warentransport-Versicherung bietet davon unabhängig finanziellen Ersatz für am Transportweg eintretende Verluste und Beschädigungen der Güter infolge genau definierter versicherten Gefahren/Ereignisse. Als umfassendste Versicherungsform gilt die Volle Deckung (gegen alle Risiken) nach Maßgabe der marktüblichen Versicherungsbedingungen sowie der Einschlussmöglichkeit der politischen Gefahren wie Krieg und Streik nach internationalen Klauseln. Dabei können auch immer wichtiger werdenden Risiken wie Bergungs- und Entsorgungskosten, etwa in Folge eines Verkehrsunfalls, mitversichert werden. Wenn der Auftraggeber eines österreichischen Spediteurs als sogenannter SVS/RVS*- Verbotskunde auftritt, können die SVS/RVS-Vermögensschäden im Rahmen der Warentransport-Versicherung kostengünstig mitversichert werden. Hinsichtlich Schadenersatzhöhe Die Warentransport-Versicherung bietet Versicherungsschutz bis zum vollen Wert des Gutes unter Miteinbeziehung von Fracht-/Zollkosten sowie dem imaginären Gewinn. * SVS = Speditionsversicherungsschein RVS = Rollfuhrversicherungsschein Seite 4

5 Durchgehender Versicherungsschutz Die Versicherung wirkt durchgehend von Haus Lieferant bis Haus Empfänger und schließt Be-, Um- und Entladevorgänge sowie Zwischenlagerungen mit ein. Entschädigung und Regressführung Nachdem der Transportversicherer volle Entschädigung an den Versicherungsnehmer geleistet hat, setzt er alles daran, den Schadensbetrag im Wege des Regresses gegen den Schadenverursacher (Verkehrsträger) im Rahmen seiner Haftungshöhe zurückzuerhalten. Ein dabei erzielter Erlös wird der Versicherungspolizze gutgeschrieben. Beschleunigung/Vereinfachung in der Schadenabwicklung Bei dieser Vorgangsweise können die Schäden in einer raschen Art und Weise abgewickelt werden. Die langwierige Austragung des Schadens mit dem Verkehrsträger entfällt. Kalkulierbarmachung von Ausfällen In der Bilanz des Unternehmens findet eine im voraus fix festgelegte Transport- Versicherungsprämie Eingang. Durch die Risikoabwälzung an den Versicherer kann somit ein Ausfall, etwa durch ein Großschadenereignis, kalkulierbar gemacht werden. Service im Bereich des Risk Managements Die Warentransport-Versicherung bietet auch Beratung und Service zum Zwecke der Schadenverhütung und -vermeidung, z. B.: Be- und Entlade-Überwachung bei Schiffstransporten mit hohen Wertkonzentrationen. Logistik- und Routenplanung sowie Überwachung bei Transporten in die GUS im Bereich der Verpackung und Verladeweise. Seite 5

6 2.3. Die Warentransport-Versicherung Versichertes Risiko Die Deckung bietet finanziellen Ersatz für am Transportweg eintretende Verluste oder Beschädigungen der Güter infolge der genau definierten versicherten Gefahren/Ereignisse. Volle Deckung (Allgefahrendeckung) Ist die umfassendste Versicherungsform nach Maßgabe der marktüblichen Versicherungsbedingungen sowie der Einschlussmöglichkeit der politischen Gefahren wie Krieg und Streik nach internationalen Klauseln. Hier können auch immer wichtiger werdende Risiken wie die Bergungsund Entsorgungskosten, etwa in Folge eines Verkehrsunfalls, mitversichert werden. Versicherungsnehmer und Prämienzahler Zeitlicher Geltungsbereich Örtlicher Geltungsbereich Versicherungssumme/ Selbstbehalt Welche Ausschlüsse sind zu beachten Das Unternehmen Vom Beginn bis zum Ende des Transportes inkl. Zwischenlagerungen Weltweit Versicherungsschutz bis zum vollen Wert des Gutes unter Miteinbeziehung von Fracht-/Zollkosten sowie dem imaginären Gewinn (etwa bei Lieferungen zu cif und cip ). Krieg, Streik Beschlagnahme, Entziehung und Eingriffe von hoher Hand Kernenergie und Radioaktivität Innerer Verderb, natürliche und/oder mangelhafte Beschaffenheit, Selbstentzündung Konstruktions-, Fabrikations-, und Materialfehler Verkratzungen, Abschürfungen, innere Schäden wie z.b.: Kurzschluss Verzögerungen Mengen-, Maß- und Gewichtsdifferenzen Luftfeuchtigkeit und Temperaturschwankungen Schaden, verursacht durch Fehlen oder Mängel transportgerechter Verpackung durch gerichtliche Verfügung oder deren Vollstreckung Beförderung in offenen Landtransportmitteln bzw. Binnenschiffen Mittelbare Schäden aller Art Einige der o.a. Ausschlüsse lassen sich individuell mit Spezialklauseln wieder einschließen. Anmerkung: Bei dieser Darstellung handelt es sich um einen groben Überblick. Sie erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Seite 6

7 2.4. Weitere Sparten der Transport-Versicherungen Kasko-Versicherung See-/Flußkasko-Versicherung Motorboot-/Sportboot-/Yachtkasko- Versicherung Containerkasko-Versicherung Kaskoversicherung für schienengebundene Fahrzeuge Kaskoversicherung für Hochsee- und Flussschiffe, welche gewerblich genutzt werden. Kaskoversicherung für Motor- und Segelboote und Segelyachten ohne gewerbliche Nutzung. Kaskoversicherung für Container, Wechselbrücken und andere Transportmittelbehelfe Kaskoversicherung z.b.: für Waggons, Triebfahrzeuge. Verkehrshaftungs-Versicherung Speditionshaftungs-Versicherung CMR-Haftungs-Versicherung Versicherungsdeckung für die Haftung des Spediteurs nach den Haftungsbestimmungen für das Speditionsgewerbe. Versicherung für die Haftung des Straßenfrachtführers bei grenzüberschreitenden Transporten im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen bzw. bei nationalen Beförderungen nach den jeweiligen nationalen Gesetzesregelungen. Nebensparten der Transport-Versicherung Ausstellungs-/Messe-Versicherung Juwelierwaren-/Reiselager-Versicherung Kunstgegenstände-Versicherung Musterkollektions-Versicherung Umzugsgut-Versicherung Valoren-Versicherung Werkverkehr-/Jahrespauschal- Versicherung Versicherungsdeckung für Güter während der Beförderung zum bzw. vom Messe-/Ausstellungsort sowie während des Aufenthaltes. Versicherungsdeckung für wertvolle Gegenstände und Schmuck während der Beförderung und des Aufenthaltes durch Verkaufsrepräsentanten. Versicherungsdeckung für Transporte von Kunstgegenständen und Antiquitäten. Versicherungsdeckung für Transporte und Aufenthalte im Rahmen von Kunstausstellungen. Versicherungsdeckung für Musterkollektionen während der Beförderung und des Aufenthaltes. Versicherungsdeckung für die Beförderung von Übersiedlungs- /Umzugsgut. Versicherungsdeckung für die Beförderung von wertvollen Gütern, wie Bargeld, Edelmetalle, Wertpapiere, Juwelen, echten Schmuck. Versicherungsdeckung für Beförderungen von Gütern, welche im Werksverkehr mit firmeneigenen Fahrzeugen transportiert werden. Seite 7

8 Sonstige Versicherungen Filmversicherung Fotoapparate-Versicherung Golfausrüstungs-Versicherung Jagd- und Sportwaffen- Versicherung Reisegepäck-Versicherung Versicherungsdeckung für Filmproduzenten gegen Risken, welche sich während und nach der Filmproduktion ergeben. Versicherungsdeckung für Foto- oder Filmapparate während Reisen und Aufenthalten. Versicherungsdeckung für Golf-Equipment während der Beförderungen und der Aufbewahrung. Versicherungsdeckung für Jagd- und Sportwaffen während der Beförderungen und der Aufbewahrung. Versicherungsdeckung für Gegenstände des persönlichen Bedarfes während Dienst- oder Privatreisen. Seite 8

9 3. Bilder von Schadenfällen aus der Praxis Ladungssicherungsunfall mit einem 18,7 t schweren Maschinenteil. Ein Packstück (Coil), ca. 23t, welches nach einem Unfall wieder auf den Sattelanhänger aufgeladen wurde, den es zuvor an der Stirnwand durchbrochen hatte. Seite 9

10 Ein Sattelzug hat am Messegelände in Hannover eine zehn Tonnen schwere Maschine verloren. Die Polizei stellte fest, dass die Ladung unzureichend gesichert war. Zu Paketen zusammengefasste Aluminiumbleche (Wert: $) wurden mit Ladelücken und ohne Ladungssicherung auf einem Drehgestell-Flachwagen verladen und transportiert. Der erste Rangierstoß reichte aus, um alle Pakete verrutschen zu lassen. Seite 10

11 Das Schiff hat im Nordatlantik bei schwerem Wetter einige Container mit Walzdraht (Wire-Rod-Coils) verloren. Das Containerschiff PELICAN I geriet im Juli 2003 bei Antwerpen in die falsche Fahrwasserseite und kollidierte dabei mit einem anderen Containerschiff. Seite 11

12 Ein Frachtschiff im Sturm vor der deutschen Küste auf dem Weg nach England. Seite 12