PROFILSCHIENENFÜHRUNGEN ///

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1 /// KOGELOMLOOP RAILGELEIDING // +43 ()

2 PRODUKTÜBERSICHT PRODUKTÜBERSICHT Profilschienenführungen von TBI Motion sind Präzisionsprodukte mit höchster Zuverlässigkeit, ausgeführt als 4-reihige Profilschienenführungen mit einem Kontaktwinkel von 45 zwischen Führungswagen und Führungsschiene. Die Geometrie der Führungsbahnen ist gothisch geschliffen, um eine ideale Kugelschmiegung zu garantieren. Durch die Produktkonzeption und die hohen Standards bei den Fertigungstechnologien ist ein breites Einsatzspektrum garantiert. IHR NUTZEN Hohe Genauigkeit Durch einen hohen Wirkungsgrad der auf Wälzkörpern basierenden Profilschienenführungen können die Antriebskräfte gegenüber Gleitführungen deutlich reduziert werden. Im Betrieb entsteht weniger Reibung und weniger Reibungswärme, dies wiederum bewirkt die gleichbleibend hohe Genauigkeit eines solchen Führungssystems. Hohe Steifigkeit Das Konstruktionsprinzip der Führungen von TBI Motion ist so ausgelegt, dass die Führungen in zwei Raumrichtungen die gleiche Tragfähigkeit aufweisen. Mögliche Montagefehler können bei der verwendeten X - Anordnung der Kugeln gut ausgeglichen werden. Das System erreicht ausgezeichnete Belastbarkeiten bei hoher Robustheit. Durch unterschiedliche Vorspannungen kann das Führungssystem in Punkto Steifigkeit an unterschiedlichste Anforderungen angepasst werden. Einfache Montage und Wartung Verglichen mit konventionellen Führungen reduzieren sich die Aufwände für Fertigung, Montage und Wartung bei Verwendung eines Linearführungssystems drastisch. Gefräste oder geschliffene Montageflächen sind für ein hoch präzises Führungssystem ausreichend. Durch die Austauschbarkeit der Profilschienenführungen können Wartungen oder Umbauten schnell und kosteneffizient ausgeführt werden. Hohe Geschwindigkeit Die Profilschienenführungen von TBI Motion sind für hohe Verfahrgeschwindigkeiten ausgelegt. Anpassungen durch spezielle Umlenkungen und Schmierstoffe für den Einsatz der Führungen bei Geschwindigkeiten größer als 5 m/s, bitten wir zu erfragen. // +49 ()

3 PRODUKTÜBERSICHT BAUREIHE TR AUFBAU DES FÜHRUNGSSYSTEMS Enddichtung Führungswagen Endkappe Stahlkugeln Schmiernippel untere Dichtleiste Abdeckkappen Führungsschiene 8 // +43 ()

4 BAUREIHENÜBERSICHT BAUREIHE TR BAUREIHE TR Innerhalb der Baureihe TR werden Flansch- und Blockwagen mit unterschiedlichen Bauhöhen je Baugröße angeboten. Typ Artikel Form Höhe Schienenlänge Hauptanwendung TRH-V TRC-V Befestigung von oben Maschinenzentren NC-Drehmaschinen Lebensmittelmaschinen Schleifmaschinen CNC-Maschinen Blockwagen TRS-V Befestigung von oben Schwere Zerspanungsmaschinen Stanzmaschinen Spritzgießmaschinen Automatisierungstechnik Transporttechnik Versiegelmaschinen TRH-F Befestigung von oben Befestigung von unten Flanschwagen TRS-F Befestigung von oben Befestigung von unten // +49 ()

5 BAUREIHE TR AUFBAU BAUREIHE TR BAUREIHE TR Führungswagen Endkappe Abdeckkappe Enddichtung Schmiernippel Führungsschiene Kugelrückführung Stahlkugeln untere Dichtleiste 1 // +43 ()

6 TYPSCHLÜSSEL BAUREIHE TR AUSTAUSCHBARKEIT DER TR BAUREIHE Die TR Baureihe kann in austauschbare und nicht austauschbare Typen unterteilt werden. Die Baugrößen sind identisch; der einzige Unterschied besteht in der Genauigkeit: Während die nicht austauschbaren Typen eine Genauigkeit von bis zu Grad UP erreichen können, ist diese bei den frei austauschbaren Wagen und Schienen aufgrund technischer Gegebenheiten nur bis Genauigkeitsgrad H möglich. Für Kunden, die keine Linearführungen mit sehr hoher Genauigkeit brauchen, sind die austauschbaren Wagen und Schienen meist die geeignetere Lösung. Typschlüssel für nicht austauschbare Typen T R H 2 F N N - Z - II - NK Nomineller Modellcode T Wagentyp: R: Standard X: Spezial Montagehöhe: S: Niedrige Montagehöhe C: Mittlere Montagehöhe H: Hohe Montagehöhe Baugröße: 15, 2, 25, 3, 35, 45, 55, 65 Wagentyp: F: Flanschwagen V: Blockwagen Wagenlänge: S: Kurz N: Normal L: Lang E: Extra-Lang Sonderbearbeitung B: Schwarzoxidiert N: Hartverchromt K: Gewindebohrung (Befestigung von unten) X: Sonderoptionen Anzahl Sets pro Achse Vorspannung: ZF: Geringes Spiel Z: Keine Vorspannung Z1: Leichte Vorspannung Z2: Mittlere Vorspannung Z3: Schwere Vorspannung Präzisionsklasse: N: Normal H: Hoch P: Präzision SP: Super-Präzision UP: Ultra-Präzision Schienenlänge: in mm Anzahl der Wagen pro Schiene: Bsp.: 2 Zubehörcode: UN: Standard (Enddichtung, Innendichtung oben, untere Dichtleiste) ZN: Doppelte Enddichtung, Innendichtung oben, untere Dichtleiste WU: Enddichtung, Schmiersystem, Innendichtung oben, untere Dichtleiste WZ: Doppelte Enddichtung, Schmiersystem, Innendichtung oben, untere Dichtleiste SU: Stahlabstreifer, Enddichtung, Innendichtung oben, untere Dichtleiste SZ: Stahlabstreifer, Doppelte Enddichtung, Innendichtung oben, untere Dichtleiste DU: Stahlabstreifer, Enddichtung, Schmiersystem, Innendichtung oben, untere Dichtleiste DZ: Stahlabstreifer, Doppelte Enddichtung, Schmiersystem, Innendichtung oben, untere Dichtleiste // +49 ()

7 TYPSCHLÜSSEL BAUREIHE TR TYPSCHLÜSSEL FÜR AUSTAUSCHBARE TYPEN Austauschbarer Wagen: Nomineller Modellcode T Wagentyp: R: Standard X: Spezial Montagehöhe: S: Niedrige Montagehöhe C: Mittlere Montagehöhe H: Hohe Montagehöhe T R H 2 F N - - N - Z - B Wagen- Sonderbearbeitung B: Schwarzoxidiert N: Hartverchromt Vorspannung: ZF: Geringes Spiel Z: Keine Vorspannung Z1: Leichte Vorspannung Z2: Mittlere Vorspannung Z3: Schwere Vorspannung Baugröße: 15, 2, 25, 3, 35, 45, 55, 65 Präzisionsklasse: N: Normal H: Hoch Wagentyp: F: Flanschwagen V: Blockwagen Wagenlänge: S: Kurz N: Normal L: Lang E: Extra-Lang Zubehörcode: UN: Standard (Enddichtung, Innendichtung oben, untere Dichtleiste) ZN: Doppelte Enddichtung, Innendichtung oben, untere Dichtleiste WU: Enddichtung, Schmiersystem, Innendichtung oben, untere Dichtleiste WZ: Doppelte Enddichtung, Schmiersystem, Innendichtung oben, untere Dichtleiste SU: Stahlabstreifer, Enddichtung, Innendichtung oben, untere Dichtleiste SZ: Stahlabstreifer, Doppelte Enddichtung, Innendichtung oben, untere Dichtleiste DU: Stahlabstreifer, Enddichtung, Schmiersystem, Innendichtung oben, untere Dichtleiste DZ: Stahlabstreifer, Doppelte Enddichtung, Schmiersystem, Innendichtung oben, untere Dichtleiste 12 // +43 ()

8 TYPSCHLÜSSEL BAUREIHE TR Austauschbare Schiene Nomineller Modellcode T Schienentyp: R: Standard X: Spezial Baugröße: 15, 2, 25, 3, 35, 45, 55, 65 T R N - B1 Schienen-Sonderbearbeitung: B: Schwarzoxidiert N: Hartverchromt K: Gewindebohrung (Befestigung von unten) X: Sonderoptionen Genauigkeitsgrad: N: Normal H: Hoch Schienenlänge in mm // +49 ()

9 TECHNISCHE DATEN BAUREIHE TRH BAUREIHE TRH-V Artikel montiert Führungswagen Führungsschiene H W2 E W B J L L1 Q l T1 Schmierbohrung N W1 H1 ØD h Ød F TRH15VN 56,9 39,5 28 9,5 3, TRH15VL 65,4 48 TRH2VN 75, TRH2VL , ,6 59 M4x5 9,5 M4x, ,5 6 4,5 6 M5x5 6,5 M6x ,5 9,5 8,5 6 6 TRH2VE 5 99,6 78 TRH25VN TRH25VL 4 12,5 5, M6x8 11,5 M6x TRH25VE TRH3VN 96,2 69,3 4 TRH3VL M8x1 11 M6x TRH3VE TRH35VN 19, TRH35VL , M8x1 15 M6x TRH35VE TRH45VL ,5 8, TRH45VE TRH55VL , TRH55VE 95 2,1 156,1 TRH65VL , TRH65VE ,5 26,5 M1x15 2,5 PT 1/8 12, M12x18 21 PT 1/8 12, M16x2 19 PT 1/8 12, Hinweis: Auf dieser und den folgenden Seiten bezieht sich die Gesamt- Wagenlänge L auf die Standard-Variante UN inkl. Enddichtung. Die Wagenlängen der anderen Varianten finden Sie im Kapitel Zubehör // +43 ()

10 TECHNISCHE DATEN BAUREIHE TRH Artikel Tragzahlen Zulässige statische Momente Masse C dynamisch (N) C statisch (N) Mx (Nm) My (Nm) Mz (Nm) Führungswagen (kg) Führungsschiene (kg/m) Führungswagen einzeln einzeln doppelt einzeln doppelt TRH15VN ,13 TRH15VL ,2 1,32 TRH2VN ,26 TRH2VL ,29 2,28 TRH2VE ,38 TRH25VN ,54 TRH25VL ,55 3,17 TRH25VE ,68 TRH3VN ,76 TRH3VL ,85 4,54 TRH3VE ,12 TRH35VN ,31 TRH35VL ,52 6,27 TRH35VE , TRH45VL ,7 TRH45VE ,58 TRH55VL ,6 TRH55VE ,7 TRH65VL ,76 TRH65VE ,15 1,4 16,1 22,54 // +49 ()

11 TECHNISCHE DATEN BAUREIHE TRH BAUREIHE TRH-F Artikel montiert Führungswagen Führungsschiene H W2 E W B J t L L1 Qxl T1 Schmierbohrung N W1 H1 ØD h Ød F TRH15FN 56,9 39, , TRH15FL 65,4 48 M 5x8 5,5 M 4x, ,5 6 4,5 6 TRH2FN 75,6 54 TRH2FL , ,6 59 TRH2FE 99,6 78 TRH25FN TRH25FL , TRH25FE TRH3FN 96,2 69,3 TRH3FL , TRH3FE TRH35FN 19,2 79 TRH35FL , TRH35FE M 6x1 M 8x12 M 1x15 M 1x15 6,5 M 6x ,5 9,5 8, ,5 M 6x M 6x M 6x TRH45FL M , TRH45FE x18 TRH55FL M TRH55FE 2,1 156,1 14x17 TRH65FL M TRH65FE 256,5 26,5 16x23 1,5 PT1/8 12, , PT 1/8 12, , PT 1/8 12, // +43 ()

12 TECHNISCHE DATEN BAUREIHE TRH Artikel Tragzahlen Zulässige statische Momente Masse C dynamisch (N) C statisch (N) Mx (Nm) My (Nm) Mz (Nm) Führungswagen (kg) Führungsschiene (kg/m) Führungswagen einzeln einzeln doppelt einzeln doppelt TRH15FN ,18 TRH15FL ,22 1,32 TRH2FN ,39 TRH2FL ,43 2,28 TRH2FE ,58 TRH25FN ,6 TRH25FL ,67 3,17 TRH25FE ,85 TRH3FN ,1 TRH3FL ,18 4,54 TRH3FE ,54 TRH35FN ,47 TRH35FL ,72 6,27 TRH35FE ,29 TRH45FL ,8 TRH45FE ,79 TRH55FL ,22 TRH55FE ,6 TRH65FL ,31 TRH65FE ,98 1,4 16,1 22,54 // +49 ()

13 TECHNISCHE DATEN BAUREIHE TRS BAUREIHE TRS-V Artikel montiert Führungswagen Führungsschiene H W2 E W B J L L1 Qxl T1 Schmierbohrung N W1 H1 ØD h Ød F TRS15VS 4,3 22,9 24 9,5 3, TRS15VN 26 56,9 39,5 TRS2VS 49,4 27, , TRS2VN 32 68,3 46,7 TRS25VS 57,2 35, ,5 5, TRS25VN M4x5 5,5 M4x, ,5 6 4,5 6 M5x5 4,5 M6x ,5 9,5 8,5 6 6 M6x6 4,5 M6x TRS3VS 67,4 4,4 TRS3VN ,2 69,3 M8x8 8 M6x TRS3VL TRS35VN 5 19, ,5 7 5 TRS35VE M8x8 8 M6x TRS45VN 6 2,5 8, ,5 9,5 M1x15 1,5 PT⅛ 12, // +43 ()

14 TECHNISCHE DATEN BAUREIHE TRS Artikel Tragzahlen Zulässige statische Momente Masse C dynamisch (N) C statisch (N) Mx (Nm) My (Nm) Mz (Nm) Führungswagen (kg) Führungsschiene (kg/m) Führungswagen einzeln einzeln doppelt einzeln doppelt TRS15VS ,9 TRS15VN ,15 TRS2VS ,15 TRS2VN ,23 TRS25VS ,25 TRS25VN ,39 1,32 2,28 3,17 TRS3VS ,48 TRS3VN ,77 4,54 TRS3VL ,74 TRS35VN ,15 TRS35VE ,54 6,27 TRS45VN ,98 1,4 // +49 ()

15 TECHNISCHE DATEN BAUREIHE TRS BAUREIHE TRS-F Artikel montiert Führungswagen Führungsschiene H W2 E W B J t L L1 Q l T1 Schmierbohrung N W1 H1 ØD h Ød F TRS15FS 4,3 22, ,5 3, TRS15FN 26 56,9 39,5 M5x7 5,5 M4x, ,5 6 4,5 6 TRS2FN 28 19,5 4, ,3 46,7 M6x9 4,5 M6x ,5 9,5 8,5 6 6 TRS25FN , M8x1 4,5 M6x Artikel Tragzahlen Zulässige statische Momente Masse C dynamisch (N) C statisch (N) Mx (Nm) My (Nm) Mz (Nm) Führungswagen (kg) Führungswagen einzeln einzeln doppelt einzeln doppelt TRS15FS ,12 TRS15FN ,19 Führungsschiene (kg/m) TRS2FN ,29 2,28 TRS25FN ,51 3,17 1, // +43 ()

16 TECHNISCHE DATEN BAUREIHE TRC BAUREIHE TRC-V Artikel montiert Führungswagen Führungsschiene H W2 E W B J L L1 Q l T1 Schmierbohrung N W1 H1 ØD h Ød F TRC25VL ,5 5, TRC25VE M6x6,5 7,5 M6x Artikel Tragzahlen Zulässige statische Momente Masse C dynamisch (N) C statisch (N) Mx (Nm) My (Nm) Mz (Nm) Führungswagen (kg) Führungswagen einzeln einzeln doppelt einzeln doppelt TRC25VL ,44 TRC25VE ,65 Führungsschiene (kg/m) 3,17 // +49 ()

17 ZUBEHÖR DICHTUNGEN UND SCHMIERSYSTEME DICHTUNGEN UND SCHMIERSYSTEME Zur Bestellung von Wagen mit speziellen Dichtungen und Schmiersystemen, ergänzen Sie die Typenbezeichnung bitte um den entsprechenden Zusatz. Erläuterungen: Enddichtung und Untere Dichtleiste: Verhindern eine Verkürzung der Lebensdauer durch Späne oder in den Wagen eindringenden Staub. Innendichtung: Damit wird effektiv das Eindringen von Oberflächenstaub der Schiene oder der Gewindebohrung in den Wagen vermieden. Stahlabstreifer: Der Stahlabstreifer entfernt heiße Metallspäne und groben Schmutz. Schmiersystem: Das Schmiersystem schmiert Kugelbahnen und Schiene, um die Lebensdauer zu verlängern. UN -Standard: Enddichtung, Innendichtung oben, untere Dichtleiste ZN: doppelte Enddichtung, Innendichtung oben, untere Dichtleiste Innendichtung oben Innendichtung oben Enddichtung untere Dichtleiste Enddichtung untere Dichtleiste Distanzstück doppelte Enddichtung WU: Enddichtung, Schmiersystem, Innendichtung oben, untere Dichtleiste WZ: doppelte Enddichtung, Schmiersystem, Innendichtung oben, untere Dichtleiste Innendichtung oben Innendichtung oben untere Dichtleiste untere Dichtleiste Schmiersystem Schmiersystem Filzeinsatz (für Schmiersystem) Enddichtung Filzeinsatz für Schmiersystem doppelte Enddichtung Enddichtung Distanzstück 22 // +43 ()

18 ZUBEHÖR DICHTUNGEN UND SCHMIERSYSTEME SU: Stahlabstreifer, Enddichtung, Innendichtung oben, untere Dichtleiste Enddichtung Distanzstück Stahlabstreifer Innendichtung oben untere Dichtleiste SZ: Stahlabstreifer, doppelte Enddichtung, Innendichtung oben, untere Dichtleiste Innendichtung oben untere Dichtleiste Schmiersystem Enddichtung Distanzstück doppelte Enddichtung Stahlabstreifer Distanzstück DU: Stahlabstreifer, Enddichtung, Schmiersystem, Innendichtung oben, untere Dichtleiste DZ: Stahlabstreifer, doppelte Enddichtung, Schmiersystem, Innendichtung oben, untere Dichtleiste Innendichtung oben untere Dichtleiste Innendichtung oben untere Dichtleiste Schmiersystem Enddichtung Schmiersystem Distanzstück Enddichtung doppelte Enddichtung Stahlabstreifer Distanzstück Stahlabstreifer Distanzstück // +49 ()

19 ZUBEHÖR DICHTUNGEN UND SCHMIERSYSTEME GESAMT-WAGENLÄNGE MIT DICHTUNGEN UND SCHMIERSYSTEMEN Wagen mit Enddichtung (UN) Einheit: mm Artikel TR15 TR2 TR25 TR3 TR35 TR45 TR55 TR65 S 4,3 49,4 57,2 67,4 75, N 56,9 TRS 68,3 TRH 75, ,2 19,2 124,5 - - L 65,4 8, E - 99, ,1 256,5 Wagen mit doppelter Enddichtung (ZN) Einheit: mm Artikel TR15 TR2 TR25 TR3 TR35 TR45 TR55 TR65 S 47,9 58,4 65,6 76,4 84, N 64,5 TRS 77,3 TRH 84,6 89,4 15,2 118,2 134,5 - - L 73,2 89,6 11, E - 18,6 118, ,1 267,5 Wagen mit Schmiersystem und Enddichtung (WU) Einheit: mm Artikel TR15 TR2 TR25 TR3 TR35 TR45 TR55 TR65 S 51,8 6,9 68,7 78,9 87, N 68,4 TRS 79,8 TRH 87,1 92,5 17,7 12, L 76,9 92,1 14,5 118,5 134,5 151,5 - - E - 111,1 121,5 143,5 164,5 185,5 - - Wagen mit Schmiersystem und doppelter Enddichtung (WZ) Einheit: mm Artikel TR15 TR2 TR25 TR3 TR35 TR45 TR55 TR65 S 59,4 6,9 77,1 87,9 96, N 76 TRS 79,8 TRH 87,1 1,9 116,7 129, L 84,5 92,1 112,9 127,5 143,5 161,5 - - E - 111,1 129,9 152,5 173,5 195, // +43 ()

20 ZUBEHÖR DICHTUNGEN UND SCHMIERSYSTEME Wagen mit Stahlabstreifer und Enddichtung (SU) Einheit: mm Artikel TR15 TR2 TR25 TR3 TR35 TR45 TR55 TR65 S 47,5 57,4 65,5 75,8 8, N 64,1 TRS 76,3 TRH 83, , ,5 - - L 72,6 88, , E 87,6 17, , ,1 267,5 Wagen mit Stahlabstreifer und doppelter Enddichtung (SZ) Einheit: mm Artikel TR15 TR2 TR25 TR3 TR35 TR45 TR55 TR65 S 55,1 66,4 73,9 84,8 89, N 71,7 "TRS 85,3 TRH 92,6" 97,4 18, ,5 - - L 8,2 97,6 19,4 124, E 95,2 116,6 126,4 149, ,1 278,5 Wagen mit Stahlabstreifer, Schmiersystem und Enddichtung (DU) Einheit: mm Artikel TR15 TR2 TR25 TR3 TR35 TR45 TR55 TR65 S 59 68, ,3 92, N 75,6 TRS 87,8 TRH 95,1 1,5 11,8 125, L 84,1 1,1 112,5 126,9 139,5 16,5 - - E 99,1 119,1 129,5 151,9 169,5 194,5 - - Wagen mit Stahlabstreifer, Schmiersystem und doppelter Enddichtung (DZ) Einheit: mm Artikel TR15 TR2 TR25 TR3 TR35 TR45 TR55 TR65 S 66,6 77,9 85,4 96,3 11, N 83,2 TRS 96,8 TRH 14,1 18,9 119,8 134, L 91,7 19,1 12,9 135,9 148,5 17,5 - - E 16,7 128,1 137,9 16,9 178,5 24, // +49 ()

21 ZUBEHÖR SCHMIERUNG SCHMIERUNG Die ausreichende Schmierung eines Linearführungssystems ist für einen störungsfreien Betrieb und die errechnete oder angestrebte Lebensdauer unerlässlich. Durch nicht sachgemäße Schmierung erhöht sich der Verschleiß an den Kontaktstellen der Wälzkörper und die nominelle Lebensdauer kann sich drastisch reduzieren. Die Schmierung hat folgende Einflüsse: Sie verringert die Reibung zwischen den Kontaktstellen, vermeidet ein Festfressen und reduziert den Verschleiß. Sie bildet einen Schmierfilm auf den Laufbahnen und reduziert somit den Verschleiß. Sie schützt die betreffenden metallischen Oberflächen vor Korrosion. Die Schmierstoffe und Schmierintervalle variieren je nach Verwendung einer Profilschienenführung und ob die Nachschmierung manuell oder automatisch erfolgen soll. Bitte beachten Sie diese Parameter vor dem Einsatz einer Profilschienenführung. HINWEIS: Auch ein versiegeltes lineares Bewegungssystem kann einen Mangel an Schmierung nicht vollständig ausgleichen, unabhängig davon wie sehr die Größe dieses Mangels zu einer bestimmten Zeit zu vernachlässigen ist. Daher ist es notwendig, die Schmierung periodisch, entsprechend den Betriebsbedingungen für das in Frage kommende Schmiermittel wieder aufzufrischen. Auch beschichtete oder gekapselte Profilschienenführungen müssen geschmiert werden KLASSIFIKATION DER SCHMIERMITTEL Vor allem werden Schmierfette und -öle als Schmiermittel für lineare Bewegungssysteme verwendet. Die verwendeten Schmierstoffe müssen folgende Grundeigenschaften besitzen: einen festen Ölfilm bilden die Abnutzung so weit wie möglich einschränken einen hohen Abnutzungswiderstand haben eine hohe Temperaturstabilität aufweisen nicht-rostend sein einen hohen Rostschutz aufweisen frei von Staub und Feuchtigkeit sein die Konsistenz darf sich nach wiederholtem Walken nicht verändern Schmierstoffempfehlung für allgemeine Betriebsbedingungen Schmiermittel Klassifikation Artikel Fett Lithiumfett (JS Nr. 2) Harnstofffett (JS Nr. 2) 4 FB-Fett (TBI Motion)* ALVANIA Schmierfett EP2 (Shell) Daphne Eponex Fett Nr. 2 (Idemitsu Kosan) oder ähnliches Öl Gleitflächenöl oder Turbinenöl ISOVG32-68 Super Multi 32 bis 68 (Idemitsu Kosan) Vactra Nr. 2S (Mobile Öl) DT Öl (Mobile Öl) Tonner Öl (Showa Shell Sekiyu) oder ähnliches *Nachschmierintervall bei Normalbetriebsbedingungen alle 1 km // +43 ()

22 ZUBEHÖR SCHMIERUNG SCHMIERVOLUMEN Menge des Schmiermittels für einen mit Fett gefüllten Wagen Größe Fett (cm 3 ) TR 15 1,3 TR 2 2,5 TR 25 2,5 Nachfüllmenge Öl Größe Nachfüllmenge Öl (cm 2 /hr) TR 15,2 TR 2,2 TR 25,3 TR 3 7, TR 35 9, TR 45 15,2 TR 55 4, TR 65 75, TR 3,3 TR 35,3 TR 45,4 TR 55,5 TR 65,6 POSITION DES SCHMIERNIPPELS Die Schmiernippel befinden sich standardmäßig an den beiden Wagenenden, doch kann der Nippel auch an den Wagenseiten montiert werden. Bei seitlicher Installation empfehlen wir, den Nippel nicht an der Referenzseite anzubringen bzw. uns ansonsten zu kontaktieren. Es ist möglich, die Schmierung mittels Ölrohranschluss durchzuführen. Montageort // +49 ()

23 ZUBEHÖR SCHMIERUNG SCHMIERNIPPEL Artikel Zubehörcode Schmiernippel Größe TR 15 UN (Standard) SD-2 ZN, SU SD-24 WZ, DU SD-57 SZ SD-66 DZ SD-67 WU SD-74 TR 2 TR 25 TR 3 UN (Standard) SU SZ, DU (TR2) DZ ZN, WU WZ, DU (TR25&TR3) SD-21 SD-25 SD-26 SD-6 SD-75 SD-76 TR 35 UN (Standard) SD-21 ZN, WU, SU WZ, SZ, DU DZ SD-26 SD-6 SD-69 TR 45 UN (Standard) SD-11 ZN, WU, SZ, DU WZ, DZ SU SD-27 SD-59 SD-68 TR 55 UN (Standard) SD-11 ZN, WU WZ, SZ SU SD-27 SD-59 SD-68 TR 65 UN (Standard) SD-11 ZN, WU WZ, SU SZ SD-27 SD-59 SD // +43 ()

24 ZUBEHÖR SCHMIERUNG VERBINDUNGSSTÜCK FÜR DIE SCHMIERUNG Artikel TR 15 TR 2, 25, 35 TR 45, 55, 65 SD-37 SD-38 SD-39 Verbindungsstück für die Schmierung SD-29 SD-4 SD-41 SD-42 SD-43 SD-44 // +49 ()

25 ZUBEHÖR ABDECKKAPPEN ABDECKKAPPEN FÜR FÜHRUNGSSCHIENEN Splitter und fremde Stoffe, welche die Montagebohrungen der Führungsschiene verstopfen, können in die Führungswagen eindringen. Um dies zu verhindern, müssen die Montagebohrungen mit dafür geeigneten Kappen verschlossen werden, die so angebracht werden müssen, dass sie auf gleicher Ebene mit der Oberfläche der Linearführung abschließen. Die Abdeckkappen von TBI sind im Vergleich zu anderen Herstellern deutlich einfacher zu handhaben und ohne großen Aufwand zu montieren. Staubgeschützte Schienen 3 // +43 ()

26 ZUBEHÖR KLEMMELEMENTE MANUELLE KLEMMELEMENTE BAUREIHE HK 1: Profilschienenführung 2: Klemmhebel aus Kunststoff 3: Klemmbacken 4: Gehäuse aus chemisch vernickeltem Stahl Die Artikel der Baureihe HK sind manuell betätigte Klemmelemente. Durch den frei justierbaren Klemmhebel werden die Kontaktprofile synchron an die Freiflächen der Profilschiene gepresst. Betätigung HK: Standard mit Handhebel, weitere Betätigungsmöglichkeiten z. B. mittels Schraube DIN 912 auf Anfrage möglich. werkzeugloses Öffnen und Schließen (bistabil) durch Drehen des Klemmhebels wartungsfrei: bis zu 5. statische Klemmzyklen Baugröße Wagentyp Klemmelement Adapterplatte 15 TRH-V HK151A PHK15-6 TRH-F HK151A PHK15-2 TRS-V HK151A PHK15-2 TRS-F HK151A PHK TRH-V HK21A PHK2-2 TRH-F HK21A PHK2-2 TRS-V HK21A - TRS-F HK21A - 25 TRH-V HK251A PHK25-8 TRH-F HK251A PHK25-4 TRS-V HK251A - TRS-F HK251A - TRC-V HK251A PHK TRH-V HK31A PHK3-3 TRH-F HK31A - TRS-V HK31A - TRS-F HK31A - 35 TRH-V HK351A PHK35-11 TRH-F HK351A PHK35-4 TRS-V HK351A PHK35-4 TRS-F HK351A PHK TRH-V HK451A PHK45-1 TRH-F HK451A - TRS-V HK451A - TRS-F HK451A - 55 TRH-V HK551A PHK55-1 TRH-F HK551A - 65 TRH-V HK651A - TRH-F HK651A - Je nach Höhe des Führungswagens ist zusätzlich eine Adapterplatte zum Höhenausgleich notwendig. // +49 ()

27 ZUBEHÖR KLEMMELEMENTE PNEUMATISCHE KLEMMELEMENTE BAUREIHEN MK/MKS Die pneumatischen Klemmelemente MK/MKS erreichen bei Druckbeaufschlagung durch das einzigartige Keilgetriebe sehr hohe Klemmkräfte. Hohe Standzeit: bis zu 5 Mio. statische Klemmzyklen höhere Haltekraft: durch die Ansteuerung mit PLUS-Luft (MKS) Sicherheitselement: sicheres Klemmen bei Energieausfall (MKS) Baureihe MK Adapterplatte Grundmodul MK energielos geöffnet (NO) mit Druck schließend Baureihe MKS Adapterplatte Grundmodul MKS energielos geschlossen (NC) durch Federenergiespeicher Baugröße Wagentyp Klemmelement Adapterplatte 15 TRH-V MK/MKS151A PMK15-4 TRH-F MK/MKS151A - TRS-V MK/MKS151A - TRS-F MK/MKS151A - 2 TRH-V MK/MKS21A - TRH-F MK/MKS21A - TRS-V MK/MKS21A - TRS-F MK/MKS21A - 25 TRH-V MK/MKS251A PMK25-6 TRH-F MK/MKS251A PMK25-2 TRS-V MK/MKS251A - TRS-F MK/MKS251A - TRC-V MK/MKS251A PMK TRH-V MK/MKS31A PMK3-3 TRH-F MK/MKS31A - TRS-V MK/MKS31A - TRS-F MK/MKS31A - 35 TRH-V MK/MKS351A PMK35-11 TRH-F MK/MKS351A PMK35-4 TRS-V MK/MKS351A PMK35-4 TRS-F MK/MKS351A PMK TRH-V MK/MKS451A PMK45-16 TRH-F MK/MKS451A PMK45-6 TRS-V MK/MKS451A PMK45-6 TRS-F MK/MKS451A PMK TRH-V MK/MKS551A PMK55-1 TRH-F MK/MKS551A - 65 TRH-V MK/MKS651A - TRH-F MK/MKS651A - Je nach Höhe des Führungswagens ist zusätzlich eine Adapterplatte zum Höhenausgleich notwendig. Nähere Informationen finden Sie auf unserer Webseite. Weitere Klemmelemente auf Anfrage // +43 ()

28 LINEARSCHIENEN TR BAUREIHE TR SCHIENENLÄNGE Unsere Standard-Schienenlängen ergeben sich aus einem Standard-Wert für das Maß G". Wird eine Zwischenlänge benötigt, muss das Maß G" angegeben werden. Es sollte kleiner oder gleich F/2 sein. n [Anzahl der Montagelöcher für die Schiene] L=[n 1] * F+2 * G L: Gesamtschienenlänge n: Anzahl der Montagebohrungen F: Abstand zwischen zwei Bohrungen G: Entfernung von der Mitte des letzten Loches bis zur Kante TR15 TR2 TR25 TR3 TR35 TR45 TR55 TR65 F : Lochabstand G : Entfernung zum Ende , L : Max. Länge SCHIENENTYP Neben dem standardmäßigen Montagetyp von oben bietet TBI Motion auch Schienen zur Befestigung von unten an. Befestigung von oben (Durchgangsbohrung mit Flachsenkung) Befestigung von unten (Gewindebohrung) // +49 ()

29 LINEARSCHIENEN TR BAUREIHE TR Befestigung von unten Übersicht Schienen mit Gewindebohrungen Einheit: mm Artikel M h G F TR15 K M5x,8P TR2 K M6x1,P TR25 K M6x1,P TR3 K M8x1,25P TR35 K M8x1,25P TR45 K M12x1,75P 24 22,5 15 TR55 K M14x2,P TR65 K M2x2,5P // +43 ()

30 GENAUIGKEITEN UND PRÄZISIONSKLASSEN TECHNISCHE HINWEISE Hinweis: Weitere Inhalte zu Produktauswahl und Berechnung, darunter Lebensdauer und Berechnungsbeispiele, sowie Hinweise zur Montage finden Sie auf unserer Webseite. PRÄZISIONSKLASSEN Die Präzisionsklassen der TR-Serie bewegen sich zwischen normal, hoch, Präzision, Super-Präzision und Ultra- Präzision. So können Sie entsprechend den Genauigkeitsanforderungen Ihrer Anlagen auswählen. normal (N) hoch (H) Präzision (P) Super-Präzision (SP) Ultra-Präzision (UP) Länge der Schiene Genauigkeitsstandard TR Schienenlänge und Laufgenauigkeit Genauigkeit bei der Laufparallelität TR Schienenlänge Genauigkeit (μm) N H P SP UP , ,5 2 1, ,5 1, ,5 3 1, ,5 2 1, ,5 2,5 1, ,5 1, , , , // +49 ()

31 GENAUIGKEITEN UND PRÄZISIONSKLASSEN TECHNISCHE HINWEISE Präzisionsklassen Artikel TR 15/2 TR 25/3/35 Höhentoleranz M Genauigkeitsstandard Normal Hoch Präzision Super- Präzision Ultra- Präzision Normal Hoch Präzision Super- Präzision Einheit: mm N H P SP UP N H P SP UP Ultra- Präzision ±,1 ±,3 -,3 -,15 -,8 ±,1 ±,4 Höhentoleranz M Unterschiede zwischen den Laufwagen,2,1,6,4,3,2,15,7,5,3 Toleranz Breite W 2 Abstand zwischen Schiene und Laufwagen ±,1 ±,3 -,3 -,15 -,8 ±,1 ±,4 Toleranz Breite W 2 Abstand zwischen Schiene und Laufwagen Unterschiede zwischen den Laufwagen,2,1,6,4,3,3,15,7,5,3 Parallelität zwischen Laufwagen und Schiene Bezug C und A Parallelität zwischen Laufwagen und Schiene Bezug D und B C [TR Linearschienen Länge der Führungsschiene und der Ablaufgenauigkeit] C [TR Linearschienen Länge der Führungsschiene und der Ablaufgenauigkeit] -,4 -,4 -,2 -,2 -,1 -,1 C [TR Linearschienen Länge der Führungsschiene und der Ablaufgenauigkeit] C [TR Linearschienen Länge der Führungsschiene und der Ablaufgenauigkeit] Präzisionsklassen Artikel TR 45/5 TR 65 Höhentoleranz M Einheit: mm N H P SP UP N H P SP UP ±,1 ±,5 -,5 Genauigkeitsstandard Normal Hoch Präzision Super- Präzision -,3 Ultra- Präzision -,2 ±,1 ±,7 -,7 Normal Hoch Präzision Super- Präzision -,5 Ultra- Präzision Höhentoleranz M Unterschiede zwischen den Laufwagen,3,15,7,5,3,3,2,1,7,5 Toleranz Breite W2 Abstand zwischen Schiene und Laufwagen ±,1 ±,5 -,5 -,3 -,2 ±,1 ±,7 Toleranz Breite W 2 Abstand zwischen Schiene und Laufwagen Unterschiede zwischen den Laufwagen,3,2,1,7,5,3,25,15,1,7 Parallelität zwischen Laufwagen und Schiene Bezug C und A Parallelität zwischen Laufwagen und Schiene Bezug D und B C [TR Linearschienen Länge der Führungsschiene und der Ablaufgenauigkeit] C [TR Linearschienen Länge der Führungsschiene und der Ablaufgenauigkeit] -,7 -,5 -,3 -,3 C [TR Linearschienen Länge der Führungsschiene und der Ablaufgenauigkeit] C [TR Linearschienen Länge der Führungsschiene und der Ablaufgenauigkeit] 36 // +43 ()

32 GENAUIGKEITEN UND PRÄZISIONSKLASSEN TECHNISCHE HINWEISE GENAUIGKEITEN Die Genauigkeiten einer Profilschienenführung definieren sich über die Laufparallelität, die Maßtoleranzen von Höhe und Breite sowie die Maßdifferenzen von Höhe und Breite bei zwei oder mehreren Führungswagen auf einer Linearschiene bzw. auf mehreren in einer Ebene montierten Linearschienen. Laufparallelität Die Laufparallelität ist die maßliche Abweichung an der Referenzfläche eines Führungswagens, wenn der Führungswagen auf einer befestigten Linearschiene über eine definierte Führungslänge bewegt wird. Höhendifferenz Die Höhendifferenz bezeichnet die Maßdifferenz der Höhe jedes Führungswagens, der auf der gleichen Ebene in Kombination mit einer Führungsschiene verwendet wird. Breitendifferenz Die Breitendifferenz bezeichnet die Maßdifferenz der Breite (W2) zwischen jedem Führungswagen, der in Kombination mit einer Führungsschiene verwendet wird. Werden zwei oder mehrere Profilschienenführungen auf einer Ebene verwendet, bezieht sich die Breitentoleranz (W2) lediglich auf die Referenzführungsschiene. Diese ist mit einem M gekennzeichnet. Die Angaben beziehen sich auf den Durchschnittswert des Mittelpunkts bzw. des mittleren Bereichs des Führungswagens. Die Geradheit einer Linearführungsschiene ist vor vorab zu definieren, da die Steifigkeit der Montage- und Anschlagfläche Einfluss auf die Gesamtgenauigkeit hat. Wird beispielsweise als Montagefläche ein Aluminiumstrangpressprofil verwendet, kann sich die Führungsschiene nicht an der Geradheit der Anschlagkante ausrichten, da die Basis zu nachgiebig ist. // +49 ()

33 VORSPANNUNG TECHNISCHE HINWEISE VORSPANNUNG Als Radialspiel (Vorspannung) einer Profilschienenführung wird eine Auslenkung des Linearführungssystems unter Einwirken einer Last P beschrieben. Um dem entgegen zu wirken, können die Führungswagen mit unterschiedlichen Vorspannungen gewählt werden. Die Vorspannklasse ZF (leichtes Spiel), ZF (keine Vorspannung), Z1 (leichte Vorspannung), Z2 (mittlere Vorspannung), Z3 (starke Vorspannung) stehen zur Auswahl. Die Vorspannung bezeichnet eine innere Last, die auf die Wälzkörper eines Führungswagens ausgeübt wird, um so die Steifigkeit zwischen Führungswagen und Linearschiene zu erhöhen und das Spiel zu reduzieren. Die Vorspannklasse ist in Abhängigkeit unterschiedlicher Parameter zu wählen, wie beispielsweise der aufgebrachten Last, des Verschiebewiderstands, der gewünschten Genauigkeit usw. Gerne beraten wir Sie bei der entsprechenden Auswahl. Bitte beachten Sie auch die nachfolgenden Hinweise in der Tabelle. Vorspannung ZF-Z, leichtes Spiel, keine Vorspannung Z1, kein Spiel, leichte Vorspannung Z2, kein Spiel, mittlere Vorspannung Betriebsbedingungen Die Lastrichtung ist festgelegt; Stöße und Schwingungen sind gering; zwei Achsen parallel installiert. Keine Präzision erforderlich und der Verschiebewiderstand muss so gering wie möglich sein. Außermittige Lasteinwirkung und Momentenlasten werden erwartet. Die Profilschienenführung wird in einer Single-Rail-Anordnung (nur eine Führungsschiene) verwendet. Höhere Präzision ist gewünscht, aber nur eine geringe Belastung auf dem Führungssystem. Leichte Steifigkeit soll gegeben sein und Stöße sowie Schwingungen sind vorhanden. Die Anwendung ist eine Kraftschneidemaschine oder ähnliches. Beispielanwendungen Schweißmaschinen Verpackungsmaschinen Maschinenschiebetüren Brennschneidmaschinen Zuführsysteme Intralogistik-Applikationen Handhabungstechnik Maschinen der Produktronik Inspektionsmaschinen Vorschubachsen Bearbeitungszentren CNC-Drehmaschinen Fräsmaschinen Schleifmaschinen Messtechnische Maschinen 38 // +43 ()

34 VORSPANNUNG TECHNISCHE HINWEISE VORSPANNUNG UND LEBENSDAUER Durch die Vorspannung eines Führungswagens wird die Lebensdauer beeinflusst. Für die Berechnung der Lebensdauer ist daher die Vorspannung zu berücksichtigen. VORSPANNUNG UND STEIFIGKEIT Die Steifigkeit einer Profilschienenführung kann durch die Vorspannung verändert werden. Das Diagramm verdeutlicht die Auslenkung in Abhängigkeit der Vorspannung. Die Kennlinien zeigen die unterschiedlichen Auslenkungen in Abhängigkeit der Last und der Vorspannung. ZF~Z Z1 δ = P K Auslenkung P Last 2,8P Z = Vorspannung Z2 δ: Auslenkung (µm) P: Last (N) K: Steifigkeitswert (N/µm) Vertikale Anordnung Horizontale Anordnung ohne Last keine Auslenkung mit Last Auslenkung ohne Last keine Auslenkung mit Last Auslenkung // +49 ()

35 VORSPANNUNG TECHNISCHE HINWEISE DETAILS ZUR VORSPANNUNG Vorspannung wird durch größere Kugeln in gleicher Laufbahn erreicht. Vorspannung dient dazu, das Spiel zu beseitigen und die Steifigkeit zu erhöhen. Jedoch wirkt die Vorspannkraft als Last auf die Führung. Das reduziert die Lebensdauer und erhöht die Verschiebekraft. Daher sollte die Vorspannung je nach Anwendungsfall optimal gewählt werden. C: Dynamische Tragzahl Vorspannungsgrad Kurzbezeichnung Vorspannungskraft Leichtes Spiel ZF, C Keine Vorspannung Z, C Leichte Vorspannung Z1,2 C Mittlere Vorspannung Z2,5 C Starke Vorspannung Z3,7 C Die Laufeigenschaften eines Wagens werden auch von anderen Aspekten wie z.b. montierten Abstreifern beeinflusst. Wünschen Sie besonders leichtgängige Profilschienenführungen, so kontaktieren Sie uns bitte. TR Baureihe Radialspiel Einheit: µm Vorspannung ZF Z Z1 Z2 Z3 Artikel TR15 5 ~ 12-4 ~ 4-12 ~ -5-2 ~ ~ -21 TR2 6 ~ 14-5 ~ 6-14 ~ ~ ~ -24 TR25 7 ~ 16-6 ~ 6-16 ~ ~ ~ -27 TR3 8 ~ 18-7 ~ 7-18 ~ ~ ~ -3 TR35 9 ~ 2-8 ~ 8-2 ~ ~ ~ -33 TR45 1 ~ 22-9 ~ 9-22 ~ ~ ~ -36 TR55 11 ~ 24-1 ~ 1-24 ~ ~ ~ -39 TR65 12 ~ ~ ~ ~ ~ -42 Kombinationen von Austauschbarkeit, Präzisionsklasse und Vorspannung Präzisionsklasse Nicht-Austauschbar Austauschbar UP SP P H N H N ZF ZF Z Z Z Z Z Vorspannung Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 Z2 Z2 Z2 Z2 Z2 Z3 Z3 Z3 Z3 4 // +43 ()

36 HANDHABUNG TECHNISCHE HINWEISE HANDHABUNG Wird die lineare Führungsschiene gekippt, kann das dazu führen, dass die Wagen durch ihr eigenes Gewicht aus der Schiene fallen. Wird die lineare Führungsschiene angeschlagen oder fallengelassen, kann das zu ihrer Beschädigung führen, auch wenn sie intakt aussieht. Demontieren Sie die Führungswagen nur, wenn Sie über eine entsprechende Erfahrung verfügen und schützen Sie demontierte Führungswagen vor Verschmutzung. SCHMIERUNG Entfernen Sie vor der Verwendung den Korrosionsschutz und schmieren Sie die Führungen. Mischen Sie bitte nicht unterschiedliche Schmiermittel. Möchten Sie die Schmierung ändern, kontaktieren Sie uns bitte zuvor. VERWENDUNG Die Umgebungstemperatur, unter welcher die Profilschienenführungen benutzt werden, sollte 8 C nicht übersteigen. Eine höhere Temperatur könnte die Plastik-Abschlusskappe beschädigen. Bei höheren Betriebstemperaturen sprechen Sie uns bitte an. Bei starker Belastung der Profilschienenführungen durch Kühlmittel, Schmutz oder Späne bitten wir um Rücksprache. LAGERUNG Bei der Lagerung von Profilschienenführungen sind diese gegen Verschmutzen und Hitzeeinwirkung zu schützen. Lagern Sie die Linearschienen horizontal. // +49 ()

37 BAUREIHE TM AUFBAU BAUREIHE TM BAUREIHE TM Endkappe Kugelrückführung Verstärkung aus Edelstahl End- und Innendichtungen Kugelkäfiig 42 // +43 ()

38 TYPSCHLÜSSEL BAUREIHE TM TYPSCHLÜSSEL DER BAUREIHE TM Nomineller Modellcode T Wagentyp: M: miniatur X: spezial T M 7 W L A N A - Z - II - N4 N4 Besondere Bearbeitung Schiene: B: schwarze Oxidationsschicht N: Hartchromplattierung Baugröße: 7, 9, 12, 15 K: Schienen von unten verschraubbar Schienenbreite: N: normal W: breit Wagenlänge: N: normal L: lang Besondere Bearbeitung Wagen: B: schwarze Oxidationsschicht N: Hartchromplattierung Anzahl Sets pro Achse Material Wagen S: Edelstahl A: Legierungsstahl Vorspannung: ZF: geringes Spiel Z: keine Vorspannung Z1: leichte Vorspannung Anzahl der Wagen pro Schiene Bsp.: 2 Zubehörcode : Standard (Enddichtung, Innendichtung) Schienenlänge in mm Genauigkeitsgrad: N: normal H: hoch P: Präzision SP: Super-Präzision UP: Ultra-Präzision Material Schiene: S: Edelstahl A: Legierungsstahl // +49 ()

39 TECHNISCHE DATEN BAUREIHE TM-N BAUREIHE TM-N Artikel montiert Führungswagen Führungsschiene H W2 E W B J T L L1 Q l Ø W1 H1 ØD h Ød F TM7NN , , ,25 TM7NL ,3 M2x2 1,3 7 4,7 4,2 2,3 2,4 15 TM9NN 1 3,5 19,8 1 5,5 2, ,62 TM9NL 16 4,8 3,1 M3x3 1,3 9 5,5 6 3,3 3,5 2 TM12NN ,6 13 7, ,54 TM12NL 2 47,5 33,1 M3x3,5 1,3 12 7,5 6 4,5 3,5 25 TM15NN , ,86 TM15NL M3x5 1,3 15 9,5 6 4,5 3, // +43 ()

40 TECHNISCHE DATEN BAUREIHE TM-N Artikel Tragzahlen Zulässige statische Momente Masse C dynamisch (N) C statisch (N) Mx (Nm) My (Nm) Mz (Nm) Führungswagen (kg) Führungsschiene (kg/m) Führungswagen einzeln einzeln doppelt einzeln doppelt TM7NN ,3 2,2 31,7 2,2 31,7,5 TM7NL ,4 8,3 71,2 8,3 71,2,9 TM9NN ,7 8,3 69,7 8,3 69,7,13 TM9NL ,9 2,5 138,9 2,5 138,9,2 TM12NN , 1,7 121,5 1,7 121,5,24 TM12NL ,9 33,7 263,3 33,7 263,3,39 TM15NN ,1 22,7 226,4 22,7 226,4,48 TM15NL ,7 73,8 518,8 73,8 518,8,8,21,32, // +49 ()

41 TECHNISCHE DATEN BAUREIHE TM-W BAUREIHE TM-W Artikel montiert Führungswagen Führungsschiene H W2 E W B J T L L1 Q l Ø W1 H1 ØD h Ød F P TM9WN 12 39,1 26, , TM9WL 24 5,7 38,3 M3x3 1,3 18 7,3 6 4,5 3,5 3 TM12WN 15 44, , ,5 TM12WL 28 59,4 44 M3x3,5 1,3 24 8,5 8 4,5 4,5 4 TM15WN 2 55,3 38, , ,8 M4x4,5 1,3 42 9,5 8 4,5 4,5 4 TM15WL 35 74,4 57,6 23 Artikel Tragzahlen Zulässige statische Momente Masse C dynamisch (N) C statisch (N) Mx (Nm) My (Nm) Mz (Nm) Führungswagen (kg) Führungswagen einzeln einzeln doppelt einzeln doppelt TM9WN ,5 15,8 119,6 15,8 119,6,3 TM9WL ,8 38,2 229,5 38,2 229,5,43 TM12WN ,9 28, 227, 28, 227,,5 TM12WL ,4 69,4 452,7 69,4 452,7,76 TM15WN ,7 53,5 417,2 53,5 417,2,116 TM15WL ,7 138,7 855,6 138,7 855,6,175 Führungsschiene (kg/m),97 1,47 2, // +43 ()