Herausforderungen und Chancen auf dem Weg zum Elektrofahrzeug

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Herausforderungen und Chancen auf dem Weg zum Elektrofahrzeug"

Frida Jaeger
vor 8 Jahren
Abrufe

1 Vortrag Herausforderungen und Chancen auf dem Weg zum Elektrofahrzeug 3. Mai Uhr Hochschule Ulm Aula Dr.-Ing. Bernd Bohr Mitglied der Geschäftsführung Vorsitzender des Unternehmensbereichs Kraftfahrzeugtechnik Robert Bosch GmbH Bildmaterial: Bosch

-Ing. Bernd Bohr Mitglied der Geschäftsführung Vorsitzender des

2 Dr.-Ing. Bernd Bohr 1956 geboren in Mannheim bis 1982 Studium Fertigungstechnik (RWTH Aachen) 1983 Promotion seit 1983 Robert Bosch GmbH Geschäftsleiter Fertigung Nippon ABS seit 1999 seit 2003 Mitglied der Konzern-Geschäftsführung Vorsitzender des Unternehmensbereichs Kraftfahrzeugtechnik zusätzlich Stellv. Vorsitzender der Arbeitsseit 2010 gruppe Batterietechnologie der Nationalen Plattform Elektromobilität Daten und Bildmaterial: Bosch

Robert Bosch GmbH 1993-96 Geschäftsleiter Fertigung Nippon ABS seit 1999 seit 2003 Mitglied der

3 Pkw-Bestand in Deutschland nach Antriebsart Anfang ,4 Millionen 10,8 Millionen Benzin Diesel Gas Hybrid Batterie Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt

4 Wann fährt die Welt mit Elektroautos? Da gebe ich Ihnen eine mutige Prognose: Im Jahr 2020 werden auf der Welt mehr Elektroautos als Benziner und Hybridautos verkauft, in Deutschland übrigens auch. Shai Agassi Gründer und Chief Executive Officer Better Place im Januar 2011 Quelle: Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung vom I Bildmaterial: Better Place

als Benziner und Hybridautos verkauft, in Deutschland übrigens auch.

5 Automobilbestand in den USA nach Antriebsart um % 38 % 22 % Dampf Batterie Benzin Touristen auf einem elektrisch angetriebenen Bus in New York, ca Quelle: Möser: Geschichte des Autos (2002), S. 52 Bildquelle: shorpy.com

6 Elektrofahrzeuge damals und heute Elektrische Viktoria von Siemens (1905) 30 bis 50 Exemplare als Hoteltaxi und Lieferwagen im Einsatz v max = 30 km/h, Reichweite: 80 km (mit großer Batterie) Preis: bis Mark (nach Ausstattung) Quellen: Siemens, de.wikipedia.org I Bildmaterial: Siemens

km/h, Reichweite: 80 km (mit großer Batterie) Preis: 11.000 bis 17.

7 80 Prozent der Mobilität der europäischen Normalkunden liegt bei 40 bis 50 Kilometer pro Tag. Das ist für eine leistungsfähige Lithium-Ionen- Batterie kein Problem. 100 Kilometer Reichweite trauen wir unserem Smart-Elektrofahrzeug sicher zu. Thomas Weber Entwicklungsvorstand der Daimler AG im August 2008 Quelle: FAZ vom I Bildmaterial: Daimler

100 Kilometer Reichweite trauen wir unserem Smart-Elektrofahrzeug sicher zu.

8 Volkswagen will das Elektroauto für alle anbieten: alltagstauglich, sicher und bezahlbar. Aber man muss bei diesem Thema realistisch bleiben. Die heutigen Batterien sind noch sehr schwer, trotzdem kommt man damit im besten Fall nicht viel weiter als 150 Kilometer. Das reicht dem Kunden nicht. Martin Winterkorn Vorstandsvorsitzender Volkswagen AG im März 2011 Quelle: FAZ vom I Bildmaterial: VW

Die heutigen Batterien sind noch sehr schwer, trotzdem kommt man damit im besten Fall nicht viel

9 Elektrofahrzeuge damals und heute Lunar Roving Vehicle (1971/72) 2 Silberoxid-Zink-Batterien, 4 Elektromotoren (Allradkonzept) v max = 13 km/h, Reichweite: 92 km Stückkosten (1. LRV): 38 Millionen US-$ Quellen: nssdc.gsfc.nasa.gov, de.wikipedia.org I Bildmaterial: NASA

13 km/h, Reichweite: 92 km Stückkosten (1.

10 Werden wir also demnächst alle im icar von Apple herumfahren? Das glaube ich [...] nicht. Ich denke da eher an Unternehmen wie den chinesischen Konzern BYD. Der ist ursprünglich ein Batteriehersteller, baut heute aber auch schon Autos. Für Unternehmen, die sich überhaupt noch nie mit Autos beschäftigt haben, dürfte hingegen nicht viel Platz sein. Carlos Ghosn Chief Executive Officer von Renault und Nissan im Herbst 2010 Quelle: Manager Magazin 10/2010 I Bildmaterial: Renault

Der ist ursprünglich ein Batteriehersteller, baut heute aber auch schon Autos.

11 Die Bundesregierung hat am 19. August 2009 den Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität (NEPE) verabschiedet. Ziel [...] ist es, die Forschung und Entwicklung, die Marktvorbereitung und die Markteinführung von batterieelektrisch betriebenen Fahrzeugen in Deutschland voranzubringen. [...] Bis 2020 sollen eine Millionen Elektrofahrzeuge auf dem deutschen Markt sein und Deutschland zum Leitmarkt der Elektromobilität entwickelt werden. Quelle: Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit (BMU) I Bildmaterial: BMU

12 Elektrofahrzeuge brauchen mindestens zu Beginn zusätzlich Kaufanreize, um sich als neue Technologie am Markt zu etablieren. Wenn wir dies nicht ernst nehmen, wird es im internationalen Wettbewerb zu Verzerrungen kommen. Thomas Weber Entwicklungsvorstand der Daimler AG im November 2010 Quelle: FAZ vom I Bildmaterial: p2news.com

Wenn wir dies nicht ernst nehmen, wird es im internationalen Wettbewerb zu

13 Bis 2012 werden wir acht neue Elektrofahrzeuge bringen: Vier von Renault und vier von Nissan. Wir werden bis dahin eine jährliche Produktionskapazität von Einheiten aufbauen. Carlos Ghosn Chief Executive Officer von Renault und Nissan im Herbst 2010 Quelle: Manager Magazin 10/2010 I Bildmaterial: Renault

Wir werden bis dahin eine jährliche Produktionskapazität von 500 000 Einheiten

14 Es gibt derzeit eine Menge Elektroautos, die angekündigt werden, doch ich sehe sie nirgends. Wir haben bereits die A-Klasse, den Smart, den Vito und die B-Klasse F-Cell als Elektroautos im Markt. [...] Allein vom Smart sind bald 1000 Autos unterwegs. Thomas Weber Entwicklungsvorstand der Daimler AG im Januar 2011 Quelle: autogazette.de I Bildmaterial: Daimler

im Markt. [...] Allein vom Smart sind bald 1000 Autos unterwegs.

15 Elektrofahrzeuge damals und heute Tesla Roadster (seit 2008) Batterieblock mit 6831 handelsüblichen Lithium-Ionen-Akkus v max = 200 km/h, Reichweite: 200 bis 330 km Grundpreis: von 6831 Quelle: auto-motor-und-sport.de I Bildmaterial: Tesla, Sony

200 km/h, Reichweite: 200 bis 330 km Grundpreis: 108.

16 Das Elektroauto wird kommen allerdings ganz anders als das viele erwarten. Plug-in-Hybriden gehört die Zukunft und das heißt auch: Weiter optimierte Benzin- und Verbrennungsmotoren sind keine Auslaufmodelle, sondern werden noch eine lange und gute Zukunft haben. Prof. Dr. Willi Diez Direktor des Instituts für Automobilwirtschaft (IFA), Geislingen im September 2010 Quelle: IFA I Bildmaterial: horizont.net

Verbrennungsmotoren sind keine Auslaufmodelle, sondern werden noch eine lange und gute Zukunft haben.

17 Im Jahr 2025 werden nur noch 35 % aller weltweit verkauften Neuwagen als reine Verbrenner verkauft. [...] Reine Batteriefahrzeuge liegen nach unserer Prognose dann im 5-Prozent- Bereich mit weltweit über 4 Millionen Verkäufen. Der Hybrid stellt dann knapp 52 Millionen Verkäufe. Die Entwicklung in die teilelektrischen und elektrischen Antriebe läuft und ist durch nichts mehr aufzuhalten. Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer Direktor des Center Automotive Research im Dezember 2010 Quelle: focus.de I Bildmaterial: Universität Duisburg Essen

Der Hybrid stellt dann knapp 52 Millionen Verkäufe.

18 Elektrofahrzeuge damals und heute Electric Smart 2. Generation (seit 2009) Lithium-Ionen-Batterieblock von Tesla v max = 100 km/h (begrenzt) Reichweite: 135 km von Kunden für 4 Jahre ( km) inklusive Strom gemietet Monatliche Gebühr: 700 (netto) Quellen: daimler.com und blog.daimler.de I Bildmaterial: Daimler

(begrenzt) Reichweite: 135 km von Kunden für 4 Jahre (60.

19 Honeywell, the leading global developer of automotive turbochargers, expects the global turbo segment to double in the next five years, [...] to 35 million in "Despite the buzz around hybrid and electric vehicles, it is clear that automakers will be looking primarily at turbocharged engines to help green their fleets [...]." Alex Ismail President and Chief Executive Officer of Honeywell Transportation System in September 2010 Source: Honeywell press release I Images: Honeywell

"Despite the buzz around hybrid and electric vehicles, it is clear that automakers will be looking primarily at turbocharged

20 Elektrofahrzeuge in der Presse Es kann nicht zweifelhaft sein, dass es angenehmer ist, in einem elektrisch betriebenen, als in einem Benzinmotorwagen zu fahren, weil der Elektromotor stoßfrei und deshalb ruhiger arbeitet, vor allen Dingen aber nicht den üblen Geruch verbreitet, wie die Benzinmotoren. Text in der Illustrierten Wochenschrift»Prometheus«im Jahr 1899 Quelle: Möser: Geschichte des Autos (2002), S. 55

deshalb ruhiger arbeitet, vor allen Dingen aber nicht den üblen Geruch verbreitet, wie die

Ähnliche Dokumente

Elektromobilität: Technologie- und Absatztrends im Vergleich von Ländern und Herstellern

Pressemitteilung (Sperrfrist: 28.11.2015, 8:00) Elektromobilität: Technologie- und Absatztrends im Vergleich von Ländern und Herstellern Prof. Dr. Stefan Bratzel, CAM Bergisch Gladbach, 27. November 2015.