25 Jahre Deutsches Mobilitätspanel (MOP) Christian Jödden Juni 2018

Transkript

1 25 Jahre Deutsches Mobilitätspanel (MOP) Christian Jödden Juni 2018

2 Inhalt 1 Was ist das Mobilitätspanel? 2 Details zum Erhebungsinstrument 3 Ein Blick auf die Daten 2

3 1 Was ist das Mobilitätspanel?

4 Deutsches Mobilitätspanel Auftraggeber Feldinstitut Wissenschaftliche Begleitung und Datenauswertung Daten können bezogen werden über die Clearingstelle Verkehr beim DLR Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt Institut für Verkehrsforschung 4

5 Längsschnittuntersuchung zur Mobilität in Deutschland Alltagsmobilität und Fahrleistung / Kraftstoffverbrauch von Pkw in Privathaushalten Erhebung von Alltagsmobilität Tagebuch für 1 komplette Woche Wie viele Wege werden unternommen? Welche Verkehrsmittel werden genutzt? Welche Entfernungen werden im Alltag zurückgelegt? Fahrleistung und Kraftstoffverbrauch Tankbuch für 8 Wochen Wie entwickeln sich die Antriebsarten? Wie viel Kraftstoff wird verbraucht? Fahrleistung Zu welchen Tageszeiten findet die Mobilität statt? Welchen Zwecken dient die Mobilität? Welche Ereignisse haben einen Einfluss auf das Mobilitätsverhalten?

6 Geschichte des Mobilitätspanels Start des Panels in den alten Bundesländern Ausweitung auf die neuen Bundesländer Erweiterung der Stichprobe auf Mobilfunknummern: Dual Frame Option zur Online Teilnahme Regelmäßige Optimierung der Erhebungsinstrumente Fernbus E-Bike E-PKW Verkehrsmitteloptionen Haushaltsinformationen Abfrage der Mobilitätswerkzeuge Carsharing Alternative Wohnsitze 6

7 Repräsentatives Haushaltspanel Panelgröße 650 Haushalte je Kohorte, rund Haushalte je Kalenderjahr Dual Frame Telefonstichprobe Zufällig selektierte Festnetznummern im Rahmen einer multistratifizierten Haushaltsstichprobe Zufallsauswahl von Mobilfunknummern Quotenstichprobe Raumtyp Haushaltstyp PKW-Besitz Erhebungswoche Erhebungszeiträume liegen grundsätzlich im Herbst ausserhalb der Ferienzeiten Der Start der Erhebung wird in 7 Splitversionen über alle Wochentage aufgeteilt Witterungseinflüsse werden vom DWD abgefragt und mit an die Daten gespielt 7

8 Panelansatz Frühjahr / Sommer Jahr 1 Herbst Jahr 1 Frühjahr Herbst Frühjahr Herbst Frühjahr Jahr 2 Jahr 3 8

9 Rollierende Kohorten Querschnitt Kohorte 1 Längsschnitt Kohorte 2 Kohorte 3 Kohorte 4 Jahr x Jahr x +1 Jahr x +2 Jahr x +3 Jahr x +4 Jahr x +5 9

10 Panelpflege Hotline Telefonisch Postkarten für Änderungen zu Adresse, Haushaltsgröße, etc. Informationen zur Studie Website (Projektwebsite + Website beim BMVI) Erkenntnisse und Studienergebnisse Dankeschön Los Aktion-Mensch Porto-Karten Auswahl von Sach-Incentives für die Tankbuch-Teilnahme Kontaktpflege und Wertschätzung Motivationsschreiben vom Ministerium Persönliche Anschreiben 10

11 2 Details zum Erhebungsinstrument

12 Erhebungsinstrumente - Anwerbung Erfassung aller Mitglieder des Zielhaushaltes 12

13 Erhebungsinstrumente je Erhebungswelle Aktuelle Informationen zum Haushalt 13

14 Erhebungsinstrumente je Erhebungswelle Aktuelle Informationen zu jeder teilnehmenden Person 14

15 Erhebungsinstrumente - Wegetagebuch Heft zur Erfassung von jedem Weg außerhalb der eigenen Wohnung 15

16 Erhebungsinstrumente - Tankbuch Details zum Fahrzeug und zu den Tankvorgängen 16

17 Erhebungsinstrumente - Ladebuch Anpassung an Elektrofahrzeuge 17

18 Umfangreiche Qualitätskontrolle auf Einzelfallebene Sichtprüfung Jedes Wegetagebuch wird auf Vollständigkeit geprüft Widersprüche und unlogische Wegeketten werden nach festen Vorgaben korrigiert und ggf. bereinigt Technische Prüfung Inhaltliche Prüfung der Daten durch das Erfassungsprogramm Prüfroutinen der erfassten Daten Abschließende Prüfroutinen vom KIT In einem abschließenden Schritt führt das KIT noch einmal unabhängige Prüfungen durch Zur Optimierung der Prozeduren findet ein enger inhaltlicher Austausch zwischen den Instituten statt 18

19 3 Ein Blick auf die Daten

20 Wege pro Person und Tag Km pro Person und Tag Zeitreihen MOP-Daten im Vergleich mit der MiD Verkehrsaufkommen Verkehrsleistung 3,55 3,45 MiD MOP Verkehrsaufkommen [Wege pro Person und Tag] MiD MOP Verkehrsleistung [Wege pro Person und Tag] 3, , , , , , , Quelle: eigene Darstellungen auf Basis des Mobilitätspanels Source/base information here 20

21 Wege pro Person und Tag Zeitreihen MOP-Daten im Vergleich mit der MiD Mobilitätszeit 01:26 Weitere Zeitreihen und andere umfangreiche Informationen liegen auf der MOP-Homepage 01:19 01:12 MiD MOP Mobilitätszeit [h pro Person und Tag] 01:04 00:57 00:50 00:43 00:36 00: Quelle: eigene Darstellung auf Basis des Mobilitätspanels Source/base information here 21

22 Km pro Person und Tag Km pro Person und Tag Möglichkeit zur Analyse von Segmenten Gender-Gap bei den zurückgelegten täglichen Distanzen verschwindet bei Jüngeren Verkehrsleistung Verkehrsleistung >36 Jahre Jahre Quelle: eigene Darstellungen auf Basis des Mobilitätspanels Source/base information here 22

23 Ihre Fragen Christian Jödden Kantar TNS Associate Director Travel & Transport t e christian.joedden@kantartns.com