DIE RALLYES DER CHALLENGE BIBENDUM

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1 BERLIN 2011 DIE RALLYES DER CHALLENGE BIBENDUM Gemeinsam für eine nachhaltige Mobilität im Straßenverkehr Sauber Sicher Vernetzt

2 DIE RALLYES BEI DER CHALLENGE BIBENDUM RALLYES UND TECHNISCHE TESTS SPIELEN SEIT BEGINN DER CHALLENGE BIBENDUM EINE WICHTIGE ROLLE. IHRE AUFGABE BESTEHT DARIN, DIE LEISTUNGSFÄHIGKEIT NEUER, VON KONSTRUKTEUREN, FORSCHUNGSZENTREN UND UNIVERSITÄTEN ENTWICKELTEN LÖSUNGEN UNTER REELLEN HARTEN BEDINGUNGEN ZU MESSEN OB SERIENMODELLE ODER PROTOTYPEN ALLE HABEN IHREN PLATZ BEI DER CHALLENGE BIBENDUM. UM DIE ZUVERLÄSSIGKEIT DER ERGEBNISSE ZU GARANTIEREN, WURDE VON MICHELIN DAS INTERNATIONALE TECHNIK-KOMITEE (ITC, INTERNATIONAL TECHNICAL COMMITTEE) GEGRÜNDET, DAS DARÜBER HINAUS SEIT VIELEN JAHREN ENG MIT DEM ADAC ZUSAMMENARBEITET. SO KÖNNEN ALLEN TEILNEHMERN AUSSAGEKRÄFTIGE INFORMATIONEN ZUR VERFÜGUNG GESTELLT WERDEN. ANHAND DER IN BERLIN ORGANISIERTEN VIER RALLYES STADT, ÜBERLAND, ELEKTRISCH, ÖKOLOGISCHES FAHREN WAR ES MÖGLICH, DIE VON DER AUTOMOBILINDUSTRIE ERZIELTEN FORTSCHRITTE ZU MESSEN, AUCH IM VERGLEICH ZU FRÜHEREN EVENTS DER CHALLENGE BIBENDUM. 2 Michelin Challenge Bibendum - Berlin 2011 DIE RALLYES DER CHALLENGE BIBENDUM

3 1/ RALLYES Bei der 11. Challenge Bibendum fanden vier Rallyes statt : Das Ziel dieser Rallyes bestand darin, den bei Fahrzeugen und Ausstattungen erzielten Fortschritt zu zeigen, sowohl in Bezug auf Verbrauch als auch hinsichtlich der CO 2 - Emission from well-to-wheel, eine Effizienzbetrachtung, die für die gesamte Prozesskette von der Kraftstoffbereitstellung bis zur Verwendung im Fahrzeug steht. An den vier Rallyes, die am 18. und 22. Mai stattfanden, nahmen insgesamt 128 Fahrzeuge teil, darunter 94 Autos. 1/ Intercity-Rallye : Strecke über 305 km Diese Rallye startete in Berlin Tempelhof und führte durch die leicht hügelige Landschaft im Süden Berlins nach Brandenburg. Nach dem Verlassen Berlins (im Stadtverkehr und auf der Autobahn) führte die Strecke über Landstraßen zum ADAC-Zentrum in Linthe, wo Tests zur Fahrzeugdynamik (auf trockener und nasser Fahrbahn) stattfanden. Nach der Fahrt über Nebenstraßen durchquerten die Teilnehmer die Städte Brandenburg und Potsdam und fuhren schließlich über die Autobahn nach Berlin Tempelhof zurück. An dieser Rallye nahmen 36 Fahrzeuge teil. Darunter waren größtenteils Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren, viele Hybridfahrzeuge, aber auch E-Fahrzeuge (mit Brennstoffzelle und sogar mit Batterieantrieb). Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 60 km/h. Diese Geschwindigkeit lag weit über der beim Neuen Europäischen Fahrzyklus gemessenen Durchschnittsgeschwindigkeit (NEFZ: 33 km/h). 2/ Rallye für Batterie-elektrische Fahrzeuge : Strecke über 125 km Diese Rallye startete in Linthe. Dabei legten die Fahrzeuge dieselbe Strecke zurück wie bei der Intercity-Rallye. Die Teilnehmer kehrten von Potsdam über einen kurzen Autobahnabschnitt und Nebenstraßen durch den Stadtrand Berlins nach Tempelhof zurück. Die Tests zum Lenkverhalten fanden in Linthe statt. An dieser Rallye nahmen 14 Fahrzeuge teil. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 60 km/h. 3/ Stadt-Rallyes : Strecke über 38 bzw. 17 km Diese Rallyes wurden auf dem Gelände von Berlin Tempelhof auf den für Ride & Drive vorgesehenen Strecken durchgeführt. Die Strecke für Fahrzeuge und zweirädrige E-Fahrzeuge betrug 38 km und die Durchschnittsgeschwindigkeit 30 km/h. 24 Autos und 13 zweirädrige E-Fahrzeuge nahmen an dieser Rallye teil. Die Strecke für E-Bikes (Fahrräder mit elektrischer Tretunterstützung) betrug 17 km und die Durchschnittsgeschwindigkeit 20 km/h. 21 E-Bikes nahmen an dieser Rallye teil. 4/ Eco-Driving Challenge : Strecke über 305 km Diese Rallye folgte derselben Strecke wie die Intercity-Rallye. Bei dieser gemeinsam mit dem ADAC organisierten Rallye kam es nicht auf die Technologie der Fahrzeuge an, sondern den Einfluss des s auf den Kraftstoffverbrauch. 20 Mannschaften wurden per Los vom ADAC ausgewählt. Als Fahrzeuge standen 10 Citroën DS3 e-hdi und 10 Audi A8 3.0 TDI zur Verfügung. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 60 km/h. 5/ Ranking Neben dem Verbrauch zählten beim Ranking auch die Testergebnisse : Regelmäßigkeit: die am nächsten an der für einen Abschnitt vorgegebenen Dauer gelegene Zeit ; Lenkfähigkeit: die geringstmögliche Dauer zum Absolvieren der Strecke von Linthe ; : Die geringstmögliche Dauer zur von 0 auf 50 km/h für batterie-elektrische Fahrzeuge, von 0 auf 100 km/h für Intercity-Fahrzeuge sowie auf 100 m für Stadt-Fahrzeuge. Für E-Bikes fanden keine Tests statt. DIE RALLYES DER CHALLENGE BIBENDUM Michelin Challenge Bibendum - Berlin

4 Es wurden weitere Tests durchgeführt, die jedoch nur bei der Stadt-Rallye (leichte und schwere vierrädrige Kraftfahrzeuge) in das Ranking einbezogen wurden: Lärm: Schallmessungen während des stests ; Bremsen: Bestimmung des Bremsweges von 40 km/h auf 0 für Stadtfahrzeuge. Zusätzlich wurden für Fahrzeuge, deren Durchschnittsgeschwindigkeit unter der geforderten Geschwindigkeit lag, Strafpunkte vergeben. 2/ ERGEBNISSE 1. INTERCITY-RALLYE Durch den Einsatz von Brennstoffzellen und Wasserstofftanks, die mit 700 bar gefüllt sind, wird der elektrische Antrieb immer effizienter. Diese Fahrzeuge sind problemlos in der Lage, 300 km zurückzulegen. Batteriebetriebene Fahrzeuge waren durch Sportwagen oder Autos mit Quick-Drop-Technologie zum schnellen Batterieaustausch ebenso vertreten. Lithium- Ionen-Batterien werden immer häufiger eingesetzt, wodurch sich die Kosten pro KWh reduzieren sollten. Verbrennungsmotoren werden auch weiterhin verbessert, wobei durch Verbrennungsoptimierung eine Verringerung des Hubraums bei gleicher Leistung erzielt wird. Bei der Hybridisierung wird ein Teil der Energie zurückgewonnen, wodurch der Verbrauch deutlich auf unter 5 l/100 km sinkt (1 Liter/100km entspricht 90 Wh/km). Durch Verwendung der Plug-in-Version ist es möglich, die Fahrzeit im Elektrobetrieb zu verlängern. Gas stellt eine verlässliche Alternative dar, vor allem dann, wenn es durch saubere elektrische Energie produziert wird (siehe die Biogas-Sparte von Audi). 1/ Elektromotor Prototyp Verbrauch von 350 Wh pro km für Fahrzeuge mit Brennstoffzelle. Unternehmen / Organisation Ranking Handling 180 Peugeot Automobile EX-1 Peugeot Batterie Strom A A Stephane CAILLET Sven SCHULTE- RUMMEL 185 Audi AG Q5 HFC Audi Batterie Wasserstoff A A A Immanuel KUSTCHERA Joachim EWERT 186 SAIC Roewe 750 SAIC Brennstoffzelle Wasserstoff 3 A A A Rongqing SUN Yinfeng CHEN 187 SAIC Roewe 750 SAIC Brennstoffzelle Wasserstoff/ Strom A Chen ZHANG Weiming LIANG 188 Toyota Motor Europe - Berlin Office FCHV adv Toyota Serial-Hybrid Wasserstoff 1 A A A A A 191 Audi AG Q5 HFC Audi Brennstoffzelle Wasserstoff 2 A A A A A Bernhard GRUENEWALD Andeas METZMAIER Die Bewertung der Leistungskriterien erfolgte gemäß den Rules & Procedures. Dieses Reglement steht ebenfalls auf als Download zur Verfügung (nur in englischer Sprache). Wiam ZOUHAIR Rene VAN DOORN 4 Michelin Challenge Bibendum - Berlin 2011 DIE RALLYES DER CHALLENGE BIBENDUM

5 2/ Elektro-Motor Produktion Verbrauch von 350 Wh pro km für Fahrzeuge mit Brennstoffzelle. Verbrauch von 150 Wh pro km für batteriebetriebene Fahrzeuge. Unternehmen / Organisation Ranking Handling 200 Adam Opel AG Hydrogen4 Opel Brennstoffzelle Wasserstoff 3 A A Jürgen ZILLER Ricardo JUPPE 207 Daimler AG B Klasse F-CELL Mercedes- Benz Brennstoffzelle Wasserstoff A A A Alexander ZOERNER Reinhold SCHAMM 208 Daimler AG B Klasse F-CELL Mercedes- Benz Brennstoffzelle Wasserstoff A A A Markus PENNER Michael HEYMANN 209 Renault Fluence Z.E électrique Renault Batterie Strom 1 A A A A Gregory FARGIER Sylvie SAVORNIN 213 Tesla Motors Roadster Sport 2.5 Tesla Batterie Strom 2 A A A Jan WIHMS Sarah ZIMMERMANN 215 Bundesverband Solare Mobilität/E-Institut Roadster 2.0 Tesla Batterie Strom A A A Patrick ZANKL Marc KUDLING 216 Bundesverband Solare Mobilität/E-Institut Roadster 2.5 Tesla Batterie Strom A A A A Udo VERGES Erik MANTHEY 3/ Verbrennungsmotor Prototyp Verbrauch von 300 Wh pro km. Unternehmen / Organisation Ranking Handling 220 Audi AG A3 TCNG Audi 221 Ford Motor Company - Ford Werke GmbH 223 Toyota Motor Europe - Berlin Office 226 University Esslingen for Applied Sciences - IBZ 227 Adam Opel AG Escape PHEV Prius PHV Golf R500+ Corsa ecoflex LPG Ford Toyota VW/ Hyliontec Opel Alternativ- Treibstoff Plug-in Parallel Hybrid Plug-in Parallel Hybrid Plug-in Parallel Hybrid Alternativ- Treibstoff CNG/Benzin 1 A A A A A Strom / Benzin Strom / Benzin Strom/ Benzin Yannick DILLEN Manuel LIENHART 2 A A A Volker EIS Carsten PAULUN A A A LPG/Benzin 3 A A A Yumi KAWABATA (J) Martin ZIEGLER Frank MERTENS Peter VANDT Thorsten HOEGER Martin HOLZHOFER DIE RALLYES DER CHALLENGE BIBENDUM Michelin Challenge Bibendum - Berlin

6 4/ Verbrennungsmotor Produktion Verbrauch von 400 Wh pro km. Unternehmen / Organisation Ranking Handling 240 Adam Opel AG Astra ecoflex Start/Stop Opel Micro Hybrid Diesel A Henry DINGER 245 Audi AG A8 3.0 TDI Audi Micro Hybrid Diesel Stefan EICHHORNER Christian GEISDÖRFER Thomas HOPF 246 Audi AG Q5 hybrid Audi Parallel Hybrid Benzin A A Jan BECKER Bernhard PICKL 248 Daimler AG S 250 CDI BlueEFFICIENCY Mercedes- Benz Verbrennungsmotor Diesel Christoph MUELLER Florian FRIDRICH 249 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Panamera S Hybrid Porsche Parallel Hybrid Benzin 1 A A A Marco FLECKNER Jochen MÖCKL 250 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 911 Carrera Porsche Verbrennungsmotor Benzin 2 A A A Martin ROTH Markus HOFBAUER 251 Ford Motor Company - Ford Werke GmbH Fusion Hybrid Ford Parallel Hybrid Benzin A Monika WAGENER Peter MAAHN 252 Citroën C4 e-hdi Tendance Citroën Micro Hybrid Diesel Veit HOFRICHTER 253 Peugeot Automobiles 308 e-hdi Peugeot Micro Hybrid Diesel A Marcus KAEUBLER Michael RABER 254 Citroën DS3 e-hdi Citroën Micro Hybrid Diesel A Simone MORAWIETZ Ronald HOEPGEN 259 Peugeot Automobiles 508 e-hdi Peugeot Micro Hybrid Diesel Simon HEIL Danny ACHILLES 262 Toyota Motor Europe - Berlin Office CT 200h Lexus Parallel Hybrid Benzin A Susuku HIROTA (J) Ryuji SEKIGUCHI (J) 263 Per Richard Volvo Car Corporation V50 DRIve Volvo Micro Hybrid Diesel 3 A JOHANSSON JOHANSSON 265 Volvo Car Corporation V60 Plug-in Hybrid Volvo Plug-in Parallel Hybrid Diesel/ Strom 268 Erdgas mobil Passat TSI EcoFuel Volkswagen Alternativ-Treibstoff CNG/ Benzin 275 Steinbock & Sohn Touran Eco-Fuel Volkswagen Alternativ-Treibstoff CNG/ Benzin A Lars SANDEK Robert ERIKSSON A A A Mathias TETZLAFF Nina HILZENDECKER A A A Daniel TISMER Dirk STEINBOCK 6 Michelin Challenge Bibendum - Berlin 2011 DIE RALLYES DER CHALLENGE BIBENDUM

7 2. RALLYE FÜR BATTERIE-ELEKTRISCHE FAHRZEUGE Die Verbreitung von Lithium-Ionen-Batterien führt zur Herstellung von Fahrzeugen mit einer Reichweite von über 150 km. Durch optimierte Verwendung dieser Batterien werden geringe Verbrauchswerte erreicht (150 Wh pro km: Tages-Rallye ohne Einsatz von Hilfstechnologien wie Klimaanlagen). Wie die Ergebnisse der Concept-Cars zeigen, sind dabei noch Fortschritte möglich (< 100 Wh pro km). 1/ Concept-Cars Unternehmen / Organisation Ranking Handling 154 Helsinki Metropolia University of Applied Sciences E-RA RaceAbout Batterie Strom 1 A A A Otto PIETIKÄINEN Sami RUOTSALAINEN 155 Michelin Recherche et Technique SA Will 2 Mia ELECTRIC Batterie Strom 2 A A Cedric SAVIO Thiery AUGUET 156 Michelin Recherche et Technique SA Will 6 Mia ELECTRIC Batterie Strom A A Laurent SCHMUTZ Laurent BRODARD 161 Venturi Volage Venturi Batterie Strom A A A Jean-Claude KACHEL Ruben ESPERITO 168 Eindhoven University of Technology Lupo EL VW Batterie Strom 1 A A A A Paul VAN OORSCHOT Erwin MEINDERS 2/ Prototypen und Serienmodelle Unternehmen / Organisation Ranking Handling 150 Daimler AG A-Klasse E-CELL Mercedes- Benz Batterie Strom 1 A A A A Uwe REICH Hartmut WILLING 152 Ford Motor Company - Ford Werke GmbH Connect Electric Ford Batterie Strom A A Michael LOEFFLER Manfred MEINS 157 Nissan LEAF Nissan Batterie Strom A A Daren NICHOL David REDFERN 162 Volvo Car Corporation C30 Electric Volvo Batterie Strom 1 A A A Bengt NORBERG Rickard ARVIDSSON 164 Audi AG A3 e-tron Audi Batterie Strom 1 A A A Rob KUNST Herbert SCHMAUS 172 German E-Cars GmbH Stromos GeC Batterie Strom A A A Jan BOTTNER Olga MIKULSKA 173 FINE Mobile GmbH III TWIKE Batterie Strom A A A Alf BORRMANN Barbara WILMS 175 Betterway Think City Think Global Batterie Strom A A A Elérig ESCALLOT Gaetan BAYLE DIE RALLYES DER CHALLENGE BIBENDUM Michelin Challenge Bibendum - Berlin

8 3. STADT-RALLYES Auf dem flachen Gelände von Tempelhof wurde ein Stadtzentrum mit Ampeln, Stoppschildern und Kreisverkehr nachgebaut, um den Verbrauch genauer zu analysieren. Bei dieser Rallye standen Elektromotoren mit Batteriebetrieb im Vordergrund. Die Nachfrage nach Autonomie ist gering, weshalb die Batterien leichter sind. Ihr Gewicht wird durch Rückgewinnung der Bremsenergie und mittels Start-Stopp-Funktion weiter verringert. 1/ Leichte vierrädrige Kraftfahrzeuge Verbrauch von 70 Wh pro km. Unternehmen / Organisation Ranking Bremsung Lärm 101 Driveplanet New M.Go Microcar Batterie Strom 1 A A A A Vincent LOUIS Thomas LEBLANC 102 Driveplanet Be Sun Ligier Batterie Strom A A A François LIGIER Stephane BOSTVIRONNOIS 103 University Esslingen for Applied Sciences - Urban Buggy Eppella Batterie Strom A A A A A Christian WILK Johannes HEUTTER 104 FINE Mobile GmbH III TWIKE Batterie Strom 2 A A A A Martin MOESCHEID Barbara WILMS 2/ Schwere vierrädrige Kraftfahrzeuge Verbrauch von 100 Wh pro km. Unternehmen / Organisation Ranking Bremsung Lärm 111 Aixam-Mega CITY MEGA Batterie Strom 2 A A A A Cedric COLANCON Alexander THOMAS 112 Aixam-Mega Multitruck MEGA Batterie Strom 3 A A A A A Manuel RONCO Alexander SPONER 113 Consortium for the Electrification of Vehicles Multitruck MEGA Batterie Strom 1 A A A A Patrick MARRO 114 etuktuk GmbH 6-PAX etuk Batterie Strom A Adam RICE Felix MREICHE 8 Michelin Challenge Bibendum - Berlin 2011 DIE RALLYES DER CHALLENGE BIBENDUM

9 3/ Stadtfahrzeuge Verbrauch von 140 Wh pro km. Unternehmen / Organisation Ranking Bremsung Lärm WTW CO2 120 Rashtreeya Vidhyalaya College of Engineering Reva i REVA Serial-Hybrid Strom / Benzin A Sujay KARANTH Surya HEGDE 121 S.A.M. Group Holding AG / elemo SAM EV II S.A.M. Batterie Strom A A A A Karsten KLEY Marusz WNUKIEWICZ 123 Adam Opel AG Meriva Opel Batterie Strom A Bernd ZERBE Axel BUSSE 125 Daimler AG fortwo electric drive Smart Batterie Strom A A A Andreas OSTREGA Juergen THEURER 128 Mia electric SAS Mia Mia electric Batterie Strom A A A Hervé PAGUEREAU Richard DESLANDES 129 Michelin Recherche et Technique SA Will 5 Mia electric Batterie Strom A A Olivier JOYA Fabrice UDRE-MAUROUX 130 Nissan LEAF Nissan Batterie Strom 1 A A A A Gary TURNBULL François CRISIAS 132 Citroën C-ZERO Citroën Batterie Strom 2 A A A A A A Rachid AIT BOUHOU 134 Peugeot Automobiles i0n Peugeot Batterie Strom 3 A A A A Bernhard VOSS Sabine VOGEL 137 SAIC Roewe 350 SAIC Batterie Strom A A Ronghui TONG Lei SUI 144 ProProduktion i-miev Mitsubishi Batterie Strom A A A MANTHEY KREIS 145 Lautlos ZERO Tazzari Batterie Strom A A A Philipp KAHLE Tihomir NALETILIC 4/ Zweirädrige E-Fahrzeuge Verbrauch von 50 Wh pro km. Unternehmen / Organisation Ranking Lärm 59 Bundesverband Solare Mobilität novum emco Batterie Strom A A Silvia DORRENBACHER 79 EnBW Energie Baden-Württemberg AG HR2 ID Bike Batterie Strom 1 A A A A Werner BUCK 80 EnBW Energie Baden-Württemberg AG HR2 ID Bike Batterie Strom A A A Günther JAUMAN 91 Veleance Tri Ode R VELEANCE Batterie Strom A A Loic CIACOMETTI 92 Veleance Tri Ode G VELEANCE Batterie Strom 3 A A Dimitri MADRAS-RAIN 96 EnBW Energie Baden-Württemberg AG HR2 ID Bike Batterie Strom 2 A A A A Martin BEZLER DIE RALLYES DER CHALLENGE BIBENDUM Michelin Challenge Bibendum - Berlin

10 5/ Fahrräder mit elektrischer Tretunterstützung Verbrauch von weniger als 10 Wh pro km. Unternehmen / Organisation 5 Michelin Lifestyle Limited Proto Michelin Batterie Strom A A A 19 EXTRAENERGY Amparo 8 KTM Fahrrad GmbH Batterie Strom A A 21 EXTRAENERGY Victoria LeMans Hermann Hartje KG Batterie Strom A A 23 EXTRAENERGY Emotion E9002 BH Bikes Europe, SL Batterie Strom A A A 26 EXTRAENERGY Panther TE-999 Energy Pantherwerke AG Batterie Strom A 28 EXTRAENERGY Haibike eqxduro Fs Winora-Staiger GmbH Batterie Strom A 29 EXTRAENERGY Winora C2 Winora-Staiger GmbH Batterie Strom A 31 EXTRAENERGY Giant Aspiro Hybride 0 Giant Deutschland GmbH Batterie Strom A A 33 EXTRAENERGY Diamant Zouma Elite+ Bikeeurope B.V./ Trek Deutschland Batterie Strom A A 37 ee-bike BonGo E-Family BonGo Bikes Batterie Strom A A 38 EXTRAENERGY Fahrradmanufaktur Cycle Union GmbH Batterie Strom A A 40 EXTRAENERGY Hase Bike Hase Bike Batterie Strom A 41 EXTRAENERGY SFM SFM Batterie Strom A 44 EXTRAENERGY Giant Giant Deutschland GmbH Batterie Strom A 51 EXTRAENERGY Hercules Hercules /Accell Group Batterie Strom A 78 National University of Singapore Fuel Cell Cycle Gocycle Brennstoffzelle & Batterie Wasserstoff/Strom A 10 Michelin Challenge Bibendum - Berlin 2011 DIE RALLYES DER CHALLENGE BIBENDUM

11 4. ECO-DRIVING CHALLENGE Die Eco-Driving Challenge wurde gemeinsam mit dem ADAC organisiert. Auf einer abwechslungsreichen Strecke von rund 300 km konnten 20 Mannschaften mit identischen Fahrzeugen ihren Verbrauch optimieren. Die realen Verbrauchswerte der besten liegen unter den Angaben der, was die Vorteile einer angepassten Fahrweise zeigt. Jedoch wurden zwischen einzelnen n erhebliche Unterschiede beim Verbrauch festgestellt. Citroën DS3 e-hdi von 2,90 Liter bis 3,94 Liter auf 100 km. Audi A8 3.0 TDI von 4,69 bis 5,14 Liter auf 100 km. Dies zeigt, wie wichtig es ist, für den optimalen Gebrauch dieser neuen Technologien auszubilden, um geringere Verbrauchswerte zu erreichen. 1/ Citroën DS3 e-hdi Fahrzeugeigenschaften: Dieselmotor mit 1,56 Litern, Start and Stop und Energie-Rückgewinnung. Leistung von 92 PS bei einem NEFZ-Gesamtverbrauch von 3,6 Litern auf 100 km und einer Emission von 98 g CO 2. Die besten Autos verbrauchten bei der Strecke 3 Liter auf 100 km, das entspricht 20 % weniger als dem NEFZ-Verbrauch. AUTO TEAMS RALLYE Ranking / Stadt Lenkfähigkeit Strafpunkte Punkte Liter km L/ 100 km GESAMT- PUNKTZAHL Citroën DS3 e-hdi Citroën DS3 e-hdi Citroën DS3 e-hdi Citroën DS3 e-hdi Citroën DS3 e-hdi Citroën DS3 e-hdi Citroën DS3 e-hdi Citroën DS3 e-hdi Citroën DS3 e-hdi Citroën DS3 e-hdi Mario WIEGANDT Brehme Maria WIEGANDT Brehme Marc KUDLING Lübeck Tino LORENZEN Flensburg Martin MINK Konstanz Anne JÖDICKE Steißlingen Simone SCHMIDTKE Wilnsdorf Thomas BRUCH Wilnsdorf Johannes HÖR Nürnberg Philipp STÖSSEL Nürnberg Esther LEGERMANN Berlin Sarah LEGERMANN Berlin Torsten FISCHER Zwickau Tobias LEUOTH Zwickau Stefanie PELANT Walddorfhäslach Marei PELANT Walddorfhäslach Bernhard METZ Berlin Katharina METZ Berlin Michael GROSCH Mühltroff Tobias SCHREIBER Mühltroff , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , DIE RALLYES DER CHALLENGE BIBENDUM Michelin Challenge Bibendum - Berlin

12 2/ Audi A8 3.0 TDI Fahrzeugeigenschaften: Dieselmotor mit 3 Litern und Start-Stopp-Funktion, Energie-Rückgewinnung und 8-Gang-Getriebe. Leistung von 250 PS mit einem NEFZ-Gesamtverbraucht von 6,6 Litern auf 100 km und einer Emission von 174 g CO 2. Die besten Autos verbrauchten beim Absolvieren der Strecke weniger als 5 Liter auf 100 km, das entspricht 25 % weniger als dem NEFZ-Verbrauch. AUTO TEAMS RALLYE Ranking / Stadt Lenkfähigkeit Strafpunkte Punkte Liter km L/ 100 km GESAMT- PUNKTZAHL Audi A 3.0 TDI Audi A 3.0 TDI Audi A 3.0 TDI Audi A 3.0 TDI Audi A 3.0 TDI Audi A 3.0 TDI Audi A 3.0 TDI Audi A 3.0 TDI Audi A 3.0 TDI Audi A 3.0 TDI Sebastian STUKA Philipp KARCHER Bernhard BUSS Daniel GOLDSCHMIDT Cornelia KRIEGER Richard MOHR Oliver DEHMELT Marco DEHMELT Oliver SCHRÖDER Michael HANKE Linus BUNDSCHUH Daniel GURÉ Günter PLOETZ Dennis PLOETZ Angela ASMUSS Dirk ASMUSS Volker GUTMANN Anja GUTMANN Franca REIMANN Christin HÖRNIG Berlin Berlin Linden Linden Dortmund Dortmund Ludwigsburg Ludwigsburg Grethem Grethem Ilmenau Ilmenau Gottmadingen Gottmadingen Remscheid Remscheid Stuttgart-Untertürkheim Stuttgart-Untertürkheim Berlin Berlin , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Michelin Challenge Bibendum - Berlin 2011 DIE RALLYES DER CHALLENGE BIBENDUM

13 3/ SCHLUSSFOLGERUNG Aus den Rallyes geht eindeutig hervor, dass Lösungen und Technologien vorhanden sind, um den Kraftstoffverbrauch und die CO 2 - from well-to-wheel unter realen Fahrbedingungen entscheidend zu reduzieren. Für Mittelklassefahrzeuge: Die besten batterie-elektrischen Fahrzeuge verbrauchen weniger als 150 Wh/km, das entspricht einer Emission von 70 g CO 2 pro km (CO 2 Durchschnitt pro KWh in Europa); Die besten Fahrzeuge mit Brennstoffzellen verbrauchen weniger als 300 Wh/km, das entspricht einer Emission von 95 g C0 2 pro km. Toyota und Audi hatten ein Fahrzeug, das bald die Serienreife erreicht und 310 Wh/km verbraucht; Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verbrauchen 350 Wh/ km (3,5 Liter auf 100 km), das entspricht einer Emission von 110 g CO 2 pro km mit fossilen Brennstoffen. Durch den Einsatz von flüssigen oder gasförmigen Biokraftstoffen können die Emissionswerte weiter gesenkt werden. Doch hierfür ist ein politischer Wille nötig, um entsprechende Infrastrukturen zu schaffen: Ladestationen für batteriebetriebene Fahrzeuge Quick-Drop-Netzwerke für den Batterietausch bei Fahrzeugen Wasserstoff-Verteilernetzwerke für Fahrzeuge mit Brennstoffzellen Was Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren angeht, so gehen Hybridmodelle zusammen mit optimierten Motoren nun in Serienproduktion. Zwar gibt es auch Alternativen (Biogas und Biokraftstoffe), doch in Anbetracht der Anzahl solcher Fahrzeuge bei der Challenge scheint das Interesse an diesen Lösungen in Europa eher gering zu sein. Der Elektroantrieb, der geringe CO 2 -Werte und null lokale Verschmutzung aufweist und keinen Lärm verursacht, kann in den nächsten zehn Jahren gemeinsam mit Fahrzeugbatterien, Brennstoffzellen und Verbrennungsmotoren mit Hybrid-Plug-in eingesetzt werden. Auf welche Weise können die bei den Rallyes bestätigten Lösungen wirtschaftlich umgesetzt werden? Herausgeber/Copyright: Manufacture Française des Pneumatiques Michelin, F Clermont-Ferrand Cedex 09, France Stand: Oktober 2011 Kontakt: challengebibendum@michelin-online.de DIE RALLYES DER CHALLENGE BIBENDUM Michelin Challenge Bibendum - Berlin