Modernes Fuhrparkmanagement Effiziente Wege aus der Kostenfalle

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1 Modernes Fuhrparkmanagement Effiziente Wege aus der Kostenfalle Prof. Dr. Th. Bousonville ISCOM, HTW des Saarlandes Dachser, Überherrn 8. Oktober 2012

2 Agenda Logistik an der HTW des Saarlandes Studienangebot Institut für Supply Chain und Operations Management Transportkostenmanagement Fahrzeugkostenrechnung Maßnahmen zur Kostensenkung Projekt DynaServ Motivation Dieselcontrolling Tankstopoptimierung 2

3 Studienangebot in Bereich Logistik Angewandte Forschung/ Post- Graduate Arbeitsgruppen & Institute Drittmittel-Projekte Qualifizierungsmöglichkeiten des akadem. Nachwuchses Master Master Supply Chain Management Master WI Bachelor Schwerpunkt Logistik Betriebswirtschaft Deutschfranzösischer Studiengang Logistik Wirtschafts- Ingenieurwesen

4 Institut für Supply Chain und Operations Management WAS Angewandte Forschung und Technologietransfer in Transport und Logistik WIE Kooperationsmöglichkeiten Distributions- und Transportplanung Supply Chain Design Bestandsmanagement Materialflussanalyse und gestaltung Revenue Management Öffentlich geförderte Forschungsprojekte zu innovativen Themen Studienprojekte in Zusammenarbeit mit Unternehmen Abschlussarbeiten (Bachelor/Master) von Studierenden der Logistik Auftragsforschung und Dienstleistungen 4

5 Agenda Logistik an der HTW des Saarlandes Studienangebot Institut für Supply Chain und Operations Management Transportkostenmanagement Fahrzeugkostenrechnung Maßnahmen zur Kostensenkung 5

6 Transportkostenmanagement: Haupt-Kostengruppen Kilometerabhängige Kosten Personalkosten Sonstige zeitabhängige Kosten Gemeinkosten Dieselkosten Reifenkosten Werkstattkosten Löhne Arbeitgeberanteil Sozialversicherung Spesen Abschreibung en Leasingraten Steuern Versicherung Kalk. Zinsen Disposition IT FiBu, Personalverwaltung 6

7 Kostenvergleich Fernverkehr 40t EURO 5-Gliederzug Jahre Nutzung km 34 l/100 km bei 1,3 /l Regionalverkehr 11,9t ohne Anhänger Jahre Nutzung km 20 l/100km bei 1,3 /l 0,12 Fahrerkosten 0,35 Summe Fzg-Kosten 0,08 Fahrerkosten 0,32 Summe Fzg-Kosten 0,71 0,14 Summe var Kosten m. Maut Gemeinkosten 0,38 0,10 Summe var Kosten m. Maut Gemeinkosten 7

8 Entwicklung Dieselpreis Quelle: BGL (2012) 8

9 Auswirkungen Dieselpreisentwicklung Gliederzug im Fernverkehr 28,5% März /l Kraftstoffkosten sonst. Kosten 71,5% 33,8% Sep ,3 /l 66,2% Kraftstoffkosten sonst. Kosten 37,6%? 1,55 /l 62,4% Kraftstoffkosten sonst. Kosten 9

10 Maßnahmen zur Senkung Dieselverbrauch Maßnahme Bezug Kosten Einsparpotenzial Kosteneinsparung pro Jahr bei 1,3 /l Automatisiertes Getriebe FV ,0% Start/Stop Technik NV 200 5,0% Hybrid-Antrieb NV ,0% Aerodynamik Fahrzeug FV ,0% Aerodynamik Auflieger FV ,0% Leichtlaufreifen FV 500 3,0% Super-Single-Reifen FV ,0% Reifendrucküberwachung FV ,0% Leichtlauföle FV 400 2,5% 984 Fahrerschulungen FV 500 5,0% Einsatz Telematik FV /Mt 3,0% Quelle: Wittenbrink (2011) 10

11 Amortisationsdauer der Maßnahmen Amortisationsdauer in Monaten Hybrid-Antrieb Automatisierte Getriebe Aerodynamik Auflieger Aerodynamik Fahrzeug Super-Single-Reifen Einsatz Telematik Reifendrucküberwachung bei 1,3 /l bei 1 /l Leichtlauföle Leichtlaufreifen Fahrerschulungen Start/Stop Technik Quelle: Wittenbrink (2011) 11

12 Agenda Logistik an der HTW des Saarlandes Studienangebot Institut für Supply Chain und Operations Management Transportkostenmanagement Fahrzeugkostenrechnung Maßnahmen zur Kostensenkung Projekt DynaServ Motivation Dieselcontrolling Tankstopoptimierung 12

13 Motivation Internationaler Ladungsverkehr Niedrige Margen Effiziente Ressourcennutzung Fahrer Disponent LKW 13

14 Entscheidungsrelevante Daten Time Management Information Customer Order Information Freight Marketplace Telemetric data Parking Areas Vehicle position Traffic Information Fuel Prices 14

15 Herausforderungen und Projektziele Herausforderungen Verschiedene Datenquellen in verteilten Systemen Heterogene Datenformate Keine Integration der Daten für computerbasierte Entscheidungsunterstützung Probleme Datenqualität Projektziele (Online) Datensammlung Datenaufbereitung und Integration Qualitätssicherung Unterstützung der Disposition mit computerbasierten Modellen Projektpartner: Gefördert durch das BMBF ( ) 15

16 Datenquellen: Telematik-Systeme Digital Tachograph / D8 GPS Display Navigation System TMS Webportal Smart phone FMS-Interface BlackBox Webserver GSM / UMTS In der Praxis: Verschiedene Telematiksysteme im Betrieb - Integration über Webservice - Zur Verfügungstellungüber ein einheitliches API - Information service 16

17 Weiterverarbeitung & Qualitätssicherung: Tankfüllstandsanzeige Fahrzeug xx Datenpunkte: 2322 Anzahl Tankvorgänge: 20 Fahrzeug yy Datenpunkte: 154 Anzahl Tankvorgänge: 8 17

18 Weiterverarbeitung & Qualitätssicherung: Tankfüllstandsanzeige Regressionsanalyse zur Absicherung der Füllstandsanzeige Hier: mittlere Abweichung: 2,1 % (18,9 Liter) Qualitätskriterien: Anpassung an die Gerade Anzahl Daten pro Zeitintervall Abstand zwischen zwei Datenpunkten 18

19 Einfache Anwendung: Identifikation von Dieselentnahmen 21 % Abweichung des erwarteten Füllstands 19

20 Integration in Speditionssoftware 20

21 Anwendung : Tankstopoptimierung Online-Integration verteilter Daten: Abbildung von Rabattvereinbarungen Planung von Tankstops Internationale Transporte über mehrere Landesgrenzen Viele Tankoptionen und unterschiedliche Preise Ausnutzung günstiger Dieselpreise entlang der Route und sinnvolle Umwege Potential Tankstoppoptimierung 21

22 Prototyp 23

23 Einsparpotenziale Testergebnis Feb 2012 IST IST Dieselkosten IST Dieselpreis PLAN Diesel-preis Diff Diff km /l /l /l % Fzg/Quelle Telematik Tankabr. Tankabr. Plan + Listenpr. Fzg ,158 1,133-0,025-2,19% Fzg ,147 1,104-0,043-3,72% Fzg ,116 1,090-0,026-2,33% Fzg ,145 1,110-0,036-3,12% Fzg ,093 1,085-0,008-0,70% Fzg ,139 1,135-0,004-0,35% Fzg ,143 1,106-0,037-3,25% Ø Ø -0,025-2,24% 24

24 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit 25

25 Quellen BGL (2012): Dieselpreis-Information (Großverbraucher), Frankfurt am Main, on.pdf Bousonville, Th., et al. (2012): Integrating information from heterogeneous data sources to improve decision making in the long-haul freight business, Proceedings Networks for Mobility, Stuttgart Wittenbrink, P. (2011): Transportkostenmanagement im Straßengüterverkehr, Gabler, Wiesbaden 26