E P C o m p a c t P r o d u k t f a m i l i e

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1 S y s t e m e f ü r S c h i e n e n f a h r z e u g e E P C o m p a c t P r o d u k t f a m i l i e A n w e n d u n g e n Hochgeschwindigkeitszüge Triebzüge Metros

2 O n - B o a r d - P r o d u k t e EP Compact Mit EP Compact hat eine flexible und leistungsstarke Bremssteuerung mit zentraler und dezentraler Steuerung aus einer Produktfamilie entwickelt, die sich dank ihres modularen Aufbaus für alle Typen von Hochgeschwindigkeitszügen, Triebzügen und Metros konfigurieren lässt. Produktfamilie Kundennutzen Leicht und kompakt Flexibles Systemlayout Sehr wirtschaftlich dank standardisierter Module Diskrete und hoch integrierbare Komponenten Einfaches Service- und Wartungskonzept Für zentrale und dezentrale Steuerungen Vielseitige Funktionsoptionen für zahlreiche Systemkonfigurationen Bewährte Technologie innovativ genutzt Integrierte Elektronik für Unterflur oder separate Elektronik für Inneneinbau Anwendungsvielfalt EP Compact steuert die unterschiedlichsten Bremsfunktionen innerhalb des Bremssystems: Betriebsbremse (direkt und indirekt) Notbremse (direkt und indirekt) Magnetschienenbremse Parkbremse Gleitschutz kontinuierliche Lastkorrektur oder Lastbegrenzung Elektronische Steuerfunktionen: Blending / Bremsmanagement Diagnose und Überwachung Steuerung von Sandungs- und anderen Hilfssystemen TSI Funktionen: Rollüberwachung, Drehgestelldiagnose Optionen EP Compact ist in der Lage, über seine zahlreichen Anschlüsse und Module sämtliche Bremsfunktionen der unterschiedlichsten Fahrzeugplattformen aller Systemhäuser zu steuern. Jedes der elektropneumatischen Module steuert entweder einzelne Drehgestelle separat oder mehrere Drehgestelle mit identischer Bremsanforderung gemeinsam. Zur Steuerung des Gleitschutzes können die Gleitschutzventile im Modul integriert oder separat in Drehgestellnähe installiert werden. Die Steuerung der Bremsausrüstung übernimmt das Knorr- Bremse Bremsmanagement, das alle Bremsfunktionen des Fahrzeuges ausführt, überwacht und auswertet. Das Bremsmanagement steuert folgende Subsysteme: Elektro-pneumatische Bremse Elektro-dynamische Bremse (optional) Parkbremse (optional) Magnetschienenbremse (optional) weitere dynamische Bremsen (z.b. Retarder, Wirbelstrombremse, etc.) Luftfederung Sandung Pantograph... Im Kern stehen zwei Funktionen, die um zusätzliche Funktionalitäten erweitert werden können: EP Compact: zentrale oder dezentrale Bremssteuerung mit kontinuierlicher pneumatischer Lastkorrektur EP Compact lite: zentrale oder dezentrale Bremssteuerung mit elektronischer Lastkorrektur und pneumatischer Lastbegrenzung, insbesondere für Metros und leichte Triebzüge Beide Kernfunktionen können optional mit den unterschiedlichsten Funktionen erweitert werden, realisiert in den verschiedenen Modulen der EP Compact Produktfamilie. PNEU. ZUSATZFUNKTIONEN Magnetschienenbremse Parkbremse Luftfederung Pantograph Putzklötze Sandung KE / KKL / STV Mehrlösig / einlösig INDIREKTE BREMSE BREMSDRUCKSTEUERUNG GLEITSCHUTZ LASTKORREKTUR EXT. ELECTR. FUNKTIONEN Bremsmanagement Funktionssteuerung Busschnittstellen Digitale IO Analoge IO Diagnose INT. ELECTR. FUNKTIONEN Funktionen von EP Compact

3 Bus C-Drucksteuerung ELektronik Ethernet kontinuierliche Lastkorrektur EP COMPACT IN HOCHGESCHWIN- DIGKEITSZÜGEN, TRIEBZÜGEN UND METROS Die Module von EP Compact bieten ein breites Spektrum an Funktionalität z. B. die Integration von Steuerventilen für die komplett lastabhängige indirekte Bremse, Gleitschutz, Park- und Magnetschienenbremsauslösung. Jede Funktion ist ein Zusatzmodul zu den Kernfunktionen, zusammengestellt bilden diese die Bremssteuerung für ein einzelnes Fahrzeug oder Drehgestell. Diese Subsysteme Konfigurations Beispiel bilden die Basismodule für die komplette Bremssteuerung. Der elektronische Datenaustausch zwischen den EPC- Einheiten wird mittels eines zugehörigen ses sichergestellt. Auch eine Verbindung zu einer Vielzahl von hochmodernen Zuginformationsnetzwerken wie MVB, Ethernet, CANopen ist verfügbar. separat integriert integriert integriert LON hoch niedrig kontinuierliche Lastkorrektur & hoch - niedrig Lastbegrenzung ohne DIE module VON ep compact Die Basiseinheit Die EPC Einheit umfasst zwei Hauptelemente: eine modulare Pneumatik-Steuereinheit und eine optionale Elektronik-Steuereinheit /GU. Die zwei Elemente und sind zueinander kompatibel, obwohl diese physisch separat bleiben um Flexibilität in der Anordnung im Zug zu gewährleisten und Überholungen zu erleichtern. Für erweiterte Verbindungen zum Fahrzeug-Steuerungssystem kann anstatt der optional eine Gatewayeinheit GU integriert werden. Diese bietet zusätzlich hohe Funktionalität für Bussysteme und diskrete Steuerleitungen. Die Pneumatikeinheit Die Pneumatikeinheit von EPC berücksichtigt die gesamten pneumatischen Aktuatoren und Sensoren. Es liefert ein modulares System für pneumatische Funktionen wie z.b. Bremsdrucksteuerung (-C), Gleitschutzsteuerung (-W), Parkbremssteuerung (-P), Magnetschienenbremssteuerung (-M) und als besonderes Merkmal die Integration des Steuerventils (KKL/ STV) für die indirekte Bremse und weitere zusätzliche Steuerungsfunktionen. oder externe Druckschaltersignale. Außerdem ist die erforderliche Anzahl von Eingängen für die Zugsteuerungssignale enthalten. Die Gatewayeinheit GU Die Gatewayeinheit GU stellt eine erweiterte Schnittstelle zwischen dem Brems- und dem Zugsteuerungssystem zur Verfügung. Hier ist auch das Bremsmanagement integriert, das die Schnittstelle zum Zugmanagementsystem beinhaltet und zusätzlich die Bremsfunktion koordiniert. Erweiterungskarten erlauben eine fast unbegrenzte Skalierung der IOs und die GU kann somit an das Steuerungssystem des Fahrzeuges angepasst werden. Die GU führt die zentralen Zugsystemfunktionen aus wie Bremskraftverteilung und Diagnose. GU Zusatz- STEUERUNG Steuerventil integrierte Gleitschutzventile Magnetschienenbremse Sandung Parkbremse Pantograph ohne Kombination div. Funktionen Die Steuereinheit EPC kann optional eine Einheit für die elektronische Steuerung und Überwachung der beinhalten, insbesondere für Drucksteuerung, Gleitschutz und Diagnose. Neben diesen Steuerungsfunktionen kann die alle zugehörigen externen Daten aufnehmen und weiterbearbeiten wie die Stellposition der Durchgangshähne Bremsdrucksteuerung Zusatzmodule EPC - Konfigurationsmöglichkeiten

4 Systembeispiele a) EP Compact zentral mit separater Elektronik Zentrale Bremssteuerung mit einer 19 -Einheit und einer pneumatischen Einheit pro Wagen. Steuerung des Bremszylinderdrucks für alle Bremszylinder eines Wagens. Gleitschutzventile in der Nähe des Drehgestells. kann via Zugsteuerleitungen (z.b. PWM-Signale) oder via (z.b. MVB) fest mit der Zugsteuerung verbunden werden. b) EPC lite zentral mit integrierter Elektronik GU c) EP Compact dezentral mit separater Elektronik d) EP Compact dezentral mit integrierter Elektronik Zentrale Bremssteuerung mit unterflur installierter Elektronik und Pneumatik in einem Modul. Die Gateway- Elektronik GU im Endwagen ist mit dem Zugsteuerungssystem verbunden. Die Steuereinheiten im Mittelwagen sind via mit der GU verbunden. Dezentrale Bremssteuerungen. Der Bremszylinderdruck gelangt von einer separaten pneumatischen Einheit zu jedem Drehgestell. Die elektronische Steuerung erfolgt entweder über eine externe -Einheit (c) oder unterflur via Gateway-Elektronik GU und Steuereinheiten (d). In beiden Fällen erfolgt die Kommunikation über den. Optional können ein Steuerventil und Gleitschutzventile integriert werden. RAMS & LCC Sicher und zuverlässig Über 100 Jahre Erfahrung in Bremssystemen Kontinuierliche Weiterentwicklung bewährter Komponenten nach neuesten EN Normen Niedrige Instandhaltungskosten Umfassende Eigendiagnose Pit Stop Maintenance Klares Bedien- und Servicekonzept Leichte Zugänglichkeit aller bedienbaren Elemente und Prüfstellen KB Service Terminal SW (ST03) für zentrale Diagnose und Softwareinstallation Hohe Verfügbarkeit Bereitstellung von dezentraler Bremssteuerungsarchitektur Kompatibilität zu UIC- und AAR-Bremssystemen und Unterstützung von HL-Ersatzbetrieb Leistungsfähigkeit Hochleistungsfähiges Bremsmanagement auf Systemebene Abdeckung des gesamten Bereichs an Bremszylindervolumina bei sehr kurzen Druckaufbau- und Lösezeiten Bis zu 90 % Leistungssteigerung zu vergleichbaren Systemen Bis zu 50 % Volumenreduzierung Bis zu 40 % Gewichtsreduzierung Betriebs-/ Umweltbedingungen EN C bis +70 C Schwingungsfest nach EN61373 Schützart bis zu IP69K EMV nach GU01 GU Elektronische Bremssteuerungseinheit Pneumatische Einheit Gateway-Elektronik Steuereinheit

5 S y s t e m e f ü r S c h i e n e n f a h r z e u g e Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Moosacher Straße München Deutschland Tel: Fax: Europa Afrika Deutschland Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Zweigniederlassung Berlin Berlin Tel: Fax: Frankreich Freinrail Systèmes Ferroviaires S.A. Reims Tel: Fax: Großbritannien Rail Systems (UK) Ltd. Melksham Tel: Fax: Italien Frensistemi S.r.l. Florenz Tel: Fax: Microelettrica Scientifica SpA Rozzano Tel: Fax: Niederlande IFE Tebel Technologies B.V. Leeuwarden Tel: Fax: Österreich GmbH Mödling Tel: Fax: GmbH Division IFE Waidhofen an der Ybbs Tel: Fax: Dr. techn. J. ZELISKO GmbH Mödling Tel: Fax: Polen Systemy dla Kolejowych Srodków Lokomocji PL Sp. z o.o. Krakau Tel: Fax: Rumänien SRL Bukarest Tel: Fax: Russland Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Moskau Tel: Fax: Schweden Nordic Rail Services AB Lund Tel: Fax: Schweiz Oerlikon-Knorr Eisenbahntechnik AG Niederhasli Tel: Fax: Spanien Merak Sistemas Integrados de Climatización, S.A. Madrid Tel: Fax: Sociedad Española de Frenos Calefacción y Señales, S.A. Madrid Tel: Fax: Südafrika (SA) (Pty) Ltd. Spartan Tel: Fax: Microelettrica Scientifica (PTY) Ltd Johannesburg Tel: Fax: Ungarn Vasúti Jármű Rendszerek Hungária Kft. Budapest Tel: Fax: A m e r i k a Brasilien Sistemas para Veículos Ferroviários Ltda. São Paulo Tel: Fax: Kanada Knorr Brake Ltd. Kingston Tel: Fax: USA IFE North America Tel: Fax: Knorr Brake Corporation Tel: Fax: Merak North America LLC Tel: Fax: Microelettrica-USA Randolph Tel: Fax: New York Air Brake Corporation Watertown Tel: Fax: A s i e n A u s t r a l i e n Australien Australia Pty. Ltd. Granville NSW Tel: Fax: China Asia Pacific (Holding) Limited Hong Kong Tel: Fax: Systems for Rail Vehicles (Suzhou) Co. Ltd. Beijing Office Peking Tel: Fax: Nankou Air Supply Unit (Beijing) Co. Ltd. Peking Tel: Fax: Systems for Rail Vehicles Co. Ltd. Suzhou Jiangsu Tel: Fax: Merak Railways Technologies (Shanghai) Co. Ltd. Shanghai Tel: Fax: Westinghouse Platform Screen Doors (Guangzhou) Ltd. Guangzhou Tel: Fax: Indien India Private Ltd. Faridabad Tel: Fax: Japan Rail Systems Japan Ltd. Tokio Tel: Fax: Korea Rail Systems Korea Ltd. Seoul Tel: Fax: Alle Angaben erfolgen unter Vorbehalt der Änderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher möglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle Fassung zu erhalten, kontaktieren Sie bitte eine Vertretung in Ihrer Nähe oder besuchen Sie unsere Webseite Die Bildmarke K und die Marken KNORR und KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der AG. Copyright 2007 AG alle Rechte vorbehalten, einschließlich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. AG behält sich jegliche Verfügungsgewalt über Vervielfältigungen und Übertragungen vor. P-1240-DE-01