Nachhaltig und wirtschaftlich: Wie Wasserstraßen dem Recycling dienen
|
|
- Gerhard Becker
- vor 7 Jahren
- Abrufe
Transkript
1 Wir machen Schifffahrt möglich. Nachhaltig und wirtschaftlich: Wie Wasserstraßen dem Recycling dienen _Broschüre_WSV.indd :41:32
2 2 Editorial 1 Abb. 1: Rothenseer Verbindungskanal _Broschüre_WSV.indd :41:36
3 3 Editorial Eine PET-Flasche geht auf die Reise und kehrt als Fleecepullover zurück Unsere Wasserstraßen sind Transport- und Verkehrswege, Freizeit- und Erholungsraum und Lebensraum für Tiere und Pflanzen. Sie sind als Teil des Verkehrswegenetzes für uns alle unverzichtbar. So leistet die Wasserund Schifffahrtsverwaltung des Bundes einen wichtigen Beitrag zum Wirtschaftsstandort Deutschland, zur Lebensqualität der Menschen und zum Schutz der Umwelt. In der Ausstellung Wie Wasserstraßen dem Recycling dienen möchten wir Sie gern mit auf eine kleine Reise nehmen. Unsere Abenteurerin Lara zeigt Ihnen, wie aus vermeintlichem Abfall ein neuer Rohstoff entsteht und wie er in unser Leben zurückkehrt. Auf ihrer Fahrt zum Hamburger Hafen steuert sie große Schiffe durch riesige Schleusenkammern und staunt, wie eng es dort werden kann. Weiterhin entdeckt sie, wie selbst kleinste Lebewesen ihren Lebensraum die Wasserstraße erobern _Broschüre_WSV.indd 3 Thomas Menzel Präsident der Wasser - und Schifffahrtsdirektion Ost :41:40
4 4 Schiffe energiesparend und entlastend Tragen Sie auch eine PET-Flasche? Lara fragt sich: Was passiert mit meiner leeren Flasche Wasser? 800 Millionen dieser PET-Flaschen sind jährlich in Deutschland im Umlauf. Wenn sie wiederverwendet werden, entsteht aus 16 Literflaschen ein Fleecepullover. Wir zeigen Ihnen die lange Schiffsreise einer PET-Flasche nach China, die später als Fleecepullover wieder mit dem Schiff nach Deutschland zurückkehren wird. Die gesammelten Flaschen werden zu Ballen gepresst und für den Schiffstransport in Containern verladen. Während die deutschen Autobahnen oft überlastet und auch in wichtigen Abschnitten des Schienennetzes die Kapazitätsgrenzen erreicht sind, können die Binnenwasserstraßen erheblich höhere Transportmengen problemlos bewältigen. Wasserstraßen Deutschlands Wasserstraßen werden vor allem von Binnenschiffen zum Gütertransport genutzt. Sie entlasten spürbar die Autobahnen: So ersetzt ein Binnenschiff mit t Tragfähigkeit 150 Lkws mit 20 t Tragfähigkeit _Broschüre_WSV.indd :41:41
5 Schiffe energiesparend und entlastend 5 Schiffsverkehr Im Massenguttransport verbrauchen deutsche Frachter und Schubverbände 67 Prozent weniger Energie als Lkws und 35 Prozent weniger als die Bahn. Sie sind das sicherste unter den Verkehrsmitteln und verursachen die geringste Lärm emission _Broschüre_WSV.indd :41:46
6 6 Wasserstraßen Tradition und Technologie Der Umwelt zuliebe Transport mit dem Binnenschiff Lara tritt mit unserer Plastikflasche am Westhafen in Berlin ihre lange Reise nach China an. Dort wird der Container auf ein Binnenschiff verladen und auf dem Wasserweg nach Hamburg transportiert. Flüsse schiffbar zu erhalten und miteinander zu verbinden, heißt Wege frei zu machen für eine ökonomisch wie ökologisch sinnvolle Logistik. Die Binnenschifffahrt ist vor allem angesichts der hohen Ölpreise eine ideale Transportalternative. Sie ist umweltfreundlich, günstig und energieeffizient. Mit fast 400 Schleusen sichern wir die Befahrbarkeit der deutschen Wasserstraßen. Unsere Bundeswasserstraßen sind nicht nur Verkehrsadern, sondern Wirtschafts-, Lebens- und Erholungsraum zugleich. So dienen sie z. B. der Trink- und Brauchwasserversorgung, der Bewässerung, Kraftwerksnutzung, Abwasserentsorgung und der Hochwasserabfuhr und auch der Fischerei. Als eines der größten Wassersportreviere in Europa haben sie einen hohen Erholungs- und Freizeitwert für die Menschen _Broschüre_WSV.indd :41:53
7 7 Wasserstraßen Tradition und Technologie Schleusen Schleusen sind technische Bauwerke, sozusagen Aufzüge für Schiffe. Sie werden eingesetzt, wenn Schiffe von einem höher gelegenen Wasserstraßenabschnitt in einen tiefer gelegenen hineinfahren wollen oder umgekehrt. Eine Schleuse besteht aus der Schleusenkammer und Schleusentoren in den Schleusenhäuptern. 1 2 Abb. 1: Westhafen Berlin Abb. 2: Schleuse Geesthacht Transport im Binnenschiffsverkehr In Deutschland werden über die Bundeswasserstraßen jährlich Gütermengen von bis zu 240 Millionen Tonnen transportiert, mit einer Transportleistung von 65 Milliarden Tonnen-Kilometer. Dies entspricht fast 75 Prozent der Güterverkehrsleistung der Eisenbahnen bzw. circa 14 Millionen Lkw-Fahrten. Weiterhin werden im Binnenschiffsverkehr etwa 1,5 Millionen Container befördert, was zusätzlich Lkw-Fahrten entspricht. Damit leistet die Binnenschifffahrt einen bedeutenden Beitrag zur Bewältigung der Transportnachfrage und dies kostengünstig, termingetreu und umweltverträglich _Broschüre_WSV.indd :42:00
8 8 Ökosysteme schützen und bewahren Ökonomie und Ökologie verbinden Unsere Flasche schippert allerdings nicht allein in Richtung Hamburg, denn die Flüsse und Kanäle sind auch Lebensraum für Fische und Pflanzen. Aber wie kann man diesen bewahren, fragt sich Lara. Bauwerke an Wasserstraßen, die in die Natur eingreifen, gehen mit umfangreichen Ausgleichsmaßnahmen einher. Dort, wo Schleusen und Wehre die Wege von Wanderfischen von und zu ihren Laichplätzen unterbrechen, machen wir sie mit Fischpässen wieder durchgängig. Durchgängigkeit Seit Inkrafttreten des neuen Wasserhaushaltsgesetzes (WHG) haben wir als WSV die Aufgabe, an den von uns errichteten oder von uns betriebenen Stauanlagen die ökologische Durchgängigkeit zu erhalten oder wieder herzustellen, soweit dies für die Erreichung der Ziele der Wasserrahmenrichtlinie (WRRL) erforderlich ist _Broschüre_WSV.indd :42:05
9 Ökosysteme schützen und bewahren 9 Naturnahe Uferbebauung Von großer Bedeutung ist die naturnahe Gestaltung der Wasserstraße, was insbesondere die Gestaltung der Ufer betrifft. Hierfür entwickeln wir sichere und ökologisch wertvolle technisch-biologische Verfahren der Ufersicherung. Abb. 1: Fischpass _Broschüre_WSV.indd :42:10
10 10 Häfen Arbeitsplätze und Wir tschaftsmotor Die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes Ein starker Partner für die Wirtschaft Staunend beobachtet Lara, wie unser Containerschiff auf dem Weg zum Hamburger Hafen mehrere Schleusen passiert. Modernste Technik sorgt für größte Sicherheit, beschleunigt die Durchfahrt und spart Reedern Zeit und Geld. Angekommen im Hafen wird unser Container für den Seetransport nach China auf ein Seeschiff verladen. Die starke Rolle im Welthandel könnte Deutschland ohne seine leistungsfähigen Seehäfen und deren Hinterlandanbindungen nicht spielen. Die Häfen sind große Bündelungs- und Logistikzentren für den deutschen und europäischen Außenhandel. Gut 95 Prozent des interkontinentalen Handels laufen über die Seewege. Vor allem der weltweit genormte Container hat die Globalisierung ermöglicht. Die Laufzeiten der Container lassen sich exakt planen. Die Containerschiffe transportieren ihre Ladung bis ins Inland nach festen Fahrplänen. Das ist für eine geregelte Versorgung der Märkte unerlässlich. Arbeitsplätze Als Boombranche und Jobmotor erfüllen die Häfen eine wichtige Funktion für den Arbeitsmarkt. Rund Arbeitsplätze in Deutschland sind seehafen- und Arbeitsplätze binnenhafen abhängig. Ausbau seewärtiger Zufahrten Die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Seehäfen hängt entscheidend von der Leistungsfähigkeit ihrer seewärtigen Zufahrten ab. Die Bundesregierung setzt sich für die bedarfsgerechte Anpassung der seewärtigen Zufahrten ein _Broschüre_WSV.indd :42:11
11 Häfen Arbeitsplätze und Wir tschaftsmotor Abb. 1: Wasserstraßenkreuz Magdeburg Abb. 2: Schleuse Rothensee Abb. 3: Schleuse Geesthacht _Broschüre_WSV.indd :42:17
12 12 Navigation sicher und zuverlässig Wir lotsen mit Kompetenz Das Containerschiff mit den PET-Flaschen an Bord verlässt nun Hamburg in Richtung China. Auf dem Globus sieht das ganz schön weit aus, denkt Lara. Ein Lotse hilft dem Schiff, vom Hamburger Hafen ins offene Meer zu navigieren. Der Lotse ist ein erfahrener Nautiker, der die Gewässer so gut kennt, dass er den Kapitän unseres Schiffes sicher durch Untiefen, vorbei an Schifffahrtshindernissen und dem übrigen Schiffsverkehr geleitet. Mit einem Lotsenboot oder Hubschrauber wird der Lotse von einem Schiff zum anderen bzw. von der Lotsenstation zum Schiff gebracht. Die Sicherheit für Mensch und Umwelt wird bei uns groß geschrieben. Standards zum sicheren Bau von Schiffen sind ebenso wichtig wie die Seenotrettung, die Küstenwache, die maritime Notfallvorsorge oder die Bekämpfung von Piraterie und Terrorismus. All das muss beim Transport unseres Schiffes im Blick behalten werden _Broschüre_WSV.indd :42:21
13 Navigation sicher und zuverlässig Lotsen Seelotsen unterstützen mit ihrer professionellen Beratung Schiffsführer in schwierigen und anspruchsvollen deutschen Revieren und Flüssen. Die derzeit über 770 deutschen Seelotsen sind in sieben Bruderschaften organisiert. Sie sorgen rund um die Uhr für die Sicherheit der Schifffahrt und für den reibungslosen und stetigen Zulauf zu den deutschen Seehäfen _Broschüre_WSV.indd Havariekommando Das Havariekommando ist eine gemeinsame Einrichtung des Bundes und der Küstenländer. Seit 2003 gewährleistet es in Nord- und Ostsee ein gemeinsames Unfallmanagement. Das beinhaltet die kompetente Durchführung der Verletztenversorgung, der Schadstoffunfall- und Brandbekämpfung sowie der Bergung bei komplexen Schadenslagen :42:26
14 14 Verkehrszentren Übersicht und Kontrolle Wir sichern und schützen In China angekommen werden die PET-Flaschen nach Farben sortiert, geschreddert, geschmolzen, zu Fleecestoff und schließlich zu Pullovern verarbeitet. Die fertigen Fleecepullover werden dann in alle Welt transportiert. In Deutschland angekommen wird der Container mit den Fleecepullovern wieder auf das Binnenschiff verladen und über die Elbe zur Verteilstation nach Magdeburg gebracht. Bevor die Pullover im Container-Terminal in Magdeburg zum Weitertransport auf Lkws verladen werden und in die Geschäfte kommen, probiert Lara den ersten an. Lara: Sieht der Pulli nicht toll aus? Kaum zu glauben, dass er aus leeren Plastikflaschen besteht und so einen langen Weg hinter sich hat. Es ist schon toll, was die Wasserstraßen alles können. Ich habe es selbst gesehen. Gut zu wissen, was dahinter steckt. Verkehrszentralen Die Verkehrszentralen an der deutschen Küste sind Schaltstellen des deutschen Verkehrssicherungssystems auf Nord- und Ostsee sowie für die Zufahrten zu den deutschen Seehäfen. In den Verkehrszentralen wird der Schiffsverkehr in den Revieren kontinuierlich überwacht _Broschüre_WSV.indd :42:30
15 Verkehrszentren Übersicht und Kontrolle 15 Abb. 1: Hamburger Hafen _Broschüre_WSV.indd 15 Automatic Identification System (AIS) AIS dient der Vermeidung von Zusammenstößen auf See, dem automatischen Informationsaustausch zwischen Schiffen sowie mit Landstationen, Häfen und den Verkehrszentralen an der Küste. AIS erhöht die Sicherheit der Seeschifffahrt und sorgt so auch für den Schutz der Umwelt. Außerdem wird durch AIS die Sicherheit und Effizienz der Navigation insgesamt verbessert :42:34
16 Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost Gerhart-Hauptmann-Straße Magdeburg Telefon Telefax Diese Druckschrift wird im Rahmen der Öffentlichkeitsarbeit der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes kostenlos herausgegeben. Sie darf nicht zur Wahlwerbung verwendet werden. Impressum Satz und Layout: agentur frische ideen GmbH Liebknechtstraße Magdeburg Bildnachweis: fotolia.com (Seite 2, 8, 9) istockphoto.com (Seite 5, 14) _Broschüre_WSV.indd :42:37
Gut zu wissen, was dahinter steckt
Wir machen Schifffahrt möglich. Gut zu wissen, was dahinter steckt Wasserstraßen, Sicherheit, Vitalität Hier ist die WSV aktiv: wenn ein Kreuzfahrtschiff die Werft in Richtung Nordsee verlässt und wenn
MehrWir machen Schifffahrt möglich. Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nordwest
Wir machen Schifffahrt möglich. Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nordwest 2 3 Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes WSD Nordwest Kundennaher Dienstleister im maritimen Netzwerk Das System Schiff/Wasserstraße/Hafen
MehrWir machen Schifffahrt möglich. Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nordwest
Wir machen Schifffahrt möglich. Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nordwest 2 Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes Das System Schiff/Wasserstraße/Hafen ist ein wichtiges Element der Verkehrsinfrastruktur.
MehrWir machen Schifffahrt möglich. Anna und Mark an der Wasserstraße
Wir machen Schifffahrt möglich. Anna und Mark an der Wasserstraße Anna und Mark verbringen zusammen mit ihren Freunden Jonas und Klara einen Tag am Fluss. Die Eltern der Kinder sind natürlich auch dabei.
MehrWir machen Schifffahrt möglich. Anna und Mark an der Schleuse
Wir machen Schifffahrt möglich. Anna und Mark an der Schleuse Anna und Mark verbringen mit ihren Eltern einen Tag am Fluss. Mark und sein Vater wollen im Kanu auf dem Fluss paddeln. Anna möchte mit ihrer
MehrInhalt... A. Aufbau... D Die Handreichung... D/1
A B Inhalt Inhalt... A Unterrichtsgestaltung... B Gestaltungsvorschläge für den Unterricht... B/1 Anregungen zur Behandlung der Themen Wasser und Schifffahrt in weiteren Fächern... B/4 Projektwoche Wasser-
MehrDer Main Der längste innerdeutsche Fluss
Der Main Der längste innerdeutsche Fluss Der Main ähnelt ab Bamberg bis zu seiner Mündung in den Rhein bei Kostheim mit seinen 34 Staustufen einer Seenplatte. Diese technischen Kunstgriffe und die Vertiefung
MehrAntriebe in der Binnenschifffahrt
Jörg Rusche, Geschäftsführer des Bundesverbandes der Deutschen Binnenschiffahrt e.v. (BDB) Antriebe in der Binnenschifffahrt Beitrag zum Workshop Antriebe Schifffahrt im Fachdialog zur Erarbeitung der
MehrNeue beschreiten. Alternative Ufersicherungen vor dem Hintergrund veränderter Rahmenbedingungen
Neue beschreiten Alternative Ufersicherungen vor dem Hintergrund veränderter Rahmenbedingungen Kai Schäfer Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung Hannover, 26.10.2010 Das Supertalent Wasserstraße
MehrErsatzneubau der Kleinen Schleuse Kiel-Holtenau
Wir machen Schifffahrt möglich. Ersatzneubau der Kleinen Schleuse Kiel-Holtenau Zukunftssicherung für den Nord-Ostsee-Kanal Erst die Kleine, dann die Große Die Kleine Schleuse ist jedoch von erheblicher
MehrPositionspapier des ZDS zum 2. Bericht des BMVBS an den Deutschen Bundestag zur Reform der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung vom 28.
9. Mai 2011 Hei/St/III-3/652 Positionspapier des ZDS zum 2. Bericht des BMVBS an den Deutschen Bundestag zur Reform der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung vom 28. April 2011 2 Zu dem 2. Bericht des Bundesverkehrsministeriums
MehrDie Containerwelle rollt Zukunftsherausforderungen der Verkehrsträger Schiene, Binnenwasserstraße e und Seehafenhinterlandverkehr
Häfen und Güterverkehr Köln AG Die Containerwelle rollt Zukunftsherausforderungen der Verkehrsträger Schiene, Binnenwasserstraße e und Seehafenhinterlandverkehr Vortrag von Dr. Rolf Bender Sprecher des
MehrBewirtschaftungsplanung und WRRL-Umsetzung an Bundeswasserstraßen Lösungsansätze aus Naturschutzsicht
Bewirtschaftungsplanung und WRRL-Umsetzung an Bundeswasserstraßen Lösungsansätze aus Naturschutzsicht stephan.gunkel@bund.net Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland Referat Gewässerpolitik Bild: Christian
MehrHamburger Hafen und Logistik AG
Was erwartet und wünscht sich der Elbstromverein von der Bundesregierung Peter Plewa, Vorsitzender des Vereins zur Förderung des Elbstromgebietes e.v. und Geschäftsführer HHLA Intermodal GmbH Berlin, 13.
MehrVerkehrsabläufe auf der Bundeswasserstrasse Weser
Die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes Regelabmessungen der Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs Verkehrsaufkommen Vorfahrt der Schifffahrt im Fahrwasser Sonstige Nutzungen Neue Verkehre
MehrWir machen Schifffahrt möglich. Anna und Mark auf dem Eisbrecher
Wir machen Schifffahrt möglich. Anna und Mark auf dem Eisbrecher Ist das kalt heute!, sagt Mark zu seiner Schwester Anna. Die beiden sind mit den Freunden auf der Eisbahn. Von der Eisbahn aus können sie
MehrInhalt... A. Aufbau... D Aufbau der Lerneinheiten... D/1
A B Inhalt Inhalt... A Unterrichtsgestaltung... B Gestaltungsvorschläge für den Unterricht... B/1 Anregungen zur Behandlung der Themen Wasser und Schifffahrt in weiteren Fächern... B/4 Projektwoche Wasser-
MehrVortrag: System Wasserstraßen -Binnenschifffahrt
04.04.2018 Hans Batterman Probus-Club Dortmund 17:30 Hotel Restaurant Wittekindshof, Dortmund Vortrag: System Wasserstraßen -Binnenschifffahrt Prof. Dr.-Ing. U. Clausen, 2015 Seite 3.1 Agenda Binnenschifffahrt
MehrVerkehrszentrale Travemünde
Wir machen Schifffahrt möglich. Verkehrszentrale Travemünde Wasser- und Schifffahrtsamt Lübeck 2 Wasser- und Schifffahrtsamt Lübeck Verkehrszentrale Travemünde 3 4 Wasser- und Schifffahrtsamt Lübeck Verkehrszentrale
MehrHamburger Hafen und Logistik AG
Was erwartet und wünscht sich der Elbstromverein von der Bundesregierung Rolf Lack, Stellvertretender Vorsitzender des Vereins zur Förderung des Elbstromgebietes e.v. Hamburger Hafen und Logistik AG AGENDA
MehrWir machen Schifffahrt möglich. Anna und Mark am Schiffshebewerk Niederfinow
Wir machen Schifffahrt möglich. Anna und Mark am Schiffshebewerk Niederfinow Heute ist ein ganz besonderer Tag! Die Geschwister Anna und Mark dürfen mit ihren Eltern auf dem großen Schiff von Onkel Paul
MehrWie heißen die österreichischen Landeshauptstädte, die direkt an der Donau liegen?
Teil 1: Geografie und Wirtschaftskunde Wo entspringt die Donau? In der Schweiz bei Lausanne. In Tschechien in der Nähe von Brünn. In Deutschland im Schwarzwald. In welches Meer mündet die Donau? In das
MehrPET-Flaschen auf Reise
Landesbetrieb Landwirtschaft Hessen (LLH) Kompetenzzentrum HessenRohstoffe (HeRo) Stations-Info für die Lehrkraft 9 PET-Flaschen auf Reise Recycling PET-Flaschen, Rohstoffe Stationsziel: SuS informieren
MehrSchleuse Fürstenwalde/Spree. Erbaut 1891!
Schleuse Fürstenwalde/Spree Erbaut 1891! Fehlendes Bindeglied für einen wirtschaftlich durchgängigen Gütertransport mit dem energieeffizienten und umweltfreundlichen Binnenschiff auf der West-Ost-Wasserstraßenmagistrale
MehrA. Auf einem Frachtschiff um die Welt
1 Quiz A. Auf einem Frachtschiff um die Welt Was weißt du über die Herstellung und den Transport von Waren rund um den Globus? Teste dein Wissen im folgenden Quiz! Kreuze jeweils die richtige Antwort an!
MehrElektronischer Wasserstraßen-Informations-Service
Elektronischer Wasserstraßen-Informations-Service Die Abkürzung von Elektronischer Wasserstraßen-Informations-Service heißt ELWIS. Wasserstraßen: Wasserstraßen sind Wege auf denen Schiffe fahren. In Deutschland
MehrHavariekommando Maritimes Notfallmanagement auf Nord- und Ostsee
Havariekommando Maritimes Notfallmanagement auf Nord- und Ostsee Erfahrungsaustausch Landkreise Niedersachsen Jever, 14 Februar 2017 Jens Rauterberg Leiter Fachbereich 3 Schadstoffunfallbekämpfung Küste
MehrWorkshop der Kooperation Mittelweser am in Minden S1
Workshop der Kooperation Mittelweser am 23.04.2012 in Minden 23.04.2012 S1 Überblick über das grundsätzliche Vorgehen der WSV und Rand- und Rahmenbedingungen aus der verkehrlichen Nutzung der Weser Helga
MehrBinnenschifffahrt. auf Elbe und Saale
Binnenschifffahrt auf Elbe und Saale Webcode eingeben: Ausführliche Informationen erhalten Sie im Internet www.binnenschifffahrt.saaleverein.de Den Webcode finden Sie jeweils am unteren Rand jeder Seite
MehrBinnenschifffahrt, Schiffe, Schiffbau (1.1)
Binnenschifffahrt, Schiffe, Schiffbau (1.1) Containertransport im Hinterland der Seehäfen: Die Einbindung des Binnenschiffes in intermodale Transportketten Dipl.-Kfm. Erich Staake Duisburger Hafen AG,
MehrTrimodale Transporte im Elbstromgebiet
Trimodale Transporte im Elbstromgebiet Peter Plewa, Vorsitzender des Vereins zur Förderung des Elbstromgebietes e.v. und Geschäftsführer der HHLA Intermodal GmbH Hamburg, 31. Januar 2012 Verein zur Förderung
MehrFreie und Hansestadt Hamburg Erster Bürgermeister
Freie und Hansestadt Hamburg Erster Bürgermeister Traditionelles Reis und Curryessen Bundeslotsenkammer 13. März 2012 Sehr geehrter Herr Kapitän Bork, sehr geehrter Herr Kapitän Lückert, sehr geehrter
MehrWir machen Schifffahrt möglich. Das Wasserstraßenkreuz Magdeburg
Wir machen Schifffahrt möglich. Das Wasserstraßenkreuz Magdeburg 2 3 Wirtschaftsräume umweltfreundlich verbinden Unsere Wasserstraßen sind Transport- und Verkehrswege, Freizeit- und Erholungsraum sowie
MehrMobilität der Stadt. Güterverkehr
Mobilität der Stadt Güterverkehr Der Transport von Gütern und Waren sichert die Ver- und Entsorgung Berlins. Gleichzeitig ist der Güterverkehr verantwortlich für einen großen Teil der Lärm- und Luftschadstoffbelastungen
MehrNutzung des wirtschaftlichsten und ökologischsten. Transportweg Wasserstraße
TRANSPORTWEG WASSERSTRASSE Ein funktionierendes Transportwesen zählt zu den herausragenden Faktoren einer zukunftsorientierten Wirtschaft. Die Wasserstraßen sind ein Teil davon. Häfen fungieren dabei als
MehrDie Schleusenverlängerung als Chance für eine wirtschaftliche und ökologische Aufwertung des Neckars Neckarkongress Villingen-Schwenningen 2010
Die Schleusenverlängerung als Chance für eine wirtschaftliche und ökologische Aufwertung des Neckars Neckarkongress Villingen-Schwenningen 2010 Die Schleusenverlängerung als Chance für eine wirtschaftliche
MehrWirtschaftsräume umweltfreundlich verbinden
Wir machen Schifffahrt möglich. Wirtschaftsräume umweltfreundlich verbinden Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 17 Eine leistungsfähige Wasserstraßenverbindung vom Rhein nach Berlin Eine leistungsfähige
MehrCONTAINER PACK- UND SERVICEZENTRUM KURZPROFIL. Für kleine Kisten und große Kolli: Service aus einer Hand
Für kleine Kisten und große Kolli: Service aus einer Hand CONTAINER PACK- UND SERVICEZENTRUM KURZPROFIL HAMBURGER HAFEN UND LOGISTIK AG HHLA Container kann mehr als Stahlboxen umschlagen. Für Kartons mit
MehrMöglichkeiten zur Nutzung der Elbe als Transportweg Potentiale heute und zukünftig
Möglichkeiten zur Nutzung der Elbe als Transportweg Potentiale heute und zukünftig Peter Plewa, Vorsitzender des Vereins zur Förderung des Elbstromgebietes e.v. und Geschäftsführer HHLA Intermodal GmbH
MehrHafenband am Mittellandkanal 6 Häfen 1 Management
Ein zentral eingerichtetes Hafenbandmanagement koordiniert die Hafenaktivitäten und vernetzt Kunden, Lieferanten und Hafenbetreiber. Hafenband am landkanal 6 Häfen 1 Management Preußisch Oldendorf Stadt
MehrDer Logistikstandort Binnenhafen
Der Logistikstandort Binnenhafen Wie positionieren sich die Binnenhäfen in der Zukunft? Wo sehen sich die Binnenhäfen in der Zukunft? Rainer Schäfer, Präsident des Bundesverbandes öffentlicher Binnenhäfen
MehrHier sind die Alternativen
Verkehrsträger 40 Jahre Hermes Hier sind die Alternativen Er soll schnell sein. Er soll günstig sein. Er soll flexibel sein. Und er soll die Umwelt nicht belasten. Der weltweite Transport von Waren stellt
Mehreffizienten Logistiklösungen.
Der direkte Weg zu Der direkte Weg zu effizienten Logistiklösungen. effizienten Logistiklösungen. Wir setzen Zeichen! Für effiziente Logistik. Für kombinierten Verkehr. Für Container, Lagerhaltung & mehr.
MehrEFFIZIENTES RECYCLING. in Oldenburg seit 1950
EFFIZIENTES RECYCLING in Oldenburg seit 1950 CLEVER & EFFEKTIV Kosten und Zeitbedarf minimiert Verkehrsgünstig unterwegs Seit über sechzig Jahren setzen wir bei Springer & Sohn auf kurze Wege. Deshalb
MehrAIS-Dienst für die deutsche Küste verbessert Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs
24 AIS-Dienst für die deutsche Küste verbessert Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs AIS-Dienst für die deutsche Küste verbessert Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs Dipl.-Ing. Jan-Hendrik
Mehr17. Wahlperiode Drucksache 17/23633
Bayerischer Landtag 17. Wahlperiode 19.10.2018 Drucksache 17/23633 Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Gabi Schmidt FREIE WÄHLER vom 25.06.2018 Wasserwege in Bayern Ich frage die Staatsregierung: 1.
MehrBundeswasserstraßen Lebendige Gewässer oder Wasserautobahnen?
Bundeswasserstraßen Lebendige Gewässer oder Wasserautobahnen? Baudirektor Gerd Franke Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt Außenstelle West federal waterways and shipping agency - western region
MehrAufgaben der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost auf den Bundeswasserstraßen im Elbkorridor
Tjark Hildebrandt, Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost, Halle (Saale), den 27.01.2011 Gliederung Sachstand zum Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 17 im Bereich der WSD Ost Neue Aufgaben der Wasser-
MehrAlles im Fluss - statt im Stau. Der Weg in die Zukunft ist multimodal
Alles im Fluss - statt im Stau. Der Weg in die Zukunft ist multimodal Hier sehen Sie 390 LKW auf dem Weg zum Kunden. Was Sie nicht sehen: Den Autobahnabschnitt, auf dem der Verkehr durch Stau wieder einmal
MehrDGPS Dienst. der WSV FACHSTELLE DER WSV FÜR VERKEHRSTECHNIKEN. Differential-GPS-Referenzstationen nach IALA Standard im Binnenbereich
WASSER- UND SCHIFFFAHRTSVERWALTUNG DES BUNDES FACHSTELLE DER WSV DGPS Dienst der WSV Differential-GPS-Referenzstationen nach IALA Standard im Binnenbereich DGPS Radar INS Integrated Navigation System AIS
MehrAktivitätenbündelung Verbände im Elbe- und Oderstromgebiet
Copyright: S. Werner Boris Kluge Geschäftsführer Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen Elbschifffahrtstag 2018 1 Verbände Gemeinsame 2 Mitstreiter Elbe Allianz e. V. Bundesverband der öffentlichen Binnenhäfen
MehrGODORF EIN HAFEN FÜR EINE GANZE STADT
GODORF EIN HAFEN FÜR EINE GANZE STADT IMPRESSUM Häfen und Güterverkehr Köln AG Harry-Blum-Platz 2 50678 Köln Telefon: +49 (0) 221-390 - 0 Telefax: +49 (0) 221-390 - 13 43 E-Mail: presse@hgk.de Internet:
MehrStellungnahme Klaus Heitmann, Hauptgeschäftsführer des ZDS zum
21. Juni 2011 Hei/St/III-3/652 Öffentliche Anhörung zur WSV-Reform Ausschuss für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung des Deutschen Bundestages 29. Juni 2011 in Berlin Marie-Elisabeth-Lüders-Haus, Saal 3.101
MehrMaritime Verkehrssicherung. Kapitän Hartmut H. Hilmer Dipl. Wirt. Ing.
Maritime Verkehrssicherung Kapitän Hartmut H. Hilmer Dipl. Wirt. Ing. 07. und 08.11.2017 Verkehrsströme Deutsche Nord- und Ostsee 25.000 7.000 60.000 70.000 S2 Systemkonzept Maritime Verkehrssicherheit
MehrS p e d i t i o n Mindener Hafen Gm
Der Visionär sieht die Zukunft vor sich, der Träumer nur die Tür zu ihr. Wolfgang (WoKo) Kownatka (*1938), deutscher Luftwaffen-Offizier, NATO-Pressestabsoffizier, Bankkaufmann. Wir haben unsere Träume
MehrElbe-Lübeck-Kanal (ELK) Gegenwart und Zukunft
Elbe-Lübeck-Kanal (ELK) Gegenwart und Zukunft WSA Lauenburg Zuständigkeitsbereich Der Zuständigkeitsbereich des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Lauenburg erstreckt sich auf rund 420 km Bundeswasserstraße.
MehrEntwicklung der Wasserstraße Donau im Einklang mit der Natur und mit Hilfe moderner Informationstechnologie
Entwicklung der Wasserstraße Donau im Einklang mit der Natur und mit Hilfe moderner Informationstechnologie Christian Schramm Wien, 28.10.2004 Agenda Verkehrsentwicklung im Donaukorridor Verbesserung der
MehrWassersport und Naturschutz Rechtsgrundlagen für Bundeswasserstraßen
Wassersport und Naturschutz Rechtsgrundlagen für Bundeswasserstraßen V I Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes Gliederung des Vortrages Aufgaben der Wasser und Schifffahrtsverwaltung Rechtsgrundlagen
MehrBemerkungen des ZDS zu den hafenspezifischen Absichtserklärungen im Koalitionsvertrag zwischen CDU, CSU und SPD für 18.
11. Dezember 2013 Hei/Ra IV-2/8 Bemerkungen des ZDS zu den hafenspezifischen Absichtserklärungen im Koalitionsvertrag zwischen CDU, CSU und SPD für 18. Legislaturperiode 2 Der Koalitionsvertrag zwischen
MehrAuf langen Strecken unverzichtbar
Informationen aus dem Institut der deutschen Wirtschaft Köln Güterbahnen 04.06.2015 Lesezeit 4 Min Auf langen Strecken unverzichtbar Die Streiks der Lokführer haben nicht nur die Fahrgäste frustriert,
MehrDie. Das Unternehmensleitbild von Niedersachsen Ports. Unsere Häfen. Ihre Zukunft.
Die Hafenfibel Das Unternehmensleitbild von Niedersachsen Ports Unsere Häfen. Ihre Zukunft. 3 Inhalt 04 Einleitung 06 Unser Selbstverständnis 08 Kompetenzen im Hafen 10 Kurs: Zukunft 12 An einem Strang
MehrAktuelle Beispiele ökologieförderlicher Unterhaltung
Aktuelle Beispiele ökologieförderlicher Unterhaltung ZKR-IKSR - Workshop Gewässerstrukturmaßnahmen am Rhein best practice? 24. und 25. April 2008 in Straßburg Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
MehrDoRIS Donau River Information Services
DoRIS Donau River Information Services Maßgeschneiderte Telematik Dienste für die Binnenschifffahrt E-Day 2014, WKÖ, Wien, 06. März 2014 Inhalt Wasserstraßen Management durch via donau RIS (in Österreich)
MehrBinnenschifffahrtspolitik aus Sicht eines Umweltverbandes. Tilmann Heuser BUND Berlin
Binnenschifffahrtspolitik aus Sicht eines Umweltverbandes Tilmann Heuser BUND Berlin Ziele einer naturverträglichen Flusspolitik Erhaltung und Wiederherstellung natürlicher und naturnaher Fluss- und Auenökosysteme
MehrEffektives Wasserstraßen- Management. Für eine leistungsfähige Infrastruktur
Effektives Wasserstraßen- Management Für eine leistungsfähige Infrastruktur Die Wasserstraße ist unser Metier. viadonau steht für vorausschauendes und proaktives Wasserstraßen-Management. Durch treffsichere
MehrDas Maritime Sicherheitszentrum Die Bundespolizei Der Zoll Die Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung...
Inhaltsverzeichnis Das Maritime Sicherheitszentrum... 3 Die Bundespolizei... 4 Der Zoll... 5 Die Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung... 6 Die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes...
MehrInhaltsverzeichnis www.msz-cuxhaven.de
Inhaltsverzeichnis Das Gemeinsame Lagezentrum See 03 Die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung 04 Die Bundespolizei 05 Die Wasserschutzpolizei 06 Die Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung 07 Das
MehrÄnderungsantrag. Arbeitsgruppe der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN im Ausschuss für Verkehr und digitale Infrastruktur
Der Ausschuss für Verkehr und möge beschließen: In Artikel 1 wird die Anlage (zu 1 Absatz 1, Abschnitt 2 (Neue, Vordringlicher Bedarf) Bedarfsplan 1 Abladeoptimierung der Fahrrinnen am Mittelrhein Die
MehrAnforderungen der Schifffahrt an die Wasserstraßen Detlef Aster, Karlsruhe 16. Oktober 2008
zurück zum Inhaltsverzeichnis zur Kurzfassung Anforderungen der Schifffahrt an die Wasserstraßen Detlef, Karlsruhe 16. Oktober 2008 Gliederung des Vortrages 1. Einleitung 2. Anforderungen der Schifffahrt
MehrÜbersicht. Das Bundesprogramm Blaues Band Hintergrund: Reform der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV-Reform) Anforderung der Schifffahrt und ihre
Das Bundesprogramm Blaues Band Naturschutz als Chance für die Wasserstraßenreform DUH-Workshop Lebendige Flüsse I 18.06.2014 in Düsseldorf Julia Mußbach Übersicht Das Bundesprogramm Blaues Band Hintergrund:
MehrÖkologische Durchgängigkeit an der oberen Havel. Sachstand der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) für den Abschnitt Oranienburg bis Zehdenick
Ökologische Durchgängigkeit an der oberen Havel Sachstand der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) für den Abschnitt Oranienburg bis Zehdenick Wiederherstellung der Ökologischen Durchgängigkeit (ÖD)
MehrDer Rhein die europäische Wasserstraße. Länderkonferenz Rhein
Der Rhein die europäische Wasserstraße Länderkonferenz Rhein Düsseldorf, 14. November 2016 Marktumfeld und Entwicklungen Transportaufkommen in Deutschland im Jahresvergleich 2014 zu 2015 nach Transportweg
Mehr... Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage
Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Hubertus Zdebel, Caren Lay, Herbert Behrens, Karin Binder, Ralph Lenkert, Dr. Kirsten Tackmann und der Fraktion DIE LINKE. Drucksache
Mehr3. Wie schätzt sie den ökologischen Nutzen des Ausbaus der Binnenschifffahrt für den Güterverkehr ein?
Landtag von Baden-Württemberg 16. Wahlperiode Drucksache 16 / 3091 30. 11. 2017 Kleine Anfrage des Abg. Fabian Gramling CDU und Antwort des Ministeriums für Verkehr Zustand und Bedeutung der Binnenschifffahrt
MehrGüterverkehr. Das Güterverkehrsaufkommen ist in Berlin von 35,5 Mio. Tonnen im Jahr 2001 auf 30,1 Mio. Tonnen im Jahr 2009 gesunken.
56 Daten zum Berliner Verkehr Güterverkehr Der Transport von Gütern und Waren sichert die Ver- und Entsorgung Berlins. Gleichzeitig ist der Güterverkehr verantwortlich für einen großen Teil der Lärm- und
MehrTransportleistung und Hinterlandanbindung der norddeutschen Seehäfen
Transportleistung und Hinterlandanbindung der norddeutschen Seehäfen Dr. Jan Wedemeier (mit Franziska Biermann und Mark-Oliver Teuber) Verkehrsökonomik und -politik Berlin, 26.-27. Juni 2014 Motivation
MehrSchifffahrtsfibel. Wasser- und Schifffahrtsschule. Wir machen Schifffahrt möglich.
Wir machen Schifffahrt möglich. Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt Robert-Schuman-Platz 1 53175 Bonn E-Mail: gdws@wsv.bund.de www.gdws.wsv.de Druckerzeugnisse erhalten Sie bei: Generaldirektion
MehrDie Entwicklung des Binnenhafens als Wirtschaftsstandort
Die Entwicklung des Binnenhafens als Wirtschaftsstandort Die Binnenschifffahrt aus der Sicht eines Spediteurs Eisenhüttenstadt 25.10.2006 Dipl.-Volksw. Gerhard Ostwald VERBAND VERKEHR UND LOGISTIK BERLIN
MehrBinnenschiffsanbindung des Hafens Wilhelmshaven. Standortbedingungen des Hafens Wilhelmshaven und des Hinterlandverkehrs
Binnenschiffsanbindung des Hafens Wilhelmshaven Standortbedingungen des Hafens Wilhelmshaven und des Hinterlandverkehrs Hafen Wilhelmshaven mit JWP im Vergleich mit den Häfen der Nordrange 2 Überblick
MehrDer Ausbau des Mittellandkanals
Wir machen Schifffahrt möglich. Der Ausbau des Mittellandkanals Kanalüberführung Elbeu und Streckenausbau Wolmirstedt Abb. 1: Ausbau der Osthaltung des Mittellandkanals Grundlagen der Planung Der Ausbau
MehrSchiffsnavigation. Seite 1 / 5
Schiffsnavigation Seekarten und Radar sind unerlässlich, um ein Schiff sicher zu navigieren. Daneben gibt es noch jede Menge Seefahrtszeichen, die ein Navigator auf der Kommandobrücke eines Schiffes kennen
MehrTrimodale Konzepte im Hinterlandverkehr Hamburg - Sachsen
Trimodale Konzepte im Hinterlandverkehr Hamburg - Sachsen Hafen Hamburg Marketing e. V. Stefan Kunze, Leiter Repräsentanz Deutschland-Ost Dresden, 30.01.2014 Hafen Hamburg Marketing e. V. AUFGABEN: Seit
MehrDer Standort Giengen Innovative Kühltechnik für die ganze Welt
BSH Hausgeräte GmbH Der Standort Giengen Innovative Kühltechnik für die ganze Welt BSH Hausgeräte GmbH Carl-Wery-Straße 34 81739 München Standort Giengen Telefon +49 732292-0 www.bshg.com Ihr Weg zu uns:
MehrI N F O R M A T I O N
I N F O R M A T I O N zur Pressekonferenz mit KommR Viktor SIGL Wirtschafts-Landesrat BR Gottfried KNEIFEL Aufsichtsratsvorsitzender Ennshafen OÖ GmbH Mag. Christian STEINDL Geschäftsführer Ennshafen OÖ
MehrGrundlagen Verkehr (1060) Teil: Grundlagen Verkehrsträger (1062) Veranstaltung 11: Schiffsverkehr am Vorlesung: Montag 14:00 15:45 Uhr
Grundlagen Verkehr (1060) Teil: Grundlagen Verkehrsträger (1062) Veranstaltung 11: Schiffsverkehr am 20.01.2014 Vorlesung: Montag 14:00 15:45 Uhr Folien von Prof. Dr.-Ing. Christine Große Inhalte Schifffahrt
Mehr15. Internationales Oder/Havel Colloquium
NACHFRAGE DER VERLADENDEN WIRTSCHAFT IN OSTDEUTSCHLAND UND WEST-POLEN NACH SCHIFFBAREN WASSERSTRASSEN IN DER ODER/HAVEL-REGION Klaus Kröpelin, Frankfurt (Oder) 15. Internationales Oder/Havel Colloquium
MehrInvestitionen für Mobilität und Modernität. Der Haushalt 2014 des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur
Investitionen für Mobilität und Modernität Der Haushalt 2014 des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur Politik für Mobilität und Modernität Liebe Leserinnen und Leser, Deutschland muss
MehrAusflüge per Schiff in Magdeburg
Ausflüge per Schiff in Magdeburg 1. Weiße Flotte Magdeburg Streckenführung: 1.) Linienfahrten Stadtfahrt (1 Stunde): Anleger Petriförder Schifffahrt auf der Elbe in südlicher Richtung entlang der Stadtsilhouette
MehrDer Beitrag der maritimen Verkehrssicherung zum Umweltschutz in der Ostsee Referent: Stefan Jenner, WSD Nord BUND-Tagung 27.5.
Der Beitrag der maritimen Verkehrssicherung zum Umweltschutz in der Ostsee Referent: Stefan Jenner, WSD Nord BUND-Tagung 27.5.2010 in Rostock Maßnahmen der WSV Notfallmanagement Notfallvorsorge Verkehrsmanagement
MehrUmwelt und Umweltschutz
Umwelt und Umweltschutz Umweltschutz ist in Österreich wichtig. Alle sollen sich darum bemühen, dass die Umwelt sauber und lebenswert bleibt. Geht es der Umwelt gut, dann geht es auch den Menschen und
MehrDonauausbau! Unverzichtbar für Wirtschaft und Umwelt. Für die Region ein Vorteil. Straubing - Vilshofen
Straubing - Vilshofen Donauausbau! Unverzichtbar für Wirtschaft und Umwelt. Für die Region ein Vorteil. Rotterdam Straubing Vilshofen Die problematischen 70 km zwischen Straubing und Vilshofen behindern
MehrRegionale Kooperation im Rheinland am Beispiel der Häfen: Neuss-Düsseldorf-Krefeld-Köln
Regionale Kooperation im Rheinland am Beispiel der Häfen: Neuss-Düsseldorf-Krefeld-Köln Jade-Weser-Port Hamburg London Gateway Rahmenbedingungen Globale Güterströme Rotterdam Triple E Class Maersk 18.000
MehrAnforderung der Seeschifffahrt
Optimale Nutzung der Bundeswasserstraße Elbe Dipl.-Ing. Jürgen Behm, Dipl.-Ing. Hanne Jansch www.baw.de BAW Kolloquium 18. Juni 2015 Hintergrund Fakten Die Unter- und Außenelbe ist als Seeschifffahrtsstraße
MehrMerkblatt für Sportbootfahrer
Wir machen Schifffahrt möglich. Merkblatt für Sportbootfahrer Nord-Ostsee-Kanal Merkblatt für Sportbootfahrer 3 Sehr geehrte Sportbootfahrerin, sehr geehrter Sportbootfahrer! Sie wollen den Nord-Ostsee-Kanal
MehrElektronischer Wasserstraßen-Informationsservice (ELWIS)
Seite 1 von 20 Sie sind hier: Startseite > Informationen für die Seeschifffahrt > Seelotswesen > ALV Inhalt: Verordnung über die Seelotsreviere und ihre Grenzen (Allgemeine Lotsverordnung - ALV) vom 21.
MehrSchifffahrt und Außenhandel Hamburgs 1970 bis 2015
Statistisches Amt für Hamburg und Schleswig-Holstein STATISTISCHE BERICHTE G III/H II - j 15 HH (Sonderbericht) Schifffahrt und Außenhandel Hamburgs 1970 bis 2015 Herausgegeben am: 27. September 2016 Impressum
MehrOperationelles Programm EFRE Sachsen-Anhalt Projektnummer: EFRE
C Operationelles Programm EFRE Sachsen-Anhalt 2007 2013 Projektnummer: EFRE16.1.06.14.00034 Europäische Kommission Initiativrecht Implementierung EU-Parlament Rat 751 Abgeordnete, die die Interessen der
MehrAnalyse und Bewertung von Truck Appointment Systemen weltweit auf ihre Eignung für den Hamburger Hafen
Analyse und Bewertung von Truck Appointment Systemen weltweit auf ihre Eignung für den Hamburger Hafen Betreuung durch: Ann-Kathrin Lange, ann-kathrin.lange@tuhh.de Verteilung von Transhipment-Containern
Mehr