LADY RENNRÄDER FÜR FRAUEN

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1 RENNRÄDER FÜR FRAUEN LADY Immer mehr Hersteller umwerben Radsportlerinnen mit speziellen Frauenrennrädern, damit sie komfortabel Der Leserinnen-Test von neun Modellen zwischen und Euro klärt, ob das klappt 66 TOUR 6/2007

2 KRACHER und schmerzfrei radeln können. TEXT: MANUEL JEKEL FOTOS: UWE GEISSLER/D. SIMON Sabine Schatz strahlt übers ganze Gesicht. Gerade ist die 31-Jährige von einer Runde durch die Bergwelt Zyperns ins TOUR-Trainingscamp zurückgekehrt. Doch nicht die Landschaft hat es ihr so angetan. Das Test rad war es, ein spezieller Frauenrenner von Scott. Einfach wunderbar, die kurze Sitzposition. Von Kilometer zu Kilometer habe ich mich wohler gefühlt, schwärmt sie und freut sich, dass Rennradfahren nicht automatisch zu Verspannungen und Taubheitsgefühlen führen muss. Mit ihren Erfahrungen steht Sabine Schatz, eine unserer 15 Testfahrerinnen, nicht alleine da. Immer noch sehen viele Frauen im Rennrad ein Sportgerät für Masochisten. Selbst Frauen, die schon viele Jahre mit dem Rennrad unterwegs sind, haben oft Probleme, eine erträgliche Sitzposition zu finden. Das liegt allerdings nicht, wie noch gelegentlich kolportiert Sabine Schatz, 31, Rennradfahrerin seit 2006; Jahreskilometer 2006: 3.000» Das Scott hätte ich am liebsten behalten allerdings lieber mit Dreifach-Kurbel«wird, an besonderen Körperproportionen von Frauen also etwa daran, dass Frauen relativ längere Beine hätten als Männer. Solche Behauptungen sind längst widerlegt. Vielmehr ist es so, dass Rennradlerinnen weit häufiger als Rennradler unter Sitzproblemen leiden. Um Druck und Taubheitsgefühlen im Damm- und Genitalbereich auszuweichen, rutschen Frauen auf dem Sattel oft sehr weit nach hinten. Das verringert zwar den Druck zwischen den Beinen, weil die KURZ & KNAPP Bei den neun Rädern im Test versuchen die Hersteller, auf die Wünsche von Rennradlerinnen einzugehen: Zum einen mit clever zusammengestellten Ausstattungen und hübschen Farben, zum anderen mit angeblich frauengerechten Geometrien. Dagegen ist nichts einzuwenden, nur lässt sich das gleiche Ziel meist auch anders erreichen. Fast jeder Rahmen lässt sich mit einfachen Mitteln auf bequem trimmen. Stimmt die Größe, reicht dazu meist schon der Tausch des Vorbaus und ein spezieller Frauensattel. 67 TOUR 6/

3 RENNRÄDER FÜR FRAUEN» Von den vier Rädern, mit denen ich gefahren bin, gefiel mir das Giant am besten. Die Sitzposition empfand ich als sehr knieschonend. Das Ruby von Specialized sieht super aus und fährt sehr schön. Mir wäre die Sitzposition aber nicht sportlich genug.«maren Stalling, 43; Rennradfahrerin seit 2006; Jahreskilometer 2006: Birgit Hufnagl, 39, Rennradfahrerin seit 1994; Jahreskilometer 2006: Sitzknochen bessere Abstützung erfahren. Doch dafür wächst der Abstand zwischen Lenker und Sattel die Folge sind Verspannungen und Schmerzen in der Nacken-, Schulter- und Armmuskulatur. Doch Rettung naht, zumindest wenn man den Fahrradherstellern glaubt. Spezielle Frauenrennräder versprechen Radeln ohne Reue, tönt es aus Marketingabteilungen. Ein stark wachsendes Marktsegment, sieht Oliver Hensche, Marketing-Manager von Giant, in der einstigen Nische. Der taiwanische Hersteller bietet 2007 erstmals ein entsprechendes Modell an, weitere sollen folgen. Der Markt für sportliche Frauenräder entwickelt sich sehr positiv, bestätigt auch Stefan Götz, Marketing-Chef von Specialized Deutschland. Die US-Marke ist einer der Vorreiter des neuen Trends: Schon seit 2003 widmet sich eine dreiköpfige Projektgruppe ausschließlich der Entwicklung von Rennrädern und Mountainbikes für Frauen. Drei Grundmodelle bietet Specialized inzwischen an, vom einfachen Modell mit Alu-Rahmen für Einsteigerinnen bis zum High-End-Carbonrenner für anspruchsvolle Kundinnen. Doch was macht ein Rad eigentlich zum Frauenrennrad? Brauchen Frauen überhaupt andere Rahmengeometrien als Männer? Oder reicht es, an vorhandene Modelle kürzere Vorbauten und Damensättel zu montieren und sie bunt zu lackieren? Auf diese Fragen geben die Hersteller unterschiedliche Antworten. Specialized, Giant und Felt haben für ihre Frauenlinien Rahmen mit kürzeren Oberund längeren Steuerrohren entwickelt. Die Botschaft ist klar: Die hohe Lenkerposition suggeriert eine entspannte, aufrechte Sitzposition und soll die Hemmschwelle gegenüber dem Rennrad besonders bei Einsteigerinnen senken. Dass es auch anders geht, zeigt der schweizerische Anbieter Scott. Wir haben bei unseren Frauenmodellen nur jeweils eine zusätzliche kleine Rahmenhöhe ins Programm genommen, weil Frauen hier bisher das größte Problem hatten. Ansonsten entsprechen die Rahmen abgesehen von den Lackierungen exakt den Modellen für Männer, sagt Frank Oberle, Produktmanager für Scotts Frauenlinie. Damit die Fahrerinnen nicht zu gestreckt sitzen, entschärft Scott die Sitzposition durch kürzere, ansteigende Vorbauten und Sattelstützen ohne Versatz nach hinten. Wir wollten wissen, wie die verschiedenen Ansätze der Hersteller bei der Zielgruppe ankommen. Dazu forderten wir neun Modelle zwischen und Euro an, die einen guten Überblick über das Angebot vermitteln. Darunter sind sechs Räder, bei denen die Rahmengeo metrien mit kurzen Oberrohren und längeren Steuerrohren mehr oder weniger deutlich vom üblichen Rennradbild abweichen, sowie drei Rennräder mit klassischen Abmessungen. Fünf der Räder haben einen Carbonrahmen als Basis. 15 FRAUEN UND 9 RÄDER Bestückt sind die neun Kandidaten mit Shimano-Ultegraoder 105-Gruppen durchweg hochwertig, dazu kommen jeweils einige Ausstattungsmerkmale, mit denen die Hersteller auf spezifische Frauenwünsche einzugehen glauben. So sind alle Räder mit Damensätteln ausgestattet, die meisten mit 170 Millimeter kurzen Kurbeln und einige mit schmalen Lenkern mit kleinerer Biegung als üblich. Fast schon ein Gattungsmerkmal der neuen Generation von Frauenrennern sind spezielle Bremsschalthebel von Shimano auf Ultegra-Niveau mit der Typenbezeichnung ST-R 700, die alle Hersteller außer Specialized montiert haben. Die Griffweite dieser Hebel lässt sich reduzieren, was Frauen mit ihren meist kleineren Händen entgegenkommt. Specialized vertraut auf einen eigenen Kunststoff einsatz, der in einen serienmäßigen 105-Hebel eingesetzt wird und den gleichen Zweck erfüllt. Im TOUR-Camp konnten die Teilnehmerinnen die Räder zwei Wochen in abwechslungsreichem Terrain testen. 15 Fahrerinnen spulten insgesamt fast Testkilometer ab und teilten uns ihre Fahreindrücke mit. Zuvor hatten die Kandidaten schon den Parcours durchs TOUR-Labor absolviert. Auf die Ergebnisse der Messungen waren wir diesmal besonders gespannt. Nehmen die Hersteller Frauen so ernst wie die männliche Stammkundschaft? Der Blick auf die Messwerte zeigt ein durchwachsenes Bild. Vom konstruk- Schick und bequem: Frauensattel Vitesse HP von Fizik 68 TOUR 6/2007

4 Iris Weishaupt, 52, Rennradfahrerin seit 1983; Jahreskilometer 2006: 7.000» Ein Rennrad muss für mich eine sportliche Sitzposition bieten. Meine Favoriten im Testfeld: Scott und Storck.«tiven Standpunkt betrachtet, sind Rahmen und Gabeln in diesem Test überwiegend solides Mittelmaß. Die Alu-Rahmen von Cube, Felt, Focus und Red Bull sind mit Gewichten zwischen und Gramm stabile Konstruktionen, steif genug für kräftige Sprinter, aber nicht leicht. Eher bescheiden die Bilanz der fünf Carbonrahmen: Nur ein Hersteller, Scott, nutzt das Potenzial des Werkstoffs gut aus. Allerdings entstammt der Rahmen für das Contessa CR1 Pro, wie oben beschrieben, dem Standardprogramm der Schweizer. Cannondale und Giant dagegen sind für den Werkstoff zu schwer, Specialized und Storck enttäuschen mit schwacher Lenkkopfsteifigkeit. Einen echten Mehrwert gegenüber Alu-Modellen, der die relativ hohen Preise rechtfertigen würde, bieten diese Carbonrahmen nicht. Zu teilweise hohen Rahmengewichten kommt, dass einige Hersteller bei den Ausstattungen wenig aufs Gewicht achten. Schwere Laufräder, wie etwa die von Cannondale und Specialized verbauten Aksium von Mavic, treiben das Gewicht nach oben. Nimmt man den letzten großen Test Nicht nur für kleine Frauenhände gut: Shimano-Bremsschalthebel ST-R 700 mit reduzierter Griffweite in TOUR 4/07 mit 20 normalen Rädern bis Euro zum Maßstab, sind die Frauenrenner oft schwerer als vergleichbar kalkulierte männliche Kollegen eine etwas ernüchternde Erkenntnis. Für unsere Testerinnen war das Gewicht der Räder allerdings kein entscheidender Kritikpunkt was vermutlich daran liegt, dass die meisten sonst auf noch schwereren Rädern unterwegs sind. Insgesamt überwogen positive Bewertungen deutlich. Kritik richtete sich meist nur gegen Details: unbequeme Sättel, zu kurze oder zu lange Vorbauten und teilweise zu breite Lenker. Erwartungsgemäß bevorzugten Fahrerinnen mit weniger Rennraderfahrung oft die entspannte, aufrechte Sitzhaltung, wie sie zum Beispiel Specialized und Giant erlauben. Frauen, die schon lange aktiv Rennrad fahren und häufig im Sattel sitzen, schätzten dagegen eher Modelle mit sportlicher Sitzposition. HAUPTSACHE, ES PASST Am Ende des Praxistests steht damit eine Erkenntnis, die für Frauen wie für Männer gilt: Der Weg zum perfekten Rennrad führt zuallererst über eine genaue Analyse der eigenen Bedürfnisse. Traue ich mir auch über längere Zeit eine flache, gestreckte Sitzposition zu? Oder will ich betont aufrecht sitzen? Für die meisten Fahrerinnen dürfte das Ideal irgendwo zwischen den Extremen liegen. Im Zweifel kommt frau deshalb um eine Probefahrt nicht herum. Sind Frauenrennräder damit nur ein Marketing-Gag? Nein. Die Tatsache, dass immer mehr Hersteller Rennräder in sehr kleinen Größen anbieten, kommt vielen Frauen entgegen. Außerdem ersparen Ausstattungspakete, die weibliche Bedürfnisse berücksichtigen, den Händlern oft zeitraubende Umbauten. Wenn dann noch Farbe und das Design den persönlichen Geschmack treffen, umso besser! Trotzdem lohnt vor der Kaufentscheidung ein Blick über den Zaun. Normale Rennräder sind oft leichter als spezielle Frauen renner und bieten fürs gleiche Geld meist bessere Technik. Wenn sie sich durch Tausch von Sattel und Vorbau an die individuellen Wünsche anpassen lassen, was fast immer der Fall ist, lässt sich unter Umständen viel Geld sparen.

5 RENNRÄDER FÜR FRAUEN CANNONDALE SYNAPSE FEMININE 105 solide, funktional ausgestattet fi schwere Laufräder, teuer CUBE AXIAL PRO WLS FELT FW Euro 8,3 kg Als Frauenrenner ist das Synapse Feminine nicht auf den ersten Blick erkennbar. Der für den Werkstoff relativ schwere Carbonrahmen bietet gute Steifigkeitswerte und lässt, weil sein Oberrohr etwas kürzer ausfällt als beim Männer-Synapse, eine entspannte Sitzposition zu. Bei der Ausstattung vertraut Cannondale auf Shimano und kombiniert Bremsschalthebel für kleine Hände mit Bremsen und Schaltung der 105-Gruppe sowie einer preiswerten Kompaktkurbel. In der Praxis funktioniert der Mix zwar perfekt, dennoch hätten wir für Euro schon eine Ultegra-Gruppe erwartet. Einen dicken Minuspunkt gibt s für die Laufräder. Mavics Zwei-Kilo-Radsatz Aksium Race hebt nicht nur das Gewicht deutlich über acht Kilo, auch das Lenkverhalten wäre mit leichteren Rädern wesentlich agiler. top ausgestattet, sehr fahrstabil, fairer Preis fi breiter Lenker Euro 8,6 kg Die Stärke von Cubes Lady-Renner ist die Top-Ausstattung: Bremsschalthebel für kleine Hände von Shimano, Ultegra-Gruppe, leichte DT-Swiss-Laufräder, Syntace-Vorbau, Vitesse-Sattel, Top-Reifen mehr kann man für Euro nicht erwarten. Dafür wurde bei Rahmen und Gabel gespart. Mitmehr als 2,3 Kilo tragen beide maßgeblich zum relativ hohen Gesamtgewicht bei. Immerhin beschert der üppige Materialeinsatz hohe Steifigkeitswerte, die Stress bei Abfahrten ersparen. Die Kombination aus kurzem Oberrohr, langem Steuerrohr und ansteigendem Vorbau verhilft zu aufrechter Sitzposition. Damit auch Anstiege nicht zur Tortur werden, ist ein drittes Kettenblatt an Bord. Häufigster Kritikpunkt der Testerinnen: der breite Lenker Euro 8,0 kg Das lange Steuerrohr und der ansteigende Vorbau heben den Lenker in luftige Höhen, was Frauen, die aufrecht und bequem sitzen möchten, gefallen dürfte. Ebenfalls angenehm: Der spürbare Komfort, den Gabel und Carbonsattelstütze vermitteln. Der Alu-Rahmen zeigt mit den tief angesetzten Monostay-Sitzstreben aus Carbon das markentypische Gesicht. Sein guter Steifigkeitswert kompensiert die seitliche Nachgiebigkeit der leichten Gabel. Mit der Kettenblattkombination 52/39 ist das Gängespektrum betont sportlich ausgelegt. Ausstattungs-Highlights sind Bremsschalthebel für kleine Hände und ein edles Dura-Ace-Schaltwerk von Shimano. Der Lenker war den meisten Testerinnen mit 44 Zentimetern zu breit. gut ausgestattet, stimmiges Design, relativ leicht, komfortabel fi breiter Lenker Vertrieb: Cannondale Europe, Telefon 00 41/ ; Gewicht* Rahmen/Gabel/ Lenklager: 1.334/469/73 Gramm; Rahmengrößen: 47, 50, 53, 56 cm; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 530, 533, 130 mm Sitz-/Lenkwinkel: 74 /72 ; Radstand/Nachlauf: 985/60 mm AUSSTATTUNG Gabel: Synapse (Carbon/Carbon); Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll; Antriebsgruppe: Bremsschalthebel Shimano ST-R 700, Schaltwerk u. Umwerfer Shimano 105, Shimano FC-R 600-Kompaktkurbeln; Bremsen: Shimano 105; Laufräder: Mavic Aksium; Reifen: Hutchinson Top Speed; Lenker/Vorbau: ITM Elle/C dale; Sattel/-stütze: Fizik Vitesse CP/FSA SL-K Rahmen: 2,3 Ausstattung: 2,3 NOTE: 2,3 Vertrieb: Pending System, Telefon / ; Gewicht* Rahmen/Gabel/ Lenklager: 1.719/566/76 Gramm; Rahmengrößen: 47, 50, 52, 54, 56 cm; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 480, 528, 130 mm; Sitz-/Lenkwinkel: 74 /71 ; Radstand/ Nachlauf: 975/65 mm AUSSTATTUNG Gabel: Deda Black Blade (Alu/Carbon); Lenklager: Ritchey, 1-1/8 Zoll; Antriebsgruppe: Bremsschalthebel Shimano ST-R 700, Shimano Ultegra 3x10; Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder: DT Woman White Line; Reifen: Schwalbe Ultremo; Lenker/Vorbau: Ritchey Biomax/Syntace F 139; Sattel/-stütze: Fizik Vitesse Sport/RFR Rahmen: 2,5 Ausstattung: 1,9 NOTE: 2,2 Preis/Leistung: sehr gut Vertrieb: Sport Import, Telefon / ; Gewicht* Rahmen/Gabel/Lenklager: 1.592/362/63 Gramm; Rahmengrößen: 43, 47, 49, 52 cm; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 520/538/160 mm; Sitz-/Lenkwinkel: 75 /71,5 ; Radstand/Nachlauf: 1.000/62 mm AUSSTATTUNG Gabel: Felt (Alu/Carbon); Lenklager: Cane Creek, 1-1/8 Zoll; Antriebsgruppe: Bremsschalthebel Shimano ST-R 700, Schaltwerk und Umwerfer Dura-Ace, Kurbeln Ultegra (52/39 Z.); Bremsen: Shimano BR-R560; Laufräder: Easton Vista SL; Reifen: Vittoria Diamante Pro Light; Lenker/Vorbau: Felt Carbon/Felt; Sattel/-stütze: Felt Woman/Felt Carbon Rahmen: 2,8 Ausstattung: 2,1 NOTE: 2,4 Preis/Leistung: gut * bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 mm 70 TOUR 6/2007

6 RENNRÄDER FÜR FRAUEN FOCUS HOT VENUS solide ausgestattet, sehr fahrstabil fi schwer GIANT SCR COMPOSITE WOMAN RED BULL RED ROSE SL Euro 9,1 kg Bremsschalthebel für kleine Hände, Ultegra-Bremsen und -Schaltung, attraktive Laufräder von Fulcrum die gute Ausstattung des relativ günstigen Hot Venus bietet optimale Voraussetzungen für ein spritziges Sportgerät. Leider drücken Rahmen und Gabel mächtig auf die Waage und tragen damit zum höchsten Gesamtgewicht im Test von 9,1 Kilo bei. Dass dafür die Steifigkeitswerte weit über der Norm liegen, ist nur ein kleiner Trost. Die hohe Lenkerposition ermöglicht in Verbindung mit dem kurzen Oberrohr eine aufrechte Sitzposition. Zum gefälligen Eindruck trägt bei, dass sich das Rahmendekor auf dem Sattel wiederfindet. Dessen Form empfanden einige Testerinnen jedoch als Zumutung. Auch die aus dem Cross-Sport bekannten Zusatzbremshebel am Oberlenker kamen nicht gut an, weil sie am schmalen Lenker kaum Platz für die Hände lassen Euro 8,7 kg Giant setzt bei seinem Lady-Renner ganz auf Komfort. Der nicht übermäßig steife, für den Werkstoff schwere Carbonrahmen bietet vor allem dank der schlanken Carbon-Sattelstütze den besten Komfortwert am Sattel; verstärkt wird der Effekt durch 25-Millimeter-Pneus, die mit weniger Druck auskommen als schmalere Reifen und deshalb besser federn. Zusammen bewirken diese Maßnahmen, dass Stöße spürbar gemildert werden. Die hohe Lenkerposition verhilft in Kombination mit dem kurzen Oberrohr zu einer aufrechten Sitzposition. Die Ausstattung, unter anderem mit Shimanos Bremsschalthebeln für kleine Hände, ist überwiegend gut gewählt. Ausnahme: einfach gelagerte, schwere WH-R550-Laufräder von Shimano. Für Euro darf frau an dieser Stelle mehr erwarten. hoher Federkomfort am Sattel, überwiegend gut ausgestattet fi schwer und teuer Euro 8,1 kg Für günstige Euro bietet der mit blumigen Ornamenten verzierte Frauenrenner von Versender Rose eine Top-Ausstattung. Das Cockpit ist eine Kombination aus Shimanos Bremsschalthebeln für kleine Hände und einem Lenker mit extra kleiner Biegung. So erreichen auch Fahrerinnen mit sehr kleinen Händen mühelos die Bremshebel. Damit auch steile Anstiege mühelos gelingen, ist das Rad mit einer Dreifach-Kurbel ausgerüstet. Mit der optional erhältlichen Kompaktkurbel bliebe das ohnehin recht niedrige Gewicht sogar unter acht Kilo. Der solide Alu-Rahmen bietet beruhigende Steifigkeitswerte, Probleme auf schnellen Abfahrten sind nicht zu befürchten. Leider liefert Rose den Rahmen nur in drei Größen, von denen bereits die mittlere ein recht langes Oberrohr hat. Die Sitzposition ist daher relativ sportlich. top ausgestattet, relativ leicht, fairer Preis fi nur drei Größen, langes Oberrohr Vertrieb: Derby Cycle Werke GmbH, Telefon /96 6-0; Gewicht* Rahmen/Gabel/Lenklager: 1.871/626/129 Gramm; Rahmengrößen: 42, 45, 48, 51, 54; Sitz-/Ober-/ Steuerrohr: 480/522/145 mm; Sitz-/Lenkwinkel: 74 /71,5 ; Radstand/Nachlauf: 968/65 mm AUSSTATTUNG Gabel: Focus (Alu/Carbon); Lenklager: 1-1/8 Zoll; Antriebsgruppe: Bremsschalthebel Shimano ST-R 700, Schaltwerk und Umwerfer Shimano Ultegra, Truvativ-Rouleur-Carbon-Kompaktkurbeln; Bremsen: Shimano Ultegra, Tektro-Zusatzhebel; Laufräder: Fulcrum Racing 5 Evolution; Reifen: Schwalbe Stelvio; Lenker/Vorbau: Deda Big Piega/ Concept; Sattel/-stütze: Focus/Concept Rahmen: 2,5 Ausstattung: 2,3 NOTE: 2,4 Preis/Leistung: sehr gut Vertrieb: Giant Deutschland, Telefon 02 11/ ; Gewicht* Rahmen/Gabel/ Lenklager: 1.453/594/59 Gramm; Rahmengrößen: XXS (41), XS (43), S (46,5), M (50 cm); Sitz-/Ober-/ Steuerrohr: 480/530/145 mm; Sitz-/Lenkwinkel: 74 /72 ; Radstand/Nachlauf: 986/62 mm AUSSTATTUNG Gabel: Giant (Alu/Carbon); Lenklager: 1-1/8 Zoll; Antriebsgruppe: Bremsschalthebel Shimano ST-R 700, Schaltwerk und Umwerfer Shimano Ultegra, Shimano FC-R 700-Kompaktkurbeln; Bremsen: Shimano BR-R 600; Laufräder: Shimano WH-R 550; Reifen: Michelin Pro2Race 25 mm; Lenker/Vorbau: Giant/Giant; Sattel/-stütze: Fizik Vitesse Sport/Giant Carbon Rahmen: 2,8 Ausstattung: 2,2 NOTE: 2,5 Vertrieb: Rose Versand, Telefon / ; Gewicht* Rahmen/Gabel/Lenklager: 1.541/401/96 Gramm; Rahmengrößen: S, M, L Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 500/559/130 mm; Sitz-/ Lenkwinkel: 73,5 /71 ; Radstand/Nachlauf: 978/ 65 mm AUSSTATTUNG Gabel: SL Modulus (Carbon/Carbon); Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll oben, 1-1/4 Zoll unten; Antriebsgruppe: Bremsschalthebel Shimano ST-R 700, Ultegra 3x10; Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder: Xtreme Aero Wheels; Reifen: Conti GP 4000S; Lenker/Vorbau: Xtreme Woman/Xtreme; Sattel/-stütze: Selle Italia Lady Gel Flow/Xtreme Rahmen: 2,5 Ausstattung: 2,1 NOTE: 2,3 Preis/Leistung: sehr gut 72 * bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 mm TOUR 6/2007

7 RENNRÄDER FÜR FRAUEN SCOTT CONTESSA CR1 PRO SPECIALIZED RUBY COMP STORCK C Euro 7,8 kg Die Typenbezeichnung deutet es an: Im Contessa CR1 Pro steckt ein Ableger des CR1 -Carbonrahmens, der 2003 eine neue Ära im Rahmenbau einläutete. Die Pro -Version des Rahmens ist rund 100 Gramm schwerer als das Original, damit aber immer noch leicht und steif. Die Ausstattung, unter anderem mit Shimanos ST-R-700-Bremsschalthebeln für kleine Hände, ist weitgehend gut gewählt, allerdings könnten die Laufräder leichter und mit besseren Reifen bestückt sein. Zum stimmigen Gesamteindruck trägt der zum Rahmen-Dekor passende Vitesse -Sattel bei, den viele Rennradfahrerinnen wegen seines Komforts schätzen. Der kurze, ansteigende Vorbau und die Sattelstütze ohne Versatz verhelfen zu einer moderat sportlichen Sitzposition. Eine spezielle Frauengeometrie hat das Rad nicht. Spitzenrahmen, gut ausgestattet, stimmiges Design, relativ leicht fi teuer Euro 8,4 kg Mit langem Steuerrohr und einem ansteigenden, winkelverstellbaren Vorbau rückt Specialized den Lenker des Ruby Comp nach oben. Die Botschaft an die Zielgruppe: Nacken und Rücken werden durch eine bequeme, relativ aufrechte Sitzposition entlastet. Technisch gesehen bietet der Carbonrahmen Licht und Schatten. Für ihn sprechen geringes Gewicht und ein guter Komfortwert, dagegen die schwache Lenkkopfsteifigkeit von 62 Newtonmeter pro Grad. Nicht auszuschließen, dass sich das Rad deshalb bei schneller Fahrt plötzlich aufschaukelt. Gegen die 105-Gruppe (mit Dreifach-Kurbel) als Ausstattung an Stelle der klassenüblichen Ultegra ist wenig einzuwenden. Die schweren Aksium -Laufräder von Mavic sind an einem Euro-Rad allerdings fehl am Platz. hoher Federkomfort von Rahmen und Gabel, solide Ausstattung fi geringe Fahrstabilität, schwere Laufräder, breiter Lenker top ausgestattet, leicht fi teuer, geringe Fahrstabilität Euro 7,7 kg Keine Extrawürste für Frauen bei Storck: Speziell an weibliche Vorlieben angepasste Geometrien gibt es beim hessischen Anbieter nicht. Stattdessen ist der C1.2- Carbonrahmen bis hinunter zur kleinen Rahmengröße 47 lieferbar, die Feinanpassung erfolgt über Anbauteile. Das sind beim Testrad unter anderem Shimanos Bremsschalthebel für kleine Hände, ein schmaler Lenker, ein kurzer, ansteigender Vorbau und ein Frauensattel von Selle Italia. Verglichen mit den meisten anderen Rädern im Test fällt die Sitzposition relativ sportlich aus. Dank hochwertiger Ausstattung gelingt dem neben Scott teuersten Rad im Test ein knapper Sieg in der Gewichtswertung. Die geringe Lenkkopfsteifigkeit wird durch die seitensteife Gabel etwas kompensiert. Pilotinnen über 65 Kilogramm raten wir dennoch zu einem steiferen Rahmen. Vertrieb: Scott Sports, Telefon / ; Gewicht* Rahmen/Gabel/Lenklager: 1.062/442/69 Gramm; Rahmengrößen: XXS (47), XS (49), S (52), M (54), L (56); Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 520/534/130 mm; Sitz-/Lenkwinkel: 74 /71,5 ; Radstand/ Nachlauf: 978/65 mm AUSSTATTUNG Gabel: Scott CR1 (Carbon/Carbon); Lenklager: Ritchey Pro, 1-1/8 Zoll; Antriebsgruppe: Bremsschalthebel Shimano ST-R 700, Schaltwerk und Umwerfer Shimano Ultegra, Shimano FC-R 700-Kompaktkurbeln; Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder: Mavic Ksyrium Equipe; Reifen: Continental Ultra Race; Lenker/Vorbau: Ritchey Pro Biomax/Scott; Sattel/- stütze: Fizik Vitesse HP/Scott Carbon Rahmen: 2,4 Ausstattung: 2,2 NOTE: 2,3 Vertrieb: Specialized Europe, Telefon 00 31/3 14/ ; Gewicht* Rahmen/ Gabel/Lenklager: 1.210/451/59 Gramm; Rahmengrößen: 44, 48, 51, 54, 56 cm; Sitz-/Ober-/ Steuerrohr: 500/550/165 mm; Sitz-/Lenkwinkel: 73,5 /72 ; Radstand/Nachlauf: 980/60 mm AUSSTATTUNG Gabel: Specialized Fact (Carbon/Carbon); Lenklager: Cane Creek, 1-1/8 Zoll; Antriebsgruppe: Shimano 105 3x10; Bremsen: Shimano 105; Laufräder: Mavic Aksium Race; Reifen: Specialized Mondo Pro; Lenker/Vorbau: Specialized/Specialized; Sattel/-stütze: Specialized Jett Woman/Specialized Fact Carbon Rahmen: 3,0 Ausstattung: 2,4 NOTE: 2,7 Vertrieb: Storck Bicycle, Telefon / ; Gewicht* Rahmen/Gabel/ Lenklager: 1.280/405/58 Gramm; Rahmengrößen: 47, 51, 55, 57, 59, 63 cm ; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 500/550/115 mm; Sitz-/Lenkwinkel: 73,5 /72 ; Radstand/Nachlauf: 981/68 mm AUSSTATTUNG Gabel: Stiletto Race Light (Carbon/ Carbon); Lenklager: Acros, 1-1/8 Zoll; Antriebsgruppe: Bremsschalthebel Shimano ST-R 700, Bremsen und Schaltwerk Ultegra, Shimano FC-R 700-Kompaktkurbeln Bremsen: Ultegra; Laufräder: Shimano WH-R 600; Reifen: Schwalbe Ultremo; Lenker/Vorbau: Profile/Storck; Sattel/-stütze: S. Italia Lady/Storck Rahmen: 3,0 Ausstattung: 1,9 NOTE: 2,4 74 * bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 mm TOUR 6/2007

8 DIE ERGEBNISSE IM ÜBERBLICK Fahrstabilität, Nm/Grad Gewicht Rahmen-Set, Gramm Kraftübertragung, N/mm Seitensteifigkeit Gabel, N/mm Komfort Rahmen, N/mm Komfort Gabel, N/mm Lack Finish Bedienungsanleitung Garantie Note Rahmen-Set Gewicht Ausstattung, Gramm Schaltung Bremsen Kurbelsatz Laufräder Reifen Lenker/Vorbau Sattel/-stütze Note Ausstattung Gesamtnote ANTEIL AN DER GESAMTNOTE (%) 12,5 7,5 7,5 7,5 3,75 3,75 2,5 2,5 1,25 1,25 50,0 12,5 7,5 7,5 5,0 7,5 2,5 3,75 3,75 50,0 100,0 CANNONDALE SYNAPSE FEMININE Teilnoten 3,3 2,0 1,0 1,3 3,7 2,3 4,0 1,0 3,0 1,0 2,3 3,0 1,5 1,5 1,5 3,5 2,0 2,5 2,0 2,3 2,3 CUBE AXIAL PRO WLS Teilnoten 4,7 1,0 1,7 1,0 3,7 4,3 1,0 1,0 1,0 2,3 2,5 2,3 1,5 1,5 1,5 2,0 1,0 1,5 2,5 1,9 2,2 FELT FW Teilnoten 4,0 2,7 3,7 2,3 2,0 1,3 2,0 1,0 1,0 2,3 2,8 2,0 1,0 2,0 1,5 3,0 2,5 2,5 2,5 2,1 2,4 FOCUS HOT VENUS Teilnoten 5,0 1,0 1,0 1,0 2,3 5,0 1,0 2,0 1,0 3,7 2,5 3,0 1,5 1,5 2,0 2,5 2,0 2,5 2,5 2,3 2,4 GIANT SCR COMPOSITE WOMAN Teilnoten 4,3 3,7 1,7 2,3 1,3 4,3 1,0 1,0 1,0 2,3 2,8 3,0 1,5 1,5 1,5 3,0 1,0 2,5 2,0 2,2 2,5 RED BULL RED ROSE SL Teilnoten 4,0 1,0 2,7 1,0 3,0 3,7 1,0 2,0 1,0 3,7 2,5 2,3 1,5 1,5 1,5 3,0 1,0 2,5 2,0 2,1 2,3 SCOTT CONTESSA CR1 PRO Teilnoten 2,3 2,0 2,3 1,7 4,7 4,3 3,0 1,0 1,0 2,3 2,4 2,7 1,5 1,5 1,5 3,0 3,0 2,0 2,0 2,2 2,3 SPECIALIZED RUBY COMP Teilnoten 3,0 4,7 2,3 4,0 2,0 2,0 3,0 2,0 1,0 2,3 3,0 3,3 1,5 1,5 1,5 3,5 2,0 2,0 2,0 2,4 2,7 STORCK C Teilnoten 3,0 4,3 2,3 3,0 3,7 2,3 4,0 1,0 1,0 3,7 3,0 2,0 1,5 1,5 1,5 2,5 1,0 2,5 2,0 1,9 2,4 AUF EINEN BLICK: Rot hervorgehoben sind die Teilnoten ab 4,0 also schlechte Bewertungen. So können Sie, je nachdem, wie wichtig Ihnen einzelne Kritierien sind, sofort sehen, welche Räder wegen schwächerer Noten in der jeweiligen Kategorie nicht für Sie in Frage kommen. Direktversand Fachhandel Baukasten