FH Flensburg - Kompetenzzentrum Logistik und Supply Chain Management. Professor Dr. Winfried Krieger Dipl.Kfm. (FH) Michael Solle
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1 FH Flensburg - Kompetenzzentrum Logistik und Supply Chain Management Professor Dr. Winfried Krieger Dipl.Kfm. (FH) Michael Solle
2 Logistik grenzenlos bewegen 1. Grenzüberschreitendes deutsch- dänisches Logistikprojekt Cross-Border-Logistics
3 Logistik in der Zukunft Globale Trends Regionale Trends Lokale Trends
4 A. Globale Trends Globalisierung und weltweite Arbeitsteilung Umweltverträglichkeit und Klimawandel Demographie und gesellschaftliche Entwicklung Technologische Transformation
5 Globalisierung und weltweite Arbeitsteilung
6 Umweltverträglichkeit und Klimawandel Energieeffiziente Produktion CO2-arme Stromerzeugung Emissionsoptimierte Gebäude und Fahrzeuge
7 Demographie und gesellschaftliche Entwicklung Bevölkerungsschwund in der 1.Welt alternde Gesellschaft Verändertes Reiseverhalten Reduzierte individuelle Mobilität Präferenz zu lokal erzeugten Produkten Kunde steuert zunehmend letzte Meile
8 Technologische Transformation Wachsende mobile Datenkommunikation Reduzierung der Kommunikationskosten gegen Null (INTERNET!) Weltweite Informationsverfügbarkeit (Suchmaschinen!) Prozessmanagement und IT wachsen zusammen
9 B. Regionale Trends Logistikkosten Konsolidierung Regionalisierung Flexibilisierung von Supply Chains
10 Logistikkosten Logistikkosten Direkte Logistikkosten Indirekte Logistikkosten Transport / Zölle Lagerung Bestandskosten Verpackung EDV / Verwaltung Abschreibung für Gebäude /Fuhrpark /EDV Margenverlust für entgangene Umsätze
11 Logistikkosten
12 Konsolidierung Produktionsstandorte Lagerstandorte
13 Regionalisierung Supply Chain Footprint erzwingt Regionalisierung Standortentscheidungen werden von Transportkosten bestimmt Produktionsstandorte bedienen regionale Märkte
14 Flexibilisierung von Supply Chains Reaktionsfähigkeit auf Marktschwankungen Pull statt Push - orientierte Supply Chains Echtzeitsteuerung zur Störungsminimierung Risikomanagement von Supply Chains Deptmanagement und reduzierte Cash-to-cash-cycle-times
15 C. Lokale Trends Wettbewerbsposition Deutschlands Transport- und Logistikbranche Bildung und Arbeit
16 Wettbewerbsposition Deutschlands Gewinner der Globalisierung? Vorreiter in Umweltschutz und Emissionsvermeidung Demographie als globale Marktnische betrachten IT-Know-How und technologische Transformation
17 Transport- und Logistikbranche Profitiert von regionaler und internationaler Arbeitsteilung Zusätzliche Angebote (VAS) versprechen Zuwächse Verpflichtung zu umweltgerechten Transporten (-mitteln) Economy of scale -Drang bei allen Transportträgern erfordert hohe Investitionen in Infrastrukturen Optimierte Nutzung der Infrastrukturen durch autonome Telematiksysteme und moderne IT
18 Bildung und Arbeit Drohende Qualifikationslücke bei Akademiker und Fachleuten Demographie verringert die Zahl der Erwerbstätigen Drohende Arbeitskräftelücke bei Anstieg der Arbeitsnachfrage
19 Fazit Trotz Wirtschaftkrise werden sich globale Trends weiter durchsetzen. Regionale Produktionsnetzwerke werden sich verstärkt bilden, um Verursacherkosten niedrig zu halten und die eigene Wettbewerbsfähigkeit zu sichern. Hieraus resultieren für die Logistik neue Anforderungen, u.a. gilt es, gemeinsam mit der Industrie optimierte Logistiklösungen und schadstoffärmere Transportmittel zum Einsatz zu bringen.
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