Zugbeeinflussungsanlagen bedienen Linienförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen; LZB 80-Fahrzeugeinrichtungen

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1 Linienförmige ; Seite I Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt. Der Deutschen ahn AG steht an diesem Regelwerk das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu. Jegliche Formen der Vervielfältigung zum Zwecke der Weitergabe an Dritte bedürfen der Zustimmung der Deutschen ahn AG. Fachautor: VTZ 125; rigitte Stodtmeister; Tel.: (030)

2 Linienförmige ; Seite II Zielgruppe, für welche diese Richtlinie erarbeitet wurde: Triebfahrzeugführer Mitarbeiter, die Aufgaben im ahnbetrieb wahrnehmen Mitarbeiter mit Planungs-, Leitungs- oder berwachungsaufgaben im ahnbetrieb Mitarbeiter, die und instand halten Ausbilder Impressum Fachautor Deutsche ahn AG Systemverbund ahn D Systemtechnik Linien- und punktförmige Zugbeeinflussung VTZ 125 rigitte Stodtmeister Caroline-Michaelis-Str erlin Tel. Intern (9 99) / Extern (030)

3 Linienförmige ; Seite III Inhaltsverzeichnis Vorbemerkungen S. 1 1 Geltungsbereich S. 1 2 Aufbau der LZ 80-Fahrzeugeinrichtung S Prinzipieller Aufbau S Führerraumanzeigen und edienelemente S Zugdateneingabeeinrichtungen, Datenregistrierung S PZ/LZ-Fahrzeugeinrichtung, remswirkgruppe, Wegmessung und Antennen S Regelbetrieb S Vorbereitungs- und Abschlussarbeiten S edienen während der Fahrt S Abschalten/Ausschalten im etrieb S Unregelmäßigkeiten im etrieb LZ-bertragungsausfall S. 43 Weitere estandteile A01 Leuchtmelderkombinationen A02 Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten unter LZ-Führung A03 Darstellung von eispielen der Entlassung aus der LZ- Führung

4 Linienförmige ; Seite IV Außerkraftsetzung von Regelwerken Ril-Nr. Titel gültig ab: ungültig ab: Linienförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen; Nachweis der Aktualisierungen Lfd. Nr. Kurzer Inhalt / emerkungen Gültig ab Eingearbeitet

5 Linienförmige ; Seite 1 Vorbemerkungen: 1. Diese Richtlinie gilt nur in Verbindung mit der Richtlinie "LZ - Allgemeiner Teil" und Richtlinie "PZ - Allgemeiner Teil". 2. Die Funktion der Punktförmigen Zugbeeinflussung (PZ) mit System PZ 90 wird in Richtlinie beschrieben. 3. Die nachfolgenden Darstellungen sind zur Vereinfachung nur für Zugart "O" dargestellt. 4. In dieser Richtlinie (Ril) werden neben n nur Displayanzeigen mit Textunterstützung dargestellt. 5. estimmte Anzeigen werden akustisch unterstützt. Das akustische Signal kann als Hupe, als Schnarre oder als Sprachausgabe realisiert sein. 6. Eine bersicht der Abkürzungen finden Sie in der Ril , Anhang Die Ril darf an die Anwender nur im A4-Format und Mehrfarbdruck abgegeben werden. 1 Geltungsbereich (1) Dieses Regelwerk gilt für alle Fahrzeuge, die mit LZ Fahrzeugeinrichtungen der auarten - LZ 80 / I 80, - LZ 80E / I 80, - EICA 2000 DES (im Weiteren nur als EICA bezeichnet) ausgerüstet sind und auf dem Streckennetz der Eisenbahnen des undes verkehren. (2) In dieser Ril werden die wesentlichen estandteile der o. g. Fahrzeugeinrichtungen und das edienen beschrieben. auart-/baureihenspezifische Abweichungen sind möglich. Diese sind den Regeln für das edienen der jeweiligen Fahrzeuge (Ril 493) bzw. den Abhilfemaßnahmen im MTD zu entnehmen. (3) Für die S-ahn München sind zusätzliche funktionale Anforderungen an die LZ 80/I80 erforderlich. Diese sind in gesonderten Regeln der Ril 408 enthalten. Geltungsbereich Inhalt S-ahn München Fachautor: VTZ 125; rigitte Stodtmeister; Tel.: (030)

6 Linienförmige ; Seite 2 2 Aufbau der LZ 80 Fahrzeugeinrichtung 2.1 Prinzipieller Aufbau ilder 1, 2, 3, 4 LZ-spezifische augruppen (1) Die LZ 80 / I 80-Fahrzeugeinrichtung mit serieller Schnittstelle ist im ild 1, die mit MV-Schnittstelle im ild 2, EICA im ild 3 und LZ 80E im ild 4 dargestellt. (2) Die LZ-spezifischen augruppen werden nachfolgend beschrieben. Die PZ-Funktionsbaugruppen sind in der Ril beschrieben. ild 1 LZ 80 / I 80-Fahrzeugeinrichtung mit serieller Schnittstelle Wegimpulsgeber 1 Stromversorgung eschleunigungsmesser Weg- und Geschwindigkeitsmessung Rechner 1 Rechner 2 Rechner 3 2- von 3- Umschaltung Kontakteingabe Serielle Schnittstelle Tasten/ Schalter ZDE/ MTD Wegimpulsgeber 2 INDUSI 80 Linienleiterempfänger Linienleitersender Relaisausgabe MFA Registrierung 2) 3) Fahrzeugschnittstelle Fahrzeugmagnet(e) Empfangsantennen 1) Modifikation A/R-spezifisch ist möglich 2) Traktionssperre 3) wenn vorhanden, Schnellbremsschleife Sendeantennen 36 khz 56 khz WG 1) Diagnose AF LM ""

7 Linienförmige ; Seite 3 ild 2 LZ 80 / I 80-Fahrzeugeinrichtung mit MV-Schnittstelle Wegimpulsgeber 1 Stromversorgung eschleunigungsmesser Weg- und Geschwindigkeitsmessung Rechner 1 Rechner 2 Rechner 3 2- von 3- Umschaltung MV Schnittstelle Tasten/ Schalter ZDE/MTD Wegimpulsgeber 2 INDUSI 80 Linienleiterempfänger Linienleitersender Relaisausgabe MFA/MFD Registrierung 2) 3) Fahrzeugschnittstelle Fahrzeugmagnet(e) Empfangsantennen 1) Modifikation A/R-spezifisch ist möglich 2) Traktionssperre 3) wenn vorhanden, Schnellbremsschleife Sendeantennen 36 khz 56 khz WG 1) Diagnose AF LM "" ild 3 EICA-Fahrzeugeinrichtung mit LZ und PZ Wegimpulsgeber 1 Stromversorgung Tasten/ Schalter Radar Weg- und Geschwindigkeitsmessung ATP- Zentralrechner MV- Schnittstelle MTD/MFD Registrierung Wegimpulsgeber 2 STM PZ Linienleiterempfänger STM LZ Linienleitersender Relaisausgabe remsrechner Fahrzeugschnittstelle Diagnose Fahrzeugmagnet(e) Empfangsantennen Sendeantennen WG AF 36 khz 56 khz LM ""

8 Linienförmige ; Seite 4 ild 4 LZ 80E / I 80-Fahrzeugeinrichtung Wegimpulsgeber 1 Stromversorgung Tasten/ Schalter Radar Weg- und Geschwindigkeitsmessung Fahrzeugrechner 3-Rechnersystem + TAS-Plattform MV- Schnittstelle MTD/MFD MFA/MFD Wegimpulsgeber 2 PZ- Generatoren/ Auswertung Linienleitersender/ -empfänger Relaisausgabe Registrierung Fahrzeugschnittstelle Diagnose Fahrzeugmagnet(e) Empfangsantennen Sendeantennen WG AF 36 khz 56 khz LM "" 2.2 Führerraumanzeigen und edienelemente Führerraumanzeige Führerraumanzeige "MFA" (1) Die Führerraumanzeige informiert über: - Sollgeschwindigkeit vsoll, - Istgeschwindigkeit vist, - Zielgeschwindigkeit vziel, - Zielentfernung, - sonstige Aufträge zur Steuerung der Zugfahrt sowie - etriebszustände der LZ. (2) Das Modulare Führerraumanzeigegerät (MFA) befindet sich im Führerpult des Fahrzeuges. Im ild 5 ist beispielhaft ein MFA 7 und im ild 6 ein MFA 20 dargestellt.

9 Linienförmige ; Seite 5 ild 5 Modulares Führerraumanzeigegerät (MFA 7) Zielentfernung % (1200 = Prüfwert) vziel vsoll vist km/h vsoll (115 = Prüfwert) vist vsoll vziel (120 = Prüfwert) LED- Anzeigen efehl Hz 1000 Hz H G E 40 Ende EL V 40 S Prüfen Stör Instrumentenbeleuchtung Helligkeit für Zielentfernung und Zielgeschwindigkeit Funktionsprüftaste LZ/PZ für LM Helligkeit für Skalenbeleuchtung ild 6 Modulares Führerraumanzeigegerät (MFA 20) Zielentfernung % km/h 1) 1) efehl Hz 1000 H E Ende 40 V Hz G EL 40 S Prüft. Stör 1) 1) 1) edientaste für Helligkeit und Lampentest

10 Linienförmige ; Seite 6 Führraumanzeige: "Display (MFD)" (3) Führerraumanzeigen können auch auf Displays (MFD) dargestellt werden (eispiel ild 7). Das Display (MFD) ist statt eines MFA ebenfalls auf dem Führerpult angeordnet. ild 7 Displayanzeige (MFD) vsoll Zielentfernung vist vziel LM außerhalbdisplay Leuchtmelderanzeigen Felder für Textanzeigen MFA/MFD- Ersatzanzeige Führungsgrößen Sollgeschwindigkeit (vsoll) (4) Darüber hinaus können bei bestimmten Fahrzeugen bei Störungen des MFA/MFD die Anzeigen im MTD dargestellt werden (Funktion "Zugesy/MFA-Ersatz"). (5) Die Sollgeschwindigkeit (vsoll), die Zielgeschwindigkeit (vziel) und die Zielentfernung werden unter LZ-Führung als Führungsgrößen bezeichnet. (6) vsoll zeigt die zulässige Geschwindigkeit eines LZgeführten Zuges an.

11 Linienförmige ; Seite 7 eachten Sie: Die zulässige Geschwindigkeit kann nach den Regeln der Ril 408 eingeschränkt sein. (7) vziel zeigt bei Wechsel zu niedrigeren Geschwindigkeiten die am Zielpunkt (nach Ablauf der Zielentfernung) zu erwartende Sollgeschwindigkeit an (Schrittweite 10 km/h). Dieser Wechsel vziel wird durch eine Schnarre akustisch unterstützt. (8) Die Zielentfernung zeigt die Entfernung bis zum Ort des für den Fahrtverlauf maßgebenden Geschwindigkeitswechsels (Zielpunkt) an. Die max. Zielentfernung ist abhängig von den Einstellwerten "Maximal zulässige Geschwindigkeit des Zuges" (VMZ) und "remshundertstel" (RH), (ild 8). (9) Die Istgeschwindigkeit (vist) zeigt die vom Zug gefahrene Geschwindigkeit an. Zielgeschwindigkeit (vziel) Zielentfernung Istgeschwindigkeit (vist) ild 8 Maximale Zielentfernung (m) VMZ (km/h) RH / / eachten Sie: Auf bestimmten CE-Strecken wird eine Zielentfernung von m unabhängig von den Einstellwerten angezeigt, wenn von der LZ kein geschwindigkeitseinschränkender Zielpunkt erkannt wird. Ansonsten wird die Entfernung bis zu dem nächsten geschwindigkeitseinschränkenden Zielpunkt angezeigt. Dieser kann auch größer als m sein. (10) Die Leuchtmelder (LM) sind dunkel oder zeigen Daueroder linklicht (ild 9). estimmte Anzeigen werden durch - eine Schnarre im Anzeigegerät oder - eine Hupe im Führerraum bzw. Leuchtmelder

12 Linienförmige ; Seite 8 - eine Sprachausgabe akustisch unterstützt. ild 9 Darstellung der Leuchtmelder (z.. LM "") Dauerlicht linklicht dunkel weitere Farben für andere Leuchtmelder: bl = blau, ge = gelb, rt = rot, ws = weiß Textanzeigen im Display (MFD) ild 10 estimmte Anzeigen muss der Triebfahrzeugführer durch eine edienungshandlung quittieren. Durch farbig hinterlegte Textmeldungen im Display (MFD) wird die edienung unterstützt und einige Leuchtmelderanzeigen ersetzt. eachten Sie: ei bestimmten LZ-Fahrzeugeinrichtungen erfolgt keine Textanzeige. Die Leuchtmelderanzeigen entsprechen denen im MFA. Abweichungen werden im Text beschrieben. Folgende LM sowie deren edeutung sind dem ild 10 zu entnehmen. Darstellung der Leuchtmelder mit edeutung und Quittierung LM + akust. Signale edeutung/hinweis Fahrzeug für LZ betriebsbereit edienhandlung Fahrtrichtungsschalter in Stellung "0" Fahrzeug für LZ nicht betriebsbereit Einstellwert RH kleiner als 60 LZ mit LZ-Störschalter abgeschaltet PZ/LZ-Luftabsperrhahn beim Einschalten der LZ-Fahrzeugeinrichtung geschlossen (nur bei LZ 80 / I 80)

13 Linienförmige ; Seite 9 LM + akust. Signale edeutung/hinweis edienhandlung *) LZ-Führung *) LM außerhalb des Displays (MFD) keine LZ-Führung + akustisches Signal LZ-bertragungsausfall eachtung aller Signale und des Fahrplanes ab vist 160 km/h mit Freitaste innerhalb von 10 s (1. Quittierung) Anzeige: vziel = 000 anhalten. LZ-bertragungsausfall mit Mitwirkung des Fdl Weiterfahrt mit efehl oder nach Erhalt des efehls mit der efehlstaste nicht CE: Anzeige: vziel = 040 bei CE: Anzeige: vziel = 010 bis 085 (vmin) mit Freitaste innerhalb von 10 s (1. Quittierung) ENDE + akustische Signal und linken eines blauen PZ-Leuchtmelders: efreiung aus der berwachungsbremskurve bei LZ-bertragungsausfall ohne Mitwirkung des Fdl möglich LZ-Ende-Ankündigung, bergang von LZ-Führung auf etriebsart PZ eachtung aller Signale und des Fahrplanes! im MFD durch Textanzeige ersetzt mit Freitaste (2. Quittierung) mit Freitaste innerhalb von 10 s

14 Linienförmige ; Seite 10 LM + akust. Signale edeutung/hinweis edienhandlung ENDE LZ-Ende quittiert im MFD durch Textanzeige ersetzt efehl 40 im Stillstand bei LZ- bertragungsausfall mit vziel = 000 nach Abschalten der LZ im Teilblockmodus nach kurzzeitigem Ausschalten der LZ im Teilblockmodus RH < 060 im Teilblockmodus eingestellt nach vorübergehendem Verlegen des Richtungsschalters in die Stellung "R" nach Erhalt des efehls mit der efehlstaste mind. 10 s efehl 40 + akustisches Signal E 40 + akustische Signal die efehlstaste wurde erfolgreich betätigt, zulässige Geschwindigkeit höchstens 40 km/h bei bertragungsausfall vziel = 000, intermittierendes akustisches Signal (1 s Signalton, 3 s Pause) in Verbindung mit LM "Stör" (wenn vorhanden): Grundstellungsüberwachung der LZ/PZ-Tasten LZ-Ersatzauftrag: Weiterfahrt LZ-geführt bei vsoll > 0 km/h E 40 + akustisches Signal LZ-Gegengleisfahrauftrag bei vziel = 000 und vsoll 45 km/h oder 300 m vor dem Signal An dieser LZ-lockstelle ausfahren und auf Gegengleis bis zur nächsten Zugmeldestelle fahren. mit Wachsamkeitstaste

15 Linienförmige ; Seite 11 LM + akust. Signale edeutung/hinweis edienhandlung V 40 + akustisches Signal LZ-Vorsichtauftrag bei vziel = 000 und vsoll 45 km/h oder 300 m vor dem Signal mit Freitaste V 40 + akustisches Signal V 40 H + akustisches Signal LZ-Vorsichtauftrag quittiert, Weiterfahrt entsprechend der Anzeige der Führungsgrößen bis zur nächsten LZ-lockstelle nach Vorbeifahrt an der nächsten LZ- lockstelle werden die Führungsgrößen mit neuen Werten angezeigt. Der Auftrag zum Fahren auf Sicht gilt bis zur nächsten LZ-lockstelle, die durch ein Hauptsignal gekennzeichnet ist. LZ-Halt wurde überfahren. Weiterfahrt mit efehl. nach Erhalt des efehls mit efehlstaste (mind. 3 s) H + akustisches Signal Zug im benachbarten Gleis hat Nothalt gegeben. bei Strecken mit CE nicht realisiert. S + akustisches Signal LZ-Zwangsbremsung

16 Linienförmige ; Seite 12 LM + akust. Signale edeutung/hinweis edienhandlung G + Schnarre der remseinsatzpunkt ist nach weniger als 1000 m zu erwarten und vist weniger als 30 km/h unter vsoll Für bestimmte CE-Fahrzeug-/Streckenausrüstungen gilt: 8 s vor Anstoß an die remskurve, wenn vist > vziel G Geschwindigkeitsüberschreitung: vsoll um 5 km/h + Schnarre 8 5 efreiung aus der berwachungsbremskurve bei LZ-bertragungsausfall ohne Mitwirkung des Fdl möglich. mit Freitaste (2. Quittierung) 1000 Hz bei LZ-bertragungsausfall ohne eteiligung des Fdl nach 2. Quittierung 1000 Hz Druck in der Hauptluftleitung bei steigendem Druck > 3,0 bar bei fallendem Druck < 1,5 bar bei Display (MFD): statt LM Textanzeige EL + akustisches Signal *) LZ-Auftrag: "Hauptschalter aus" (nur auf bestimmten LZ-Strecken realisiert) *) intermittierend, 1 s akustisches Signal, 3 s Pause

17 Linienförmige ; Seite 13 LM + akust. Signale edeutung/hinweis edienhandlung EL + akustisches Signal *) LZ-Auftrag: "Stromabnehmer senken" (streckenseitig zz. nicht realisiert) *) intermittierend, 1 s akustisches Signal, 3 s Pause Ersatzzugdaten sind wirksam (LM "Stör" blinkt wenn vorhanden) bei Display (MFD): nur LM, der der PZ- Zugart entspricht und Textanzeige Stör *) LZ-bertragungsausfall LZ-Halt oder LZ-Nothalt überfahren LZ-Nothaltschalter betätigt (auf LZ-Strecken mit CE ohne Auswirkung) Störungssammelmeldung für Störungen der PZ/LZ- Fahrzeugeinrichtung ei Störungen während der Fahrt leuchtet der LM nur für 10 s auf. Stör *) *) wenn vorhanden Aufforderung zum Einstellen der Zugdaten, wenn gleichzeitig der LM der entsprechenden Zugart blinkt wenn zusätzlich 3 blaue PZ- Leuchtmelder leuchten, sind die Ersatzzugdaten wirksam LZ mit LZ-Störschalter abgeschaltet *) wenn vorhanden

18 Linienförmige ; Seite 14 Leuchtmelderkombinationen Anhang A01 edienelemente ild 11 (11) Die Leuchtmelderkombinationen und akustischen Signale sind im Anhang A01 dargestellt. Im Display (MFD) wird durch farbig hinterlegte Textmeldungen die edienung unterstützt. Einige Textmeldungen werden nur bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit bzw. nur eine gewisse Zeit angezeigt. (12) Als edienelemente sind folgende Tasten und Schalter im Anzeigegerät, Display (MFD/MTD) auf dem Führerpult, an der Führerraumrückwand bzw. im Maschinenraum sowie Leitungsschutzschalter (LSS) in der Schalttafel vorhanden (ild 11). edienelemente edienelement edienelement MV Zweck Funktionsprüftaste "Prüfen Stör" Rastschalter LM "" Taste LM "G" Wachsamkeitstaste Displaybild "Zug-esy" (MTD) aufrufen Mit Helligkeitsregelung der Leuchtmelder auf "Hell/Dunkel" regeln Entweder: zusätzliche Taste unterhalb LM "G" (MFA) oder Anzeige der AF- Sollwerteinstellung in der Statuszeile der Displays (MTD) oder gelbes Quadrat in der Geschwindigkeitsanzeige des Displays (MFD) Wachsamkeitstaste Durchführung der Funktionsprüfung Helligkeitsregelung für LM "" Anzeige der AF- Sollwerteinstellung durch den vsoll-zeiger bei LZ-Führung Quittierung für LZ- Gegengleisfahrauftrag, Personalwechsel bei Fahrzeugen im Stillstand (mind. 4 s) Freitaste Freitaste Quittierung für LZ-Ende- Verfahren, LZ-Vorsichtauftrag oder bei LZ- bertragungsausfall

19 Linienförmige ; Seite 15 edienelement edienelement MV Zweck Wachsamkeitsund Freitaste Wachsamkeits- und Freitaste Anzeige der wirksamen Zugdaten efehlstaste efehlstaste Weiterfahrt mit efehl bei: vziel = 000 nach Abschalten oder kurzzeitigem Ausschalten der LZ im Teilblockmodus LZ- Nothaltschalter LZ-Nothaltschalter LZ-Störschalter LZ-Störschalter LZ-Halt nach berfahren eines LZ- Haltes nach berfahren eines LZ- Nothaltes nach LZ-bertragungsausfall mit LZ-Nothalt in benachbarten Gleisen mit Linienleiter auslösen (nicht möglich auf LZ-Strecken mit CE). LZ-Teil in PZ/LZ-Fahrzeugeinrichtung nach Abs. 3.3 (1) im Stillstand abschalten: ZDE- Störschalter/ LSS-ZDE (wenn vorhanden) nicht vorhanden bei Störung wenn es angeordnet wird ei abgeschalteter LZ bleibt die PZ weiter verfügbar. Zugdateneinsteller bei Störung im Stillstand ausschalten.

20 Linienförmige ; Seite 16 edienelement edienelement MV Zweck PZ/LZ- Hauptschalter (bei EICA LSS "ATP") PZ/LZ-Hauptschalter Fahrzeugeinrichtung (LZ und PZ) im Stillstand ausschalten: bei Störung wenn es angeordnet wird nach Abs. 3.3 (3) eachten Sie: Zur Weiterfahrt sind die Maßnahmen nach Abs. 3.3 (4) zu berücksichtigen. PZ-Störschalter PZ-Störschalter PZ-Teil der PZ/LZ- Fahrzeugeinrichtung in Stillstand abschalten (s. Ril ). ei abgeschalteter PZ ist das LZgeführte Fahren weiterhin möglich. PZ/LZ- Luftabsperrhahn PZ/LZ- Luftabsperrhahn PZ/LZ-remswirkgruppe bei ausgeschalteter LZ/PZ und wirksamer Zwangsbremsung absperren Schalter "PZ/LZ- berbrückung remse" eachten Sie: Zur Weiterfahrt sind die Maßnahmen nach Abs. 3.3 (4) zu berücksichtigen. Zur Weiterfahrt bei ausgeschalteter PZ/LZ-Fahrzeugeinrichtung bei Fahrzeugen mit ep-remswirkbaustein (Schnellbremsschleife wird geschlossen). 2.3 Zugdateneingabeeinrichtungen, Datenregistrierung Ril Die edienung der Zugdateneingabeeinrichtungen und die Datenregistrierung entnehmen Sie der Ril PZ/LZ-Fahrzeugeinrichtung, remswirkgruppe, Wegmessung und Antennen (1) Die PZ/LZ-Fahrzeugeinrichtung übernimmt die Funktionen der LZ und der PZ. Für eine hohe Zuverlässigkeit ist das System als Dreirechnersystem aufgebaut. ei Stö- PZ/LZ- Fahrzeugeinrichtung

21 Linienförmige ; Seite 17 rungen in zwei Rechnern sind die LZ und die PZ nicht mehr funktionsfähig (Rechnerausfall). (2) Die remswirkgruppe steuert bei einer Zwangsbremsung das Notventil an und wirkt über dieses auf die Hauptluftleitung (HL). Zum pneumatischen Absperren der Anlage bei Störungen ist ein gemeinsamer PZ/LZ-Luftabsperrhahn für PZ und LZ vorhanden. ei Fahrzeugen ohne HL ist ein ep-remswirkbaustein vorhanden. ei Fahrzeugen mit Schnellbremsschleife (SS) werden die Zwangsbremsausgabe und damit die Entlüftung der HL zeitgleich über die remswirkgruppe und SS vorgenommen. (3) Für die Weg- und Geschwindigkeitsmessung sind zwei Messsysteme vorhanden. Diese erhalten ihre Daten über zwei Wegimpulsgeber und einen eschleunigungsmesser. Die bereinstimmung beider Systeme wird von der PZ/LZ-Fahrzeugeinrichtung überwacht und ausgewertet. ei Fahrzeugen mit EICA und LZ 80E wird die Geschwindigkeit darüber hinaus mit einem Radargerät erfasst. (4) An jedem LZ-Fahrzeug sind Empfangs- und Sendeantennensätze vorhanden. Diese dienen der Datenübertragung zwischen Strecke und Fahrzeug. (5) Für die PZ-Funktion ist an jedem führenden Fahrzeug rechts ein Fahrzeugmagnet; bei Lokomotiven ist für jede Fahrtrichtung rechts ein Fahrzeugmagnet angebracht. remswirkgruppe Weg- und Geschwindigkeitsmessung Antennen Fahrzeugmagnet 3 Regelbetrieb 3.1 Vorbereitungs- und Abschlussarbeiten Die Vorbereitungs- und Abschlussarbeiten sind den Ril und Ril zu entnehmen. Vorbereitungsund Abschlussarbeiten 3.2 edienen während der Fahrt (1) Für die Aufnahme in die LZ-Führung sind keine edienungshandlungen erforderlich. Das LZ-Fahrzeuggerät schaltet selbsttätig von PZ-etrieb auf LZ-Führung um. Die Aufnahme ist abgeschlossen, wenn die LM "" und LM "" Dauerlicht zeigen, die Führungsgrößen angezeigt Aufnahme in die LZ-Führung

22 Linienförmige ; Seite 18 Orte der LZ-Aufnahme Änderung der Zugdaten werden und die PZ-LM "85", "70" und "55" dunkel sind soweit nicht Ersatzzugdaten wirksam sind (ild 12). (2) Die Aufnahme in die LZ-Führung kann an folgenden Orte erfolgen: a) am eginn einer LZ-Strecke, b) an seitlichen Einfahrten mit einer Anfangsschleife, c) am KW. Diese Orte sind durch ein LZ-ereichskennzeichen gekennzeichnet. ei Zügen, die auf einem Gleis mit Linienleiter beginnen bzw. bei Einschaltung der LZ-Fahrzeugeinrichtung auf einem Gleis mit Linienleiter, erfolgt die Aufnahme erst am nachfolgenden KW. Nach einem LZ-bertragungsausfall ist die erneute Aufnahme in die LZ-Führung nur an einem KW möglich, d. h., es werden erst dann wieder der LM "" und die Führungsgrößen angezeigt. eachten Sie: Auf Strecken mit CE erfolgt die Aufnahme in die LZ- Führung ggf. erst nach Vorbeifahrt des Zuges am folgenden Hauptsignal bzw. LZ-lockkennzeichen. (3) Zugdaten, die sich ändern, müssen Sie im Stillstand neu einstellen (Ril ). ild 12 LZ-Führung - Grundbild Steuerung der Zugfahrt (4) ei Fahrten mit LZ gelten die Führerraumanzeige mit ihren Führungsgrößen (vsoll, vziel, Zielentfernung), die Leuchtmelder sowie die Textanzeigen im MFD. Diese übermitteln folgende Aufträge zur Steuerung der Zugfahrt:

23 Linienförmige ; Seite 19 - LZ-Fahrt, - LZ-Halt, - LZ-Ende (zur eachtung der Signale am Fahrweg und des Fahrplanes beim bergang von LZ- auf Signalführung), - LZ-Gegengleisfahrauftrag, - LZ-Ersatzauftrag, - LZ-Vorsichtauftrag, - LZ-Nothalt (bei Strecken mit CE nicht realisiert), - LZ-Nachfahrauftrag (nur bei Strecken mit CE realisiert), - LZ-Auftrag "Hauptschalter aus" (nur auf bestimmten LZ-Strecken realisiert), - zur Geschwindigkeitsregelung und - LZ-Auftrag "Stromabnehmer senken" (streckenseitig nicht realisiert). eachten Sie: esteht zum Zeitpunkt der Aufnahme in die LZ-Strecke bereits eine Geschwindigkeitseinschränkung durch ein Signal oder einen efehl, ist diese, trotz angezeigter Führungsgrößen, zu beachten. (5) ei wirksamer LZ bedeutet die Anzeige vsoll > 0 km/h: LZ-Fahrt; vziel und Zielentfernung werden angezeigt. (6) ei einem Geschwindigkeitswechsel ändert sich vsoll. a) Der Wechsel zu einer niedrigeren Geschwindigkeit wird durch die Änderung der Anzeigen vziel (Ertönen der Schnarre) und Zielentfernung angekündigt (ild 13). LZ-Fahrt Geschwindigkeitswechsel

24 Linienförmige ; Seite 20 ild 13 Geschwindigkeitswechsel zu niedrigerer Geschwindigkeit G e s c h w i n d i g k e i t s w e c h s e l Schnarre Schnarre Anschließend wird über vsoll der remsverlauf angegeben, wobei der LM "G" mit Dauerlicht und die Schnarre zeitgerecht zum remsen auffordern, sofern vist weniger als 30 km/h unter vsoll liegt (ild 14). Für bestimmte CE-Fahrzeug- / Streckenausrüstungen gelten: Aufleuchten des LM "G" 8 s vor Anstoß an die remskurve, wenn vist > vziel. ild 14 Geschwindigkeitswechsel remseinsatzpunkt erwarten G G + Schnarre r e m s e i n s a t z p u n k t e r w a r t e n Schnarre b) Der Wechsel zu einer höheren Geschwindigkeit wird nur durch Ablaufen der Zielentfernung nach Null angekündigt. Am Zielpunkt zeigt vsoll nach erücksichtigung der Zuglänge die höhere Geschwindigkeit an.

25 Linienförmige ; Seite 21 c) Nach dem Geschwindigkeitswechsel wird der nächste Zielpunkt mit vziel und Zielentfernung angekündigt. eachten Sie: Wird auf LZ-Strecken mit CE kein geschwindigkeitseinschränkender Zielpunkt erkannt, wird als vziel die maximal zulässige Geschwindigkeit des Zuges (VMZ) sowie die maximale Zielentfernung angezeigt. Die Geschwindigkeitswechsel zu einer Geschwindigkeitserhöhung werden nicht angekündigt, wenn innerhalb der Zielvorausschau die LZ eine neue, niedrigere Geschwindigkeitseinschränkung erkennt. Diese wird dann bereits in vziel und Zielentfernung angezeigt. (7) ei vorübergehenden Langsamfahrstellen (La) mit 5 km/h (z.. wegen Mängeln am Oberbau) werden vziel und vsoll mit 10 km/h angezeigt. Sie erhalten zusätzlich einen efehl. (8) ei berschreiten vsoll um ca. 5 km/h ertönt die Schnarre (intermittierend), zusätzlich blinkt der LM "G". ei Erreichen von vist vsoll wird die Warnung selbsttätig aufgehoben. (9) ei weiterem berschreiten von vsoll leitet die LZ zusätzlich zur Warnung eine Zwangsbremsung ein, die bei Erreichen von vist vsoll selbsttätig aufgehoben wird. Während der Zwangsbremsung leuchtet der LM "S" und ein akustisches Signal ertönt. (10) ei wirksamer LZ bedeutet die Anzeige vsoll = 0 km/h: LZ-Halt. Der LZ-Halt wird durch vziel = 000 und die entsprechende Zielentfernung angekündigt. Wird in einiger Entfernung vor einem LZ-Halt angehalten, bleibt vsoll größer 0 km/h. Der LZ-Halt liegt in der Regel mind. 12 m vor dem LZ- lockkennzeichen oder Hauptsignal. (11) Müssen Sie bei LZ-Halt mit efehl weiterfahren, betätigen Sie nach efehlserhalt vor der Weiterfahrt die efehlstaste mind. 3 s, bis der LM "efehl 40" Dauerlicht zeigt und vsoll mit 40 km/h angezeigt wird (ild 15). Zielentfernung und vziel werden während der LZ-efehlsfahrt abgeschaltet. Danach werden die Führungsgrößen wieder angeschaltet. La mit 5 km/h berschreitung vsoll Zwangsbremsung bei berschreitung vsoll LZ-Halt Weiterfahrt bei LZ-Halt mit efehl

26 Linienförmige ; Seite 22 ild 15 LZ-Halt nicht überfahren Weiterfahrt mit efehl efehl 40 efehl 40 v b e r w a c h u n g 4 0 k m / h akutisches Signal Sprachausgabe LZ-Halt überfahren (12) Ein überfahrener LZ-Halt führt zu einer Zwangsbremsung bis zum Stillstand. Für die Weiterfahrt ist ein efehl erforderlich. Das berfahren eines LZ-Haltes wird durch Dauerlicht der LM "H", LM "S" und LM "Stör" angezeigt, der akustische Signalgeber ertönt. Die Führungsgröße vsoll wird mit 0 km/h angezeigt, vziel und Zielentfernung werden abgeschaltet (ild 16). ild 16 LZ-Halt überfahren H 1000 Hz S Stör 1) + akustisches Signal 1) wenn vorhanden H S L Z H a l t ü b e r f a h r e n Z w a n g s b r e m s u n g F d l b e t e i l i g e n Sprachausgabe Nach dem berfahren eines LZ-Haltes müssen Sie wie folgt vorgehen: - fordern Sie einen efehl an,

27 Linienförmige ; Seite 23 - betätigen Sie nach Erhalt des efehls die efehlstaste, bis die LM "H" und LM "S" erlöschen (mind. 3 s) (ild 17). Fahren Sie solange LM "efehl 40" leuchtet mit maximal 40 km/h bzw. bei neuen Führungsgrößen nach diesen weiter. eachten Sie: Sind nach Erlöschen des LM "efehl 40" noch keine Führungsgrößen von der Streckenzentrale übertragen worden, erhalten Sie einen erneuten LZ-Halt. ild 17 LZ-Halt überfahren; Weiterfahrt nach efehlserhalt, neue Führungsgrößen wirksam H 1000 Hz S Stör eachten Sie: Auf CE-Strecken kann nach Ablauf einer bestimmten Zeitdauer ein ursprünglich kommandierter LZ-Halt um bis zu 75 m zurückverlegt werden. Dies führt - bei haltenden Zügen zur Veränderung von vsoll und Zielentfernung und - bei langsam fahrenden Zügen zu einer plötzlichen Verringerung von vsoll und ggf. zu Zwangsbremungen. Aus diesem Grund sollten Sie zügig an den LZ-Halt heranfahren

28 Linienförmige ; Seite 24 LZ-Nothalt (13) Sie können durch etätigen des LZ-Nothaltschalters in benachbarten Gleisen mit Linienleiter für LZ-geführte Züge den LZ-Nothalt eingeben. Dies ist jedoch nur möglich auf LZ-Strecken ohne CE. a) Der LZ-Nothalt wird in Fahrtrichtung verlängert, solange der Schalter eingeschaltet ist. Der LM "Stör" leuchtet und der akustische Signalgeber ertönt bzw. Diagnosemeldung. Auch nach der Rücknahme des Schalters bleibt der LZ-Nothalt in den benachbarten Gleisen mit Linienleiter bestehen. b) ei Zügen mit wirksamer LZ in den Nachbargleisen blinkt der LM "H" (ild 18). vsoll läuft entsprechend der Zielentfernung zum Nothalt nach "0" ab. Ist die Geschwindigkeit des Zuges vist größer als vsoll, wird eine Zwangsbremsung eingeleitet (LM "S" leuchtet) (ild 19). Der Abstand zum LZ-Nothalt wird in der Zielentfernung angezeigt. vziel zeigt 0 km/h. eachten Sie: Leiten Sie, sofern Sie keinen Nothaltauftrag über Zugfunk erhalten, eine etriebsbremsung ein und halten Sie an geeigneter Stelle an. Verständigen Sie den Fahrdienstleiter. ild 18 LZ-Nothalt empfangen und nicht überfahren, keine berschreitung von vsoll H + akustisches Signal H L Z N o t h a l t Sprachausgabe

29 Linienförmige ; Seite 25 ild 19 LZ-Nothalt empfangen und nicht überfahren Zwangsbremsung durch berschreitung von vsoll 1000 Hz H S H S L Z N o t h a l t Z w a n g s b r e m s u n g + akustisches Signal Sprachausgabe - Wird der Zug vor dem LZ-Nothalt zum Halten gebracht, kann nach dem Aufheben des LZ-Nothaltes durch den Fahrdienstleiter (LM "H" erlischt und vsoll > 0 km/h) weitergefahren werden (ild 20). ild 20 Aufhebung des LZ-Nothaltes durch den Fdl H 1000 Hz S - Wird der LZ-Nothalt überfahren, wird vsoll = 0 km/h angezeigt und vziel und die Zielentfernung werden abgeschaltet (ild 21). Sie dürfen in diesem Fall nur auf efehl weiterfahren.

30 Linienförmige ; Seite 26 ild 21 LZ-Nothalt überfahren H 1000 Hz S Stör 1) + akustisches Signal 1) wenn vorhanden H S L Z N o t h a l t ü b e r f a h r e n Z w a n g s b r e m s u n g F d l b e t e i l i g e n Sprachausgabe - Der Nothalt wird vom Fdl aufgehoben. Das erkennen Sie daran, dass der LM "H" von linklicht in Dauerlicht übergeht (ild 22). ild 22 LZ-Nothalt wurde vom Fdl aufgehoben H H 1000 Hz S Stör 1) 1) wenn vorhanden H S L Z H a l t ü b e r f a h r e n Z w a n g s b r e m s u n g F d l b e t e i l i g e n Sprachausgabe etätigen Sie nach Erhalt des efehls die efehlstaste bis die LM "H" und LM "S" erlöschen und neue Führungsgrößen erscheinen (ild 23).

31 Linienförmige ; Seite 27 ild 23 efehlstaste wurde bedient H H 1000 Hz S Stör (14) Zur Weiterfahrt bei LZ-Halt kann der Fdl einen LZ- Ersatzauftrag geben. Der LZ-Ersatzauftrag wird durch Dauerlicht des LM "E 40" und vsoll größer 0 km/h angezeigt; eine Tastenbetätigung ist nicht erforderlich. vziel und Zielentfernung bleiben eingeschaltet (ild 24). Weiterfahrt mit LZ- Ersatzauftrag ild 24 LZ-Ersatzauftrag E akustisches Signal E 4 0 L Z E r s a t z a u f t r a g Sprachausgabe Der LM "E 40" erlischt unmittelbar nach der LZ- lockstelle (bei nachfolgendem Weichenbereich wird vsoll noch mit 40 km/h für den Weichenbereich + Zuglänge vorgegeben). (15) Zum efahren des Gegengleises bei LZ-Halt kann der Fdl einen LZ-Gegengleisfahrauftrag geben. Weiterfahrt mit LZ-Gegengleisfahrauftrag

32 Linienförmige ; Seite 28 Dieser wird durch linken des LM "E 40" bei Annäherung an die LZ-lockstelle mit vziel = 000 und ablaufender Zielentfernung bei vsoll 45 km/h oder 300 m vor der LZ- lockstelle angezeigt (ild 25). Quittieren Sie den LZ-Gegengleisfahrauftrag mit der Wachsamkeitstaste. ild 25 LZ-Gegengleisfahrauftrag wurde erteilt E akustisches Signal E 4 0 L Z - G e g e n g l e i s f a h r a u f t r a g W a c h s a m k e i t s t a s t e b e t ä t i g e n Sprachausgabe Nach erfolgter Quittierung wird während der Vorbeifahrt an der LZ-lockstelle kurzzeitig vziel dunkel, vsoll zeigt 40 km/h und Zielentfernung wird abgeschaltet. vsoll und vziel zeigen bis zum Ende des Weichenbereiches max. 40 km/h. Die Zielentfernung zeigt die Länge des Weichenbereiches an und danach den nächsten Zielpunkt (ild 26). Auf LZ-Strecken mit CE werden sofort ab Quittierung mit der Wachsamkeitstaste Führungsgrößen mit einem vsoll von maximal 40 km/h bis zum Ende des Weichenbereiches angezeigt. Danach zeigt vziel die Geschwindigkeit an der nächsten LZ-lockstelle an und die Zielentfernung den Weg bis dahin. vsoll zeigt Streckengeschwindigkeit. Nach Vorbeifahrt an der LZ-lockstelle erlischt der blinkende LM "E 40". eachten Sie: Solange der LM "E 40" blinkt, müssen Sie die AF ausschalten.

33 Linienförmige ; Seite 29 ild 26 LZ-Gegengleisfahrauftrag nach Vorbeifahrt an der LZ-lockstelle E 4 0 (16) Zur Weiterfahrt auf Sicht an einem LZ-Halt kann der Fdl einen LZ-Vorsichtauftrag erteilen. Dieser wird durch linken des LM "V 40" ab vsoll 45 km/h oder 300 m vor dem Signal angezeigt, vziel zeigt = 000. Die Zielentfernung läuft auf den Signalstandort (LZ-Halt) hin ab (ild 27). Weiterfahrt mit LZ- Vorsichtauftrag ild 27 LZ-Vorsichtauftrag erteilt V akustisches Signal V 4 0 L Z - V o r s i c h t a u f t r a g F r e i t a s t e b e t ä t i g e n Sprachausgabe Quittieren Sie den LZ-Vorsichtauftrag mit der Freitaste. Der LM "V 40" geht in Dauerlicht über (ild 28). ei bergang von linklicht nach Dauerlicht ertönt ein akustisches Signal.

34 Linienförmige ; Seite 30 ild 28 LZ-Vorsichtauftrag quittiert V 4 0 V akustisches Signal L Z V o r s i c h t a u f t r a g Sprachausgabe Ab der Quittierung mit der Freitaste bis ca. 50 m hinter der LZ-lockstelle sind vziel und die Zielentfernung abgeschaltet, vsoll zeigt 40 km/h. Danach erlischt der LM "V 40" und es werden wieder Führungsgrößen mit einem vsoll von maximal 40 km/h bis zur nächsten LZ-lockstelle angezeigt (ild 29). ild 29 LZ-Vorsichtauftrag; LM "V 40" dunkel (Anzeige nicht CE) V 4 0 Auf LZ-Strecken mit CE werden sofort ab Quittierung mit der Freitaste Führungsgrößen mit einem vsoll von maximal 40 km/h bis zur nächsten LZ-lockstelle angezeigt. vziel zeigt die Geschwindigkeit an der nächsten LZ-lockstelle an und die Zielentfernung den Weg bis dahin. Der LM "V 40" erlischt erst nach Vorbeifahrt an der nächsten LZ-lockstelle (ild 30).

35 Linienförmige ; Seite 31 ild 30 LZ-Vorsichtauftrag; LM "V 40" (Anzeige nur bei CE) V 4 0 V 4 0 L Z V o r s i c h t a u f t r a g eachten Sie: Der LZ-Vorsichtauftrag beauftragt Sie gem. Ril 408 zum Fahren auf Sicht bis zur nächsten lockstelle, die durch ein Hauptsignal gekennzeichnet ist. Ist die Fahrt ab dieser Stelle zugelassen, müssen Sie, unabhängig von der ab dieser Stelle zugelassenen Geschwindigkeit, noch 400 m darüber hinaus auf Sicht fahren. Solange der LM "V 40" blinkt oder Dauerlicht zeigt, müssen Sie die AF ausschalten. (17) Der LZ-Nachfahrauftrag wird bei LZ-Fahrt gegeben und zusätzlich durch Ertönen einer Schnarre unterstützt. Damit wird Ihnen ein rechtzeitiges Nachfahren ermöglicht und ein flüssigerer etriebsablauf erreicht (ild 31). LZ- Nachfahrauftrag (nur bei CE)

36 Linienförmige ; Seite 32 ild 31 LZ-Nachfahrauftrag (nur bei CE möglich) Schnarre L Z N a c h f a h r a u f t r a g Stromabnehmer senken (18) Der LZ-Auftrag "Stromabnehmer senken" wird durch den blinkenden LM "EL" gegeben. Während der LM "EL" blinkt, ertönt intermittierend der akustische Signalgeber (ild 32). ild 32 LZ-Auftrag: "Stromabnehmer senken" EL EL S t r o m a b n e h m e r s e n k e n + akustisches Signal Sprachausgabe Schalten Sie den Hauptschalter aus und senken Sie den Stromabnehmer (ild 33). Der Stromabnehmer darf wieder angelegt werden, wenn der LM "EL" erloschen ist, der akustische Signalgeber verstummt und alle Stromabnehmer des Zuges den betreffenden Abschnitt verlassen haben.

37 Linienförmige ; Seite 33 ild 33 LZ-Auftrag "Stromabnehmer senken" beendet EL Ggf. weitere S t r o m a b n e h m e r beachten S t r o m a b n e h m e r h e b e n Ist der LZ-Auftrag "Stromabnehmer senken" nicht eingerichtet, wird er durch einen efehl ersetzt. (19) Der LZ-Auftrag "Hauptschalter ausschalten" wird durch Leuchten des LM "EL" gegeben und ist nur auf Strecken mit CE realisiert. Während der LM "EL" leuchtet, ertönt intermittierend ein akustisches Signal (ild 34). Hauptschalter ausschalten ild 34 LZ-Auftrag: "Hauptschalter ausschalten" EL EL H a u p t s c h a l t e r a u s s c h a l t e n + akustisches Signal Sprachausgabe Schalten Sie den Hauptschalter aus. Der Hauptschalter darf wieder eingeschaltet werden, wenn der LM "EL" erloschen ist, der akustische Signalgeber verstummt und alle Stromabnehmer des Zuges den betreffenden Abschnitt verlassen haben (ild 35).

38 Linienförmige ; Seite 34 Ist der LZ-Auftrag "Hauptschalter ausschalten" nicht eingerichtet, wird er durch einen efehl ersetzt. ild 35 LZ-Auftrag: "Hauptschalter ausschalten" beendet EL Ggf. weitere S t r o m a b n e h m e r beachten H a u p t s c h a l t e r e i n s c h a l t e n Entlassung aus der LZ (20) a) Zur Ankündigung der Entlassung aus der LZ-Führung blinkt der LM "Ende" (MFA) bzw. erscheint im MFD eine entsprechende Textzeile. Dazu ertönt ein akustisches Signal (ild 36). Die Ankündigung erfolgt frühestens 1700 m vor dem Ort, an dem das Fahrzeug aus der LZ-Führung entlassen wird. Der Abstand verringert sich, wenn das sogenannte LZ-Ausstiegssignal (in der Regel ein Hauptsignal) nicht zeitgerecht auf Fahrt gestellt werden kann. ild 36 Ankündigung der Entlassung aus der LZ ENDE + akustisches Signal L Z E n d e F r e i t a s t e b e t ä t i g e n Sprachausgabe

39 Linienförmige ; Seite 35 eachten Sie: 1. Das LZ-Ende-Verfahren wird erst eingeleitet, wenn - das entsprechende LZ-Ausstiegssignal (projektierter LZ-Ausstiegspunkt) in Fahrtstellung ist, - ein Ersatzauftrag, ein Vorsichtauftrag oder ein LZ-Gegengleisfahrauftrag gegeben wurde oder - bei Halt zeigendem oder gestörtem Hauptsignal die efehltaste nach Erhalt des efehls betätigt wurde. 2. Die LZ-Führung endet in der Regel 50 m vor dem Signal am Ende der LZ (LZ- Ausstiegspunkt). 3. Der LZ-Ausstiegspunkt kann durch Projektierung oder vorübergehend streckenseitige Eingaben auch signalunabhängig an einem beliebigen Ort (variabler Ausfahrtort) oder an das Ende des Linienleiters gelegt werden. 4. Die Zielanzeigen (vziel, Zielentfernung) werden beim LZ-Ende-Verfahren durch die von der LZ-Streckenzentrale ermittelten Ausstiegsgeschwindigkeit und die Entfernung vom LZ- Ausstiegspunkt und weiteren, hinter diesem Punkt liegenden Restriktionen bestimmt, wenn sie der LZ-Streckenzentrale bekannt sind. 5. Auf CE-Strecken werden, wenn am bzw. nach dem LZ-Ausstiegspunkt keine Geschwindigkeitseinschränkungen der LZ-Streckenzentrale bekannt sind, die max. Zielvorausschau als Zielentfernung und die VMZ des Zuges bzw. die systembedingte vmax als vziel angezeigt. b) Quittieren Sie die Ankündigung innerhalb von 10 s mit der Freitaste. Der LM "Ende" (MFA) geht in Dauerlicht über. Im MFD verbleibt die Textanzeige (ild 37).

40 Linienförmige ; Seite 36 Damit bestätigen Sie, dass Sie alle Signale am Fahrweg und den Fahrplan beachten. is zum Erlöschen des LM "" gelten dunkel geschaltete Hauptsignale nicht. ild 37 Ankündigung der Entlassung aus der LZ quittiert ENDE L Z E n d e S i g n a l e u n d F a h r p l a n b e a c h t e n Erfolgt die Quittierung der LZ-Ende-Anzeige nicht innerhalb von 10 s mit der Freitaste, - wird eine verschärfte remskurve wirksam, - ertönt ein akustisches Signal. Die verschärfte remskurve wird unwirksam, wenn Sie die Quittierung nachholen. eachten Sie: vsoll und vziel können am LZ-Ende um bis zu 20 km/h von der nach Fahrplan zulässigen Geschwindigkeit abweichen. c) Am LZ-Ausstiegspunkt (Fz) wird auf den PZ- etrieb umgeschaltet (ild 38).

41 Linienförmige ; Seite 37 ild 38 Umschaltung auf PZ-etrieb PZ d) Der prinzipielle Ablauf der Führerraumanzeigen und der edienungshandlungen ist in ild 39 dargestellt, weitere eispiele der Entlassung aus der LZ- Führung sind im Anhang A03 enthalten. Entlassung aus der LZ; Anhang A03 eachten Sie: ei gestörter oder mit dem PZ-Störschalter abgeschalteter PZ-Fahrzeugeinrichtung wird nach dem LZ-Ende auf v = 100 km/h überwacht. e) eim Fahren mit AF ist nach dem Erlöschen der Führerraumanzeigen zusätzlich eine Nullstellung des vsoll-stellers erforderlich. ei fehlender Nullstellungsquittierung wird die Zugkraft gesperrt (der Zug rollt aus bzw. es kann bei einigen R/A eine AF- remsung erfolgen). Außerdem wird erst nach dieser Quittierung ein Sollwert mit dem vsoll-zeiger für die AF angezeigt.

42 Linienförmige ; Seite 38 ild 39 LZ-Ende-Verfahren am eispiel n 85 berwachungsgeschwindigkeit Zielentfernung LZ-Ende wird max m vor dem LZ-Ausstiegssignal kommandiert Führungsgrößen abgeschaltet Ende 85 LZ-Ausstiegspunkt (Fz.) Ende Ende Ende

43 Linienförmige ; Seite Abschalten/Ausschalten im etrieb (1) a) Schalten Sie die LZ mit dem LZ-Störschalter ab: - bei Sperrfahrten, - auf Schiebelokomotiven beim Nachschieben, - auf Triebfahrzeugen an geschobenen Zügen, - beim Zurücksetzen des Zuges, auf dem Fahrzeug, dass Sie hierzu ggf. vorübergehend besetzen müssen. Vor dem Verlassen dieses Fahrzeuges schalten Sie den LZ-Störschalter wieder in die Grundstellung, - bei LZ-Fahrzeugstörungen, - beim edienen von Ausweichanschlussstellen (Awanst), - wenn es angeordnet wird oder - beim Rangieren (nicht, wenn schon Grunddaten wirksam sind). b) Der LZ-Störschalter darf nur im Stillstand betätigt werden. eachten Sie beim Abschalten im Linienleiterschleifenbereich den Abs. 3.3 (4). Das wirksame Abschalten können Sie am Erlöschen des LM "" feststellen (ild 40). Wenn das Abschalten mit dem LZ-Störschalter wirkungslos ist, verfahren Sie nach Abs. 3.3 (3). Abschalten der LZ mit dem LZ- Störschalter ild 40 Abschalten der LZ mit "LZ-Störschalter" PZ L Z mit S t ö r s c h a l t e r a b g e s c h a l t e t

44 Linienförmige ; Seite 40 Abschalten ohne Störschalter Abbruch der LZ-Führung durch Richtungsschalter Abbruch der LZ-Führung bei Fahrtrichtungswechsel bei Wendezügen LM "efehl 40" blinkt nach Fahrtrichtungswechsel Ausschalten der LZ mit dem PZ/LZ- Hauptschalter c) ei Führerraumwechsel oder bei Eingabe eines RH- Wertes < 60 wird die LZ automatisch abgeschaltet. (2) Durch das Schalten des Richtungsschalters in die Stellung "R" erfolgt der Abbruch des LZ-etriebes. ei Abbruch im Teilblock beachten Sie die Maßnahmen nach Abschnitt 4 (5). Vor dem Fahrtrichtungswechsel eines Wendezuges ist bei wirksamer LZ im ankommenden Führerraum der Richtungsschalter kurzzeitig in "R" und erst danach in "0" zu schalten um die LZ-Fahrt zu beenden. Dies gilt auch, wenn Sie den Zug im Störungsfall zurücksetzen müssen und hierzu das Fahrzeug am Schluss des Zuges besetzen wollen. Wenn der LM "efehl 40" blinkt, fordern Sie vom Fdl einen efehl zur Entlassung aus der LZ an. edienen Sie danach die efehlstaste, bis der LM "efehl 40" in Dauerlicht übergeht. (3) Schalten Sie - bei Vorspann auf der Zuglok, - bei defektem LZ-Störschalter oder - wenn es angeordnet wird die LZ-Fahrzeugeinrichtung aus, indem Sie den Stromabnehmer senken, den Richtungsschalter in die Nullstellung bringen (bei ICE 1 und ICE 2 Richtungsschalter in Stellung "M") und den PZ/LZ-Hauptschalter ausschalten. Der PZ/LZ-Hauptschalter darf nur im Stillstand betätigt werden. Wenn Sie den PZ/LZ-Hauptschalter ausschalten, wird die gesamte PZ/LZ-Fahrzeugeinrichtung ausgeschaltet. Hierdurch werden die LZ und die PZ unwirksam (ild 41). eachten Sie beim Ausschalten im Linienleiterschleifenbereich den Abs. 3.3 (5).

45 Linienförmige ; Seite 41 ild 41 Ausschalten der LZ mit "PZ/LZ-Hauptschalter" 85 L Z / P Z a u s g e s c h a l t e t v max k m / h (4) Wird innerhalb eines Linienleiterschleifenbereiches die LZ - nach Abs. 3.3 (1) oder bei Störungen abgeschaltet, - bei Fahrzeugstörungen kurzzeitig (z.. mit atteriehauptschalter) ausgeschaltet, - bei Führerraumwechsel, durch Schalten des Richtungsschalters in Stellung "R" oder durch Zugdateneingabe eines RH-Wertes < 60 die LZ-Führung selbsttätig abgebrochen, ist danach a) der LM "efehl 40" dunkel ist die Weiterfahrt als signalgeführter Zug ohne die Mitwirkung des Fahrdienstleiters zulässig. Geben Sie, wenn notwendig, erneut Zugdaten ein. Das Startprogramm oder verdeckt aufgetretene PZ- eeinflussung können wirksam werden. eachten Sie: Für die Weiterfahrt als signalgeführter Zug fahren Sie mit höchstens 40 km/h zur eachtung der Signale etwa 2 km weiter, danach mit Fahrplangeschwindigkeit. eenden der LZ-Führung

46 Linienförmige ; Seite 42 b) blinkt der LM "efehl 40" ist die Weiterfahrt als signalgeführter Zug nur nach Erhalt eines efehls zulässig. etätigen Sie nach Erhalt des efehls die efehlstaste (mind. 10 s), bis der LM "efehl 40" in Dauerlicht übergeht. sind die Grunddaten wirksam: blinkt der LM "Stör"(wenn vorhanden) und das akustische Signal ertönt Geben Sie Zugdaten ein. Der LM "Stör" (wenn vorhanden) erlischt. Nach 50 m Fahrweg erlischt der LM "efehl 40" und das akustische Signal verstummt. Das PZ-Startprogramm ist wirksam und wird angezeigt. sind die Zugdaten wirksam: Nach 50 m Fahrweg erlischt der LM "efehl 40", der LM "85" zeigt Dauerlicht und das akustische Signal verstummt. Wurde vor der Abschaltung eine 500 Hz- oder 1000 Hz- eeinflussung verdeckt aufgenommen, so wird gleichzeitig mit dem bergang LM "efehl 40" in Dauerlicht die entsprechende restriktive PZ- berwachung wirksam und angezeigt. Ausschalten der LZ im Linienleiterschleifenbereich nach Abs. 3.3(3) ewegung entgegen der Fahrtrichtung (5) Werden innerhalb eines Linienleiterschleifenbereiches die LZ und die PZ nach Abs. 3.3 (3) dauernd ausgeschaltet, verständigen Sie vor der Weiterfahrt (ohne Zugbeeinflussung höchstens v = 100 km/h) den Fahrdienstleiter. Zur Weiterfahrt als signalgeführter Zug ist ein efehl erforderlich. (6) ewegt sich der Zug bei LZ-Führung um mehr als 3 m entgegen der Fahrtrichtung, wird eine Zwangsbremsung eingeleitet, die nur mit der Freitaste gelöst werden kann.

47 Linienförmige ; Seite 43 4 Unregelmäßigkeiten im etrieb LZ - bertragungsausfall (1) Auf LZ-Strecken mit CE wird bei einem LZ- bertragungsausfall im Ganzblockmodus der LZ- Fahrzeugeinrichtung eine Ausfallgeschwindigkeit (vausfall) und ein dazugehöriger Ausfallweg von der Streckenzentrale übermittelt. Die Ausfallgeschwindigkeit beinhaltet die restriktivste Geschwindigkeit ab LZ-bertragungsausfall bis zum nächsten Hauptsignal, die der LZ durch Fahrwegelemente, Trassierung und eingestelltem PZ-berwachungsprogramm vorgegeben ist. Sie beinhaltet nicht den Signalbegriff des nächsten Hauptsignals. Zeigt dieses Hauptsignal "Halt" und ist der Durchrutschweg < 200 m beträgt die Ausfallgeschwindigkeit höchstens 40 km/h. Aus der vausfall und der PZ-berwachungsgeschwindigkeit wird ein Minimum gebildet. Diese Geschwindigkeit (vmin) wird mit eginn des linkens LM "" in vziel angezeigt. vmin muss nach der ersten Freitastenbedienung unterschritten werden. Ab der zweiten Freitastenbedienung wird vausfall angezeigt, wenn vausfall kleiner/gleich als die Geschwindigkeit des PZ- berwachungsprogramms und der Fahrzeughöchstgeschwindigkeit ist. Für die Weiterfahrt als signalgeführter Zug müssen Sie den Zug in jedem Fall bis auf diese Geschwindigkeit abbremsen (s. Absatz 4 (3) c) Tabelle). (2) Als Ausfallweg wird der Weg nach einem LZ- bertragungsausfall (G) bis zum nächsten Hauptsignal bezeichnet. Er wird nach der zweiten Freitastenbedienung in der Zielentfernungsanzeige dargestellt, wenn wie in Absatz 4 (1) eine Ausfallgeschwindigkeit angezeigt wird. Die Ausfallgeschwindigkeit wird so lange überwacht, bis der Ausfallweg abgelaufen ist. (3) a) Der LM "Stör" (soweit vorhanden) zeigt Dauerlicht und der akustische Signalgeber ertönt (ild 42). Ausfallweg Ausfallgeschwindigkeit bertragungsausfall bei vziel = 010 bis 085 (G) Weiterfahrt ohne Mitwirkung des Fdl

48 Linienförmige ; Seite 44 ild 42 LZ-bertragungsausfall - Störungsbeginn L Z S t ö r u n g Stör 1) + akustisches Signal Sprachausgabe 1) wenn vorhanden b) Nach 3 s wird der LZ-bertragungsausfall (G) angezeigt (ild 43): nicht CE: bei CE: LM "" blinkend vziel = 040 vziel = 010 bis 085 (vmin) vsoll ablaufend (zeitabhängig) Zielentfernung dunkel LM "Stör" Dauerlicht bzw. Diagnosemeldung

49 Linienförmige ; Seite 45 ild 43 LZ-bertragungsausfall Aufforderung zur ersten Quittierung Stör 1) L Z b e r t r a g u n g s a u s f a l l F r e i t a s t e b e t ä t i g e n + akustisches Signal 1) wenn vorhanden Sprachausgabe Quittieren Sie die Wahrnehmung des LZ-bertragungsausfalles innerhalb von 10 s mit der Freitaste, der LM "" erlischt. ei unterlassener Quittierung wird vsoll auf 40 km/h vermindert und ggf. eine Zwangsbremsung eingeleitet (ild 44). Holen Sie die Quittierung nach. ild 44 LZ-bertragungsausfall Quittierung mit erster Freitastenbetätigung nicht innerhalb von 10 s erfolgt 1000 Hz S Stör + akustisches Signal 1) wenn vorhanden 1) S L Z b e r t r a g u n g s a u s f a l l Z w a n g s b r e m s u n g F r e i t a s t e b e t ä t i g e n Sprachausgabe

50 Linienförmige ; Seite 46 Mit dieser Quittierung bestätigen Sie, dass Sie den bertragungsausfall wahrgenommen haben und alle Signale und den Fahrplan ab vist 160 km/h beachten (ild 45). Für die Weiterfahrt als signalgeführter Zug ist in diesem Fall die Mitwirkung des Fahrdienstleiters nicht erforderlich. c) Vermindern Sie Ihre Geschwindigkeit unterhalb nicht CE: PZ-berwachungsgeschwindigkeit (85 km/h) bei CE: der in vziel angezeigten Geschwindigkeit (vmin) ild 45 LZ-bertragungsausfall - Quittierung mit erster Freitastenbetätigung innerhalb von 10 s + akustisches Signal 1) wenn vorhanden Stör 1) L Z b e r t r a g u n g s a u s f a l l A b b r e m s e n u n t e r 85 km/h S i g n a l e u n d F a h r p l a n b e a c h t e n * ) Sprachausgabe Sobald der LM "85" blinkt, können Sie sich durch eine 2. Quittierung mit der Freitaste aus der LZ- berwachungsbremskurve befreien (ild 46).

51 Linienförmige ; Seite 47 ild 46 efreiung aus LZ-berwachungskurve mit zweiter Freitastenbetätigung möglich 1) wenn vorhanden 85 Stör 1) 85 L Z b e r t r a g u n g s a u s f a l l F r e i t a s t e b e t ä t i g e n S i g n a l e und F a h r p l a n b e a c h t e n Sprachausgabe Mit der 2. Quittierung wird die PZ wirksam; der LM "Stör" (wenn vorhanden) erlischt. ei CE erfolgt eine berlagerung mit der Ausfallgeschwindigkeit. Weiterfahrt nach folgenden Anzeigen und berwachungen:

52 Linienförmige ; Seite 48 nicht CE: LM "1000 Hz" Dauerlicht, erlischt 1800 m nach durchgeführter 1. Quittierung und nach Unterschreiten von 160 km/h bei CE: vausfall < vpz-zugart und vfz: LM "1000 Hz" Dauerlicht, erlischt nach Ablauf des Ausfallweges vausfall vpz-zugart und vfz LM "1000 Hz" dunkel die angehängte PZ- berwachungsgeschwindigkeit ist wirksam und wird überwacht, solange der LM "1000 Hz" leuchtet vausfall < vpz-zugart und vfz: vziel = vausfall vausfall ist wirksam und wird überwacht, solange LM "1000 Hz" leuchtet vausfall vpz-zugart und vfz vziel abgeschaltet Weiterfahrt signalgeführt mit Fahrplangeschwindigkeit. Zielentfernung abgeschaltet vziel abgeschaltet vsoll = 0 Zielentfernung = Ausfallweg bei vausfall < vpz-zugart und vfz Zielentfernung abgeschaltet bei vausfall vpz-zugart und vfz vsoll = 0 eachten Sie: Für die Weiterfahrt als signalgeführter Zug müssen Sie über eine Fahrstrecke von 2 km mit höchstens 160 km/h gefahren sein und alle Signale am Fahrweg beachtet haben. Ist dies nicht der Fall, fahren Sie mit höchstens 40 km/h zur eobachtung der Signale etwa 2 km weiter; danach mit Fahrplangeschwindigkeit. d) Der Ablauf der Führerraumanzeige und der edienungshandlungen ist als eispiel für MFA- Anzeigen im ild 47 (nicht CE, keine verdeckten PZ-eeinflussungen) dargestellt.