Perspektiven für den Schienenverkehr im Großraum München. München, 11. Oktober 2016 Simon Herzog, Dennis Atabay

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1 Perspektiven für den Schienenverkehr im Großraum München München, 11. Oktober 2016 Simon Herzog, Dennis Atabay

2 S-Bahn, U-Bahn und Tram in München 2

3 S-Bahn, U-Bahn und Tram in München Neues Olympisches Dorf Einwohner (1) Kreativquartier Leonrodplatz 900 Wohnungen (2) München Ost über Einwohner (3) Paulaner-Areal über Einwohner (4) Quellen: (1) Bauwelt (2) Landeshauptstadt München, 2016 (3) Süddeutsche Zeitung, 28. Juli 2016 (4) Landeshauptstadt München, 2016 Karte: OpenStreetMap und eigene Darstellung 3

4 S-Bahn, U-Bahn und Tram in München Konsequenz: Zusätzliche Belastung der Verkehrswege 4

5 Nordring und Südring Nordring Südring 5

6 Nordring und Südring Ringschluss zum vollen S-Bahn-Ring Ringschluss 6

7 Ringbahn Vernetzung aller Außenäste Entlastung des Zentrums 7

8 Ringbahn Heutige Stationen Neue Stationen 8

9 Ringbahn Einzugsbereich der Stationen: ca. 10 Minuten zu Fuß, 800 Meter Radius 9

10 Ringbahn: Ausgewählte Fahrzeiten in Minuten von BMW Forschungszentrum nach von Johanneskirchen nach Ingolstädter Straße 2 17 Englschalking 2 2 Olympiakreuz 3 20 Daglfing 3 3 Aumeister 4 27 Aumeister 4 25 Neuhausen 6 31 Ingolstädter Straße 6 35 Johanneskirchen 8 42 Leuchtenbergring 8 8 Nymphenburg 8 26 BMW Forschungszentrum 8 38 Donnersberger Brücke 9 28 München Ost Englschalking Olympiakreuz Heimeranplatz Kolumbusplatz Daglfing Neuhausen Poccistraße Poccistraße Kolumbusplatz Nymphenburg Leuchtenbergring Donnersberger Brücke München Ost Heimeranplatz Quellen: Fahrplan Deutsche Bahn 2016 (heute) und eigene Berechnung zukünftiger Fahrzeiten heute mit Ringbahn heute mit Ringbahn 10

11 Ringbahn: Ausgewählte Fahrzeiten in Minuten von BMW Forschungszentrum nach Ingolstädter Straße Olympiakreuz BMW Forschungszentrum Aumeister Neuhausen von BMW Forschungszentrum nach Neuhausen Johanneskirchen Johanneskirchen Nymphenburg Donnersberger Brücke Neuhausen Englschalking Johanneskirchen Heimeranplatz Daglfing Poccistraße Kolumbusplatz Leuchtenbergring München Ost Quellen: Fahrplan Deutsche Bahn 2016 (heute) und eigene Berechnung zukünftiger Fahrzeiten heute mit Ringbahn 11

12 Ringbahn 12

13 Ringbahn und Mittlerer Ring Vernetzung der Stadtteile wie Mittlerer Ring Ringbahn Entlastung des Mittleren Rings Leistungsfähige Alternative zum PKW-Verkehr Mittlerer Ring 13

14 Mittlerer Ring und Ringbahn im Vergleich: Personen pro Stunde und Richtung Mittlerer Ring (1,4 Personen pro PKW) Ringbahn (Zugauslastung 60 %) Ringbahn (5-Minuten-Takt) Geschwindigkeit [km/h] Takt [Minuten] Auslastung [%] Quelle: Eigene Berechnung 14

15 Mittlerer Ring und Ringbahn im Vergleich: Personen pro Stunde und Richtung Mittlerer Ring (1,4 Personen pro PKW) Ringbahn (Zugauslastung 60 %) Ringbahn (5-Minuten-Takt) Geschwindigkeit [km/h] Takt [Minuten] Auslastung [%] Kapazität der Ringbahn je nach Takt 10-Minuten-Takt: wie Mittlerer Ring mit 2 Spuren Quelle: Eigene Berechnung 15

16 Mittlerer Ring und Ringbahn im Vergleich: Personen pro Stunde und Richtung Mittlerer Ring (1,4 Personen pro PKW) Ringbahn (Zugauslastung 60 %) Ringbahn (5-Minuten-Takt) Geschwindigkeit [km/h] Takt [Minuten] Auslastung [%] Kapazität der Ringbahn je nach Takt 10-Minuten-Takt: wie Mittlerer Ring mit 2 Spuren 3-Minuten-Takt: wie Mittlerer Ring mit 6 Spuren Quelle: Eigene Berechnung 16

17 Zusammenfassung und Ausblick Ringbahn: Erschließung neuer Gebiete Vernetzung der Stadt wie Mittlerer Ring Perspektive für: Fernbahn zum Flughafen Fernbahnhof Olympiakreuz im Münchner Norden Olympiakreuz: Schneller und umsteigefrei nach Schwaben und Niederbayern 17

18 Danke für Ihre Aufmerksamkeit! 18

19 Für Hintergründe und Berechnungen: Herzog, Atabay (2016): Perspektiven für den Schienenverkehr im Großraum München Studie im Auftrag von Prof. Dr. Michael Piazolo, Mitglied des Bayerischen Landtages, Freie Wähler 19

20 Anhang 20

21 Neu- und Ausbau Ausbau bestehender Trassen des Nordund Südrings Tunnel im Stadtgebiet für minimale Beeinträchtigung Neubau Bündelung mit Autobahn A92 im Außenbereich Ausbau 21

22 Bahnhof Olympiakreuz Anschluss an: Fern- und Regionalverkehr U-Bahn U3 Ringbahn Zentrale von BMW, Knorr-Bremse, SWM sowie O 2 -Tower in zehn Minuten per Fahrrad erreichbar (Rote Kreisfläche) 22

23 Lage Bahnhof Olympiakreuz Optimale Erreichbarkeit auf Straße, Schiene und Radweg Aufwertung des Umfeldes Architektonische Landmarke 23

24 Flughafenanbindung: Umsteigefreie Verbindungen Fahrzeit in Minuten vom Flughafen nach Olympiakreuz Hauptbahnhof Pasing Augsburg Ulm Stuttgart heute mit neuer Flughafenanbindung Anmerkung: für die Berechnung zukünftiger Fahrzeiten wurde die Neubaustrecke Stuttgart-Ulm als realisiert angenommen Quellen: Fahrplan Deutsche Bahn 2016 (heute) und eigene Berechnung zukünftiger Fahrzeiten 24

25 Flughafenanbindung: Schnellere Verbindungen nach Schwaben und Niederbayern Fahrzeit in Minuten von Olympiakreuz nach Flughafen Freising Augsburg Landshut heute mit neuer Flughafenanbindung Anmerkung: Heutige Fahrzeiten vom Bahnhof Olympiakreuz wurden ab U-Bahn-Halt Oberwiesenfeld bestimmt Quellen: Fahrplan Deutsche Bahn 2016 (heute) und eigene Berechnung zukünftiger Fahrzeiten 25

26 Nutzen der Flughafenanbindung für den Regionalverkehr Anschluss nach Freising Entlastung der S1 Flughafen 10-Minuten-Takt auf S1 möglich Regionalverkehr nach Freising und Landshut über Neubaustrecke und Olympiakreuz Neubaustrecke S1 S8 26

27 Berechnung der Fahrzeiten: Zeit-Geschwindigkeits-Diagramm Geschwindigkeit Zeit Halt Beschleunigung Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit Bremsen Bruttofahrzeit zwischen zwei Stationen Quelle: Eigene Darstellung 27