Bestimmung der Bauklasse und Ermittlung des frostsicheren Oberbaus

Transkript

1 Strombrückenzug Bauanfang bis neue Brücke über die Zollelbe kommunale mit SV > 3% und <= 6% DTV im Jahr 2030 = Kfz/24h Annahme 5% SV-Anteil = 1500 Fz/24h Ausgangsjahr 2030 DTV (SV) im Ausgangsjahr 1500 Jahr der Verkehrsübergabe Jahre Zuwachsfaktor Schwerverkehr (Ausgangsjahr bis Verkehrsübergabe) 1, Fz/24h Zahl der Fahrstreifen, die durch den DTV (SV) erfasst sind 2 beide Richtungen 3,5 m Höchstlängsneigung 2 % ,25 0,50 1,10 1,02 1, Bk32 Bk32 Frostempfindlichkeitsklasse F3 6 C Wasserverhältnisse kein Grund- und Schichtenwasser bis in eine Tiefe von 1,50 m unter Planum - Mehr- oder Minderdicke infolge örtlicher Verhältnisse Gesamtdicke des frostsicheren naufbaus 6

2 Strombrückenzug neue Brücke über die Zollelbe bis Knoten Heumarkt kommunale mit SV > 3% und <= 6% DTV im Jahr 2030 = Kfz/24h Annahme 5% SV-Anteil = Fz/24h Ausgangsjahr 2030 DTV (SV) im Ausgangsjahr 1200 Jahr der Verkehrsübergabe Jahre Zuwachsfaktor Schwerverkehr (Ausgangsjahr bis Verkehrsübergabe) 1, Fz/24h Zahl der Fahrstreifen, die durch den DTV (SV) erfasst sind 2 beide Richtungen 3,5 m Höchstlängsneigung 3,5 % ,25 0,50 1,10 1,02 1, Bk10 Bk32 Frostempfindlichkeitsklasse F3 6 C Wasserverhältnisse kein Grund- und Schichtenwasser bis in eine Tiefe von 1,50 m unter Planum - Mehr- oder Minderdicke infolge örtlicher Verhältnisse Gesamtdicke des frostsicheren naufbaus 6

3 Strombrückenzug Knoten Heumarkt bis Bauende kommunale mit SV > 3% und <= 6% DTV im Jahr 2030 = Kfz/24h Annahme 5% SV-Anteil = 400 Fz/24h Ausgangsjahr 2030 DTV (SV) im Ausgangsjahr 450 Jahr der Verkehrsübergabe Jahre Zuwachsfaktor Schwerverkehr (Ausgangsjahr bis Verkehrsübergabe) 1, Fz/24h Zahl der Fahrstreifen, die durch den DTV (SV) erfasst sind 2 beide Richtungen 3,5 m Höchstlängsneigung 2 % ,25 0,50 1,10 1,02 1, Bk10 Bk10 Frostempfindlichkeitsklasse F3 6 - Mehr- oder Minderdicke infolge örtlicher Verhältnisse Gesamtdicke des frostsicheren naufbaus 7

4 Cracauer kommunale mit SV > 3% und <= 6% DTV im Jahr 2030 = Kfz/24h Annahme 5% SV-Anteil = 775 Fz/24h Ausgangsjahr 2030 DTV (SV) im Ausgangsjahr 775 Jahr der Verkehrsübergabe Jahre Zuwachsfaktor Schwerverkehr (Ausgangsjahr bis Verkehrsübergabe) 1, Fz/24h Zahl der Fahrstreifen, die durch den DTV (SV) erfasst sind 2 beide Richtungen 3,5 m Höchstlängsneigung 2 % ,25 0,50 1,10 1,02 1, Bk10 Bk10 Frostempfindlichkeitsklasse F3 6 - Mehr- oder Minderdicke infolge örtlicher Verhältnisse Gesamtdicke des frostsicheren naufbaus 7

5 Stadtparkstraße kommunale mit SV <= 3% Festlegung der Belastungsklasse auf der Grundlage der RStO12, Tabelle 2 Ausgangsjahr DTV (SV) im Ausgangsjahr Jahr der Verkehrsübergabe Jahre Zuwachsfaktor Schwerverkehr (Ausgangsjahr bis Verkehrsübergabe) Fz/24h Zahl der Fahrstreifen, die durch den DTV (SV) erfasst sind Höchstlängsneigung m % Bk1,8 Frostempfindlichkeitsklasse F3 6 E Entwässerung der Fahrbahn / Entwässerung der Fahrbahn über Ausführung der Randbereiche Mulden, Gräben bzw. Böschungen Mehr- oder Minderdicke infolge örtlicher Verhältnisse 1 Gesamtdicke des frostsicheren naufbaus 7

6 Anschluss Kleiner Werder kommunale mit SV <= 3% Festlegung der Belastungsklasse auf der Grundlage der RStO12, Tabelle 2 Ausgangsjahr DTV (SV) im Ausgangsjahr Jahr der Verkehrsübergabe Jahre Zuwachsfaktor Schwerverkehr (Ausgangsjahr bis Verkehrsübergabe) Fz/24h Zahl der Fahrstreifen, die durch den DTV (SV) erfasst sind Höchstlängsneigung m % Bk1,8 Frostempfindlichkeitsklasse F3 6 C Wasserverhältnisse kein Grund- und Schichtenwasser bis in eine Tiefe von 1,50 m unter Planum - Mehr- oder Minderdicke infolge örtlicher Verhältnisse Gesamtdicke des frostsicheren naufbaus 6

7 Am Winterhafen kommunale mit SV <= 3% Festlegung der Belastungsklasse auf der Grundlage der RStO12, Tabelle 2 Ausgangsjahr DTV (SV) im Ausgangsjahr Jahr der Verkehrsübergabe Jahre Zuwachsfaktor Schwerverkehr (Ausgangsjahr bis Verkehrsübergabe) Fz/24h Zahl der Fahrstreifen, die durch den DTV (SV) erfasst sind Höchstlängsneigung m % Bk1,8 Frostempfindlichkeitsklasse F3 6 - Mehr- oder Minderdicke infolge örtlicher Verhältnisse Gesamtdicke des frostsicheren naufbaus 6

8 Brückstraße Umbau der vorhandenen kommunale mit SV <= 3% Festlegung der Belastungsklasse auf der Grundlage der RStO12, Tabelle 2 Ausgangsjahr DTV (SV) im Ausgangsjahr Jahr der Verkehrsübergabe Jahre Zuwachsfaktor Schwerverkehr (Ausgangsjahr bis Verkehrsübergabe) Fz/24h Zahl der Fahrstreifen, die durch den DTV (SV) erfasst sind Höchstlängsneigung m % Bk1,8 Frostempfindlichkeitsklasse F3 6 - Mehr- oder Minderdicke infolge örtlicher Verhältnisse Gesamtdicke des frostsicheren naufbaus 6