Spektakuläre Verbrauchssenkung Scania Opticruise mit neuen Schaltprogrammen

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1 PRESS info P13303DE / Per-Erik Nordström 21. März 2013 Spektakuläre Verbrauchssenkung Scania Opticruise mit neuen Schaltprogrammen Zahlreiche neue Funktionen, einschließlich der vorausschauenden Geschwindigkeitsregelung Scania Active Prediction, wurden nun ohne Mehrpreis für den Kunden mit Scania Opticruise in ein vorausschauend arbeitendes Kontrollsystem für den Antriebsstrang integriert, das 4 bis 5 Prozent Kraftstoff einsparen hilft. Spezialisierte Schaltprogramme verbessern die Effizienz bei verschiedenen Einsätzen. Eine Basisversion von Scania Opticruise ist ab jetzt als zusätzliche Option verfügbar, die eine maimale Verbrauchssenkung ermöglicht. Mit begrenzter Funktionalität vereinfacht dieses System noch einmal das wirtschaftliche Fahren. Der neue Economy-Modus wurde für maimale Verbrauchssenkung im Fernverkehr ausgelegt. Scania Opticruise, Scania Active Prediction sowie der neue Economy- Modus ermöglichen gemeinsam eine Verbrauchssenkung von bis zu 4 bis 5 Prozent. Für eine weitere beträchtliche Verbrauchssenkung sorgen ein dynamischer Feinschliff in Form von Scania Streamline, Getriebe mit geringeren Übertragungsverlusten sowie die zweite Generation von 450 und 490 PS starken Euro-6-Motoren. Die vorausschauende Geschwindigkeitsregelung Scania Active Prediction nutzt für ihre Steuerung GPS und topografische Kartendaten, um die Marschgeschwindigkeit präzise zu steuern. Das System ist vollständig in die neue Funktionalität integriert und nutzt verschiedene kraftstoffsparende Strategien bei verschiedenen Schaltprogrammen. Die neue Version von Scania Ecocruise ist für Märkte verfügbar, für die bisher keine topografischen Kartendaten vorhanden sind. Mit den neuen Schaltprogrammen erhalten Scania Kunden die Möglichkeit, die Transportleistung ihres Nutzfahrzeugs auf jeden Anwendungsbereich abzustimmen. Zusätzlich erlauben individuelle Präferenzen ein Höchstmaß an Funktionalität und Einflussnahme durch den Profi am Lenkrad. Sämtliche Einstellungen lassen sich verändern oder von der Scania Werkstatt optimieren. Standard Economy Power Off-road Scania Corporate Relations Telefon SE Södertälje Fa Schweden

2 2 (7) Die neuen Funktionen sind in vorhandene Steuerungen integriert, z. B. in die Lenkradtasten der vorausschauenden Geschwindigkeitsregelung Scania Active Prediction und den Lenkstockhebel für Scania Opticruise. Das Umschalten zwischen den Schaltprogrammen erfolgt durch einen Drehschalter, die einzelnen Schaltprogramme werden im zentralen Display angezeigt. Ringschalter N Neutral D Fahren R Rückwärts Standard-Modus E Economy-Modus P Power-Modus O Off-Road-Modus Hebel + Manuelles Hochschalten Manuelles Herunterschalten (Halten 1 s) Manövrieren A/M Automatik/Manuell AUT-Schalter AUT Automatischer Retarder über Bremspedal Maßgeschneiderte Performance bis zu drei Schaltprogramme bei jedem Lkw Bei Fahrzeugen mit Scania Opticruise lassen sich bis zu drei Schaltprogramme einrichten. Andere Parameter sind individuell einstellbar, je nach Wunsch und Erfodernissen des Kunden. Sämtliche Einstellungen kann die Scania Werkstatt auf Wunsch auch ändern. Der Standard-Modus ist ein Allround-Modus, der für günstigen Kraftstoffverbrauch optimiert ist, gleichzeitig ist hohe Steigleistung verfügbar. Das System bietet beim Befahren von Steigungen maimales Motordrehmoment. Die vorausschauende Geschwindigkeitsregelanlage Scania Active Prediction ist vollständig in diese Funktion integriert, sie erhöht die Geschwindigkeit etwas, um zusätzliches Moment aufzunehmen, wenn der Lkw auf eine Steigung zurollt. Vor Erreichen der Gefällestrecke rollt das Fahrzeug aus und spart damit Kraftstoff bevor es danach auf der Gefällestrecke erneut Geschwindigkeit aufnimmt und sein Eigenmoment nutzt. Das System arbeitet mit einem Geschwindigkeitsfenster von 6 Prozent unterhalb und 4 Prozent oberhalb der gewünschten Marschgeschwindigkeit. (-6 Prozent, +4 Prozent). Der Economy-Modus ist so eingestellt, dass so wenig Kraftstoff wie möglich verbraucht wird, die Fahrzeit wird nur geringfügig verlängert. Die Euro-6-Motoren sind entsprechend ausgelegt. Alternative Einstellungen für den Geschwindigkeitsbegrenzer sind mit 85 oder 80 km/h möglich. Das System aktiviert sich automatisch beim Umschalten auf den Economy-Modus. Die Kickdown-Funktion ist dabei deaktiviert. Die vorausschauende Geschwindigkeitsregelung Scania Active Prediction bietet sich als besondere Strategie für wirtschaftliches Fahren an. Das Geschwindigkeitsfenster erstreckt sich von minus 12 Prozent bis zur eingestellten Marschgeschwindigkeit (-12 Prozent, 0 Prozent). Die geringste einstellbare

3 3 (7) Abweichung für die Steuerung der Geschwindigkeit auf einer Gefällestrecke mit Retarder liegt bei 5 km/h über der Marschgeschwindigkeit im Economy-Modus (3 km/h in den anderen Schaltprogrammen). Der Power-Modus ist für alle Anwendungen optimiert, bei denen es besonders um kurze Transportzeiten geht. Der Motor hängt agiler am Gas (Euro 5 mit XPI, Euro-6-Motoren) und die Fahrleistung auf Steigungen wird dadurch optimiert, dass der Motor mit maimaler Leistung arbeitet. Das Schalten erfolgt gegenüber dem Standard-Modus etwas beschleunigt. Die vorausschauende Geschwindigkeitsregelung Scania Active Prediction ist nicht verfügbar, die Geschwindigkeitsregelung arbeitet mit konventioneller Funktionalität. Der Off-Road-Modus ist für den Einsatz im schweren Gelände und auf Fahrbahnen mit hohem Rollwiderstand optimiert. Fahrzeuge, die für den Einsatz im Gelände spezifiziert sind, verfügen über diesen Off-Road-Modus, der aber auch für andere Einsätze verfügbar ist, z. B. für Holztransporte. Der Motor ist entsprechend ausgelegt (Euro 5 mit XPI, Euro-6-Motoren) und verspricht einen konstanten Vortrieb. Das System strebt danach, dass es so lange wie möglich eingekuppelt bleibt, um Unterbrechungen im Kraftfluss und bei der Traktion zu vermeiden. Die Zahl der Schaltvorgänge wird auf ein Minimum reduziert, indem das System zulässt, dass der Motor in einem breiteren Drehzahlband arbeitet. Das Schalten erfolgt schneller, dabei hat die Schaltgeschwindigkeit Priorität gegenüber dem Komfort. Die vorausschauende Geschwindigkeitsregelung Scania Active Prediction ist nicht aktiv, es gibt eine normale Funktionalität der Geschwindigkeitsregelanlage. Basisversion von Scania Opticruise mit begrenzter Funktion Scania hat außerdem ein vereinfachtes Schaltsystem entwickelt, das die Möglichkeiten des Fahrers begrenzt, auf das Schalten Einfluss zu nehmen. Diese Vereinfachung mit dem Ziel des gesenkten Kraftstoffverbrauchs wird besonders von Besitzern großer Flotten nachgefragt, die häufig mit verschiedenen Fahrzeugmarken unterwegs sind. Scania Opticruise Basic für den Fernverkehr: Vollautomatisiertes Scania Opticruise (mit automatisierter Kupplung). Standard- und Economy-Modus. Vorausschauende Geschwindigkeitsregelung Scania Active Prediction (oder Scania Ecocruise). Geschwindigkeitsbegrenzer auf 85 km/h oder 80 km/h eingestellt. Kickdown deaktiviert. Manuelles Schalten deaktiviert (oberhalb von 50 km/h).

4 4 (7) Zusammenfassung der Schaltprogramme Praktisch alle Parameter lassen sich von einer Scania Werkstatt einstellen. Standard Economy Power Off-Road Scania Opticruise Scania Retarder Vorausschauende Geschwindigkeitsregelung Scania Active Prediction Scania Ecocruise (für Märkte ohne topografische Daten) Kickdown deaktiviert Option Option Option Manuelles Schalten deaktiviert oberhalb X km/h Option Option Einstellung Geschwindigkeitsbegrenzer Optionale Einstellung automatisch im Economy-Modus Optionale Einstellung automatisch im Economy-Modus 1 89 km/h 89 km/h 85 km/h 80 km/h Beschleunigungskontrolle 89 km/h 89 km/h 1 Die vorausschauende Geschwindigkeitsregelung Scania Active Prediction lässt sich im Standard-Modus von der Scania Werkstatt deaktivieren. Weiteres Material im Scania Streamline Pressroom unter: Weitere Informationen erhalten Sie auch von: Gunnar Nyfjäll, Product Manager Long-haulage, Tel , gunnar.nyfjall@scania.com. Johan Björkegren, Product Information Powertrain, Tel , johan.bjorkegren@scania.com Per-Erik Nordström, Product Affairs, Tel , per-erik.nordstrom@scania.com TECHNISCHE ZUSATZINFORMATION Im Jahr 1995 vorgestellt, war Scania Opticruise eines der ersten automatisierten Schaltsysteme des Marktes und setzte damals bereits bei Fahrerkomfort und Fahrerunterstützung neue Maßstäbe. Die Funktionalität der Schaltung wurde seither kontinuierlich weiterentwickelt, heute ist Scania Opticruise ein umfassendes Managementsystem für den Antriebsstrang. Scania Kunden haben die Wahl zwischen einem vollautomatisierten System und einem System mit Kupplungspedal. Die automatische Kupplung wird elektro-hydraulisch bedient, was für hervorragende Präzision und geschmeidiges Schalten steht. Die neuen Schaltprogramme lassen sich in beiden Versionen spezifizieren. Sämtliche Bedienelemente für das Schalten sind in den rechten Lenkstockhebel integriert, der auch (ggf.) den Scania Retarder ansteuert.

5 5 (7) Ringschalter N Neutral D Fahren R Rückwärts Standard-Modus E Economy-Modus P Power-Modus O Off-Road-Modus Hebel + Manuelles Hochschalten Manuelles Herunterschalten (Halten 1 s) Manövrieren A/M Automatik/Manuell AUT-Schalter AUT Automatischer Retarder über Bremspedal Alle Fahr-Modi werden mithilfe des Ringschalters am Opticruise-Hebel gesteuert der aktuelle Modus wird im Zentralinstrument angezeigt. Display-Beispiele: N R m Neutral Rückwärts Manövrieren Automatik A Standard-Modus AE Economy-Modus AP Power-Modus AO Off-Road-Modus Manuell M Standard-Modus ME Economy-Modus MP Power-Modus MO Off-Road-Modus Ringschalter Lenkstockhebel A/M-Schalter AUT-Schalter Manövrieren Kriechgänge Freischaukeln Hill-Hold Wird verwendet, um Neutral, Drive oder Reverse zu wählen. Mithilfe des gefederten Schalters werden Schaltprogramme gewählt, und entsprechend im Zentralinstrument angezeigt. Erlaubt das manuelle Schalten. Steuert ebenfalls das progressive Bremsen mit Retarder, falls ein solcher an Bord ist. Schaltet zwischen automatischem und manuellem Schalten um. In AUT-Position werden Retarder, Abgasbremse und Herunterschalten genutzt, um das Fahrzeug zu verzögern, wenn das Bremspedal leicht angetippt wird. Die Verzögerung wird mithilfe der "Brake-blending-Funktion" unterstützt. Aktiviert, indem der Opticruise-Hebel kurz einige Sekunden lang vom Lenkrad weggedrückt wird. Sorgt in allen Gängen und Programmen für besonders geschmeidiges Fahren - einschließlich der Kriechgänge. Anzeige mithilfe eines m nach der Ganganzeige. Wird automatisch in der großen Schaltgruppe deaktiviert. Mit dem 12+2-Gang-Range-Split-Getriebe ist Scania Opticruise das einzige System, das zwei besonders niedrige Kriechgangübersetzungen für besonders langsames Fahren mit vollmechanischer Schaltung anbietet. Die Kriechgänge werden automatisch zum Anfahren gewählt, falls dies notwendig ist. Wird automatisch aktiviert, wenn sich die Antriebsräder schneller drehen als die Vorderräder. Funktion: Es wird sofort ausgekuppelt, wenn der Fahrer vom Gaspedal geht. Der Fahrer kann mehrmals mit dem Gaspedal Gas geben, um das Fahrzeug ins Schaukeln zu bringen und somit wieder in Fahrt zu kommen. Das Schaukeln wird im Off-Road-Modus deaktiviert, damit die Kupplung so viel wie möglich eingekuppelt bleibt. Mithilfe der Hill-Hold-Funktion ist das Anfahren am Berg sehr einfach. Hill-Hold-Schalter aktivieren, bremsen, dann innerhalb von drei Sekunden nach Lösen der Bremse Gas geben. Hill-Hold ist jetzt auch für weitere Konfigurationen verfügbar, einschließlich Baufahrzeugen und Fahrzeugen mit Trommelbremsen.

6 6 (7) Anfahrkontrolle Schnell vorwärts/rückwärts Multi-Down Fußschalter Kupplungspedal optional Normales Anfahren erfolgt, indem knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl die automatische Kupplung einkuppelt. Für schwieriges Anfahren, z. B. an steilen Steigungen oder auf sehr weichem Boden, kann der Fahrer durch Durchtreten des Gaspedals eine höhere Drehzahl beim Anfahren erzwingen. Die Kupplung kuppelt dann bei ca Umdrehungen ein. Die Vorwahl von D oder R mit dem Drehschalter, bevor das Fahrzeug zum Stillstand kommt, sorgt für die sofortige Aktivierung, sobald das Fahrzeug zum Stehen gekommen ist. Nützlich für wiederholendes Manövrieren in D und R. Das manuelle Herunterschalten in mehreren Stufen (ohne Begrenzung), bevor das Fahrzeug auf eine starke Steigung zurollt, sorgt dafür, dass eine hohe Motordrehzahl erhalten bleibt und das Getriebe in Neutralposition schaltet. Der Gang wird eingelegt, sobald die Drehzahl stimmt und das Fahrzeug klettert dann mit maimaler Leistung. Wer aus Erfahrung weiß, dass z. B. das Fahrzeug die Steigung im vierten Gang bewältigt, kann dann im Voraus in den vierten Gang schalten und darauf warten, dass der Lastzug die Steigung angeht. Der kleine Schalter links im Fußraum aktiviert die Abgasbremse und löst das Herunterschalten für maimale Bremsleistung aus, ohne dass der Retarder aktiviert wird. Scania ist der einzige Hersteller, der automatisiertes Schalten mit optionalem Kupplungspedal anbietet, was bei vielen Fahrern und Unternehmern eine positive Alternative darstellt. Schwerlastverkehr effiziente Kraftübertragung Scania Opticruise ist eine kosteneffiziente Lösung für den Schwerlastverkehr bei Lastzuggewichten von bis zu 250 Tonnen. Die Kraftübertragung arbeitet rein mechanisch über die normale automatische Kupplung von Scania mit einem serienmäßigen Scania Overdrive-Getriebe. Mechanisches Schalten ist effizient und spart Kraftstoff. Dank des hohen Drehmoments bereits bei niedrigen Drehzahlen, wie dies für Scania Motoren typisch ist, wird die Kupplung sanft etwas oberhalb des Druckpunkts betätigt. Strategien für die Geschwindigkeitsregelung Die 2011 vorgestellte vorausschauende Geschwindigkeitsregelung Scania Active Prediction nutzt die GPS-Daten, um die Marschgeschwindigkeit auf die Topografie abzustimmen. Scania Kunden können zwischen drei verschiedenen Geschwindigkeitsregelanlagen wählen, die wiederum mit verschiedenen Strategien arbeiten: Die normale Geschwindigkeitsregelung strebt danach, auf der Steigung die Geschwindigkeit zu halten, indem das maimale Drehzahlband des Motors ausgenutzt wird. Die vorausschauende Geschwindigkeitsregelung Scania Active Prediction nutzt GPS- Positionierung und topografische Kartendaten, um die Fahrgeschwindigkeit auf Steigungen und Gefällestrecken zu optimieren. In bergigen Regionen spart dies 2 bis 3 Prozent Kraftstoff. Die vorausschauende Geschwindigkeitsregelung Scania Active Prediction nutzt eine besondere kraftstoffeffiziente Strategie in Kombination mit Scania Opticruise im Economy-Modus, so dass auf bergigen Abschnitten noch einmal 2 Prozent Kraftstoff gespart werden kann.

7 7 (7) Scania Ecocruise passt die Marschgeschwindigkeit der Topografie an. Scania Ecocruise ist nur im Economy-Modus aktiv und ersetzt Scania Active Prediction in Ländern, von denen keine topografischen Kartendaten vorliegen. Kraftstoffeinsparung bis zu drei Prozent. Beispiele der Schaltprogramme und Einsätze Bis zu drei Schaltprogramme sind für einen Lkw einstellbar. Diese Tabelle informiert, wie diese Programme für verschiedene Anwendungen genutzt werden können. Sämtliche Einstellungen lassen sich durch die Scania Werkstatt individuell justieren. Opticruise-Schaltprogramme Standard Economy Power Off-Road Fernverkehr leicht 1 schwer bergig flach Bauverkehr Kipper Betonmischer Holztransporte Bergbau Allrad Schwertransporte Verteilerverkehr Kommunal- und Sonderfahrzeuge Feuerwehrfahrzeuge 1 Der Economy-Modus ist unter schwierigen Bedingungen am effizientesten je bergiger, umso besser.