Vortrag SISTRA Fachtagung , Fahrbahnmarkierungen als Führungslinien Fahrbahnmarkierungen als Führungslinien

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Vortrag SISTRA Fachtagung , Fahrbahnmarkierungen als Führungslinien Fahrbahnmarkierungen als Führungslinien"

Eugen Jaeger
vor 6 Jahren
Abrufe

1 Fahrbahnmarkierungen als Führungslinien 1

2 Inhaltsverzeichnis Gesetzliche Grundlagen Agglomeration Landstrasse Autobahn Baustellen Produkte 2

3 Gesetzliche Grundlagen SVG Strassenverkehrsgesetz SSV Signalisationsverordnung Art. 104 Zuständigkeit Für das Anbringen und Entfernen von Signalen und Markierungen ist die Behörde zuständig. Die Kantone können die Signalisation den Gemeinden übertragen, müssen jedoch die Aufsicht führen. Art. 105 Aufsicht Die Behörde führt die Aufsicht über die Strassensignalisation. Sie überwacht auch die von Gemeinden, Organisationen oder Privaten angebrachten Signale. Die Behörde lässt unnötige Signale entfernen, beschädigte ersetzen und sorgt für rechtzeitiges Erneuern der Markierungen. 3

4 Gesetzliche Grundlagen Art. 114 Strafbestimmungen Der Bauunternehmer oder der für die Baustellensignalisation Verantwortliche, der die Bestimmungen dieser Verordnung über die Kennzeichnung von Baustellen verletzt, wird mit Haft oder Busse bestraft. VSS SN Normen EN SN Lichttechnische Anforderungen (Wurde auf Initiative des SISTRA erarbeitet) Ausführungsbestimmungen, Technische Vorschriften (SISTRA hat Grundlagen erarbeitet die zur Zeit beim VSS in Bearbeitung sind) 4

5 Agglomeration für den Radfahrer 5

6 Agglomeration für den Radfahrer Ungenügende Radwegkennzeichnung 6

7 Agglomeration für den Radfahrer Sichtbare Wegführung 7

8 Agglomeration für den Strassenverkehr Hindernis schlecht ersichtlich 8

9 Agglomeration für den Strassenverkehr Markierung vor Hindernis 9

10 Agglomeration für den Strassenverkehr Verkehrsführung ungenügend 10

11 Agglomeration für den Strassenverkehr Gute Verkehrsführung 11

12 Agglomeration für den Strassenverkehr Verkehrsführung ungenügend 12

13 Agglomeration für den Strassenverkehr Gute Verkehrsführung 13

14 Agglomeration für den Strassenverkehr Verkehrsführung ungenügend 14

15 Agglomeration für den Strassenverkehr Gute Verkehrsführung 15

16 Agglomeration für den Strassenverkehr Verkehrsführung ungenügend 16

17 Agglomeration für den Strassenverkehr Gute Verkehrsführung 17

18 Agglomeration für den Strassenverkehr -Faktor Kosten CH = KM Gemeinde- und Kantonsstrassen Mit 2 RL und LL ~ 177 Mio. Markiermeter Typ II Markierung alle 5 Jahre auffrischen Pro Jahr 35 Mio. Markiermeter x 2.50 CHF = 88 Mio. CHF 18

19 Agglomeration für den Strassenverkehr -Faktor Kosten Aufwand Strassenverkehr alle CH-Gemeinden pro Jahr ca. 4,2 Mia. CHF Betrieblicher UH alle CH-KT und CH-Gde. 1,8 Mia. CHF Anteil 88 Mio. für Markierungen = ~ 2.1 % 5,3 Mio. Strassenmotorfahrzeuge = pro Fz CHF 19

20 Agglomeration für Fussgänger Gute Verkehrsleitung 20

21 Agglomeration für Fussgänger Gute Verkehrsleitung 21

22 Agglomeration für Kinder Gute Information 22

23 Agglomeration für Sehbehinderte Gute Verkehrsleitung 23

24 Landstrassen Gute Verkehrsleitung 24

25 Landstrassen Gute Verkehrsleitung 25

26 Landstrassen Schutz ungenügend 26

27 Landstrassen Schutz ungenügend 27

28 Landstrassen Gute Verkehrsleitung 28

29 Landstrassen Gute Verkehrsleitung 29

30 Landstrassen Verkehrsführung ungenügend 30

31 Landstrassen Gute Führung mit Leit- und Führungslinie 31

32 Autobahn Weiss oder orange? 32

33 Autobahn Kleben ist nicht immer optimal 33

34 Autobahn Klare Verkehrsführung 34

35 Baustellen Verkehrsführung ungenügend 35

36 Baustellen Verkehrsführung ungenügend 36

37 Baustellen 37

38 Baustellen Markierung richtig positionieren 38

39 Baustellen Verkehrsführung ungenügend 39

40 Baustellen Verkehrsführung ungenügend 40

41 Baustellen Verkehrsführung ungenügend 41

42 Baustellen 2 Fahrspuren! 42

43 Baustellen Verkehrsführung unklar 43

44 Baustellen Signalisation unklar! 44

45 Baustellen Unterhalt zwingend notwendig 45

46 Baustellen Verkehrsleitung und Signalisation ungenügend 46

47 Baustellen Markierung und Signalisation ungenügend 47

48 Baustellen Verkehrsleitung ungenügend 48

49 Produkte Produkteeinsatz zur Erhöhung der Sicherheit Auswahl des Produktes für Baustellenmarkierung Die Wahl der zum Einsatz kommenden Produkte ist abhängig von der örtlichen Situation. Dabei spielen die Liegedauer und das Vorhandensein von Altmarkierungen eine entscheidende Rolle. Entscheidend ist schlussendlich die Erfüllung der Norm SN Lichttechnische Eigenschaften für Markierungen. Auswahl des Produktes für permanente Markierung Alleinig entscheidend ist die Erfüllung der Norm SN Lichttechnische Eigenschaften für Markierungen. 49

50 Produkte Produkteinsatz zur Erhöhung der Sicherheit Markierungen Typ II Strukturmarkierungen Folienmarkierungen 50

51 Schlusswort Massnahmen Behörde muss ihre Aufsichtspflicht wahrnehmen (Kontrolle der Markierung) Baustellenmarkierungen und signalisationen müssen durch Fachfirmen ausgeführt werden (Beläge werden auch nicht vom Markierer eingebaut!) Sicherheitsrelevante Arbeitsgattungen wie Markierungen, Signalisationen und Leitschranken gehören nicht in den Arbeitsauftrag der Strassenbauer (keine GU- oder TU-Vergaben) 51

52 Schlussbild 52

Ähnliche Dokumente

Verordnung zum Bundesgesetz über den Strassenverkehr (Kantonale Strassenverkehrsverordnung)

74.0 Verordnung zum Bundesgesetz über den Strassenverkehr (Kantonale Strassenverkehrsverordnung) vom 7. Juli 99 Der Regierungsrat des Kantons Schaffhausen, gestützt auf Art. 06 Abs. und des Bundesgesetzes