Temporäre Fahrzeugrückhaltesysteme

Transkript

1 SISTRA-Fachtagung vom 26. November 2009 Sicherheit im Bereich von Baustellen Temporäre Fahrzeugrückhaltesysteme Inhaltsübersicht Temporäre Fahrzeugrückhaltesysteme Definitionen und Begriffe; Normen; Anforderungen Systeme; Anwendungsbeispiele; Logistik; Einbau von Karl Pulfer, Weleco AG, Dietikon Definitionen und Begriffe Definitionen und Begriffe Verkehrsträger Strasse Schutzeinrichtungen Leiteinrichtungen Strassenausstattung (Ausbau) Strassenkörper (Rohbau) Personenrückhaltesysteme Horizontale Markierungen Sicherheitseinrichtungen Lenkungseinrichtungen Fahrzeugrückhaltesysteme Vertikale Markierungen Wildschutzzäune Signalisationen Schutzeinrichtungen Leiteinrichtungen 1

2 Definitionen und Begriffe Normen Fahrzeugrückhaltesysteme Anforderungen SN Passive Sicherheit im Strassenraum temporär stationär für temporäre Systeme für stationäre Systeme SN Sicherheit und Risiko Schutzmassnahmen Leistungsklassen EN temporär und stationär für temporäre und stationäre Systeme Passive Sicherheit im Strassenraum Rückhaltesysteme an Strassen Einsatz, Wahl und Anordnung von Fahrzeugrückhaltesystemen Leistungsklassen, Abnahmekriterien und Prüfverfahren Ziele von Fahrzeugrückhaltesystemen Aufhaltestufen nach Norm EN 1317 Ziel 1 Ziel 2 Schutz Dritter Schutz von Stützkonstruktionen (z.b. Brückenpfeiler etc.) Anforderung 1: Aufhaltestufe Anforderung 2: Wirkungsbereich Aufhaltestufen Reduziertes Aufhaltevermögen (kleiner Aufprallwinkel) Normales Aufhaltevermögen T T1 T2 T3 N1 N2 kin. Energie (kj) 6,2 21,5 36,6 43,3 81,9 Anwendung Baustellensicherungen Gemischtverkehrsstrassen Ziel 3 Schutz der Fahrzeuginsassen Anforderung 3: Anprallheftigkeit Höheres Aufhaltevermögen Sehr hohes Aufhaltevermögen H1 H2 H3 H4a H4b 126,6 287,5 462,1 572,0 724,6 Hochleistungsstrassen Besondere Anwendungen 2

3 Wirkungsbereich nach Norm EN 1317 Anprallheftigkeitsstufen nach Norm EN 1317 Klassen des Wirkungsbereichs Stufen des Wirkungsbereichs W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7 W8 W 0,6 W 0,8 W 1,0 W 1,3 W 1,7 W 2,1 W 2,5 W 3,5 w Anprallheftigkeitsstufen A B C ASI 1,0 1,0 < ASI 1,4 1,4 < ASI 1,9 Kennwerte und THIV 33 km/h PHD 20 g Anordnung temporärer Fahrzeugrückhaltesysteme SISTRA-Fachtagung vom 26. November 2009 Sicherheit im Bereich von Baustellen Beispiel Autobahn 4-spurig Verkehrsführung 4+0 Baustelle Temporäre Fahrzeugrückhaltesysteme heute Systeme; Anwendungsbeispiele; Logistik; Einbau 3

4 Montage Technische Daten Einsatzbereich temporär, auf allen Strassen Aufhaltestufe T1, T2, T3 Material Stahl, feuerverzinkt Elementlänge 1.50 m Elementgewichte 60 kg 40 kg/m Einbaulänge m vormontiert Einbaugeschwindigkeit bis 2'000 m/d Demontage Mini Guard Logistik Transport Zwischenlager Mini Guard auf Autobahnen Mini Guard auf Gemischtverkehrsstrassen, innerorts und ausserorts 4

5 Beispiel 2: Mobile Stahlschutzwand Vario Guard Beispiel 2: Mobile Stahlschutzwand Vario Guard Technische Daten Einsatzbereich Aufhaltestufe Material Elementlänge Elementgewichte Einbaulänge Einbaugeschwindigkeit temporär und stationär T1, T2, T3, H1, H2 Stahl, feuerverzinkt 4.00 m 400 kg 100 kg/m m vormontiert bis 1'000 m/d Vario Guard auf Autobahnen Beispiel 3: Dynamische Verkehrsführung auf der A3 SISTRA-Fachtagung vom 26. November 2009 Sicherheit im Bereich von Baustellen Montag bis Samstag: 2 Spuren Richtung Chur Baustelle Samstag bis Sonntag: 2 Spuren Richtung Zürich Baustelle Temporäre Fahrzeugrückhaltesysteme morgen 5

6 Was müsste an einem neuen System besser sein? Was wäre wirklich innovativ? Was hat es bisher noch nicht gegeben? Von einem neuen System erwarte ich: Noch günstigeres Anfahrverhalten / tiefe Anprallheftigkeitsstufe Adaptierbar an veränderte Bedingungen / variable Aufhaltestufen Temporär und stationär anwendbar Noch schnellere, einfache Montage Kompatibel zu den bisherigen Systemen Kombinierbar mit anderen Sicherheitseinrichtungen Ein günstiges Kosten- / Nutzenverhältnis Duo-Rail Das neue System heisst: Duo-Rail Ein patentiertes Produkt der Heintzmann Sicherheitssysteme GmbH, Bochum Geprüft durch das akkreditierte, schweizerische Institut TSR auf dem Testgelände der ETH in Vauffelin T1, T2, T3 H1, H2 H4b 6

7 Duo-Rail Duo-Rail Erfolgreiche Anfahrversuche in Vauffelin Duo-Rail Duo-Rail ist an der Fribourg, März