Erdgas: kostengünstiger und umweltfreundlicher Kraftstoff der Zukunft oder doch nur heiße Luft?

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1 Erdgas: kostengünstiger und umweltfreundlicher Kraftstoff der Zukunft oder doch nur heiße Luft? Walter Boltz, Vorstand E-Control Vice Chair of ACER s Regulatory Board

2 Agenda Umweltziele der EU und Österreich Wie kann Erdgas im Verkehrssektor eingesetzt werden? Was sind die Hemmnisse für eine stärkere Nutzung? Was kann für eine stärkere Nutzung getan werden? 2

3 Agenda Umweltziele der EU und Österreich Wie kann Erdgas im Verkehrssektor eingesetzt werden? Was sind die Hemmnisse für eine stärkere Nutzung? Was kann für eine stärkere Nutzung getan werden? 3

4 EU Klimapolitik EU Klimapaket 2007: Klimaziele bis zum Jahr % Steigerung der Energieeffizienz 20 % Verringerung der Treibhausgasemissionen 20 % Anteil von erneuerbaren Energiequellen am Gesamtenergieverbrauch der EU (für Österreich: 34 %) EU Roadmap 2050 die EU und andere Industrieländer sollen bis 2050 ihre CO2- Emissionen um 80 bis 95 % reduzieren. EU Klimapaket 2030: soll sicherstellen, dass die EU ihre Klimaziele bis 2020 erreicht Richtlinie zur Qualität von Kraftstoffen Verordnung zu CO2-Emissionen von Neuwagen 4

5 Entwicklung der weltweiten CO2- Emissionen Auch in der EU Reduktion zu verzeichnen, aber Verstärkter Gaseinsatz hat zu einer deutlichen Reduzierung der CO2-Emissionen in den USA geführt Quelle: IEA 5

6 .Erhöhungen der Emissionen im Transportsektor Million tonnes (Mt) CO2-eq. Emissionen im Verkehrsbereich in den letzten 10 Jahren angestiegen und von den Emissionszielen weit entfernt Quelle: European Environment Agency 6

7 Kyoto-Ziel in Österreich noch weit entfernt Österreich lag % über dem Kyoto-Ziel 7

8 Was kann man tun, um die Emissionen im Verkehrssektor nachhaltig zur reduzieren? Einschränkung der Fahrtätigkeit Verbesserung der Effizienz der Fahrzeuge Nutzung neuer Kraftstoffe mit geringerem Schadstoffausstoß Elektromobilität Erdgasmobilität 8

9 Agenda Umweltziele der EU und Österreich Wie kann Erdgas im Verkehrssektor eingesetzt werden? Was sind die Hemmnisse für eine stärkere Nutzung? Was kann für eine stärkere Nutzung getan werden? 9

10 Einsatzmöglichkeiten für Erdgas Verdichtung des Erdgases mittels Kompressor auf Druck von bar, Verringerung des Volumens um das fache Compressed Natural Gas (CNG) Verflüssigung des Erdgases durch Abkühlung auf -162 Celsius, Verringerung des Volumens auf 1/600. Liquified Natural Gas (LNG) Personenkraftwagen Lastkraftwagen Nutzfahrzeuge Lastkraftwagen Schiffsverkehr Bivalent (zwei Tanks: Erdgas und Benzin) Monovalent (nur Erdgastank oder kleiner zus. Benzintank) 10

11 Frage Um wie viel Prozent können Treibhausgase durch Einsatz von Erdgas-PKWs reduziert werden im Vergleich zu Benzinern? Unter 10%? Zwischen 10 und 20%? Mehr als 20%? 11

12 Vorteile von Erdgas als Kraftstoff Geringere Emissionen gegenüber anderen Kraftstoffen Effizienterer Kraftstoffverbrauch Geräuscharm Nutzung von vorhandener Transportinfrastruktur möglich Längere Reichweite der Gasreserven Im Wesentlichen Ausstoß von Wasserdampf und Kohlenstoffverbindungen Deutlich geringerer Ausstoß von Feinstaub 1kg CNG entspricht einem Energieinhalt von 1,5 L Benzin Reduzierte Geräusch-Emissionen, da Druckanstieg in Brennkammer von Erdgas- Motoren nicht so stark ist, laufen sie im Vergleich zu Benzin-Motoren leiser. Tankstellennetz kann bestehendes Gasverteilernetz nutzen Gasreserven (konventionelles und unkonventionelles Gas) haben eine längere Reichweite als Ölreserven und sind breiter regional gestreut 12

13 Emissionsreduktion bei Einsatz von Erdgas-PKWs Quelle: FGW,

14 Emissionen von Kraftstoffen im Vergleich THG: Treibhausgase WTW: engl. von der Quelle bis zum Rad Betrachtung aller Emissionen von der Kraftstoffgewinnung und Bereitstellung bis zur Verwendung im Fahrzeug [LBST 2006]. Quelle: DENA 14

15 Quelle: CNG-betriebene Automodelle 15

16 Erdgasfahrzeuge können auch umweltfreundlicher als Hybridfahrzeuge sein Quelle: 16

17 Gleiche Sicherheit wie andere Fahrzeuge Erdgas-Fahrzeuge weisen die selben Sicherheitsmerkmale auf wie herkömmliche Kraftfahrzeuge Erdgas entzündet sich erst bei 600 C, Benzin bereits bei 360 C Durchgeführte Crash- Tests (ADAC und ÖAMTC) zeigen, dass die Leitungen danach dicht waren. Der Tankvorgang kann erst gestartet werden, wenn alle Anschlüsse dicht sitzen. Bei Brand besteht keine Explosionsgefahr, da Ventile im Brandfall das langsame und regulierte Ausströmen des Gases kontrollieren. 17 Quelle: Kurier Oberösterreich vom , S. 18

18 Frage Wie viele Erdgastankstellen gibt es in Österreich? 24? 116? 175? 18

19 Situation in Österreich In Österreich sind rund Erdgasfahrzeuge für den Straßenverkehr zugelassen dies entspricht rund 0,12 % des gesamten Fuhrparks Rund 175 Tankstellen vertreiben CNG Nutzung von gasbetriebenen Fahrzeugen eher in gewerblichen Fuhrparks Steuerliche Erleichterungen für gasbetriebene Fahrzeuge Einige Förderprogramme wie etwa bei Kommunalkredit, klima:aktiv Mobil und diverse individuelle Programme auf Bundesländerebene Quelle: erdgasauto.at 19

20 Erdgas hat steigenden, aber nach wie vor geringen Anteil bei den Neuzulassungen 20

21 Flächendeckendes Tankstellen-Netz in Österreich 2014 Insgesamt 175 Tankstellen Quelle: 21

22 Bisherige Förderung in Österreich - Beispiele 22

23 Beispiele für Reichweite von 10 Tankwert Für den gleichen Eurowert ist die Reichweite von CNG-PKWs weiter als Diesel- PKWs oder Benziner Gilt für Klein- und Mittelklasse-PKWs gleichermaßen Quelle: NGVA,

24 Anschaffungs- und Betriebskostenvergleich - Beispielrechnung Obwohl ein Erdgas-Kfz beim Neukauf etwas mehr kostet, amortisiert sich dieser Aufpreis je nach Fahrleistung in einem sehr geringen Zeitraum. Quelle: Trend 12/

25 Kostenvorteil für einen Mittelklassewagen Mengeneffekt Gasfahrzeug: = 52 kwh/100 km Dieselfahrzeug: = 70 kwh/100 km Vorteil Gas: ~ um ¼ sparsamer Preiseffekt Gasfahrzeug: = 8,3 Cent/kWh + = Dieselfahrzeug: = 14 Cent/kWh Vorteil Gas: ~ um 2/5 günstiger Mengen- und Preiseffekt Gasfahrzeug: = 4,3 Euro/100 km Dieselfahrzeug: = 9,1 Euro/100 km Vorteil Gas: ~ um ½ günstiger Anmerkung: Anschaffungspreis der gasbetriebenen Fahrzeuge tendenziell höher (Vergleich von gleichen Marken und Typen und gleich starker Motorisierung). Trotz gezeigten Mengen- + Preiseffekt bei div. Modellen Mehrkosten erst ab km-leistung von amortisiert. 25

26 Verflüssigtes Gas als Kraftstoff Ein Technologie-Schub, der in Amerika bereits beginnt und bald auch in Europa landen wird, sind LNG-LKWs und LNG-Züge. Vorteile geringerer LNG-Preis (an Orten, wo es bereits vorhanden ist) hohe Energiedichte von LNG (ein Drittel höher als Diesel/Benzin) mangelnde Unfallgefahr für Böden und Grundwasser 26

27 LNG für den Schwertransport Quelle: NGVA,

28 LNG Schiffe für Binnenschifffahrt und Übersee LNG als Treibstoff: Verschiffung von Dieselkraftstoff und Heizöl auf dem Rhein zwischen Rotterdam und Basel Im Vergleich zu Schiffsdiesels 99 Prozent weniger Schwefeloxide, 80 Prozent weniger Stickoxide und 25 Prozent weniger Kohlendioxid. Motoren um ca. 30 Dezibel leiser als Dieselmotoren. 28

29 Anteil der Erdgasbetriebenen Fahrzeuge an den Gesamtfahrzeugen in der EU Der Anteil ist trotz einiger Vorteile nach wie vor gering, selbst in Italien nur bei ca. 2% 29

30 Gaseinsatz im Verkehr: Europa fährt hinterher Österreich 175 Tankstellen Fahrzeuge Deutschland 904 Tankstellen Fahrzeuge Italien 903 Tankstellen Ca Fahrzeuge 30

31 Agenda Umweltziele der EU und Österreich Wie kann Erdgas im Verkehrssektor eingesetzt werden? Was sind die Hemmnisse für eine stärkere Nutzung? Was kann für eine stärkere Nutzung getan werden? 31

32 Hemmschwellen für Erdgas betriebene Fahrzeuge Umfrage ÖAMTC Informationsdefizit! 32

33 Es gibt ein Reihe von Vorteilen, warum ist der Anteil von erdgasbetriebenen Fahrzeugen noch gering? Hemmnisse bei der Kaufentscheidung Geringere Reichweite des Kraftstoffs/Speichers im Vergleich zu Benzinern/Diesel Geringere Netzdichte der Tankstellen in Österreich und der EU im Vergleich zu Benzinern/Diesel Informationsdefizite: Fehlendes technisches Know How bei Autoverkäufern und Autokäufern z.b. zur Sicherheit Unklarheit über Fachwerkstätten Geringe Marketingaktivitäten der Autohändler 33

34 Agenda Umweltziele der EU und Österreich Wie kann Erdgas im Verkehrssektor eingesetzt werden? Was sind die Hemmnisse für eine stärkere Nutzung? Was kann für eine stärkere Nutzung getan werden? 34

35 Mögliche Maßnahmen Politik Festlegung des Regulierungs- und Förderrahmens Gasnetzbetreiber z.b. Ausbau des Tankstellennetzes Koordinierung der Planung Nutzung des Potentials von NGVs Nutzerverbände (z.b. ÖAMTC) Z.B. Infos über Vorteile und Sicherheit Fahrzeughersteller z.b. Intensivierung des Marketing Autohändler z.b. Schulungen für Verkäufer zu den Vorteilen der CNG-Autos 35

36 EU "Clean Power for Transport"- Initiative Richtlinie in Ausarbeitung 36

37 Richtlinie über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe Ziel: Aufbau einer Mindestinfrastruktur für alternative Kraftstoffe (Strom, CNG, LNG, etc) via nationaler Umsetzungspläne Aktueller Stand: Verhandlungen zwischen Rat und Parlament, Einigung für erwartet Auswirkungen auf CNG/LNG in Österreich: CNG/LNG-Infrastruktur wird auf Augenhöhe mit Strom-Ladestellen wahrgenommen CNG-Infrastruktur bereits ausreichend vorhanden LNG-Infrastruktur: Errichtung einer LNG- Verladestation nahe dem Wiener Hafen notwendig 37

38 Welchen Einfluss hat die NoVA-Novelle auf die Nutzung von CNG-Fahrzeugen? NOVA für PKW ab 1. März 2014 (BGBl. I Nr. 13/2014) Mit dem Normverbrauchsabgabe Gesetz wurde die Ermittlung des NoVA-%-Satzes vereinheitlicht und wird nun nur noch anhand der CO 2 -Emissionen bemessen. Damit ist eine Differenzierung beim NoVA-%-Satz mittels zusätzlichem Freiliter bei Benzinern nicht mehr nötig. CNG-Fahrzeuge können damit auch unmittelbar über ihre CO2-Emissionen besteuert werden, da diese im Normverbrauchszyklus erhoben werden. Neue NoVA Formel: (CO 2 je km - 90)/5 = %-Satz Beginnt bei 0% und endet bei 32% (Höchststeuersatz) Anschließend sind Bonusbeträge abzuziehen: Diesel 350 Euro und Benziner 450 Euro. Malus für besonders verbrauchsstarke Fahrzeuge (ab 250 Gramm CO2 je Kilometer) Die Förderung alternativer Antriebsmotoren wie Hybridmotoren, Erdgas- und Biogasmotoren, Flüssiggasmotoren wird auf 600 Euro erhöht und um ein Jahr bis Ende 2015 verlängert. 38

39 Gesetzliche Rahmenbedingungen sind noch zu verbessern: CNG und NoVA- Novelle: Beispiel 1/2 Grundsätzliche Ausrichtung der NoVA: Je effizienter und günstiger (Netto) das Fahrzeug, umso niedriger ist die Steuerbelastung. Beispiel: VW Passat Variant 1.4 TSI EcoFuel Nettopreis: ~ Euro Verbrauch: 6,7 Betriebs-m 3 -> 4,38 Norm-m 3 CO 2 -Emissionen: 119 g/km NoVA-Prozentsatz (NoVA%): (119-90)/5= 5,8 -> auf volle Werte ab- bzw. aufzurunden -> 6% NoVA (exkl. Bonus/Malus): 0,06*27427=~1.646 Euro Bonus/Malus: -600 Euro NoVA (inkl. Bonus/Malus): ~1.046 Euro Ergebnis: Verteuerung um rund 660 Euro (weil vor der Novelle ~387 Euro) 39

40 CNG und NoVA-Novelle: Beispiel 2/2 Grundsätzliche Ausrichtung der NoVA: Je effizienter und günstiger (Netto) das Fahrzeug, umso niedriger ist die Steuerbelastung. Durch den Freibetrag von 90g/km, die Verpflichtung zur Ab- und Aufrundung des NoVA- Satzes und den Freibetrag/Bonus von maximal 600 Euro (gilt bis Ende 2015, anschließend 300 Euro) gibt es jedoch einige CNG-Fahrzeuge für die überhaupt keine NoVA zu entrichten ist. Beispiele: Audi A3 g-tron Fiat Panda TwinAir Natural Power Seat Mii Ecofuel VW Golf Variant TGI BMT Škoda Citigo CNG Green tec 40

41 Forderungen ÖAMTC 41

42 Fazit CNG- und LNG-betriebene Motoren sind unmittelbar nutzbare, ausgereifte Technologien: Vorteil gegenüber Elektrofahrzeugen Tankstellennetz ist flächendeckend vorhanden Hohe Sicherheit beim Fahrbetrieb Erdgas als Kraftstoff ist eine kostengünstige und umweltfreundlichere Alternative zu Benzin und Diesel, die noch zu wenig genutzt wird 42

43 Infoseiten Österreich: Deutschland: Europa: 43

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