Informationsabend zur Regional-Stadtbahn Neckar-Alb in Reutlingen
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- Maximilian Kneller
- vor 6 Jahren
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1 Informationsabend zur Regional-Stadtbahn Neckar-Alb in Reutlingen Reutlingen, 12. Januar 2016
2 Vorbild: Zweisystem Stadtbahn Karlsruhe S-Bahn Stuttgart Straßenbahn München Stadtbahn Karlsruhe Eisenbahnstrecke Stadtbahn Karlsruhe Straßenbahnstrecke
3 Projektdaten Streckenlänge: 190 km Streckenneubau: 44 km Elektrifizierung: 166 km Investitionskosten: Förderziel: 80% von Land u. Bund Projektpartner: Landkreis Reutlingen Landkreis Tübingen Landkreis Zollernalb Stadt Reutlingen Stadt Tübingen Regionalverband Neckar-Alb
4 Themen des Informationsabends: Modul RT 1: Neckar-Alb Bahn Modul RT 2: Gomaringer Spange Modul RT 3: Innenstadtstrecke Lage der geplanten RSB-Strecken in der Stadt Reutlingen
5 Modul RT 1 Neckar Alb Bahn Bad-Urach Metzingen Reutlingen Tübingen Herrenberg Haltepunkte als Mobilitätsschwerpunkte
6 Modul RT 1: Planung des Umfelds der Haltepunkte Verknüpfung der Verkehrsträger des Umweltverbundes: Haltestellen und Verlauf des Modul 1 in Reutlingen mit Anbindung an den Bus Dadurch soll auch ohne eigenes Auto eine qualitätsvolle, schnelle und flexible Mobilität möglich sein.
7 Modul RT 1: Planung des Umfelds der Haltepunkte, z.b. RT-Bösmannsäcker Fahrradverleihsystem Fahrradabstellanlagen Bahnsteige Barrierefreie Zugänge Fahrradboxen Verknüpfung Bus
8 Modul RT 2 Gomaringer Spange
9 S 2 (30 Min.) 15 Min.-Takt HVZ S 21 (30 Min. HVZ) Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Modul RT 2: Gomaringer Spange Einstieg in die Vorplanung Projektpartner: Stadt Reutlingen und Landkreis Tübingen (vgl. GR-Drs 14/106/01) Beteiligungsprozess Ortsentwicklungskonzept Antrag des Bezirksgemeinderates Ziel: Vorplanung bis Ende 2017 abschließen Beschlussfassung Ortsentwicklungskonzept Vorgesehenes Betriebskonzept Pfullingen Innenstadt Hauptbahnhof Reutlingen West Bösmannsäcker Betzingen-Süd Markwiesenstraße Ferdinand-Lassalle-Straße Ohmenhausen-Mitte Ohmenhausen- West Gomaringen/Mössingen
10 Modul RT 2: Gomaringer Spange Untersuchung der Linienführung Ohmenhausen - Mitte Ergebnis der Untersuchung: Verkehrlich und städtebaulich sehr gute Linienführung
11 Modul RT 3 Innenstadtstrecke
12 Modul RT 3 Anschluss an die Neckar-Alb Bahn (DB-Strecke)
13 Modul RT 3 Anschluss an die Neckar-Alb Bahn (DB-Strecke) Bahnsteig Ri. Metzingen Wendebahnsteig Ri. Tübingen/ Ohmenhausen Anlage von zwei Bahnsteigen in der Grundvariante, wobei Züge in Richtung Tübingen wenden müssen Verkehrsberuhigung, Erhalt und Aufwertung des Listplatzes und des Bahnhofsvorplatzes Blick auf Bahnhofsvorplatz und Empfangsgebäude
14 Modul RT 3 Anschluss an die Neckar-Alb Bahn (DB-Strecke) Wendebahnsteig Ri. Tübingen/ Ohmenhausen Optional: Übergang Hbf Gleise 2 und 3 und Burkhard+Weber-Straße Bahnsteig Ri. Metzingen Konzept City Nord Der Blick heute Blick auf den Wendebahnsteig. Im Hintergrund ist das städtebauliche Konzept des Ideenwettbewerbs City Nord (2010) angedeutet.
15 Modul RT 3: Innenstadtstrecke Variante 1 Gartenstraße Der Blick in die Gartenstraße Planie
16 Regional-Stadtbahn Neckar-Alb
17 Modul RT 3: Innenstadtstrecke Variante 2 Lederstraße Richtung Hbf Der Blick in die Lederstraße (Altes Feuerwehrhaus) Der Blick in die Lederstraße (Lindachknoten)
18 Innenstadtstrecke: Alternative Linienführungen Variante 2 Lederstraße Der Blick in die Lederstraße heute und mit RSB Städtebaulicher Testentwurf der Lederstraße
19 Modul RT 3: Innenstadtstrecke Variante 3 Honauer Bahn Die Honauer Bahn am Stadtgarten heute in den 1980er Jahren mit Schienenbus (Foto: Motz)
20 Projektstand Machbarkeitsstudie Standardisierte Bewertung Verkehrlich-städtebauliche Voruntersuchung Vorplanung Modul RT 1 Neckar-Alb Bahn Planfeststellung / Bebauungsplan Anfang 2016 Baurecht Modul RT 2 Anschluss DB Modul RT 3 Innenstadtstrecke
21 Weitere Informationen gibt es an diesen Themenecken: Getränke und eine kleine Stärkung warten im Foyer-OG auf Sie
22 Weitere Informationen:
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