Drehscheibe für vernetzte Mobilität Bahnhöfe 2.0 in Münster

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1 Drehscheibe für vernetzte Mobilität Bahnhöfe 2.0 in Münster Reinhard Schulte Leiter Nahverkehrsmanagement Stadtwerke Münster GmbH Verkehrsforum VCD ProBahn im CityShop Dienstag, 3. Dezember 2013

2 Fahrgäste an Münsters Bahnhöfen / Haltepunkten Von Fahrgästen am Hbf nutzen im Vor- bzw. Nachlauf die Stadtbuslinien Hiltrup und Zentrum Nord: bis Ein- / Aussteiger pro Werktag Übrige Haltepunkte mit weniger als Fahrgästen pro Werktag Folien-Nr. 2

3 Bus- / Bahnverknüpfung in Münster Seit 2001: Rundumanschluss am Hbf im Nachtbusverkehr mit Ausrichtung auf Zugan- und -Abfahrten im Regionalbahnverkehr 20 -Takt der Stadtbusse in Hiltrup, Zentrum Nord und Albachten Sprakel, Amelsbüren und Nienberge: v.a. Stadtteilerschließung wichtig, weniger Anschlussfunktion Folien-Nr. 3

4 Neue und auszubauende Haltepunkte Roxel: Neubau und Inbetriebnahme 2014, Bahn-Bus-Verbindung Richtung Universität / Coesfelder Kreuz Hiltrup: 2015 Modernisierung und barrierefreier Umbau, Optimierung Bus-Bahn-Verknüpfung Hauptbahnhof: Vollständig neues Empfangsgebäude, bessere Wartebereiche und Information Mecklenbeck: Neubau und Inbetriebnahme frühestens 2018 Folien-Nr. 4

5 Haltepunkt Roxel Baulich optimierte Bus-Bahn-Verknüpfung Anbindung mit den Stadtbuslinien 1 und 10 im 60 -Takt Anschluss Richtung Universität / Coesfelder Kreuz Mobilstation mit Park&Ride und Bike&Ride-Anlagen Folien-Nr. 5

6 Bahnhof Hiltrup Modernisierung und barrierefreier Umbau Optimierung der Bus-/Bahn- Verknüpfung Backe an Backe Anbindung mit den Stadtbuslinien 5 und 6 im 20 -Takt Erweiterung und Erneuerung der Park & Ride- und Bike & Ride-Anlagen Folien-Nr. 6

7 Die Haltepunkte heute Münster- Zentrum Nord Folien-Nr. 7

8 Die Haltepunkte heute Münster- Amelsbüren Radabstellanlage Aufgang zu den Gleisen Folien-Nr. 8

9 Die Haltepunkte heute Münster- Albachten Fahrradboxen Mobilstation-Stele Folien-Nr. 9

10 und morgen? Folien-Nr. 10

11 Was wollen die Fahrgäste? Trends im Mobilitätsverhalten - zunehmend pragmatisch statt allein Auto-fixiert Folien-Nr. 11

12 Wie sollte eine multimodale Verkehrsstation Bahnhof 2.0 aussehen? (1/2) Barrierefreie Bahn- und Bussteige, möglichst in Cross Plattform ("Backe an Backe") Moderne ausreichend dimensionierte Wartehallen, nach Möglichkeit beheizbar zumindest die Sitzbank Ausreichende Beleuchtung der Anlage (Vermeidung von Angsträumen) und Videoüberwachung Gegensprechanlage mit 3S-Zentrale Folien-Nr. 12

13 Wie sollte eine multimodale Verkehrsstation Bahnhof 2.0 aussehen? (1/3) Große Informationsvitrine nach Muster Stadtwerke Hbf FIS-Anlage für die Bus- und Zugabfahrten mit Echtzeitanzeige Anschluss-Sicherung Zug-Bus Folien-Nr. 13

14 Wie sollte eine multimodale Verkehrsstation Bahnhof 2.0 aussehen? (2/3) Moderner Ticket-Automat (DB/ZVM oder Stadtwerke) Moderne Leitbeschilderung Folien-Nr. 14

15 Wie sollte eine multimodale Verkehrsstation Bahnhof 2.0 aussehen? (3/3) Abschließbare Fahrradstellplätze ( Käfig ), mit PlusCard bedienbar, inkl. Ladestation für E-Bikes / Pedelecs mit Schließfach für Ladegerät / Regenkleidung PKW-Stellplätze für P+R mit Ladesäule für Elektroautos Taxi-Stellplätze Car-Sharing-Stellplätze Folien-Nr. 15

16 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Reinhard Schulte Leiter Nahverkehrsmanagement Stadtwerke Münster GmbH