Ergebnisse aus dem Projekt EMOTIF Elektromobiles Thüringen in der Fläche

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1 Ergebnisse aus dem Projekt EMOTIF Elektromobiles Thüringen in der Fläche Fachkonferenz Chancen und Potenziale von Elektromobilität in ländlichen Räumen, 22. September 2016 Fachhochschule Erfurt Dipl.-Soz. Claudia Hille

2 Ausgangslage Beobachtbare Entwicklungen und Trends: Wachsendes Umweltbewusstsein in der Bevölkerung Steigende Nutzerzahlen im Carsharing Entkopplung von Autobesitz und Nutzung Energiewende in Umsetzung Förderpolitik der Bundesregierung mit Fokus Elektromobilität Thüringen: 20 % der Mehrtagestouristen in den Thüringer Städten reisen ohne eigenen Pkw an attraktive Ziele im Umland nur unzureichend mit ÖPNV erreichbar Inbetriebnahme des ICE-Knotens Erfurt 2015/2017 erhöht Anforderungen an Anschlussmobilität und lässt zusätzliches Potenzial erwarten 2

3 Projekt EMOTIF Fördermittelgeber: Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (ehemals: Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung) Förderprogramm: Innovationen für eine nachhaltige Mobilität, Elektromobilität (kurz: Modellregionen Elektromobilität) Programmkoordination: NOW Nationale Organisation für Wasserstoffund Brennstoffzellentechnologie Laufzeit: bis Projektkonsortium: 3

4 Gesamtziel des Vorhabens Übergeordnetes Ziel: Aufbau einer vollelektrischen Carsharing-Flotte mit je 2 Fahrzeugen in Jena, Weimar, Erfurt und Eisenach sowie Aufbau von Ladeinfrastruktur an 10 touristischen Zielen im Umland Daraus folgendes Ziel: Prüfung ob solch ein System technisch zuverlässig funktioniert, tatsächlich nachgefragt wird und die Anbindung an den ÖV angenommen werden, die infrastrukturellen Voraussetzungen integrierbar sind und sich auskömmliche Geschäftsmodelle organisieren lassen. 4

5 Projekt EMOTIF 8 Elektrofahrzeuge im Carsharing-System Flinkster 4 Leihstationen in unmittelbarer Nähe der Bahnhöfe in Eisenach, Erfurt, Weimar und Jena sowie Aufbau von Ladeinfrastruktur im Umland Zielgruppen: Bahnreisende, Touristen, bereits aktive Carsharing- Nutzer und Einwohner der beteiligten Städte 5

6 Aufbau von Carsharing-Stationen & LIS 2013: Aufbau der 4 Carsharing-Standorte in Erfurt, Eisenach, Weimar und Jena in fußläufiger Entfernung zum Bahnhof sowie lokalen ÖPNV : Realisierung von LIS an 7 Standorten im ländlichen Umland 6

7 Aufbau von Carsharing-Stationen & LIS Hemmnisse bei der Umsetzung: Großer zeitlicher Vorlauf bei Realisierung notwendig Zeitintensive Absprachen und Genehmigungsverfahren notwendig > Elektromobilität Neuland für Genehmigungsbehörden Wenig Unterstützung durch kommunale Akteure Hohes persönliches Engagement von Einzelpersonen notwendig Fehlende Wirtschaftlichkeit der LIS Finanzieller Aufwand nur durch externe Förderung zu bewältigen (kein finanzielles Engagement der touristischen Leistungsanbieter) 7

8 Ergebnisse aus der Begleitforschung Erprobung verschiedener methodischer Ansätze in der Begleitforschung Kombination von qualitativer und quantitativer Forschung Größtes Hemmnis der Begleitforschung: datenschutzrechtliche Anforderungen 8

9 Hotelgästebefragung I & II Ziele: Erforschung des Mobilitätsverhaltens der Übernachtungsgäste sowie Ermittlung von Nutzungspotenzialen Forschungsdesign: Trendstudie, 1. Erhebung im September/Oktober 2013, 2. Erhebung Mai/Juni 2014, insgesamt Personen befragt Fazit: Nutzungspotenzial für ecarsharing vorhanden (28 % Zugreisende, Interesse an Angebot deutlich vorhanden) Unwissenheit in Bezug auf Carsharing und Elektromobilität hoch Wahrnehmung der Elektromobilität nimmt im Zeitverlauf zu 9

10 Auswertung der Fahrzeugnutzung Gesamtauslastung der Fahrzeuge: Buchungen 617 Nutzer gefahrene Kilometer Ø-Buchungsdauer: 6h 42min Ø-Fahrleistung: 29 Kilometer Abb.: Gesamtauslastung der acht ecarsharing-fahrzeuge im Projekt EMOTIF Zwischenfazit: technisch-organisatorische Funktionalität ist gegeben, aber scheinbar hohe Nutzungsbarrieren und eine eingeschränkte Nutzerakzeptanz gegenüber ecarsharing vorhanden. 10

11 Nutzerbefragung: Early Adopter Soziodemografisches Profil: Männlich, mittleres Alter, Akademiker, kinderlos, höheres Einkommen Mobilitätsverhalten: Überwiegend ohne eigene Pkw-Nutzung im Alltag, vorwiegend Fahrrad- sowie ÖPNV-Nutzung im Alltag Häufig im Besitz einer Bahncard oder/und einer Zeitkarte für ÖV Auch vor ecarsharing-angebot meist bereits aktive Carsharing-Mitgliedschaft 11

12 Nutzerbefragung Der ökologischmotivierte ecarsharer Der komfort-orientierte ecarsharer Der technikbegeisterte Spaßfahrer Ausschlaggebendes Kriterium der Verkehrsmittelwahl Umweltauswirkungen Komfort Praktikabilität Effizienz Innovationscharakter Fahrspaß Assoziationen zu Carsharing Umweltfreundlichkeit MIV-Vermeidung Sorglosigkeit Flexibilität Flexibilität Nutzungsintensität Seltene Nutzung Sehr intensive Nutzung Intensive Nutzung Assoziationen zu Elektromobilität Umweltfreundlichkeit Geräuscharmut Hoher Fahrkomfort Einfache Handhabung Innovation Fahrspaß Beschleunigung Statussymbol Auto Negativ konnotiert Nicht bedeutsam Bedeutsam Ökologisches Bewusstsein insgesamt Zukunftsvision Sehr stark ausgeprägt Nicht relevant Nicht relevant Ressourcenmangel im Vordergrund, Bewusstseinswandel erhofft Nicht einheitlich Elektromobilität als Mobilität der Zukunft, Autonomes Fahren 12

13 Ergebnisse der Nutzerbefragung Im Wesentlichen lassen sich vier Handlungsmotive für die Nutzung von Elektrofahrzeugen im Carsharing ableiten. Diese sind: ein ausgeprägtes ökologisches Bewusstsein eines Akteurs, ein zentraler und einfach zugänglicher Standort des Elektrofahrzeuges, ein hoher subjektiv empfundener Fahrkomfort und ein ausgeprägtes Interesse an technischen Innovationen eines Akteurs. 13

14 4. Fazit Zentrale Erkenntnis: Die Elektromobilität ist technisch zuverlässig, befindet sich in Thüringen aber weiter in der Pionierphase und ist noch nicht in der Alltagsmobilität der Nutzer angekommen. Realisierung des wesentlichen Projektziels, Aufbau eines ecarsharingsystems, welches Wege ins Umland ermöglicht, ist gelungen System aus Carsharingstationen und Ladeinfrastruktur im Umland hat über die gesamte Projektdauer zuverlässig funktioniert Projekt war vielerorts Wegbereiter der Elektromobilität Aktives, zielgruppenspezifisches Marketing und hohes persönliches Engagement wichtig bei Umsetzung Fehlende Geschäftsmodelle und nur langsam wachsende Nachfrage verhindern aber wirtschaftlichen Betrieb Erhebliche staatliche Unterstützung notwendig 14

15 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Dipl.-Soz. Claudia Hille Prof. Dr. Matthias Gather Institut Verkehr und Raum Institut Verkehr und Raum Fachhochschule Erfurt Fachhochschule Erfurt Altonaer Str. 25, Erfurt Altonaer Str. 25, Erfurt Tel.: 0361 / Tel.: 0361 / Mail: claudia.hille@fh-erfurt.de Mail: matthias.gather@fh-erfurt.de