Herzlich willkommen. 5. LogBW-Expertenworkshop. Stuttgart, 6. November 2012

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Helene Esser
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1 Herzlich willkommen Straßengüterverkehr LogBW-Expertenworkshop Stuttgart, 6. November 2012

2 Duale Hochschule Baden-Württemberg Mannheim, Logistik-Netzwerk Baden-Württemberg (LogBW) Straßengüterverkehr 2020 im Spannungsfeld von Nachhaltigkeit und Wohlstand Stuttgart, 6. November 2012

Das Straßennetz in Deutschland Eine kurze Bestandsaufnahme Straßennetz überörtlicher Verkehr 231.000 km, davon 53.

700 km Bundesstraßen Bundesfernstraßen: 23 Prozent am gesamten überörtlichen Straßennetz und über die Hälfte der

3 Das Straßennetz in Deutschland Eine kurze Bestandsaufnahme Straßennetz überörtlicher Verkehr km, davon km Bundesfernstraßen km Bundesautobahnen km Bundesstraßen Bundesfernstraßen: 23 Prozent am gesamten überörtlichen Straßennetz und über die Hälfte der Jahresfahrleistungen der Kraftfahrzeuge Bundesautobahnnetz: Längenanteil fünf Prozent am gesamten überörtlichen Straßennetz mit einem Drittel der gesamten Fahrleistungen der Kraftfahrzeuge Folie 3

4 Straßenbelastung Kraftfahrzeugverkehr auf Bundesautobahnen. Stabiles Verhältnis von Pkw zu Lkw mit signifikantem Delta Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke (DTV) Straßenbelastung Bundesautobahnen DTV [Kfz je 24 h] Pkw Lkw Jahr Pkw Lkw Gesamt [%] [%] [%] % 15 % 100 % % 14 % 100 % % 14 % 100 % % 15 % 100 % % 15 % 100 % % 15 % 100 % % 15 % 100 % % 15 % 100 % % 15 % 100 % % 17 % 100 % % 18 % 100 % % 18 % 100 % % 17 % 100 % Jahr Quelle: Verkehr in Zahlen, 2008, S Folie 4

5 Straßenbelastung Kraftfahrzeugverkehr auf Bundesstraßen außerörtlich. Stabiles Verhältnis von Pkw zu Lkw mit signifikantem Delta Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke (DTV) Straßenbelastung Bundesstraßen (außerörtlich) DTV [Kfz je 24 h] Pkw Lkw Jahr Pkw Lkw Gesamt [%] [%] [%] % 8 % 100 % % 8 % 100 % % 8 % 100 % % 8 % 100 % % 8 % 100 % % 8 % 100 % % 8 % 100 % % 8 % 100 % % 9 % 100 % % 9 % 100 % % 9 % 100 % % 9 % 100 % % 10 % 100 % % 10 % 100 % Jahr Quelle: Verkehr in Zahlen, 2008, S Folie 5

6 Zunehmende Bedeutung des Lkw im Gütertransport als Konsequenz unserer Wirtschaftsstruktur Modal Split Deutschland in Tonnen Anteile in Prozent [2011] Prozent 100% 80% 60% 40% Lkw 82,1 % Eisenbahn 9,3 % Binnenschiff 6,1 % Pipeline 2,3 % Flugzeug 0,1 % 20% 0% Jahr Lkw Eisenbahn Binnenschiff Pipeline Flugzeug Quelle: Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.v.; Folie 6

7 Prominente Beispiele des Alltags ohne Gleisanschluss Folie 7

8 Prominente Beispiele des Alltags ohne Gleisanschluss Folie 8

9 Prominente Beispiele des Alltags ohne Gleisanschluss Folie 9

10 Prominente Beispiele des Alltags ohne Gleisanschluss Folie 10

11 Prominente Beispiele des Alltags ohne Gleisanschluss Folie 11

12 Regionales Übergewicht des Güterverkehrs harte Restriktion klassischer Bahnlösungen Straßengüterverkehr nach Entfernungsstufen Mittlere Transportweiten % % % % % bis 50 km 51 bis 100 km 101 bis 150 km 151 bis 500 km 501 km und mehr Ausgesuchte Gütergruppen km Land- und forstwirtschaftliche Erzeugnisse 129 Nahrungs- und Futtermittel 164 Kohle 83 Erdöl und Mineralölerzeugnisse 82 Erze und Metallabfälle 86 Eisen, Stahl und NE-Metalle 179 Steine und Erden 39 Düngemittel 78 Chemische Erzeugnisse 111 Fahrzeuge, Maschinen, Halb- und Fertigwaren 179 in Mio. t Quelle: Verkehr in Zahlen, 2008; Folie 12

13 Standortanbindung Grundvoraussetzung der Produktionsver- und -entsorgung Produktionsver- und -entsorgung Ballungsgebiet Folie 13

14 Standortanbindung Grundvoraussetzung der Produktionsver- und -entsorgung Produktionsver- und -entsorgung Flächenland Folie 14

15 Outsourcing als weiter bedeutende logistische Herausforderung Produktionsversorgung mittels hunderter Lieferanten heute Standard Beispiel Weiße Ware mit komplexem Lieferantennetz Folie 15

16 Der Wohlstands-Click als Treiber der Vereinzelung von Sendungen Vom Sofa zur Haustür Folie 16

Herausforderung Green Logistics im Gütertransport Heterogene Motivation und Instrumente der Umsetzung Folie 17 Reduzierung Transportaufkommen

17 Herausforderung Green Logistics im Gütertransport Heterogene Motivation und Instrumente der Umsetzung Folie 17 Reduzierung Transportaufkommen Verlagerung Verkehrsträger Reduzierung Fahrleistung Vermeidung Leerfahrten Treibstoffeffiziente Fahrzeuge Erhöhung Transportauslastung Angepasstes Fahren

18 Fazit: Herausforderungen im Straßengüterverkehr als heterogener Mix separater Faktoren Herausforderungen 2020 Ausbau und Erhaltung Engpässe und Verkehrswachstum Nachhaltigkeit Fahrermangel Folie 18

19 Ich wünsche uns allen eine interessante Veranstaltung Prof. Dr. Michael Schröder (42, Dipl.-Kfm.) Duale Hochschule Baden-Württemberg Mannheim Studiengang Spedition, Transport und Logistik Regionalgruppensprecher Rhein/Neckar Bundesvereinigung Logistik (BVL) e. V. Logistik-Netzwerk Baden-Württemberg Geschäftsstellenleiter Mannheim +49 (621) Folie 19

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