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2 Datum: 03/11 GmbH Dessauer Str. 044 Dessau-Roßlau Tel.: +4 (340) Fax: +4 (340) Internet: Stromag AG Hansastr Unna Tel.: +4 (2303) 2-0 Fax: +4 (2303) info@stromag.com Internet:

3 Alle Angaben über Polreibungskupplungen und bremsen in Druckschriften älteren Datums sind mit dem Erscheinen dieser Druckschrift nur noch bedingt gültig. Maß- und Konstruktionsänderungen behalten wir uns vor. This catalogue for Pole Face Friction Clutches and Brakes cancels and replaces all former editions. We reserve the right to modify the dimensions and constructions. Inhalt Seite Content page Allgemeine Hinweise Wirkungsweise einer 4-poligen Polreibungskupplung 2 Wichtige Kenngrößen von Schaltkupplungen 3 Hinweise für Konstruktion und Praxis Einsatzgebiete, Eigenschaften, Reibpaarung 7 4-pol. Polreibungskupplung 7 bis 00 Nm Typ MFT Maß- und Datenblatt Mitnehmernabe Drehmomentverlauf Schaltzeiten 11 Zulässiges Arbeitsvermögen 12 Einbaubeispiel 13 4-pol. Polreibungskupplung 0 bis 700 Nm Typ MWU Maß- und Datenblätter 14 MWU, MWU-A, MWU-W, MWU-H Drehmomentverlauf 1 Schaltzeiten 1 Zulässiges Arbeitsvermögen Ausführungsbeispiele 21 4-pol. Polreibungsbremse 0 bis 700 Nm Typ MWU-B Maß- und Datenblatt 23 4-pol. Polreibungsbremse 0 bis 700 Nm Typ MWU-B IP 7 mit Haube Maß- und Datenblatt Einbaubeispiel 25 4-pol. Polreibungsbremse 7 bis 00 Nm Typ MFK Maß- und Datenblatt 2 Mitnehmernabe 27 Drehmomentverlauf 2 Schaltzeiten 2 Zulässiges Arbeitsvermögen 30 Einbaubeispiel 31 Polreibungskupplung als Komplettkupplung 32 Typ KEVO Ausführungsvarianten 32 Variantenvielfalt am Beispiel einer Baugröße 3 2-pol. Polreibungskupplungen und 3 bremsen (auf Anfrage) Fragebogen zur Auslegung von Schalt- 3 kupplungen und -bremsen General hints Functioning of a 4-pole pole face friction clutch 2 Important nomenclature for clutches 3 Hints on construction and operation Type of application, characteristics, 7 friction combination 4-pole pole face friction clutch from 7 to 00 Nm type MFT Dimension- and datasheet Driving hub Torque characteristics Engagement and disengagement times 11 Permissible heat capacity 12 Example of assembly 13 4-pole pole face friction clutch from 0 to 700 Nm type MWU Dimension- and datasheets 14 MWU, MWU-A, MWU-W, MWU-H Torque characteristics 1 Engagement and disengagement times 1 Permissible heat capacity Examples of executions 21 4-pole pole face friction brake from 0 to 700 Nm type MWU-B Dimension- and datasheet 23 4-pole pole face friction brake from 0 to 700 Nm type MWU-B IP 7 with cover Dimension- and datasheet Example of assembly 25 4-pole pole face friction brake from 7 to 00 Nm type MFK Dimension- and datasheet 2 Driving hub 27 Torque characteristics 2 Engagement and disengagement times 2 Permissible heat capacity 30 Example of assembly 31 Pole face friction clutch as complete clutch 32 type KEVO Construction variants 32 Variety of executions on the example of one size 3 2-pole pole face friction clutches and 3 brakes (on request) Questionnaire to allow the determination 3 of clutches and -brakes 1

4 Wirkungsweise einer 4-poligen Polreibungskupplung Die schleifringlose, elektromagnetisch geschaltete Polreibungskupplung ist eine Reibungskupplung mit 4 Polflächen aus weichmagnetischem Werkstoff. Durch eine entsprechende Oberflächenbehandlung sind die Reibpartner -Ankerscheibe/Rotor- sehr verschleißfest. Die Angaben zum Drehmoment setzen 'Trockenlauf' voraus und gelten für den eingelaufenen Zustand. Im 'Nasslauf' werden ca. 25% der Angaben des 'Trockenlaufs' erreicht. Der weichmagnetische Werkstoff steht für kürzeste Schaltzeiten, wenn im Gleichstromkreis geschaltet wird. Bei Magnetspule 'ein' entsteht zwischen der Ankerscheibe und dem Rotor eine Magnetkraft, die beide Teile über die axial bewegliche Membran reibschlüssig aufeinander presst. Die Membran überträgt das Drehmoment spielfrei auf die Abtriebswelle. Bei Magnetspule 'aus' fällt das Magnetfeld zusammen, die Rückstellkraft der Membran führt die Ankerscheibe wieder in die Ausgangslage zurück. Zwischen der Ankerscheibe und dem Rotor stellt sich der Ausluftspalt wieder ein. Functioning of 4 pole pole face friction clutch The electromagnetically operated pole face friction clutch without slip ring contains 4 pole faces from material with low residual magnetism. The friction parts - armature disc/rotor- are subjected to a special surface treatment this increasing their wear resistance. The torque ratings assume 'dry operation' and apply to the run-in condition. With 'wet operation' approx. 25% of the 'dry operation' ratings are reached. The low-residual material assures shortest possible switching times if the D.C. circuit is switched. When the coil is energized a magnetic force exists between the armature disc and the rotor, the flexible spring diaphragm deflects which allows the armature disc to be attracted to the rotor. The resulting torque transmission is backlash-free. With magnetic coil de-energized, the magnetic field collapses, the restoring force of the diaphragm returns the armature disc back to its initial position creating the original air gap that existed between the armature disc and the rotor. Rotor/ Ankerscheibe/ rotor armature disc Spulenkörper mit Spule/ coil body with coil Membran/ diaphragm Magnetfluß/ magnetic flux density Antrieb/ input Abtrieb/ output 2

5 Wichtige Kenngrößen von Schaltkupplungen Important nomenclature for clutches Schaltbefehl, z. B. Spannung Command, e.g. voltage U [ V ] aus off ein on aus off t [ ms ] Schaltbefehl, z. B. Strom Command, e.g. current I [ A ] t [ ms ] T Ü Drehmoment Torque T [ Nm ] T R T S T L t 1 T SN 0,1*T SN T R t [ ms ] t 11 t 12 t 2 Abtriebsdrehzahl Driven speed n [ min -1 ] n 2 = n 1 n 2 = 0 n 2 = 0 t 13 t 14 t [ ms ] In der oben stehenden Abbildung ist der Einschaltvorgang einer Elektromagnet-Schaltkupplung in Abhängigkeit von der Zeit aufgezeichnet. Anhand des dargestellten Beispiels werden im Folgenden wichtige Kenngrößen erläutert: Kupplungsdrehmomente Für den Anwender und für die Auslegung von Schaltkupplungen ist es wichtig, zwischen den verschiedenen Drehmomentbegriffen zu unterscheiden. Die in den Tabellen angegebenen Drehmomente gelten für den eingelaufenen Zustand. T Ü = Übertragbares Drehmoment Das übertragbare (statische) Drehmoment ist das maximale Drehmoment, das eine Schaltkupplung im Synchronlauf und im betriebswarmen Zustand übertragen kann. T S = Schaltbares Drehmoment Das schaltbare (dynamische) Drehmoment ist das Drehmoment, das eine Reibungskupplung unter Schlupf in Abhängigkeit vom Reibwert und im betriebswarmen Zustand übertragen kann. T SN = Schaltbares Nenndrehmoment Das schaltbare Nenndrehmoment ist das im Katalog angegebene dynamische Drehmoment, bei 1 m/sec Reibgeschwindigkeit. T L = Lastdrehmoment Das Lastdrehmoment ist das Drehmoment, mit dem die Abtriebsseite der Kupplung durch die Arbeitsmaschine ohne Änderung der Drehzahl belastet wird. The above diagram shows the time response of an electromagnetic clutch in relation to the time. The symbols shown in the diagram are defined as follows: Torque Ratings For determination and use of clutches it is necessary to define the different torque designations. The torques stated in the table apply to run-in condition. T Ü = Transmissible torque The transmissible (static) torque is the maximum torque that can be transmitted by a fully synchronized clutch with operating coil at rated temperature. T S = Switchable torque The switchable (dynamic) torque is the torque which can be transmitted by a clutch under slip condition depending on the friction coefficient and at working temperature. T SN = Switchable rated torque The switchable rated torque is the dynamic torque as stated in the catalogue, at 1 m/sec. frictional speed. T L = Load torque This is the constant speed torque of the driven machine. 3

6 T R = Leerlaufdrehmoment (Restdrehmoment) Das Leerlaufdrehmoment ist das Drehmoment, das die Kupplung im betriebswarmen Zustand nach dem Ausschalten überträgt. T A = Beschleunigungsdrehmoment Das Beschleunigungsdrehmoment ergibt sich aus der Differenz von schaltbarem Drehmoment und Lastdrehmoment. Schaltzeiten Die in der obenstehenden Abbildung am Beispiel einer arbeitsstrombetätigten Elektromagnet - Kupplung dargestellten Schaltzeiten sind mit diesen Bezeichnungen auch für andere Betätigungsarten gültig, bei denen das Drehmoment durch den Aufbau der Betätigungskraft aufgebaut wird. Als Ansprechverzug t 11 gilt die Zeit vom Einschalten des Stromes (Betätigung) bis zum Beginn des Drehmomentanstieges. Als Anstiegszeit t 12 gilt die Zeit vom Beginn des Drehmomentanstieges bis zum Erreichen des schaltbaren Nenndrehmomentes T SN. Die Einschaltzeit t 1 ist die Summe aus Ansprechverzug und Anstiegszeit: t 1 = t 11 + t 12 Als Ausschaltzeit t 2 gilt die Zeit vom Ausschalten des Stromes (Betätigung) bis zum Abklingen des Drehmomentes auf % des schaltbaren Nenndrehmomentes. T R = No-load torque (drag torque) The no-load torque is the torque which the clutch transmits at working temperature after disengagement. T A = Accelerating torque The accelerating torque results from the difference between switchable torque and load torque. Operation Times The operation times shown in the above illustration are based on the example of an electrically energized electromagnetic clutch. The basic characteristic is applicable to clutches with alternate methods of operation. The time delay t 11 is the time from energisation (actuation) to the commencement of the torque build-up. Torque build-up time t 12 is the time from the commencement of torque build-up to the attainment of the dynamic rated torque T SN. The switching time t 1 is the sum of the time delay and the build-up time: t 1 = t 11 + t 12 The de-energise time t 2 is the time from the instant of de-energisation (deactuation) until the torque falls to % of the dynamic rated torque. Bezeichnungen A R cm² Reibfläche G kg Speichergewicht Q Joule (J) Wärmemenge Qh Watt (W) stündliche Wärme c kj/kg K spezifische Wärme Nomenclature A R cm² friction surface area G kg mass Q Joule (J) heat quantity Qh Watt (W) heat per hour c kj/kg K specific heat Stahl c = 0,4 kj kgk steel c = 0,4 kj kgk Gußeisen c = 0,54 kj kgk cast iron c = 0,54 kj kgk T SN Nm schaltbares Nenndrehmoment der Kupplung oder Bremse n 1 min -1 untere Drehzahl (Achtung bei Wendevorgängen n 1 negativ einsetzen) n 2 min -1 obere Drehzahl n S min -1 Differenzdrehzahl t A s Beschleunigungszeit, Bremszeit T L Nm Lastdrehmoment T L für Beschleunigung + T L für Verzögerung J kgm² Massenträgheitsmoment t s s Rutschzeit T SN Nm dynamic rated torque of clutch or brake n 1 min -1 low speed (Attention! for reversing n 1 must be negative) n 2 min -1 high speed n S min -1 speed difference t A s acceleration, deceleration time T L Nm load torque - T L for acceleration + T L for deceleration J kgm² mass moment of inertia t s s slipping time 4

7 Das Massenträgheitsmoment J Das in den Formeln angegebene Massenträgheitsmoment J ist das gesamte, auf die Drehzahl der Kupplung bezogene Massenträgheitsmoment, aller von der Kupplung zu beschleunigenden bzw. von der Bremse zu verzögernden Massen. Reduzierung von Trägheitsmomenten: Für die Reduzierung von Trägheitsmomenten gilt die Beziehung ( J 1 = J 2 n 2 [kgm 2 ] n 1 2 ) The Mass Moment of lnertia J The mass moment of inertia J stated in the formula is the total mass moment of inertia of all the masses to be accelerated or retarded referred to the clutch or brake response. Reduction of moments of inertia: The reduction of moments of inertia is calculated from the formula ( J 1 = J 2 n 2 [kgm 2 ] n 1 2 ) Trägheitsmoment linear bewegter Massen: Das Ersatz- Massenträgheitsmoment J Ers für eine linear mit der Geschwindigkeit v bewegte Masse m bezogen auf die Kupplungsdrehzahl n errechnet man nach der Formel ( 2 2 ) ( ) J Ers = 1 m v [kgm 2 ] v [m/s] n n [min -1 ] m [kg] Moments of inertia of linear masses: The equivalent moment of inertia J Ers for a linear mass m and velocity v referred to the clutch speed n is calculated from the formula J Ers = 1 m v [kgm 2 ] v [m/s] n n [min -1 ] m [kg] Auslegung nach dem Drehmoment Das mittlere Drehmoment einer Kraft-, bzw. Arbeitsmaschine ergibt sich aus der Beziehung T = 550 P [Nm] P [kw] n n [min -1 ] Unter Berücksichtigung eines vorhandenen Übersetzungsverhältnisses sind die ermittelten Drehmomente auf die Kupplungswelle zu reduzieren. Je nach Art und Wirkungsweise der Kraft- bzw. Arbeitsmaschine sind bei der Festlegung der Kupplungsgröße Stoß- und Spitzenbelastungen zu berücksichtigen. Wenn bestimmte Beschleunigungs- bzw. Bremszeiten verlangt werden, so muss schon bei der Auswahl der Kupplungsgröße nach dem Drehmoment auf ein ausreichendes Beschleunigungs- bzw. Bremsmoment geachtet werden. Für das erforderliche schaltbare Nenndrehmoment einer Kupplung oder Bremse ergibt sich unter Berücksichtigung der Richtung des Lastdrehmomentes T SN = T A ± T L Wenn wir das Beschleunigungsdrehmoment T A durch den Impulssatz ausdrücken, erhalten wir nach entsprechender Umformung mit: T A = J dω d t Torque consideration for the clutch The mean torque of the driving or driven machine may be calculated from T = 550 P [Nm] P [kw] n n [min -1 ] If the system includes gearing, all torques must be referred to the clutch shaft. Depending of the type and functioning of the driving or driven machine resp. shock and peak loads are an important factor for the determination of clutch sizes. If precise acceleration or deceleration times are required a sufficient accelerating or decelerating torque resp. must already been taken into account when selecting the clutch size on the torque rating. Considering the load torque direction, the following dynamic rated torque of a clutch or brake is attained T SN = T A ± T L When expressing the accelerating torque T A by means of the pulse principle we obtain after corresponding conversion: T A = J dω d t T SN = J (n2- n1) ± T L [Nm] T SN = J (n2- n1) ± T L [Nm],55 t A,55 t A t A = J (n2 n1),55 (T SN ± T L ) [s] t A = J (n2 n1),55 (T SN ± T L ) [s] Dabei ist vorausgesetzt, dass sich das schaltbare Drehmoment wie ein Rechteckimpuls aufbaut. It is assumed that the dynamic torque is achieved instantaneously. 5

8 Auslegung nach der Schaltarbeit Bei allen Schaltvorgängen unter Relativdrehzahl bzw. bei Rutschvorgängen während des Betriebes wird in einer Kupplung Schaltarbeit erzeugt, die in Wärme umgesetzt wird. Die zulässige Schaltarbeit bzw. Schaltleistung darf nicht überschritten werden, damit keine unzulässige Erwärmung auftritt. Eine Auswahl der Größe einer Schaltkupplung nach den auftretenden Drehmomenten ist nur in sehr wenigen Fällen ausreichend. Deshalb muss von Fall zu Fall überprüft werden, ob die Kupplung wärmemäßig richtig bemessen ist. Ganz allgemein ausgedrückt gilt für die Schaltarbeit in einer Kupplung, die in der Zeit dt mit ihrem schaltbaren Drehmoment T S bei einer relativen Winkelgeschwindigkeit durchrutscht: dq = T S ω S dt Mit ω S = ω 2 - ω und Umformung mit Hilfe des Impulssatzes ergibt sich für einen einzelnen Beschleunigungs- bzw. Bremsvorgang bei vorhandenem Lastdrehmoment die Schaltarbeit: Q = TS J (n2 n1)² [kj] T S + T L 12 ³ Rutscht eine Schaltkupplung während des Betriebes mit konstanter Schlupfdrehzahl durch, so errechnet sich die Schaltarbeit nach der Formel: Q = 0,5 - ³ T S n S t S [kj] Hinweise für Konstruktion und Praxis Auswahl der Bauform nach Einsatzbedingungen und konstruktiven Möglichkeiten. Größenbestimmung nach Drehmoment und Schaltarbeit. Bitte hierbei Abhängigkeit des Schaltmomentes Ts (dyn. Moment) von der Relativdrehzahl, bei der geschaltet wird, beachten, siehe Diagramme. Wichtige Kenngrößen und Auslegungshinweise siehe Seite 3 bis. Die dauernd zulässige Spannungsänderung beträgt +5% bis % der Nennspannung. Streuflüsse reduzieren das übertragbare Drehmoment an der Kupplung. Es ist also darauf zu achten, dass die Kupplung von der umgebenden Konstruktion mindestens 5 mm entfernt ist, damit der magnetische Fluss innerhalb der Kupplung möglichst verlustfrei durch die gewünschten Bauteile geleitet wird. Der Abstand zur Umgebungskonstruktion kann entweder durch entsprechende Luftspalte oder nichtmagnetische Werkstoffe wie z.b. Aluminium erfolgen. Besonders wichtig bei 4-poligen Kupplungen ist die Abschirmung hinter der Membran der Ankerscheibe durch eine nichtmagnetische Anlagefläche. Dies gilt insbesondere dann, wenn die umgebenden Bauteile verhältnismäßig massiv zur Kupplung sind (Streufluss-Verluste durch Antennenwirkung, Kurzschluss auf 2-Poligkeit). Es muss beim Anbau ferner beachtet werden, dass die radiale und axiale Abweichung in der Lage der Bauteile zueinander minimal ist. Ein Wert von 0,1 mm darf auf keinen Fall überschritten werden. Winklige Lageabweichung: Gemessen an zwei gegenüberliegenden Punkten des Arbeitsluftspaltes darf die Differenz nicht mehr als 0,1 mm betragen. Considerations of dissipated energy For all switchings under relative speed and slippage during operation, dissipated energy is generated in the clutch which is transformed into heat. The admissible amount of dissipated energy resp. power capacity must not be exceeded in order to avoid any inadmissible heating. Often the selection of the clutch size upon the torque requirement is not sufficient. Therefore it must always be checked whether the heat capability of the clutch is calculated correctly. Generally the dissipated energy in a clutch, slipping at time dt with its dynamic torque T S at a relative angular speed, is: dq = T S ω S dt With ω S = ω 2 - ω and conversion by means of pulse principle the following dissipated energy amount is determined for a single acceleration or deceleration process with existing load torque: Q = TS J (n2 n1)² [kj] T S + T L 12 ³ lf a clutch slips with constant slipping speed under operation, the dissipated energy is calculated from the formula: Q = 0,5 - ³ T S n S t S [kj] Hints on Construction and Operation Selection of type according to application requirements and constructional possibilities. Selection of size according to torque rating and operation processes. Consideration of the dependence of the switching torque Ts (dyn. torque) on the relative speed when switching, see diagrams. Important characteristics and hints on determination are given from page 3 up to page. The permanently admissible voltage change is +5% to % of the nominal voltage. Stray flux reduces the transmittable torque at the clutch. Therefore a min. distance of 5 mm between the clutch and the surrounding construction has to be assured allowing the magnetic flux to be guided within the clutch through the required components with as less as possible loss. The distance to the surrounding construction can either be realized by corresponding air gaps or non-magnetic materials, such as aluminium. For 4-pole clutches the screening behind the diaphragm of the armature disc by a non-magnetic locating face is of special importance. In particular this applies when the surrounding components are relatively solid to the clutch (stray flux loss by antenna effect, short-circuit to bipolarity). On assembly also assure that the radial and axial deviation in the position of the components to each other is at minimum. A value of 0.1 mm must never be exceeded. Angular position deviation: Measured at two opposing points of the working air gap, the difference may not exceed 0.1 mm.

9 Einsatzgebiete Allgemeiner Maschinenbau, besonders geeignet für die Zuschaltung von Nebenaggregaten in Landmaschinen, Kommunalfahrzeugen und Textilmaschinen, für Kompressorantriebe bei Kühlaggregaten, Zusatzaggregate in Kraftfahrzeugen, Wäschereimaschinen, Prüfstände und PTO-Antriebe. Type of Application General machine manufacture, especially suitable for the actuation of auxiliary power generating sets in agricultural machinery, council utility vehicles and textile machines, for compressor drives for refrigeration sets, booster sets in motor vehicles, laundry machines, proof systems and PTO-drives. Typische Eigenschaften Kleine Abmessungen - kurze Schaltzeiten, s. Tabellen. Geringe Schwungmomente. Nitrierte Reibflächen. Gute Wärmeabfuhr durch Ventilationswirkung der Ankerscheibe. Variantenreiche Konstruktion. Relativ hohe Schalthäufigkeit zulässig. Kein Leerlaufmoment. Spielfreie Momentübertragung durch Membranen. Wartungsarm. Allgemein Trockenlauf, bei Baureihe MFT, MFK und MWU auch Nasslauf möglich. Die angegebenen Drehmomente gelten für den eingelaufenen Zustand. Betätigungsarten Arbeitsstrom - betätigt: Eingeschaltet durch Gleichstrom - gelüftet durch Membran. Typical Characteristics Small dimensions - short operation times, see tables. Limited flywheel effects. Nitrated surfaces. Good heat dissipation by ventilation effect of the armature disc. High number of construction variants. Relatively high operation frequency permissible. No idle-run torque. No backlash in torque transmission due to diaphragm. Low maintenance. Generally for dry operation, but with series MFT, MFK and MWU wet operation is possible, too. The stated torque ratings apply to the run-in condition. Methods of Operation Actuated by electrical current: Engaged by D. C. - disengaged by diaphragm. Reibpaarung Stahl / Stahl (4-pol.-Ausführung) - Trocken- / Nasslauf Stahl / Stahl mit eingesetztem Belag (2-pol. Ausführung) Trockenlauf. Bei Ausführungen mit Reibbelag, Reibflächen vor Verfettung schützen. Spulenspannung normal Volt, andere Spannungen möglich. Spulen haben thermische Klasse 155 (F). Stromzuführung über 2-poligen Stecker bzw. lose Kabelausführung. Schalten im Gleichstromkreis. Überspannungsschutz ist immer zu empfehlen. Bei einer Spulenleistung > 0 Watt ist Überspannungsschutz notwendig. Bei kleineren Spulenleistungen ist auch Überspannungsschutz notwendig, wenn Streuung der Ausschaltzeit extrem klein sein soll. Einschalt- Ausschaltzeiten siehe Tabelle (gleichstromseitig). Verkürzung der Einschaltzeit durch Schnellerregung und Schnellschaltung. Verkürzung der Ausschaltzeiten durch Sonderschaltung -Gegenerregung-. Friction combination Steel / steel (4-pole design) - dry and wet operation. Steel / steel with inserted friction lining (2-pole design) - dry operation. For designs with friction lining, the friction linings are to be protected against grease. Coil voltage normally volts, other voltage possible. Coils to thermal class 155 (F). Electrical connection by 2-pole plug or loose cable wiring. Operation in D. C. circuit. Overvoltage protection is always recommended. Where the coil output is >0 watts, an overvoltage protection device is required. lf the coil voltage is lower, an overvoltage protection is also necessary to achieve a consistent disengaging time. For engagement / disengagement times see table (DC side switching). Reduction of the engaging time by quick-excitation and quick-operation. Reduction of the disengaging time by special operation -counter-excitation-. 7

10 Polreibungskupplung MFT Pole Face Friction Clutch MFT Der Flansch kann auch als Vierkant ausgeführt werden. The flange can also be supplied as square. Schlüsselweite siehe Maß a. Wrench size across flats see dimension a. Nuten für Passfedern nach DIN 5 Bl. 1. Keyways for keys to DIN 5 sheet 1. Kupplungsgröße / Clutch size MFT 0, MFT 1,3 MFT 2,5 MFT 5 MFT MFT MFT 40 MFT 0 Drehmoment/Torque T SN bei / at 1 m/s Drehmoment/Torque T Ü Nm Nm,5 7, Max. Drehzahl / max. speed* Massenträgheitsmoment Mass moment of inertia J (A-Seite / Side) (B-Seite / Side) Gewicht / Weight min -1 kgm² kgm² kg 000 0, , , , , , , , , 000 0,0012 0, , ,0042 0,00 4, ,0115 0,0050 7, ,03 0, ,07 0,04 Spule Coil Nennspannung / Nom. voltage Nennleistungsaufnahme Nom. power consumption Nennstrom / Nom. current V- W A 12,2 0,51 17, 0,73 Luftspalt aus / Airgap off mm 0,3 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5 0,3 30 1, ,2 40 1, 50 2,0 5 2,71 Durchmesser mm Diameters a a1 a2 c d2 d3 e1max. f1 h j1 j2 k1 k x 3, x 3,1 3, , x 4, x 4, x 5, x 5,1 7, x,4 0 3 x,1, x, x,2, x x, x x12,2 15, x 13, x,4 Längen mm Lengths l n o s s4 t w z 25,2 22 2, 2 0,3 1,5 5 2,,5 22 3, 2,5 0,4 2 22,5 27,5 25 4,7 2,5 0,5 2 35, , 3 0, 2,5 42,2 35,5 2,3,5 0, 2, , , 40,5 33 7,5 1, , * Höhere Drehzahlen auf Anfrage / Higher speed ratings on request

11 Mitnehmernabe für Baureihe MFT Ankerteil und Mitnehmernabe Driving hub for series MFT Armature and driving hub Nuten für Passfedern nach DIN 5 Bl.1 Keyways for keys to DIN 5 sheet 1 Größe / Size MFT 0, MFT 1,3 MFT 2,5 MFT 5 MFT MFT MFT 40 MFT 0 Durchmesser mm diameters b2 c1 e2max Längen mm Lengths p p

12 Drehmomentverlauf der Polreibungskupplung MFT in Abhängigkeit von der Relativdrehzahl Torque characteristic of the pole face friction clutch MFT in relation to the slip speed Reibpaarung: Stahl/Stahl; Reibzeit 1 sek. Friction combination: steel/steel; slipping time 1 sec. 000 Drehmoment / Torque M in Nm 00 MFT 0 0 MFT 40 MFT MFT MFT 5 MFT 2,5 MFT 1,3 1 MFT 0, Relativdrehzahl / slip speed n rel in min -1

13 Ein- und Ausschaltzeiten der Polreibungskupplung MFT Engagement / Disengagement times of the pole face friction clutch MFT Größe / Size Einschaltzeit / Engagement time Ausschaltzeit / Disengagement time 0, 1,3 2, ms 50 ms ms 0 ms 125 ms 5 ms 2 ms ms 17 ms ms 32 ms 42 ms 0 ms 75 ms 0 ms 135 ms Einschaltzeit: Ausschaltzeit: Zeit vom Einschalten des Stromes bis zum Erreichen von 0% des Nennmomentes (eingelaufenes Gerät) Zeit vom Ausschalten des Stromes bis zum Erreichen von % des Nennmomentes Alle angegebenen Zeiten sind Richtwerte. Engagement time: Time from the moment of engagement up to arriving 0% of the nominal torque (run-in unit) Disengagement time: Time from the moment of disengagement up to arriving % of the nominal torque All data are approximately. 11

14 Zulässiges Arbeitsvermögen der Baureihe MFT in Abhängigkeit von der Schaltzahl je Stunde Permissible heat capacity of the series MFT in relation to operations per hour Bei bekannter Schaltarbeit pro Schaltung und Anzahl der Schaltungen pro Stunde lässt sich die Größe bestimmen. Beispiel: Q = 0, kj/sch. und z = Sch./Std. ergibt die Kupplungsgröße 2,5. By known switching operations and number of operations per hour the size can be obtained. Example: Q = 0, kj/operation and z = operations/hour give clutch size 2,5. 00,00 Arbeitsvermögen / heat capacity Q (kj/sch) 0,00,00 1,00 MFT 0 MFT 40 0, MFT MFT 0,01 MFT 0, Schaltungen pro Stunde / operations per hour z in h -1 MFT 5 MFT 2,5 MFT 1,3 12

15 Einbaubeispiel Polreibungskupplung MFT mit Zusatznabe Example of assembly Pole face friction clutch MFT with additional hub Abtrieb/ output Antrieb/ input Das Beispiel zeigt die Zuschaltung eines Nebenabtriebes über eine Riemenscheibe (Pumpe, Generator, usw.), abgelagert auf dem Hauptwellenstumpf der Antriebsmaschine. The example shows the switching of the clutch through a pulley supported on bearings on the main shaft drive (pump, generator, etc.). 13

16 Polreibungskupplung MWU Pole Face Friction Clutch MWU Kupplungsgröße / Clutch size Drehmoment/Torque T SN bei/at 1m/s Drehmoment/Torque T Ü Max. Drehzahl / max. speed* Massenträgheitsmoment Mass moment of inertia J (A-Seite / Side) (B-Seite / Side) Gewicht / Weight Spule Coil Nennspannung / Nom. volt. Nennleistungsaufnahme Nom. power consumption Nennstrom / Nom. current Nm Nm min -1 kgm² kgm² kg V- W A MWU ,0125 0,005,4 57 2,37 MWU ,0173 0,001 7,0 2,4 MWU ,0575 0,025 13, MWU ,1223 0, ,7 MWU ,1527 0,075 2,1 MWU ,523 0,23 5,1 Luftspalt aus / Airgap off mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0, Durchmesser mm Diameters a c d1 d2 d3 d4 e1 e2 f f1 j1 j2 k1 k2 k3 k4 l n s s1 s2 s3 s4 t z , , x , x 47 47, ,5, 5 5 3,5 3,5,, 0,5 1 * Höhere Drehzahlen auf Anfrage / Higher speed ratings on request Längen mm Lengths 0,5 3, , x 0,1 4, , 5 1, , M 11 4x , , , M 11 4x 73,5 5,5 13,5 14,5 12 5,5 2, M12 13,5 4x , ,5 MWU ,27 0,5125 2, , M ,5 x , ,5 14

17 Polreibungskupplung MWU A (Flansch Welle) Pole Face Friction Clutch MWU A (flange shaft) Nuten für Passfedern nach DIN 5 Bl. 1. Keyways for keys to DIN 5 sheet 1. Kupplungsgröße / Clutch size Drehmoment/Torque T SN bei/at 1m/s Drehmoment/Torque T Ü Max. Drehzahl / max. speed* Massenträgheitsmoment Mass moment of inertia J (A-Seite / Side) (B-Seite / Side) Gewicht / Weight Spule Coil Nennspannung / Nom. volt. Nennleistungsaufnahme Nom. power consumption Nennstrom / Nom. current Nm Nm min -1 kgm² kgm² kg V- W A MWU-A ,013 0,005,2 57 2,37 MWU-A ,02 0,001 12,07 2,4 MWU-A ,055 0,025,5 0,5 3,77 MWU-A ,1352 0, ,5 1,17 MWU-A , 0,075 3,3 0 MWU-A ,54 0,23 5 2,01 MWU-A ,4012 0, Luftspalt aus / Airgap off mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0, a b1 c d1 d2 d3 e1max f g h j1 j2 k1 k , M , M M M M M12 1 Durchmesser mm Diameters l n o r s s1 t u1 v z ,5, 12 3,7 0,5 3, 37 2,, * Höhere Drehzahlen auf Anfrage / Higher speed ratings on request Längen mm Lengths 122 4, ,5 14 4, ,5 5,5 5 13,5 14, , , , , ,5 15

18 Polreibungskupplung MWU W (Welle Welle) Pole Face Friction Clutch MWU W (shaft shaft) Nuten für Passfedern nach DIN 5 Bl. 1. Keyways for keys to DIN 5 sheet 1. Kupplungsgröße / Clutch size Drehmoment/Torque T SN bei/at 1m/s Drehmoment/Torque T Ü Nm Nm MWU-W MWU-W MWU-W MWU-W MWU-W MWU-W MWU-W Max. Drehzahl / max. speed* Massenträgheitsmoment Mass moment of inertia J (A-Seite / Side) (B-Seite / Side) Gewicht / Weight min -1 kgm² kgm² kg ,013 0,014 12, ,02 0, ,0 30 0,055 0,035 2, 0 0,1352 0,132 42,3 0 0, 0, , ,4012 1, Spule Coil Nennspannung / Nom. volt. Nennleistungsaufnahme Nom. power consumption Nennstrom / Nom. current V- W A 57 2,37 2,4 Luftspalt aus / Airgap off mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0, a b1 b2 c1 d1 e1max e2max f g h k , M M M12 M Durchmesser mm Diameters l m n o p q r s u1 u2 v z , ,7 0, , , * Höhere Drehzahlen auf Anfrage / Higher speed ratings on request Längen mm Length 0,5 3, , ,17 1,5 12, ,5 4, ,5 5, ,5 5 2, ,5 14, , ,2 5 15,5

19 Polreibungskupplung MWU H (Hohlwelle) Pole Face Friction Clutch MWU H (hollow shaft) Nuten für Passfedern nach DIN 5 Bl. 1 Keyways for keys to DIN 5 sheet 1 Kupplungsgröße / Clutch size Drehmoment/Torque T SN bei/at 1m/s Drehmoment/Torque T Ü Max. Drehzahl / max. speed* Massenträgheitsmoment Mass moment of inertia J (A-Seite / Side) (B-Seite / Side) Gewicht / Weight Spule Coil Nennspannung / Nom. volt. Nennleistungsaufnahme Nom. power consumption Nennstrom / Nom. current Nm Nm min -1 kgm² kgm² kg V- W A MWU-H ,013 0, ,37 MWU-H ,02 0,03 2,4 17 MWU-H ,055 0,0 33,5 0,5 3,77 MWU-H ,1352 0,11 4, 1,17 MWU-H , 0,2734 5,3 0 MWU-H , ,7 2,01 MWU-H ,4012 1,475 1,5 Luftspalt aus / Airgap off mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0, a b1 b2 c1 d1 d2 d3 e1max e3 f h k1 k , M M M , M M M12 M Durchmesser mm Diameters l m n o p p1 p2 q s t u1 v z ,5, ,5,5-12 3,7 0,5 173,3 3, 37 2, , * Höhere Drehzahlen auf Anfrage / Higher speed ratings on request Längen mm Length , , , 12,5 5 4,5 13,3, ,5 4, ,5 5, ,5 5 2, , ,5 14, , ,2 5 15,5

20 Drehmomentverlauf der Baureihe MWU in Abhängigkeit von der Relativdrehzahl Torque characteristic of series MWU in relation to the slip speed 000 Drehmoment / Torque M in Nm MWU MWU MWU 0-0 MWU MWU 40-0 MWU MWU Relativdrehzahl / slip speed n rel in min -1 1

21 Ein- und Ausschaltzeiten der Baureihe MWU Engagement / Disengagement times of series MWU Größe / Size Einschaltzeit / Engagement time Ausschaltzeit / Disengagement time ms ms 330 ms 30 ms 430 ms 50 ms 50 ms 0 ms 1 ms 5 ms 10 ms 2 ms 300 ms 350 ms Einschaltzeit: Ausschaltzeit: Zeit vom Einschalten des Stromes bis zum Erreichen von 0% des Nennmomentes (eingelaufenes Gerät) Zeit vom Ausschalten des Stromes bis zum Erreichen von % des Nennmomentes Alle angegebenen Zeiten sind Richtwerte. Engagement time: Time from the moment of engagement up to arriving 0% of the nominal torque (run-in unit) Disengagement time: Time from the moment of disengagement up to arriving % of the nominal torque All data are approximately. 1

22 Zulässiges Arbeitsvermögen der Baureihe MWU in Abhängigkeit von der Schaltzahl je Stunde Bei bekannter Schaltarbeit pro Schaltung und Anzahl der Schaltungen pro Stunde lässt sich die Kupplungs- / Bremsengröße bestimmen. Beispiel: Q = 5kJ/Sch. und z = 0 Sch./Std. ergibt die Kupplungs- / Bremsengröße 0-0. Permissible heat capacity of series MWU in relation to operations per hour By known switching operations and number of operations per hour the clutch / brake size can be obtained. Example: Q = 5 kj/operation and z = 0 op./hour give clutch / brake size 0-0. Arbeitsvermögen / heat capacity Q (kj/schaltung) , Schaltungen pro Stunde / operations per hour z in h -1

23 Ausführungsbeispiele Examples of executions Polreibungskupplung MWU für Gelenkwellen-Anschluss Pole face friction clutch MWU for cardan shaft connection Antrieb/ input Abtrieb/ output Polreibungskupplung MWU mit Steckwelle und Riemenabtrieb Pole face friction clutch MWU with plug-in shaft and pulley output Abtrieb/ output Antrieb/ input 21

24 Ausführungsbeispiele Examples of execution Polreibungskupplung MWU 40-0 Pole Face Friction clutch MWU 40-0 mit durchgehender Welle und Riemenabtrieb with through shaft and pulley output Abtrieb/ output Antrieb/ input Polreibungskupplung MWU mit durchgehender Welle und beliebigem Nabenabtrieb Pole Face Friction clutch MWU with through shaft and hub output Abtrieb/ output Antrieb/ input 22

25 Polreibungsbremse MWU B Pole Face Friction Brake MWU B Bremsengröße / Brake size Drehmoment/Torque T SN bei/at 1m/s Drehmoment/Torque T Ü Nm Nm MWU-B MWU-B MWU-B MWU-B MWU-B MWU-B MWU-B Max. Drehzahl / max. speed* Massenträgheitsmoment Mass moment of inertia J (B-Seite / Side) Gewicht / Weight min -1 kgm² kg 500 0,005 5, 000 0,001, ,022 12, ,0552, ,057, ,24 52, ,5340 7, Spule Coil Nennspannung / Nom. volt. Nennleistungsaufnahme Nom. power consumption Nennstrom / Nom. current V- W A 57 2,37 2,4 Luftspalt aus / Airgap off mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0, Durchmesser mm Diameters Längen mm Length a c d1 d2 d3 e1 f1 j1 j2 k1 k2 k4 l n s s1 s3 s4 t z , x 47 37,5 3,5, , x 47,1 37, 3,5, * Höhere Drehzahlen auf Anfrage / Higher speed ratings on request 0,5 3, x 0,1 4, , , , M 12x , , M 12x11 73,5 5,5 13,5 14,5 12 5, M12 12x13, , Drehmomentverlauf, Ein- und Ausschaltzeiten, zulässiges Arbeitsvermögen siehe Seite 1 bis. Torque characteristic, engagement and disengagement time, permissible heat capacity see page 1 up to , M x13, ,

26 Polreibungsbremse MWU B IP 7 mit Haube Pole Face Friction Brake MWU B IP 7 with cover Typ / Type Baugröße / Size Flanschgröße / Flange size nach/to DIN 424 MWU-B -30 A 300 MWU-B -50 A 350 MWU-B 40-0 A 450 MWU-B A 550 MWU-B 0-0 A 550 MWU-B A 0 MWU-B 0-00 A 0 Drehmoment/Torque T SN bei/at 1m/s Drehmoment/Torque T Ü Nm Nm Max. Drehzahl / max. speed* Massenträgheitsmoment Mass moment of inertia J (B-Seite / Side) Gewicht / Weight min -1 kgm² kg 500 0, , , , , , ,44 27 Spule Coil Nennspannung / Nom. volt. Nennleistungsaufnahme Nom. power consumption Nennstrom / Nom. current V- W A 57 2,37 2,4 Luftspalt aus / Airgap off mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0, 0,5 3,77 1, ,1 Durchmesser mm Diameters a1 a2 a3 ch7 dmin dmax e1 h z , , , , , Längen mm Length l l1 s4 t w 145, , , , * Höhere Drehzahlen auf Anfrage / Higher speed ratings on request Drehmomentverlauf, Ein- und Ausschaltzeiten, zulässiges Arbeitsvermögen siehe Seite 1 bis. Torque characteristic, engagement and disengagement time, permissible heat capacity see page 1 up to.

27 Einbaubeispiel Die Polreibungsbremse MWU-B mit Haube, dadurch geeignet für Schutzart IP 7, beinhaltet eine Standardpolreibungsbremse MWU-B mit einem Flansch und einer Mitnehmernabengruppe mit Spannsatz. Example of assembly The pole face friction brake MWU-B with cover, therefore suitable for protection IP 7, contains a standard pole face friction brake MWU-B with a flange and also a driving hub assembly with clamping set. Vorteile spielfreie Momentenübertragung arbeitsstrombetätigt einfache Montage durch Spannverbindung alle Baugruppen weisen einen speziellen Oberflächenschutz auf der Flansch ermöglicht eine Ausrüstung des Motors mit der Bremse mit IEC Standardanschlussmaßen Anwendungen: Aktivbremse im Off - shore und im maritimen Bereich sowie unter sonstigen schwierigen klimatischen Bedingungen wie in Walz- und Hüttenwerken und im Bergbau Advantages backlash free torque transmission actuated by electrical current simple assembly via clamping set all components are surface finished with a special surface protection manufactured to suit the motor to the brake with standard IEC connection dimensions Applications: Active brake in Off shore and maritime applications and where high protection against environment is essential as in rolling mills, metallurgical factories, in mining 25

28 Polreibungsbremse MFK Pole Face Friction Brake MFK Der Flansch kann auch als Vierkant ausgeführt werden. The flange can also be supplied as square. Schlüsselweite siehe Maß a. Wrench size across flats see dimension a. Bremsengröße / Brake size MFK 0, MFK 1,3 MFK 2,5 MFK 5 MFK MFK MFK 40 MFK 0 Drehmoment/Torque T SN bei/at 1m/s Drehmoment/Torque T Ü Nm Nm,5 7, Max. Drehzahl / max. speed* min Massenträgheitsmoment/ Mass moment of inertia J (B-Seite / Side) Gewicht / Weight Spule Coil Nennspannung/Nom. voltage Nennleistungsaufnahme Nom. power consump. Nennstrom / Nom. current kgm² kg V- W A 0, ,2 12,2 0,51 0, ,52 17, 0,73 0, ,4 0,3 0, ,2 30 1,25 0,00 2,7 31 1,2 0,0050 5,1 40 1, 0,0140 Luftspalt aus / Airgap off mm 0,3 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5 a a1 a2 c d2 d3 e1 f1 h j1 j2 k1 k , x 3, x 3,1 3, ,5 3, x 4, x 4, ,5 2 4 x 5, x 5,1 7, ,5 0 4 x,4 0 3 x,1, x, x,2, x x, x x12,2 15,5 Durchmesser mm Diameters Längen mm lengths l n o s s4 t w z 25,2 22 2, 2 0,3 1,5 5 2,,5 22 3, 2,5 0,4 2 22,5 27,5 25 4,7 2,5 0,5 2 * Höhere Drehzahlen auf Anfrage / Higher speed ratings on request 35, , 3 0, 2,5 42,2 35,5 2,3,5 0, 2, , 7 1 3,5 50 2,0 4, 40,5 33 7,5 1,2 3 0, , x 13, x, ,

29 Mitnehmernabe für Baureihe MFK Ankerteil und Mitnehmernabe Driving hub for series MFK Armature and driving hub Nuten für Passfedern nach DIN 5 Bl.1 Keyways for keys to DIN 5 sheet 1 Bei der Baugröße 0 wird die Vorspannung erreicht durch Unterlegen von 3 mitgelieferten Scheiben zwischen Ankerscheibe und Membran. Die Gesamtlänge ändert sich dann um das Maß y. For size 0 the initial tension is obtained by fitting 3 (supplied) discs between armature plate and diaphragm. Then the total length changes by dimension y. Größe / Size MFK 0, MFK 1,3 MFK 2,5 MFK 5 MFK MFK MFK 40 MFK 0 Durchmesser mm diameters b2 c1 e2max x Längen mm Lengths p p1 y ,5 27

30 Drehmomentverlauf der Polreibungsbremse MFK in Abhängigkeit von der Relativdrehzahl Torque characteristic of the pole face friction brake MFK in relation to the slip speed Reibpaarung: Stahl/Stahl; Reibzeit 1 sek Friction combination: steel/steel; slipping time 1 sec. 000 Drehmoment / Torque M in Nm 00 MFK 0 0 MFK 40 MFK MFK MFK 5 MFK 2,5 MFK 1,3 1 MFK 0, Relativdrehzahl / slip speed n rel in min -1 2

31 Ein- und Ausschaltzeiten für die Baureihe MFK Engagement / Disengagement times for MFK Größe / Size Einschaltzeit / Engagement time Ausschaltzeit / disengagement time 0, 1,3 2, ms 50 ms ms 0 ms 125 ms 5 ms 2 ms ms 17 ms ms 32 ms 42 ms 0 ms 75 ms 0 ms 135 ms Einschaltzeit: Ausschaltzeit: Zeit vom Einschalten des Stromes bis zum Erreichen von 0% des Nennmomentes (eingelaufenes Gerät) Zeit vom Ausschalten des Stromes bis zum Erreichen von % des Nennmomentes Alle angegebenen Zeiten sind Richtwerte. Engagement time: Time from the moment of engagement up to arriving 0% of the nominal torque (run-in unit) Disengagement time: Time from the moment of disengagement up to arriving % of the nominal torque All data are approximately. 2

32 Zulässiges Arbeitsvermögen der Baureihe MFK in Abhängigkeit von der Schaltzahl je Stunde Permissible heat capacity of the series MFK in relation to operations per hour Bei bekannter Schaltarbeit pro Schaltung und Anzahl der Schaltungen pro Stunde lässt sich die Größe bestimmen. Beispiel: Q = 0,7 kj/sch. und z = Sch./Std. ergibt die Bremsengröße 2,5. By known switching operations and number of operations per hour the size can be obtained. Example: Q = 0,7 kj/operation and z = op./hour give brake size 2,5. 00,00 Arbeitsvermögen / heat capacity Q (kj/sch.) 0,00,00 1,00 MFK 0 MFK 40 0, MFK MFK MFK 5 MFK 2,5 0,01 MFK 0, MFK 1, Schaltungen pro Stunde / operations per hour z in h -1 30

33 Einbaubeispiel Example of assembly Polreibungsbremse MFK mit Zusatznabe Pole face friction brake MFK with additional hub 31

34 Polreibungskupplung als Komplettkupplung KEVO Die 4-polige Elektromagnet Polreibungskupplung stellt eine ideale Komplettkupplung zur Zuschaltung von Nebenantrieben dar. Die Kupplung wird in verschiedenen Größen und Varianten angeboten. Vorteile spielfreie Momentenübertragung besonderer Korrosionsschutz durch veredelte Oberflächen komplette Ablagerung möglich verschiedene Anschlussvarianten verschiedene Drehmomentbereiche Pole face friction clutch as complete clutch KEVO The 4 pole electromagnet pole face friction clutch is an ideal complete clutch for additional drives. There will be offered various sizes and construction variants. Advantages backlash free torque transmission special corrosion proof protection by refined surfaces complete clutch support bearings possible various connection variants various torque range Anwendungen: Zuschalten von Nebenantrieben bei Kommunalfahrzeugen und Landmaschinen Applications: switching of additional drives for council utilities and agricultural machines Ausführungsvarianten Construction variants KEVO Antrieb/ input KEVO Mit integrierter Riemenscheibe mit Poly-V-Riemenprofil L beidseitig abgelagert with integrated drive pulley with Poly-V-profile L with bearings on both sides Nennmoment: 140 Nm stat. Nennspannung: VDC nominal torque: 140 Nm stat. nominal voltage: VDC 32

35 KEVO KEVO Mit abgelagerter Ankerscheibe, Kardananschluss, Lagerung nach innen gezogen bearing supported on armature disc side, cardan shaft connection, with internal bearings Abtrieb/ output Nennmoment: 0 Nm stat. Nennspannung: 12 VDC nom. torque: 0 Nm stat. nom. voltage: 12 VDC KEVO -50 KEVO -50 Mit abgelagerter Ankerscheibe und Kardananschluss Abtrieb/ output bearings on armature disc side and cardan shaft connection Nennmoment: 530 Nm stat. Nennspannung: 12 VDC nom. torque: 530 Nm stat. nom. voltage: 12 VDC 33

36 KEVO 0 KEVO 0 komplette Ablagerung, Kardananschluss, mehrere Varianten zur Aufnahme einer Pumpe bearings on both sides, cardan shaft connection, various construction variants for reception of a pump Nennmoment: 00 Nm stat. Nennspannung: VDC nom. torque: 00 Nm stat. nom. voltage: VDC Basisausführung mit Zähnezahl = 15 d* Nabenverzahnung SAE J4B DP /32 Basic arrangement number of tooth = 15 d* hub spline SAE J4B DP /32 Variante V1 mit Zähnezahl = 13 d* Nabenverzahnung SAE J4B DP /32 Variante V2 für Wellendurchmesser d*max = Ø32 mm H7 mit Passfedernut nach DIN 5 Bl. 1 Variant V1 number of tooth = 13 d* hub spline SAE J4B DP /32 Variant V2 for shaft diameter d*max = Ø32 mm H7 with keyway to DIN 5 sheet 1 Variante V3 mit viereckigem Flansch und Keilnabenprofil d*: x32x3 DIN ISO 14 Variant V3 with square flange and splined profile d*: x32x3 DIN ISO 14 Variante V4 mit rundem Flansch und Keilnabenprofil d*: x32x3 DIN ISO 14 Variant V4 with round flange and splined profile d*: x32x3 DIN ISO 14 34

37 KEVO 0-01 KEVO 0-01 zur Aufnahme einer Pumpe, beidseitig abgelagert for reception of a pump with bearings on both sides Nennmoment: 00 Nm stat. Nennspannung: VDC nom. torque: 00 Nm stat. nom. voltage: VDC KEVO 400 KEVO 400 mit Verbindungsflansch zum Motor, Lagerung nach innen gezogen with connection flange to the motor, with internal bearings Nennmoment: 50 Nm stat. Nennspannung: VDC nom. torque: 50 Nm stat. nom. voltage: VDC 35

38 Variantenvielfalt am Beispiel einer Baugröße Variety of executions on the example of one size Standard Ausführung zur Aufnahme einer Pumpe für Flansch Welle Verbindung standard variant for reception of a pump for flange shaft arrangement für durchgehende Welle, mit durchgehender Welle und für durchgehende Welle, beidseitig Rotor mit Riemenprofil mit beliebigem Nabenabtrieb abgelagert for trough shaft arrangement, for through shaft arrangement and for through shaft arrangement with rotor with belt profile with hub output as required inbuilt bearing on both sides 3

39 Variantenvielfalt am Beispiel einer Baugröße Variety of executions on the example of one size für Welle Welle Verbindung for shaft shaft arrangement für Welle Welle Verbindung mit Schrumpfscheibe for shaft shaft arrangement with shrink-on disc für durchgehende Welle, beidseitig abgelagert, mit Riemenscheibe for through shaft arrangement, inbuilt bearing on both sides mit Steckwelle und abgelagerter Riemenscheibe with plug in shaft and drive pulley with inbuilt bearing 37

40 Polreibungskupplungen und -bremsen in 2-poliger Bauart (auf Anfrage) Die 2-poligen Polreibungskupplungen und -bremsen sind ausschließlich für den Trockenlauf bestimmt. Sie werden mit Gleichstrom V betrieben (12 V oder 4 V auf Anfrage). Die Außenflächen sind badverzinkt und dadurch gegen Korrosion geschützt. Der Reibbelag ist aus asbestfreiem Material. Sehr kurze Schaltzeiten sind für diesen Kupplungstyp charakteristisch. Größe: / Size: 1,5; 3; ; 12; Pole face friction clutches and brakes 2-pole (on request) 2-pole face friction clutches and brakes are exclusively designed for dry operation. They are operated with D.C. volts (12 or 4 volts on request). The outer faces are bath galvanized and thereby protected against corrosion. The friction material is free from asbestos. Very short switching times are typical for this clutch type. MFL 2-polige Polreibungskupplung, Drehmoment stat.: 15-0 Nm 2-pole face friction clutch, torque stat Nm Membrankupplung für durchgehende Welle, diaphragm clutch for through shaft arrangement Spulenkörper muss an geeigneter Gegenfläche zentriert werden. Coil body to be mounted concentrically on a suitable counter face. Größe: / Size: 1,5; 3; ; 12; 1; ; 4 MGL 2-polige Polreibungskupplung, Drehmoment stat Nm 2-pole-face friction clutch, torque stat Nm Membrankupplung für durchgehende Welle mit abgelagertem Spulenkörper Diaphragm clutch for through shaft arrangement with coil body with inbuilt bearing Größe: / Size: 1,5; 3; ; 12; ; 4 MGM 2-polige Polreibungskupplung, Drehmoment stat Nm 2-pole-face friction clutch, torque stat Nm Membrankupplung für Wellenverbindung mit abgelagertem Spulenkörper Diaphragm clutch for shaft - shaft arrangement with coil body with inbuilt bearing Größe: / Size: 0,5; 1; 2; 4; ; ; 32; 3; 125; 250 MFO 2-polige Polreibungsbremse, Bremsmoment stat Nm 2-pole-face friction brake, torque stat Nm Membranbremse für durchgehende Welle Diaphragm brake for through shaft arrangement Spulenkörper muss an geeigneter Gegenfläche zentriert werden. Coil body to be mounted concentrically on a suitable counter face. 3