Kombinierter Güterverkehr Lösungen für Horizontalverlad

Transkript

1 Kombinierter Güterverkehr Lösungen für Horizontalverlad Aufbau der Präsentation Stand der Verlagerung Struktur und Potential Strassenverkehr Gotthard System-Übersicht Kombinierter Verkehr Modus «Wanne kranen» Modus «Wanne schieben» Modus «Drehwagen» Zusammenfassung Weiterer Modus «Überfahrwagen» Stand: Autor: Berater für Eisenbahn Planungen

2 zu verlagern ca Stand der Verlagerung alpenquerender Güterverkehr (Quelle: Verlagerungsbericht 2013) SGF ca Ziel SGF Es sind ca SGF von der Strasse auf die Schiene zu verlagern

3 Struktur + Potential Strassenverkehr Gotthard Juni 2014 (Quellen: KaPo Uri + CargoBeamer) Nur mit RoLa: 11% Verlagerunspotential: 87% nicht kranbare Sattelauflieger (SA) Potential «nikra» Sattelauflieger (SA) für alle Modi: Ca Sendungen Potential nur für RoLa: Ca Sendungen

4 Lkw 11% SA 87% System-Übersicht Kombinierter Verkehr (eigene Darstellung) Behälter-Typ Art Bauart / Modus Produkt kran -bar Terminal-Art Potential Bemerkungen CT Container CT alle alle *) alle alle KV-Terminals 1% maritimer Verkehr WB Wechselbehälter SA Sattelauflieger WB alle alle alle KV-Terminals 1% Kontinentalverkehr SA mit Greifkante SA ohne Greifkante alle ja alle KV-Terminals NiKRASA Wanne kranen CargoBeamer Wanne kranen CargoBeamer Wanne schieben ja alle KV-Terminals + Verladerampe operativ seit 2014 ja alle KV-Terminals operativ seit 2013 nein Spezialterminals operativ seit 2013 SA mit / ohne Greifkante Lohr UIC Drehwagen Megaswing Drehwagen alle Spezialterminals (gross) Spezialterminals (mittel) Mt Cenis Aiton- Orbassano uam. neues Produkt Alle Lkws (mit CT, WB + SA) RoLa begleitet Talbot Überfahrwagen alle Spezialterminals (klein) Freiburg-Novara, Brenner uam. *) Lohr UIC, CargoBeamer + Megaswing haben keine Twistlocks, somit kein Verlad von CT und WB möglich

5 Modus «Wanne kranen» - «nikra» vertikal (Quellen: nikrasa.eu + cargobeamer.com) Wannen «nikra» - SA vertikal umschlagen mit Portalkran / Stacker, 2 Produkte CargoBeamer NiKRASA Vorteil: Ladung unverändert Nachteile: Wanne mit Tara (Ladung sinkt 2-4 t); NiKRASA: Verladerampe nötig

6 Modus «Wanne schieben» - ohne Kran (Quelle: cargobeamer.com) Wannen mit «nikra» SA horizontal schieben, ohne Portalkran / Stacker CargoBeamer Vorteile: Horizontalumschlag parallel und schnell, Automatisierung möglich Nachteile: Wanne mit Tara (2-4 t), spezielle Wagen + Terminals nötig

7 Modus «Drehwagen» - alle «nikra»-sa (Quellen: lohr.fr + kockumsindustrier.se) Drehwagen für alle Lkw, ohne Kran / Stacker, Zugfahrzeug bleibt zurück Lohr UIC Megaswing (Kockums) Vorteil: Fast alle Typen verladbar, Lohr UIC auch mit Zugfahrzeug (RoLa) Nachteile: Spezialwagen (beide) + Spezialterminals nötig (Lohr UIC)

8 Zusammenfassung Knackpunkt mit Potential sind die «nikra» Sattelanhänger 3 Modi als Lösung: Wanne kranen (Transfer zum Vertikalverlad) + fast alle Sattelanhänger, alle Terminals mit Kran / Reachstacker - Zusatzgerät Wanne, höhere Tara, geringere Ladung, Anpassungen Terminals Wanne schieben (horizontal) + fast alle Sattelanhänger, schneller gleichzeitiger Entlad / Belad - Spezielle Wagen, spezielle Terminals, Zusatzgerät Wanne, höhere Tara Drehwagen und Überfahrwagen (horizontal) + fast alle Sattelanhänger, gleichzeitiger Entlad / Belad (nur Drehwagen) - Spezielle Wagen, spezielle Terminals; Überfahrwagen zudem hohe Tara (mit Zugfahrzeug) Fazit: Die Verlagerung von Lkw ist möglich mit 1) Wanne kranen geeignet als einfache und robuste Lösung 2) Wanne schieben geeignet als Insel-System für grossen Pendelverkehr 3) Drehwagen geeignet als Insel-System (RoLa ohne/mit Zugfahrzeug) 4) Überfahrwagen geeignet als Insel-System (RoLa begleitet, mit Zugfahrzeug) PS 1: Greifkanten an Sattelanhängern kosten ca und wiegen ca. 300kg. PS 2: Gotthard-Profil 4m wird ab 2020 Verlagerung von ca Lkw bringen.