Elektroauto Erfahrungen in der Flotte und in der Verbundautoaktion

Transkript

1 und in der Verbundautoaktion Carsten Wald ENSO NETZ GmbH

2 Teilnahme an Förderprojekten mit folgenden Projektzielen Aufbau von Ladeinfrastruktur Öffentlich und privat Lastmanagement für Stromtankanlagen Zugangs- und Abrechnungssystem (Partner HTW) Netztechnische Analysen Einsatz von Elektrofahrzeugen im eigenen Fuhrpark Flottentauglichkeit, Wirtschaftlichkeit? Elektromobilität im ländlichen Raum Erprobung von (teil-)öffentlicher Mehrfachnutzung (Partner TUD) Elektromobilität erfahrbar machen Carsten Wald Elektromobilität Seite 2

3 Ladeinfrastruktur für Flottenfahrzeuge an 5 Standorten Auslegung für ca. 30 Elektrofahrzeuge Firmeninternen Pendelverkehr sicherstellen (keine Zwischenhalt zum Stromtanken) Flexibilitäten für Fuhrparkmanagement schaffen = Je Regionalbereich 4 Ladepunkte = Standort CityCenter Stromtankanlage mit 23 Ladepunkten Carsten Wald Elektromobilität Seite 3

4 Stromtankanlage CityCenter Demonstrator für Elektromobilität Grundriss Parkplätze Stromtankanlage für 4 verschiedene Nutzergruppen Dunkelblau Besucher Rot Mitarbeiter Hellblau Dienstfahrzeuge Grün Dienstfahrzeuge mit hoher Ladepriorität Carsten Wald Elektromobilität Seite 4

5 Stromtankanlage CityCenter Technische Umsetzung Hauptverteilung EV UV1 mit Sichtfenster für Demonstrationszwecke 4x Wallbox mit 2 LP (3,7 kw) 4x Wallbox mit 1 LP (3,7 kw) EV UV2 und UV3 mit ausgelagerten Personen- und Leitungsschutz 3x Wallbox mit 2 LP (22 kw) 3x Wallbox mit 1 LP (22 kw) Carsten Wald Elektromobilität Seite 5

6 Stromtankanlage CityCenter Durch Lastmanagement Reduzierung P_max um 57% (gem. VDI-Richtlinie 2166 g=1!) Lastmanagement Stromtankanlage CityCenter Fall 1 - Anschlusswert ohne Lastmanagement (g=1) Fall 2 - Anschlusswert mit Lastmanagement (g=1) Stufe Verteilung LP P-Nr. Ladeart Ladetyp U_n I_L1 I_L2 I_L3 P_n U_n I_L1 I_L2 I_L3 P_n I EV Mode 3 Typ V 16 A 3,7 kw 230 V 10 A 2,3 kw Mode 3 Typ V 16 A 3,7 kw 230 V 10 A 2,3 kw Mode 3 Typ V 16 A 3,7 kw 230 V 10 A 2,3 kw Mode 3 Typ V 16 A 3,7 kw 230 V 10 A 2,3 kw Mode 3 Typ V 16 A 3,7 kw 230 V 10 A 2,3 kw Mode 3 Typ V 16 A 3,7 kw 230 V 10 A 2,3 kw Mode 3 Typ V 16 A 3,7 kw 230 V 10 A 2,3 kw Mode 3 Typ V 16 A 3,7 kw 230 V 10 A 2,3 kw Mode 3 Typ V 16 A 3,7 kw 230 V 10 A 2,3 kw Mode 3 Typ V 16 A 3,7 kw 230 V 10 A 2,3 kw Mode 3 Typ V 16 A 3,7 kw 230 V 10 A 2,3 kw Mode 3 Typ V 16 A 3,7 kw 230 V 10 A 2,3 kw Mode2 SCHUKO 230 V 10 A 2,3 kw 230 V 10 A 2,3 kw Mode2 SCHUKO 230 V 10 A 2,3 kw 230 V 10 A 2,3 kw II EV Mode 3 Typ V 32 A 32 A 32 A 22,2 kw 400 V 10 A 10 A 10 A 6,9 kw Mode 3 Typ V 32 A 32 A 32 A 22,2 kw 400 V 10 A 10 A 10 A 6,9 kw Mode 3 Typ V 32 A 32 A 32 A 22,2 kw 400 V 10 A 10 A 10 A 6,9 kw Mode 3 Typ V 32 A 32 A 32 A 22,2 kw 400 V 10 A 10 A 10 A 6,9 kw Mode 3 Typ V 32 A 32 A 32 A 22,2 kw 400 V 10 A 10 A 10 A 6,9 kw Mode 3 Typ V 32 A 32 A 32 A 22,2 kw 400 V 10 A 10 A 10 A 6,9 kw EV Mode 3 Typ V 32 A 32 A 32 A 22,2 kw 400 V 16 A 16 A 16 A 11,1 kw Mode 3 Typ V 32 A 32 A 32 A 22,2 kw 400 V 16 A 16 A 16 A 11,1 kw Mode 3 Typ V 32 A 32 A 32 A 22,2 kw 400 V 16 A 16 A 16 A 11,1 kw Gesamt Stromtankanlage 400 V 362 A 362 A 352 A 250,8 kw 400 V 158 A 158 A 148 A 109,5 kw Carsten Wald Elektromobilität Seite 6

7 Stromtankanlage CityCenter Automatisiertes Lastmanagement nach Prinzip First-Come-First-Serve Carsten Wald Elektromobilität Seite 7

8 Ladeinfrastruktur Demonstrator-Stromtankanlage Wie realistisch ist der Gleichzeitigkeitsfaktor g=1? = Signifikant Abhängig vom Nutzerverhalten, Bürogebäude g 0, min_LW LW [kw] In 2015 waren permanent 15 Elektrofahrzeuge am Standort CityCenter stationiert bei g = 1 wäre P_i = 83,5 kw Tatsächlich P_max = 32 kw g = 0,38! Carsten Wald Elektromobilität Seite 8

9 Einsatz Elektrofahrzeuge im eigenen Fuhrpark - Flottenbetrieb Unkompliziertes Handling Automatik Keine besonderen Anforderung an Fuhrparkmanagement Geringer Verschleiß Reibebremsen vs. Rekuperation, kein Ölwechsel! Mäßige Auslastung ca. 10 Tkm/a - Reichweitenangst = Fazit: Flottenbetrieb unkritisch, mehr Reichweite größere Auslastung!! Wirtschaftlichkeit aktuell noch grenzwertig, trotz Förderung Carsten Wald Elektromobilität Seite 9

10 Erprobung von (teil-)öffentlicher Mehrfachnutzung Probanden Interessenten, 132 Personen in Auswahlgesprächen, 87 Personen in den Fahrzeugen Daten - Rund km Fahrleistung (Nov15 Dez15), > km Trackingdaten aus On Board-Unit Szenarien - 14 verschiedene Einsatzszenarien Projektpartner: Carsten Wald Elektromobilität Seite 10

11 Erprobung von (teil-)öffentlicher Mehrfachnutzung Erkenntnisse Nutzerverhalten Abgestimmte Mehrfachnutzung funktioniert problemlos Szenarien mit Fixpunkten funktionieren besonders gut Auslastungsgrenzen durch Geringe Ladefähigkeit der Fahrzeuge (bei großen Pendelstecken) beliebte Zeitfenster (Pendelzeiten & gewerbliche Nutzung tagsüber) Teilnehmer der Studie ersetzen im Schnitt 80 % der Individualmobilität durch ein geteiltes (Elektro-)Fahrzeug Nutzer, die Fahrzeug nur zum Pendeln benötigen, bewegten das eigene Auto über die gesamte Testperiode nicht Carsten Wald Elektromobilität Seite 11

12 Erprobung von (teil-)öffentlicher Mehrfachnutzung Erkenntnisse Ladeinfrastruktur Geladen wird, wo das Fahrzeug steht. Für das gezielte Ansteuern einer öffentlichen Ladestation gibt es in festen Szenarios keine Notwendigkeit Öffentliche Ladeinfrastruktur hat Backup-Funktion den perfekten Standort für öffentliche Ladeinfrastruktur gibt es nicht Wege von und zur öffentlichen Ladeinfrastruktur als großes Akzeptanzhindernis Carsten Wald Elektromobilität Seite 12

13 Erprobung von (teil-)öffentlicher Mehrfachnutzung Erkenntnisse Trackingdaten = Immenses Elektrifizierungspotential. 90 % der Fahrten sind kürzer als Mittlere Fahrdistanz Pkw: 56,4km 100 km Nutzfahrzeuge: 164,8km Servicegrad: 99,8% Auslastung zw % 67 % der Zeiträume zwischen zwei Buchungen sind länger als 6h 23 % der Zeiträume sind <2h Carsten Wald Elektromobilität Seite 13

14 Erprobung von (teil-)öffentlicher Mehrfachnutzung Technische Realisierung = Herausforderung Digitalisierung Carsten Wald Elektromobilität Seite 14

15 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Kontakt: Dipl.-Ing. (FH) Carsten Wald Dienstleistungsvertrieb Telefon Bild optional ENSO NETZ GmbH