Regionaltangente West

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1 Stiftstraße Frankfurt Regionaltangente West Ortsbeirat 8 Sitzung am Geschäftsführer: Dipl. Betriebsw. (FH) Rolf Valussi Dipl. Wirtschaftsing. Peter Forst

2 Gesellschafterstruktur Die RTW Planungsgesellschaft mbh Konstituierende Sitzung von Aufsichtsrat und Gesellschafterversammlung am in Bad Homburg Eigenkapital: Gesellschafter und Gesellschafteranteile: Stadt Frankfurt am Main 33,33% Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH 33,33% Bad Homburg v.d. Höhe 8,33% Hochtaunuskreis 8,33% Kreis Offenbach 8,33% Main-Taunus-Kreis 8,33% voraussichtlich am neue Gesellschafter Friedrichsdorf Eschborn Schwalbach a. Ts. Neu-Isenburg

3 Bedienungskonzept Bad Homburg Bf 2 Linien im 30-Minuten-Takt: Linie 1: Bad Homburg - Eschborn - Höchst - Flughafen Neu- Isenburg Zentrum Linie 2: Nordwestzentrum - Eschborn - Höchst - Flughafen - Dreieich- Buchschlag 15-Minuten-Takt im gemeinsam befahrenen Abschnitt Linienlänge 38 bzw. 33 km Gewerbepark Süd Stadion 22 Haltestellen, davon 11 im Bestand Flughafen Regiobahnhof Gateway Gardens Isenburg- zentrum Wilhelm- Leuschner- Str. Neu- Isenburg Bf Oberursel Bf Oberursel-Stierstadt Steinbach/Weißkirchen Nordwestzentrum Praunheimer Weg Praunheim Gewerbegebiet Eschborn Süd S Eschborn Ost/Helfmann Park Dunant- Carl-Sonnenschein Sonnenschein-Siedlung/ Siedlung/ siedlung Düsseldorfer Straße/ Sossenheim Bf Höchst Bf Höchst Stadtpark/Krankenhaus Leunastraße Dreieich- Buchschlag Bf

4 RTW Fahrzeug auf Basis eines Stadtbahnfahrzeugs Beispiel RTW Fahrzeuge (Kenndaten) Platzkapazität Doppeltraktion davon Sitzplätze RTW 2 x 50 m Fahrzeug

5 Kenndaten ca Fahrgäste/Tag > davon ca Fahrgäste/Tag vom Pkw = ca. 67 Mio Pkm jährlich weniger (ÖPNV Neuverkehr!) ca. 1,8 Mio Zugkm/jährlich zusätzlich CO 2 -Bilanz: ca t Einsparung pro Jahr Investition Infrastruktur: 376,2 Mio (netto) davon ca. 320 Mio von Bund und Land (GVFG)> 56,2 Mio komm. Seite + 10% Planungskosten auf Gesamtbetrag= 37,6 Mio = ca. 94 Mio kommunaler Invest Infrastruktur Investition Fahrzeuge: ca. 100,0 Mio (netto) Kommunaler Invest Gesamt: ca. 194,0 Mio (netto, über komm. Bürgschaften, Kostenstand 2009) Finanzierung langfristig über Europ. Invest. Bank (EIB) bis zu 50% der Gesamtsumme (kommunaler Anteil) möglich Eigentum Infrastruktur und Fahrzeuge bei RTW GmbH, d. h. bei den Gesellschaftern. Zuschussanteil von Bund und Land Hessen fällt den Gesellschaftern zu.

6 Projektkostenschlüssel ssel ab Verteilung der Nachfrage als Grundlage für die Kostenteilung von 20,8 Mio. Kreis Offenbach; 14% 2,806 Mio Main-Taunus-Kreis; 15% 3,145 Mio Frankfurt; 53% 11,008 Mio Hochtaunuskreis; 12% 2,398 Mio Anteile Gesellschafter RTW GmbH - Kreise / Städte am Quell- und Zielverkehrsaufkommen RTW (Werte gerundet) mit Umverteilung der Anteile Flughafen und Rest (außerhalb Gesellschaftergebiet) Bad Homburg; 7% 1,443 Mio

7 Vorzugstrasse NKU 2003 Trassierung im Bereich Europäische Schule Praunheimer Weg Ursprüngliche NKU-Trassenplanung Ernst- Reuter- Schule Europäische Schule Traglufthalle Container- Gebäude

8 Vorzugstrasse NKU 2003 Gegenüberstellung: Tunnelvariante zu oberirdischer Variante Gebäudehöhe Europäische Schule Geländeoberkante Ca. 18 m, d.h. 2 Zwischengeschosse bis zum Bahnsteig Tunnelsohle bei unterirdischer Trassenführung

9 Vorzugstrasse NKU 2003 Untertunnelung der Europäischen Schule

10 Variante Umfahrung Niederursel

11 Linienkonzept der RTW bei Umfahrung Niederursel Fahrzeit: 9 Min (Nordwestzentrum bis Praunheim Nord) 9,0

12 Verkehrsnachfrage bei Umfahrung Niederursel 4,1 1,9 1,0 1,2 0,9 Fahrgäste: zwischen Praunheim Nord und Niederursel

13 ÖPNV PNV-Potenziale Potenziale in der Region Frankfurt RheinMain Anteil PKW = 60% Anteil ÖPNV = 19%

14 Stiftstraße Frankfurt Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

15 Variante Umfahrung Niederursel

16 Wendehammer Oberurseler Weg Trasse RTW deutlich unter Niveau Urselbachtalbrücke cke

17 Variante Umfahrung Niederursel Frankfurt am Main 105 m Bahnsteig Niederursel Länge für RTW ausreichend

18 Wendeanlage auf ehem. Ladegleis U5 (3-teilig, 75m-Zug) Anfang ehem. Ladegleis Ladestrasse Fläche erscheint für 100 m Einheit RTW als Wendegleis ausreichend

19 Ehemaliges Ladegleis ehem. Ladegleis

Regionaltangente West

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