DAIHATSU ANLASSERSYSTEM

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1 DAIHATSU ANLASSERSYSTEM 1. ANLASSERSYSTEM... AS 2 2. PRÜFUNG IN EINGEBAUTEM ZUSTAND... AS 3 3. TEILE... AS 4 4. AUSBAU... AS 5 5. PRÜFUNG... AS 6 6. EINBAU... AS 19 AS AST NO AE

2 AS 2 1. ANLASSERSYSTEM Zündschalter IG SW ACC IG 1 IG 2 ST ACC IG1 IG2 ST Wire Wire F/L F/L 1, sq Wire Wire F/L F/L sq R/B ABS 50A Head lamp 30A Tail 40A Back up 10A Horn,Hazard 15A Only nur bei for M/T To Zum combination Kombiinstrument meter ABS H/L TAIL B/U HRN/HAZ P N Batterie Battery Getriebestellungsschalter Neutral starter nur SW bei only A/Tfor A/T M ANLASSER STARTER AST

3 AS 3 2. PRÜFUNG IN EINGEBAUTEM ZUSTAND 1. Den Leerlauf einlegen und die Handbremse anziehen. 2. Den Stecker der Zündspule abziehen, damit der Motor nicht angelassen werden kann. 3. Den Zündschalter auf START drehen und prüfen, ob der Motor gedreht wird. 4. Ist dies nicht der Fall, die folgenden Punkte prüfen: Prüfung der Batterie auf Beschädigungen Prüfung des Ladezustands der Batterie Prüfung des Kabelbaums auf Durchgang 5. Falls bei den obigen Prüfungen keine Mängel festgestell werden, der Motor ab trotzdem nicht durchdreht, den Anlasser ausbauen und prüfen. AST WARNUNG: Vor dem Ausbau des Anlassers zunächst das Massekabel der Batterie abklemmen. Danach die Kabel an den positiven Klemmen (+B, ST) am Anlasser abklemmen. Da an Anlasserklemme +B stets Batteriespannung anliegt, kann die Nichteinhaltung der oben beschriebenen Ausbauabfolge zu einem äußerst gefährlichen Batteriekurzschluß führen. VORSICHT: Falls die Anlasserklemmen oder die Verbindungen zwischen Batterieklemmen und Batteriekabeln locker sind, können sie heiß werden. Da lockere Klemmen oder Verbindungen eine Gefahrenquelle darstellen, unbedingt für einen sicheren Sitz von Klemmen bzw. Kabelverbindungen sorgen. Beim Einbau den Anlasser sicher in das Kupplungsgehäuse einsetzen und unbedingt die Befestigungsschrauben mit dem angegebenen Anzugsmoment anziehen. Ein unsachgemäßer Einbau kann zu vorzeitigem Verschleiß der Zähne des Ritzels oder des Zahnkranzes führen und damit auch zu einer Beschädigung des Kupplungsgehäuses. AST AST

4 AS 4 3. TEILE : Nicht wiederverwendbares Teil : Asbesthaltige Teile q Lager w Antriebsgehäuse e Sicherungsring r Anschlagbund t Kupplung y Sicherungsring u Unterlegscheibe i Einrückhebel o Lager!0 Mittleres Lager!1 Magnetschalter!2 Hohlrad!3 Unterlegscheibe!4 Planetenradträger!5 Lager!6 Kollektorgehäuse!7 Lager!8 Anker!9 Unterlegscheibe AST

5 AS 5 4. AUSBAU 1. Das Massekabel von der negativen Batterieklemme abklemmen. 2. Das Luftfiltergehäuse entfernen. 3. Das Kabel von Anlasserklemme +B abziehen. 4. Den Kabelbaumstecker von der Anlasserklemme ST abziehen. 5. Die obere Befestigungsschraube des Anlassers lösen. 6. Die untere Befestigungsschraube des Anlassers von der Unterseite des Fahrzeugs her lösen. AST Push Drücken AST

6 AS 6 5. PRÜFUNG VORSICHT: Die nachstehend beschriebenen Prüfungen sind innerhalb von drei bis fünf Sekunden durchzuführen. Wird Anlasser länger erregt, so können seine Wicklungen durchbrennen. 1. Einrückprüfung (1) Die Anschlußleitung von der Magnetschalterklemme abziehen. AST (2) Die negative ( ) Batterieklemme mit dem Anlassergehäuse und der Magnetschalterklemme verbinden. (3) Die positive (+) Batterieklemme mit der Klemme ST verbinden (4) und sicherstellen, daß das Anlasserritzel ausgerückt wird. Andernfalls den Magnetschalter austauschen. Klemme ST terminal ST Magnetic Magnet- switch schalter- klemme terminal AST V 2. Halteprüfung Nach erfolgter Einrückprüfung die Verbindung zwischen Magnetschalterklemme und negativer Batterieklemme trennen. Sicherstellen, daß das Ritzel in der Ausrückstellung verbleibt. Andernfalls den Magnetschalter austauschen. Klemme ST terminal ST Magnet- Magnetic schalter- klemme switch terminal AST V 3. Rückstellprüfung Wie bei der Halteprüfung vorgehen, jedoch die Verbindung zwischen positiver Batterieklemme und Klemme ST trennen. Sicherstellen, daß das Ritzel in das Antriebsgehäuse zurückgezogen wird. Andernfalls den Magnetschalter austauschen. Klemme ST terminal ST Magnetic Magnet- switch schalter- klemme terminal AST V AST

7 AS 7 4. Leerlaufprüfung Vor der Prüfung unbedingt die Anschlußleitung mit dem Magnetschalter verbinden. Die Batterie und ein Amperemeter gemäß Abbildung mit dem Anlasser verbinden. Sicherstellen, daß sich der Anlasser leichtgängig dreht und das Ritzel ausgerückt wird. Die Stromaufnahme des Anlassers messen. Leerlaufstrom: Weniger als 90 A bei 11,5 V + A 12V ZERLEGUNG 1. Die Anschlußleitung vom Magnetschalter abziehen. 2. Die Befestigungsmutter des Magnetschalters vom Antriebsgehäuse lösen. 3. Den Magnetschalter vom Antriebsgehäuse trennen. AST Die beiden Zuganker vom Kollektorgehäuse lösen. 5. Das Erregerwicklungsgehäuse samt Anker und den Einrückhebel vom Antriebsgehäuse trennen. AST Das Erregerwicklungsgehäuse mit Anker von der Kupplung mit mittlerem Lager trennen. 7. Den O-Ring abziehen. AST Das Kollektorgehäuse nach dem Lösen der beiden Schrauben abtrennen. 9. Die Bürsten vom Bürstenhalter durch Anheben der Bürstenfedern mit einer Spitzzange trennen. Dabei vorsichtig vorgehen, damit die Bürsten nicht beschädigt werden. AST AST

8 AS Den Anker vom Planetengehäuse abziehen. Armature Anker Gear Planetengehäuse case 11. Ausbau des Planetengetriebes (1) Die Scheibe für den Anlasseranker entfernen. (2) Die drei Planetenräder abziehen. (3) Die Unterlegscheibe abziehen. AST Den Anschlagbund durch Beklopfen z.b. mit einem Schraubendreher vom Sicherungsring trennen. AST Den Sicherungsring mit einer Sicherungsringzange abhebeln und danach den Anschlagbund abnehmen. AST Die Kupplung abziehen. AST AST

9 AS Den Sicherungsring entfernen und das mittlere Lager vom Planetenradträger trennen. 16. Die Aussparung an der Außenseite des Hohlrads mit dem Vorsprung an der Innenseite des mittleren Lagers fluchten und das Hohlrad abziehen. AST PRÜFUNG 1. Mit einem Ohmmeter sicherstellen, daß kein Durchgang zwischen Kollektor und Ankerwicklung besteht. Bei Durchgang den Anker austauschen. Aussparung Recessed section Protruded Vorsprung section AST Alle Kollektorlamellen mit einem Ohmmeter auf Durchgang mit der jeweils benachbarten Lamelle prüfen. Besteht zwischen zwei beliebigen benachbarten Lamellen kein Durchgang, den Anker austauschen. AST Die Kontaktfläche der einzelnen Kollektorlamellen mit den Bürsten auf Verzunderung prüfen. Verschmutzte oder verzunderte Kollektorflächen mit Schmirgelpapier (Nr. 400) blankschleifen oder auf einer Drehbank abdrehen. AST Segment Lamelle AST

10 AS Die beiden Ankerenden in Prismen lagern. Den Kollektor mit einer Meßuhr auf Radialschlag prüfen. Zulässiger Radialschlag: 0,05 mm Falls der Radialschlag den zulässigen Wert überschreitet, den Kollektor entsprechend abdrehen. Dabei darf der Kollektordurchmesser den zulässigen Mindestwert von 27 mm keinesfalls unterschreiten. 5. Den Kollektordurchmesser mit einer Mikrometerschraube oder einem Meßschieber messen. Einbauzustand: 28 mm Verschleißgrenze: 27 mm AST Falls der gemessene Durchmesser unter der Verschleißgrenze liegt, den Anker austauschen. 6. Den Überstand der Kollektorlamellen über der Glimmerzwischenlage messen. Mindestüberstand: 0,2 mm Falls der Lamellenüberstand unter dem Grenzwert liegt, den Kollektor austauschen. AST Groove Unzureichender requiring Überstand correction Unsauberer Improperly Unterschnitt undercut groove In Good Ordnung 7. Die Erregerwicklung mit einem Ohmmeter zwischen den Wicklungsenden und den Bürsten auf Durchgang prüfen. Bei fehlendem Durchgang das Erregerwicklungsgehäuse austauschen. Glimmer- Mica Zwischenlage Überstand DepthA Segment A Lamelle AST Die Erregerwicklung mit einem Ohmmeter zwischen den Bürsten und dem eigentlichen Erregerwicklungsgehäuse auf Masseschluß prüfen. Bei fehlendem Durchgang das Erregerwicklungsgehäuse austauschen. AST AST

11 AS Die Bürstenlänge mit einem Meßschieber messen. Einbauzustand: 14 mm Mindestlänge: 9 mm 10. Falls die gemessene Bürstenlänge die Verschleißgrenze unterschreitet, den Bürstenhalter bzw. das Erregerwicklungsgehäuse austauschen. 14 mm 9 mm 11. Bürstenaustausch (1) Den Bürstenanschluß auf der Klemmenseite durchtrennen. Ein separater Austausch ist nur bei den zwei Bürsten auf der Erregerwicklungsgehäuseseite (positiven (+) Seite) möglich. Die Bürsten auf der negativen ( ) Seite müssen zusammen mit dem Bürstenhalter ausgetauscht werden. Erregerwicklungsgehäuse Yoke Bürste Brush Klemme Terminal Schnitt Cut AST (2) Überschüssiges Lötzinn z.b. mit einer Feile entfernen, um die Bürstenklemme auf das vorgeschriebene Maß zu bringen. Einbauabmessungen: Dicke: 1,5 mm - 1,7 mm Breite: 5 mm (3) Den Kabelschuh der auszutauschenden Bürste auf die Lötseite des Anschlußdrahts setzen und mit einer Zange verstemmen. Den Bürstenanschlußdraht unbedingt in der richtigen Richtung ausrichten. Querschnitt A-B cuttinga-b A B Cut Schnitt Klemme auf der Seite Terminal des Erregerwicklungsgehäuses yoke side Klemme Terminal auf at at Section Zu to Zu entfernender der Section to yoke Seite side des be entfernender removed Bereich Erreger- be removed wicklungs- gehäuses Bereich Welding Lötseite des side Anschlußdrahts of lead wire AST AST (4) Den verstemmten Teil verlöten. Die Lötverbindung z.b. mit einer Feile so bearbeiten, daß sie die in der rechtsstehenden Abbildung aufgeführten Abmessungen hat. AST Den zu verlötenden Bereich gründlich erwärmen und unbedingt vermeiden, daß Lötzinn in den positiven Anschlußdraht fließt. 13. Sicherstellen, daß ausreichend Lötzinn zur Innenseite des Kabelschuhs fließt. 14. Sicherstellen, daß keine Lötzinn auf die Erregerwicklung gelangt. 7 mm 3,3 3.3 mm AST

12 AS Mit einem Ohmmeter den Isolationswiderstand zwischen der positiven und negativen Bürstenhalterklemme messen. Isolationswiderstand: mindestens 0,1 MΩ 16. Falls der Isolationswiderstand den zulässigen Wert unterschreitet, den Bürstenhalter austauschen. Die Bürstenfederspannung mit ein Federwaage messen. Sollspannung: 15,7 N AST Brush Bürstenfeder spring Bürste Brush 17. Die Zähne von Ritzel und Keilwellenverbindung auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Falls die Zähne Beschädigungen aufweisen, die Kupplung austauschen. Außerdem den Zahnkranz des Schwungrads auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. AST Die Kupplung festhalten und dabei das Ritzel im Uhrzeigersinn drehen. Sicherstellen, daß sich das Ritzel leichtgängig dreht. Das Ritzel gegen den Uhrzeigersinn drehen. Sicherstellen, daß das Ritzel sperrt. Falls bei der Prüfung Mängel festgestellt werden, die Anlasserkupplung austauschen. Free Frei Verriegelt Lock AST Den Kolben mit den Fingern hineindrücken und dann freigeben. Sicherstellen, daß der Kolben rasch in die ursprüngliche Stellung zurückkehrt. Falls sich der Kolben nur schwergängig oder überhaupt nicht bewegt, den Magnetschalter austauschen. AST AST

13 AS Mit einem Ohmmeter sicherstellen, daß zwischen der Klemme ST und der Magnetschalterklemme Durchgang besteht. Falls kein Durchgang vorliegt, den Magnetschalter austauschen. Magnet- Magnetic schalter- klemme switch terminal ST Klemme terminal ST 21. Sicherstellen, daß zwischen der Klemme ST und dem Schaltergehäuse Durchgang besteht. Falls kein Durchgang vorliegt, den Magnetschalter austauschen. AST Klemme ST terminal ST Schaltergehäuse Switch body 22. Den Außendurchmesser des Planetenradträgers an der Kontaktfläche des mittleren Lagers messen. Sollwert: 15 mm AST Zur Bestimmung des Spiels den Innendurchmesser des mittleren Lagers messen. Sollwert: 0,04 mm Max. zulässiges Spiel: 0,15 mm AST Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, das Trockenlauflager oder den Planetenradträger austauschen. 24. Lageraustausch (1) Das Lager mit einem geeigneten Werkzeug in Kombination z.b. mit einer Presse ausbauen. Beim Ausbau das Lager unbedingt von der Innenseite her herausziehen. AST AST

14 AS 14 (2) Das Lager mit einem geeigneten Werkzeug in Kombination z.b. mit einer Presse einbauen. Beim Einbau das Lager unbedingt von der Außenseite aus einsetzen. Das Trockenlauflager muß soweit eingetrieben werden, daß es höchstens einen Abstand von 0,5 mm vom Rand des mittleren Lagers hat. Mittleres Center Lager bearing AST Trockenlauflager Oilless bearing Maximal 0,5 Within mm 0.5 mm 25. Den Außendurchmesser des Kollektorgehäuses an der Gleitfläche der Ankerwelle messen. Sollwert: 7 mm AST Zur Bestimmung des Spiels den Innendurchmesser des Kollektorgehäuselagers messen. Sollwert: 0,04 mm Max. zulässiges Spiel: 0,15 mm Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, das Trockenlauflager oder den Anker austauschen. AST Lageraustausch (1) Das Lager mit einem Gewindeschneider von 8 mm Außendurchmesser herausziehen. Dabei das Kollektorgehäuse mit einem zwischengelegten Lappen zum Schutz gegen Kratzer in einen Schraubstock einspannen. AST AST

15 AS 15 (2) Mit einem geeigneten Werkzeug in Kombination z.b. mit einer Presse ein neues Lager einsetzen. 28. Den Außendurchmesser der vorderen Gleitfläche der Ankerwelle messen. Sollwert: 7 mm AST Zur Bestimmung des Spiels den Innendurchmesser des Lagers des Planetenradträgers messen. Sollwert: 0,04 mm Max. zulässiges Spiel: 0,15 mm AST Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, das Trockenlauflager oder den Anker austauschen. 30. Lageraustausch (1) Das Lager mit einem Gewindeschneider von 8 mm Außendurchmesser abziehen. Zum Einspannen des Planetenradträgers unbedingt einen Lappen in den Schraubstock zwischenlegen, um ihn vor Kratzern und Schäden zu schützen. AST (2) Mit einem geeigneten Werkzeug in Kombination z.b. mit einer Presse ein neues Lager einsetzen. AST AST

16 AS 16 Das Lager muß in die Stellung gemäß Abbildung eingetrieben werden. Bearing Lager 0, ,2 1.2 mm mm (Eintreibstellung) (Driving position) EINBAU Beim Zusammenbau des Anlassers das Lager und die Gleitteile mit Hochtemperaturfett schmieren. 1. Die Aussparung an der Außenseite des Hohlrads mit dem Vorsprung an der Innenseite des mittleren Lagers fluchten und das Rad einsetzen. 2. Die Unterlegscheibe auf den Planetenradträger aufsetzen und danach das mittlere Lager auf den Planetenradträger aufschieben. AST Internal Hohlrad gear Mittleres Center bearing Lager AST Die Unterlegscheibe aufsetzen. Den Sicherungsring aufsetzen. AST Die Kupplung einsetzen. AST AST

17 AS Den Anschlagbund und einen neuen Sicherungsring einsetzen. Den Sicherungsring z.b. in einem Schraubstock verstemmen. 6. Den Anschlagbund mit einem Schraubendreher so auftreiben, daß er an den Sicherungsring stößt. AST Einbau des Planetengetriebes (1) Die Unterlegscheibe aufsetzen. (2) Die drei Planetenräder einsetzen. (3) Die Scheibe für Anlasseranker einsetzen. Dabei so vorgehen, daß sie mit der Einbaumarkierung am mittleren Lager fluchtet. AST Das Erregerwicklungsgehäuse auf den Anker setzen. Die Bürsten z.b. mit einer Spitzzange anheben und in den Bürstenhalter einsetzen. AST Das Kollektorgehäuse zusammen mit einem neuen O-Ring auf das Erregerwicklungsgehäuse aufsetzen und mit den beiden Schrauben montieren. AST AST

18 AS Den Einrückhebel und die Kupplung samt mittleren Lager in das Antriebsgehäuse einsetzen. Hochtemperaturfett auf die Gleitfläche des Einrückhebels auftragen. Beim Zusammenbau sicherstellen, daß die Einbaumarkierungen von Antriebs- und Erregerwicklungsgehäuse fluchten. 11. Den Anker samt Erregerwicklungsgehäuse und neuem O- Ring in das Antriebsgehäuse einsetzen. Beim Zusammenbau sicherstellen, daß die Einbaumarkierungen an mittlerem Lager und Erregerwicklungsgehäuse fluchten. AST Die zwei Zuganker anziehen. AST Den Magnetschalter in den Einrückhebel einhaken und in das Antriebsgehäuse einrücken. Den Magnetschalter mit den beiden Muttern festschrauben. Die Gummimanschette sicher auf die Feder aufsetzen. AST Den Anschlußdraht mit dem Magnetschalter verbinden. AST AST

19 AS EINBAU 1. Den Anlasser an der Kupplungsglocke montieren. 2. Die Befestigungsschrauben des Anlasser mit dem angegebenen Anzugsmoment anziehen. Anzugsmoment: 39,2-53,9 Nm AST Die Kabelklemme mit der Anlasserklemme B verbinden und die Gummikappe auf Klemme B setzen. 4. Den Kabelbaumstecker mit der Anlasserklemme ST verbinden. 5. Das Massekabel am negativen Batteriepol ( ) anschließen. 7. Sicherstellen, daß sich der Anlasser leichtgängig dreht. Die Batterie muß voll aufgeladen sein. Anlasser Planetary mit Planetengetriebe type AST