Herzlich willkommen. VDIK- Jahrespressegespräch. Hotel Inter-Continental, Frankfurt am Main, 03. Dezember

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1 Herzlich willkommen VDIK- Jahrespressegespräch Hotel Inter-Continental,, 03. Dezember

2 Volker Lange Senator a.d. Präsident Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller e.v. 2

3 Alternative Antriebstechnologien VDIK-Positionen Es gilt der Grundsatz der Technologieneutralität, keine Verengung auf nur eine Antriebsart. Sparsame und effiziente Verbrennungsmotoren behalten, in Verbindung mit Leichtbau und zunehmender Elektrifizierung, noch lange ihre Bedeutung. Reine Elektrofahrzeuge gewinnen in geeigneten Regionen und Einsatzfeldern an Bedeutung. Hybridfahrzeuge sind eine wichtige Technologie für die Mobilität der Zukunft. Die Brennstoffzelle wird beim Antrieb von Fahrzeugen mittelfristig an Bedeutung gewinnen. Bei der Weiterentwicklung der verschiedenen Antriebsarten steht im Vordergrund, die CO 2 -Emissionen und die Abhängigkeit vom Erdöl zu verringern und natürlich die berechtigten Anforderungen an Emissionen im realen Fahrbetrieb einzuhalten. 3

4 Güterverkehrsleistungen in Deutschland Mrd. tkm Schiff Bahn Straße ,5 82,7 64,1 95,4 62,3 107,3 59,1 112, Quelle: Verkehr in Zahlen 4

5 Pkw- und Nfz-Markt in der EU Pkw-Neuzulassungen in Mio. 16 Nfz-Neuzulassungen in Mio Quelle: ACEA, Prognose 2015: VDIK 5

6 Pkw-Neuzulassungen in Deutschland Gesamt davon VDIK-Mitglieder Quelle: KBA, Prognose 2015: VDIK 6

7 Neuzulassungen der VDIK-Marken nach Herkunftsland 2014/2015 Marktanteile in % Amerika England Schweden Rumänien Italien Spanien Korea Tschechien Frankreich Japan 0,3 % 0,5 % 0,6 % 0,7 % 1,1 % 1,1 % 1,6 % 1,4 % 2,4 % 2,4 % 3,1 % 3,0 % 5,1 % 5,2 % 5,7% 5,6 % 7,0 % 6,6 % 8,8 % 9,0 % 0,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 Quelle: KBA, Prognose 2015: VDIK 7

8 Pkw-Neuzulassungen Privat / Flotten Marktanteile VDIK-Mitglieder Neuzulassungen in Mio. VDIK VDA / Sonstige VDIK 43 % VDIK 42 % VDIK 22 % VDIK 25 % VDA VDA VDA VDA 2006 Privat Flotten 2015 Quelle: KBA, Prognose 2015: VDIK 8

9 Pkw-Neuzulassungen 2015 ausgewählter Segmente Differenzen 2006 gegenüber 2015 Kleinstwagen SUV / Geländewagen Vans Mittelklasse / obere Mittelklasse Quelle: KBA, Prognose 2015: VDIK 9

10 Pkw-Neuzulassungen nach Antriebsarten Neuzulassungen Diesel Benzin Alternative Antriebe Quelle: KBA, Prognosen: VDIK 10

11 Pkw-Neuzulassungen nach alternativen Antriebsarten Neuzulassungen Hybride (ohne Plug-in) Erdgas Flüssiggas Elektro + Plug-in-Hybride Quelle: KBA, Prognose 2015: VDIK 11

12 Elektro-Pkw Neuzulassungen in Europa 1. bis 3. Quartal 2015 Neuzulassungen N GB NL F D S Quelle: ACEA 12

13 Pkw-Neuzulassungen nach alternativen Antriebsarten Neuzulassungen Hybride (ohne Plug-in) Erdgas Flüssiggas Elektro + Plug-in-Hybride Quelle: KBA, Prognose 2015: VDIK 13

14 Sinkende CO2-Flottenemissionen in Deutschland 195,8 Gesamt VDIK VDA ,9 169,6 159,6 VDIK 1995 bis Okt % -70,2 g/km ,0 125,6 Gesetzliche Vorgabe 2020/21 95 Quelle: KBA, VDIK 14

15 Pkw-Neuzulassungen in Deutschland Prognose Quelle: KBA, Prognosen: VDIK 15

16 Nfz-Neuzulassungen in Deutschland Marktanteil VDIK-Mitglieder Gesamt davon VDIK-Mitglieder Quelle: KBA, Prognose 2015: VDIK 16

17 Nfz-Neuzulassungen nach Gewichtsklassen Neuzulassungen % % /- 0 % - 15 % 30 % bis 3,5 t 3,5-7,5 t 7,5-12,0 t 12,0-16,0 t über 16 t Quelle: KBA, Prognose 2015: VDIK 17

18 Nfz-Neuzulassungen in Deutschland Prognose Quelle: KBA, Prognosen: VDIK 18

19 Entwicklung Bestand von Elektro-Pkw ) ) ) ) ) Bestand Elektrofahrzeuge am des jeweiligen Jahres Quelle: KBA; 1) inkl. Zurechnung der PHEV-Zulassungen der Vorjahre durch VDIK 2) VDIK-Prognose

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