Francisco Bahamonde-Birke - DIW Berlin und TU-Berlin
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- Heidi Bruhn
- vor 8 Jahren
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1 Francisco Bahamonde-Birke - DIW Berlin und TU-Berlin
2 Gesellschaftliches Interesse Änderung des Marktes Kraftstoffpreise Restriktive CO 2 Emissionsstandards Förderung der Elektromobilität Ökologisches Interesse?? Begrenzungen Technische Probleme Bedenken der Nutzer Ökonomische Aspekte Unzureichende Untersuchungen in Österreich Analyse von Anreizmaßnahmen
3 SP-Befragung zur Modelwahl und zur Fahrzeugbeschaffung (PKW). Durchgeführt in der ganzen Republik Österreich in Februar 2013 (repräsentativ). 1,449 Befragte 737 Befragte -> Umfrage zur Fahrzeugbeschaffung (PKW).
4 Sozioökonomische Eigenschaften Mobilitätsverhalten Bewertung des Grades der Zustimmung zu Aussagen bezogen auf die Öko-Einstellung der Individuen (Likert-Skala 1-6) SP-Experiment: Auswahl zwischen einem konventionellen PKW (CV), einem Hybriden PKW (HEV), einem Plug-In elektrischen PKW (PHEV) und einem reinen elektrischen PKW (BEV). Jedem Individuum wurden neun Auswahlsituationen vorgestellt.
5 Ich halte mich für einen umweltbewussten Menschen EcAwareness Der Klimaschutz ist unbestritten ein wichtiges Thema in der heutigen Zeit Nach meiner Einschätzung wird das Umweltproblem in seiner Bedeutung von vielen Umweltschützern stark übertrieben. Ich achte beim Kauf von Lebensmitteln sehr auf die Regionalität/regionale Herkunft der Produkte. Ich kaufe oft Bio-Produkte. Umweltschutzmaßnahmen sollten auch dann durchgesetzt werden, wenn dadurch Arbeitsplätze verloren gehen. Es gibt Grenzen des Wachstums die unsere industrialisierte Welt schon überschritten hat oder sehr bald erreichen wird. Ich achte auf den CO2 Fußabdruck eines Produkts, bevor ich es kaufe ClProtection Skepticism LocalFood EcoFriendly Protection GrowthLimits CO2Footprint
6 Beschaffungspreis (CV, HEV, PHEV, BEV) Kraftstoffkosten (CV, HEV, PHEV, BEV) Wartungskosten (CV, HEV, PHEV, BEV) Motorleistung (CV, HEV, PHEV, BEV) Reichweite (BEV) Verfügbarkeit an Ladestationen (BEV) Anreizmaßnahmen (BEV) Park-and-Ride Abo (IM2) Förderung von privaten Ladestationen (IM3) Jahresticket für die ÖPNV (IM4)
7 Thurstone (1927) und McFadden (1974) Annahmen Individuen sind rational Individuen maximieren ihren Erwartungsnutzen. Nutzenfunktion Repräsentativer Nutzen Fehlerterm
8 Latente Variablen Einstellungs- und Wahrnehmungsindikatoren Attribute der Alternativen Charakteristiken der Individuen Nutzen Wahlmöglichkeiten Auswahl
9 MIMIC-Modell Latente Variablen Einstellungs- und Wahrnehmungsindikatoren Attribute der Alternativen Charakteristiken der Individuen Nutzen Wahlmöglichkeiten Auswahl
10 Strukturgleichungen Latente Variablen Einstellungs- und Wahrnehmungsindikatoren Attribute der Alternativen Charakteristiken der Individuen Nutzen Wahlmöglichkeiten Auswahl
11 Messgleichungen Latente Variablen Einstellungs- und Wahrnehmungsindikatoren Attribute der Alternativen Charakteristiken der Individuen Nutzen Wahlmöglichkeiten Auswahl
12 Ich halte mich für einen umweltbewussten Menschen EcAwareness Der Klimaschutz ist unbestritten ein wichtiges Thema in der heutigen Zeit Nach meiner Einschätzung wird das Umweltproblem in seiner Bedeutung von vielen Umweltschützern stark übertrieben. Ich achte beim Kauf von Lebensmitteln sehr auf die Regionalität/regionale Herkunft der Produkte. Ich kaufe oft Bio-Produkte. Umweltschutzmaßnahmen sollten auch dann durchgesetzt werden, wenn dadurch Arbeitsplätze verloren gehen. Es gibt Grenzen des Wachstums die unsere industrialisierte Welt schon überschritten hat oder sehr bald erreichen wird. Ich achte auf den CO2 Fußabdruckeines Produkts, bevor ich es kaufe ClProtection Skepticism LocalFood EcoFriendly Protection GrowthLimits CO2Footprint
13 Ich halte mich für einen umweltbewussten Menschen EcAwareness Der Klimaschutz ist unbestritten ein wichtiges Thema in der heutigen Zeit Nach meiner Einschätzung wird das Umweltproblem in seiner Bedeutung von vielen Umweltschützern stark übertrieben. Ich achte beim Kauf von Lebensmitteln sehr auf die Regionalität/regionale Herkunft der Produkte. Ich kaufe oft Bio-Produkte. Umweltschutzmaßnahmen sollten auch dann durchgesetzt werden, wenn dadurch Arbeitsplätze verloren gehen. Es gibt Grenzen des Wachstums die unsere industrialisierte Welt schon überschritten hat oder sehr bald erreichen wird. Ich achte auf den CO2 Fußabdruckeines Produkts, bevor ich es kaufe ClProtection Skepticism LocalFood EcoFriendly Protection GrowthLimits CO2Footprint
14 Ich halte mich für einen umweltbewussten Menschen EcAwareness Der Klimaschutz ist unbestritten ein wichtiges Thema in der heutigen Zeit Nach meiner Einschätzung wird das Umweltproblem in seiner Bedeutung von vielen Umweltschützern stark übertrieben. Ich achte beim Kauf von Lebensmitteln sehr auf die Regionalität/regionale Herkunft der Produkte. Ich kaufe oft Bio-Produkte. Umweltschutzmaßnahmen sollten auch dann durchgesetzt werden, wenn dadurch Arbeitsplätze verloren gehen. Es gibt Grenzen des Wachstums die unsere industrialisierte Welt schon überschritten hat oder sehr bald erreichen wird. Ich achte auf den CO2 Fußabdruckeines Produkts, bevor ich es kaufe ClProtection Skepticism LocalFood EcoFriendly Protection GrowthLimits CO2Footprint
15 Latente Variablen Einstellungs- und Wahrnehmungsindikatoren Attribute der Alternativen Charakteristiken der Individuen Diskretes Auswahlmodell Nutzen Wahlmöglichkeiten Auswahl
16 30 % der Befragten geben Ihr Einkommen nicht bekannt. Alternative 1 Dummy-Variable für alle Individuen, die kein Einkommen angeben. Alternative 2 Imputation des Einkommen auf Basis der SE- Eigenschaften. Unterschiede zwischen dem persönlichen Nettoeinkommen und dem Nettoeinkommen des Haushaltes.
17 SE Characteristics of the Individuals Wealth Utility of Revealing Personal Net Income Household Net Income Income Revealed
18 Keine Endogenitätsprobleme. Persönliches Nettoeinkommen und Nettoeinkommen des Haushaltes sind nur Indikatoren des Wohlstandes. Fehler bei Angeben des Einkommens in Betracht gezogen. LV Wealth -> Stetig Einfluss des Einkommens auf die Entscheidung ist nicht stetig -> Kategorisierung Schwellenwert 3.4 -> 1/3 der Population
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20 SE Characteristics of the Individuals Wealth Utility of Revealing Personal Net Income Household Net Income Income Revealed
21 SE Characteristics of the Individuals Wealth Utility of Revealing Personal Net Income Household Net Income Income Revealed
22 Erklärende Variable Schätzwert Wealth t-test Married 1.02 (10.11) HighSkill 0.56 (3.98) MidSkill (2.37) FullTime (7.85) Suburban (1.76) Urban (3.74) NCars (13.08) NewCar (5.14)
23 SE Characteristics of the Individuals Wealth Utility of Revealing Personal Net Income Household Net Income Income Revealed
24 Erklärende Variable Schätzwert t-test Utility of Revealing Constant (2.6) LV Wealth -0.1 (-1.62) Male (4.42) Old (4.02) MidAge (3.68)
25 Erklärende Variable Schätzwert Grüne Einstellung t-test Vienna (-2.29) Male (-4.99) HighSkill (5.99) MidSkill (4.53) Old (7.14) MidAge (5.19) Carsharing (4.56) CarUser (-6.98)
26 Variable Equation Schätzwert t-test ASC_CV Utility CV 0 (fixed) ASC_HEV Utility HEV (0.36) ASC_PHEV Utility PHEV (-1.77) ASC_BEV Utility BEV (-2.76) PP Utility CV * 10-4 (-9.06) PP Utility HEV * 10-4 (-16.62) PP Utility PHEV * 10-4 (-15.56) PP Utility BEV * 10-4 (-10.05) PP * Wealthy Utility CV * 10-4 (2.78) PP * Wealthy Utility HEV * 10-4 (3.82) PP * Wealthy Utility PHEV * 10-4 (3.08) PP * Wealthy Utility BEV * 10-4 (3.19) MC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-9.24) FC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-16.11) PS Utility CV (5.84) PS Utility HEV (8.23) PS Utility PHEV (8.41) PS Utility BEV (0.73) PS * Male Utility CV (-4.13) PS * Male Utility HEV (-3.39) PS * Male Utility PHEV (-3.11) PS * Male Utility BEV (-1.28) MidAge Utility HEV (-2.93) MidAge Utility PHEV (-3.77) MidAge Utility BEV (-4.91) Old Utility HEV (-6.78) Old Utility PHEV (-8.4) Old Utility BEV (-9.08) LV Green Utility HEV (5.02) LV Green Utility PHEV (4.76) LV Green Utility BEV 1.05 (6.28) RA Utility BEV (8.07) LSMid Utility BEV (1.26) LSHigh Utility BEV (5.72) IM3 Utility BEV (2.23)
27 Variable Equation Schätzwert t-test ASC_CV Utility CV 0 (fixed) ASC_HEV Utility HEV (0.36) ASC_PHEV Utility PHEV (-1.77) ASC_BEV Utility BEV (-2.76) PP Utility CV * 10-4 (-9.06) PP Utility HEV * 10-4 (-16.62) PP Utility PHEV * 10-4 (-15.56) PP Utility BEV * 10-4 (-10.05) PP * Wealthy Utility CV * 10-4 (2.78) PP * Wealthy Utility HEV * 10-4 (3.82) PP * Wealthy Utility PHEV * 10-4 (3.08) PP * Wealthy Utility BEV * 10-4 (3.19) MC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-9.24) FC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-16.11) PS Utility CV (5.84) PS Utility HEV (8.23) PS Utility PHEV (8.41) PS Utility BEV (0.73) PS * Male Utility CV (-4.13) PS * Male Utility HEV (-3.39) PS * Male Utility PHEV (-3.11) PS * Male Utility BEV (-1.28) MidAge Utility HEV (-2.93) MidAge Utility PHEV (-3.77) MidAge Utility BEV (-4.91) Old Utility HEV (-6.78) Old Utility PHEV (-8.4) Old Utility BEV (-9.08) LV Green Utility HEV (5.02) LV Green Utility PHEV (4.76) LV Green Utility BEV 1.05 (6.28) RA Utility BEV (8.07) LSMid Utility BEV (1.26) LSHigh Utility BEV (5.72) IM3 Utility BEV (2.23)
28 Variable Equation Schätzwert t-test ASC_CV Utility CV 0 (fixed) ASC_HEV Utility HEV (0.36) ASC_PHEV Utility PHEV (-1.77) ASC_BEV Utility BEV (-2.76) PP Utility CV * 10-4 (-9.06) PP Utility HEV * 10-4 (-16.62) PP Utility PHEV * 10-4 (-15.56) PP Utility BEV * 10-4 (-10.05) PP * Wealthy Utility CV * 10-4 (2.78) PP * Wealthy Utility HEV * 10-4 (3.82) PP * Wealthy Utility PHEV * 10-4 (3.08) PP * Wealthy Utility BEV * 10-4 (3.19) MC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-9.24) FC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-16.11) PS Utility CV (5.84) PS Utility HEV (8.23) PS Utility PHEV (8.41) PS Utility BEV (0.73) PS * Male Utility CV (-4.13) PS * Male Utility HEV (-3.39) PS * Male Utility PHEV (-3.11) PS * Male Utility BEV (-1.28) MidAge Utility HEV (-2.93) MidAge Utility PHEV (-3.77) MidAge Utility BEV (-4.91) Old Utility HEV (-6.78) Old Utility PHEV (-8.4) Old Utility BEV (-9.08) LV Green Utility HEV (5.02) LV Green Utility PHEV (4.76) LV Green Utility BEV 1.05 (6.28) RA Utility BEV (8.07) LSMid Utility BEV (1.26) LSHigh Utility BEV (5.72) IM3 Utility BEV (2.23)
29 Variable Equation Schätzwert t-test ASC_CV Utility CV 0 (fixed) ASC_HEV Utility HEV (0.36) ASC_PHEV Utility PHEV (-1.77) ASC_BEV Utility BEV (-2.76) PP Utility CV * 10-4 (-9.06) PP Utility HEV * 10-4 (-16.62) PP Utility PHEV * 10-4 (-15.56) PP Utility BEV * 10-4 (-10.05) PP * Wealthy Utility CV * 10-4 (2.78) PP * Wealthy Utility HEV * 10-4 (3.82) PP * Wealthy Utility PHEV * 10-4 (3.08) PP * Wealthy Utility BEV * 10-4 (3.19) MC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-9.24) FC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-16.11) PS Utility CV (5.84) PS Utility HEV (8.23) PS Utility PHEV (8.41) PS Utility BEV (0.73) PS * Male Utility CV (-4.13) PS * Male Utility HEV (-3.39) PS * Male Utility PHEV (-3.11) PS * Male Utility BEV (-1.28) MidAge Utility HEV (-2.93) MidAge Utility PHEV (-3.77) MidAge Utility BEV (-4.91) Old Utility HEV (-6.78) Old Utility PHEV (-8.4) Old Utility BEV (-9.08) LV Green Utility HEV (5.02) LV Green Utility PHEV (4.76) LV Green Utility BEV 1.05 (6.28) RA Utility BEV (8.07) LSMid Utility BEV (1.26) LSHigh Utility BEV (5.72) IM3 Utility BEV (2.23)
30 Variable Equation Schätzwert t-test ASC_CV Utility CV 0 (fixed) ASC_HEV Utility HEV (0.36) ASC_PHEV Utility PHEV (-1.77) ASC_BEV Utility BEV (-2.76) PP Utility CV * 10-4 (-9.06) PP Utility HEV * 10-4 (-16.62) PP Utility PHEV * 10-4 (-15.56) PP Utility BEV * 10-4 (-10.05) PP * Wealthy Utility CV * 10-4 (2.78) PP * Wealthy Utility HEV * 10-4 (3.82) PP * Wealthy Utility PHEV * 10-4 (3.08) PP * Wealthy Utility BEV * 10-4 (3.19) MC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-9.24) FC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-16.11) PS Utility CV (5.84) PS Utility HEV (8.23) PS Utility PHEV (8.41) PS Utility BEV (0.73) PS * Male Utility CV (-4.13) PS * Male Utility HEV (-3.39) PS * Male Utility PHEV (-3.11) PS * Male Utility BEV (-1.28) MidAge Utility HEV (-2.93) MidAge Utility PHEV (-3.77) MidAge Utility BEV (-4.91) Old Utility HEV (-6.78) Old Utility PHEV (-8.4) Old Utility BEV (-9.08) LV Green Utility HEV (5.02) LV Green Utility PHEV (4.76) LV Green Utility BEV 1.05 (6.28) RA Utility BEV (8.07) LSMid Utility BEV (1.26) LSHigh Utility BEV (5.72) IM3 Utility BEV (2.23)
31 Variable Equation Schätzwert t-test ASC_CV Utility CV 0 (fixed) ASC_HEV Utility HEV (0.36) ASC_PHEV Utility PHEV (-1.77) ASC_BEV Utility BEV (-2.76) PP Utility CV * 10-4 (-9.06) PP Utility HEV * 10-4 (-16.62) PP Utility PHEV * 10-4 (-15.56) PP Utility BEV * 10-4 (-10.05) PP * Wealthy Utility CV * 10-4 (2.78) PP * Wealthy Utility HEV * 10-4 (3.82) PP * Wealthy Utility PHEV * 10-4 (3.08) PP * Wealthy Utility BEV * 10-4 (3.19) MC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-9.24) FC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-16.11) PS Utility CV (5.84) PS Utility HEV (8.23) PS Utility PHEV (8.41) PS Utility BEV (0.73) PS * Male Utility CV (-4.13) PS * Male Utility HEV (-3.39) PS * Male Utility PHEV (-3.11) PS * Male Utility BEV (-1.28) MidAge Utility HEV (-2.93) MidAge Utility PHEV (-3.77) MidAge Utility BEV (-4.91) Old Utility HEV (-6.78) Old Utility PHEV (-8.4) Old Utility BEV (-9.08) LV Green Utility HEV (5.02) LV Green Utility PHEV (4.76) LV Green Utility BEV 1.05 (6.28) RA Utility BEV (8.07) LSMid Utility BEV (1.26) LSHigh Utility BEV (5.72) IM3 Utility BEV (2.23)
32 Variable Equation Schätzwert t-test ASC_CV Utility CV 0 (fixed) ASC_HEV Utility HEV (0.36) ASC_PHEV Utility PHEV (-1.77) ASC_BEV Utility BEV (-2.76) PP Utility CV * 10-4 (-9.06) PP Utility HEV * 10-4 (-16.62) PP Utility PHEV * 10-4 (-15.56) PP Utility BEV * 10-4 (-10.05) PP * Wealthy Utility CV * 10-4 (2.78) PP * Wealthy Utility HEV * 10-4 (3.82) PP * Wealthy Utility PHEV * 10-4 (3.08) PP * Wealthy Utility BEV * 10-4 (3.19) MC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-9.24) FC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-16.11) PS Utility CV (5.84) PS Utility HEV (8.23) PS Utility PHEV (8.41) PS Utility BEV (0.73) PS * Male Utility CV (-4.13) PS * Male Utility HEV (-3.39) PS * Male Utility PHEV (-3.11) PS * Male Utility BEV (-1.28) MidAge Utility HEV (-2.93) MidAge Utility PHEV (-3.77) MidAge Utility BEV (-4.91) Old Utility HEV (-6.78) Old Utility PHEV (-8.4) Old Utility BEV (-9.08) LV Green Utility HEV (5.02) LV Green Utility PHEV (4.76) LV Green Utility BEV 1.05 (6.28) RA Utility BEV (8.07) LSMid Utility BEV (1.26) LSHigh Utility BEV (5.72) IM3 Utility BEV (2.23)
33 Variable Equation Schätzwert t-test ASC_CV Utility CV 0 (fixed) ASC_HEV Utility HEV (0.36) ASC_PHEV Utility PHEV (-1.77) ASC_BEV Utility BEV (-2.76) PP Utility CV * 10-4 (-9.06) PP Utility HEV * 10-4 (-16.62) PP Utility PHEV * 10-4 (-15.56) PP Utility BEV * 10-4 (-10.05) PP * Wealthy Utility CV * 10-4 (2.78) PP * Wealthy Utility HEV * 10-4 (3.82) PP * Wealthy Utility PHEV * 10-4 (3.08) PP * Wealthy Utility BEV * 10-4 (3.19) MC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-9.24) FC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-16.11) PS Utility CV (5.84) PS Utility HEV (8.23) PS Utility PHEV (8.41) PS Utility BEV (0.73) PS * Male Utility CV (-4.13) WTP = 20 /km WTP * Wealthy = 34.9 /km PS * Male Utility HEV (-3.39) PS * Male Utility PHEV (-3.11) PS * Male Utility BEV (-1.28) MidAge Utility HEV (-2.93) MidAge Utility PHEV (-3.77) MidAge Utility BEV (-4.91) Old Utility HEV (-6.78) Old Utility PHEV (-8.4) Old Utility BEV (-9.08) LV Green Utility HEV (5.02) LV Green Utility PHEV (4.76) LV Green Utility BEV 1.05 (6.28) RA Utility BEV (8.07) LSMid Utility BEV (1.26) LSHigh Utility BEV (5.72) IM3 Utility BEV (2.23)
34 Variable Equation Schätzwert t-test ASC_CV Utility CV 0 (fixed) ASC_HEV Utility HEV (0.36) ASC_PHEV Utility PHEV (-1.77) ASC_BEV Utility BEV (-2.76) PP Utility CV * 10-4 (-9.06) PP Utility HEV * 10-4 (-16.62) PP Utility PHEV * 10-4 (-15.56) PP Utility BEV * 10-4 (-10.05) PP * Wealthy Utility CV * 10-4 (2.78) PP * Wealthy Utility HEV * 10-4 (3.82) PP * Wealthy Utility PHEV * 10-4 (3.08) PP * Wealthy Utility BEV * 10-4 (3.19) MC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-9.24) FC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-16.11) PS Utility CV (5.84) PS Utility HEV (8.23) PS Utility PHEV (8.41) PS Utility BEV (0.73) PS * Male Utility CV (-4.13) PS * Male Utility HEV (-3.39) PS * Male Utility PHEV (-3.11) PS * Male Utility BEV (-1.28) MidAge Utility HEV (-2.93) MidAge Utility PHEV (-3.77) MidAge Utility BEV (-4.91) Old Utility HEV (-6.78) Old Utility PHEV (-8.4) Old Utility BEV (-9.08) LV Green Utility HEV (5.02) LV Green Utility PHEV (4.76) LV Green Utility BEV 1.05 (6.28) RA Utility BEV (8.07) LSMid Utility BEV (1.26) LSHigh Utility BEV (5.72) IM3 Utility BEV (2.23)
35 Variable Equation Schätzwert t-test ASC_CV Utility CV 0 (fixed) ASC_HEV Utility HEV (0.36) ASC_PHEV Utility PHEV (-1.77) ASC_BEV Utility BEV (-2.76) PP Utility CV * 10-4 (-9.06) PP Utility HEV * 10-4 (-16.62) PP Utility PHEV * 10-4 (-15.56) PP Utility BEV * 10-4 (-10.05) PP * Wealthy Utility CV * 10-4 (2.78) PP * Wealthy Utility HEV * 10-4 (3.82) PP * Wealthy Utility PHEV * 10-4 (3.08) PP * Wealthy Utility BEV * 10-4 (3.19) MC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-9.24) FC Utility CV, HEV; PHEV, BEV (-16.11) PS Utility CV (5.84) PS Utility HEV (8.23) PS Utility PHEV (8.41) PS Utility BEV (0.73) PS * Male Utility CV (-4.13) PS * Male Utility HEV (-3.39) PS * Male Utility PHEV (-3.11) PS * Male Utility BEV (-1.28) MidAge Utility HEV (-2.93) MidAge Utility PHEV (-3.77) MidAge Utility BEV (-4.91) Old Utility HEV (-6.78) Old Utility PHEV (-8.4) Old Utility BEV (-9.08) LV Green Utility HEV (5.02) LV Green Utility PHEV (4.76) LV Green Utility BEV 1.05 (6.28) RA Utility BEV (8.07) LSMid Utility BEV (1.26) LSHigh Utility BEV (5.72) IM3 Utility BEV (2.23)
36 Die Entscheidung das Einkommen nicht anzugeben, wird vom Einkommen beeinflusst. Daher ist eine Imputation des Einkommens bei fehlender Information ungeeignet. Reichere Individuen sind stärker abgeneigt, das Einkommen bekanntzugeben. Ältere, weibliche und hochqualifizierte Individuen weisen eine grünere Einstellung auf. Die Population ist teilweise abgeneigt gegenüber elektrischen Fahrzeugen. Daher niedrige Zahlungsbereitschaft. Wartungs- und Kraftstoffkosten werden gleich wahrgenommen. Umweltfreundliche Individuen bevorzugen Elektrofahrzeuge (obwohl es nicht klar ist, ob diese sauber sind).
37 Die Motorleistung spielt bei rein elektrischen Fahrzeugen keine signifikante Rolle. Frauen legen mehr Wert auf die Leistung des Motors als Männer. Ältere Individuen sind der Beschaffung von Fahrzeugen mit alternativen Technologien abgeneigt. Die Population weist eine Zahlungsbereitschaft für die Erhöhung der Reichweite der BEV von /km auf. Anreizmaßnahmen, die auf die Kombination von Elektrofahrzeugen mit ÖPNV zielen (Park and Ride und Jahresabo) haben keinen Effekt auf die Zahlungsbereitschaft für elektrische PKW. Die Subventionierung von privaten Ladestationen hat eine positive Wirkung. Es gibt Zuverlässigkeitshürden was die Verfügbarkeit an Ladestationen betrifft. Eine mittlere Verfügbarkeit ist nicht erheblich besser als eine mangelnde Verfügbarkeit.
11. Anhang Häufigkeitsverteilungen Ich bin häufig unsicher, wie ich mich gegenüber Behinderten verhalten soll. (N=1289; I=2,71) 7 19,2 34 39,8 Wenn ich Behinderte auf der Straße sehe, versuche ich, ihnen
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