Systeme für Nutzfahrzeuge Produkt DTEN Der chsmodulator ( Modul) ist von der Bauart ein S/M Modulator und kommt in Verbindung mit der Trailer EBS G-Familie zum Einsatz, um gesetzliche, Hersteller- und bauartbedingte nforderungen an ein modernes Trailer EBS zu erfüllen Durch den Einbau des TEPM erweitert sich so der s- und Konfigurationsumfang der TEBS G-Familie auf bis zu S/M Das Trailer Elektro-Pneumatische Modul - dvanced (TEPM-) besitzt neben den Druckregelventilen und integrierten Drucksensoren auch Raddrehzahlsensoreingänge In dem integrierten elektronischen Steuergerät werden die analogen Signale der Drehzahlsensoren in digitale Signale umgewandelt und via J99 CN zum Bremsmodul der Trailer EBS G-Familie übertragen Das TEPM wiederum erhält vom Bremsmodul der Trailer EBS G-Familie via J99 CN die Bremsanforderung unter Berücksichtigung des Beladungszustandes und der BS Standardsymbol nach DIN ISO 9 Das TEPM- hat: Sechs elektronisch geregelte Magnetventile zweireihig angeordnet TEPM- und folgende Drücke aussteuern: 9 --Bremsdruck P P P --voll stufbarer zusätzlicher usgangsdruck P U P U P U Fünf interne Drucksensoren: --Bremsdruckanforderung P P --Bremsausgangsdruck P U V P U --Luftfederdruck 9 8 --zusätzlicher Vorratsdruck --zusätzlicher usgangsdruck Das Modul besitzt zusätzlich einen schaltbaren pneumatischen 8 V TEPM-_bw usgang Das Modul besitzt Raddrehzahlsensoranschlüsse Das Modul besitzt außerdem nschlüsse für fünf zusätzliche Ein-/usgänge (UXIO s) und drei Sensoren plus einen CN nschluß zur TEBS G Bremsmodul Familie Die integrierte ECU ist für V und V Systeme ausgelegt und somit weltweit einsetzbar Technische Merkmale Betriebsdruck: P = 9, bar; P = 8, bar Max zulässiger Druck:, bar Betriebstemperaturbereich: -0 C bis +8 C Maximaltemperatur: +0 C für Stunde (nicht während des Betriebs) Nennspannung: 9 bis V DC Gewicht: ca, kg Teilenummer ) Typnummer P 8 PTC-nschlüsse Bremslichtversorgung K090 ja nein nein ) Die Teilenummer des Moduls enthält zwei Suffixe Diese lauten zum einen V## für die Softwareversion des Produkts, z B V0, V0 usw, und zum anderen N##, das die Verpackungsanforderungen für verschiedene Marktsektoren definiert, beispielsweise N00, N9, N0, N99 usw Beispiel: K090V0N0 Lieferung mit Softwareversion 0 und Verpackung gemäß Beschreibung unten Hinweis: Die N0- und N99-Varianten werden in einem Karton V Die hier enthaltenen Informationen unterliegen ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der Änderung Um die jeweils aktuelle Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere ebseite Knorr-Bremse G Es gelten zusätzliche Bedingungen und uflagen; Zur Einsicht des vollständigen Haftungsausschlusses wenden Sie sich bitte an unsere ebsite knorr-bremsecvscom nmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die erkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Georg-Knorr-Str D-8 Berlin Deutschland Tel: +9 80- Fax: +9 099- wwwknorr-bremsecom wwwknorr-bremsecvscom Knorr-Bremse Group
Produkt Daten Ersatzteile: Schalldämpfer K0008K0 (zwei pro Modul erforderlich) seitliche bdeckung K090K0 nschluss Filter K0090K0 (enthält 0 konische Filter für die nschlüsse ) K08K0 (enthält 0 Flachfilter für den nschluss ) Pneumatische nschlüsse nschluss Gewinde nzahl Verwendung Mx, nschluss Vorrat Nebenverbraucher Mx, nschluss Vorrat Bremse Mx, voll stufbarer zusätzlicher usgang Mx, nschluss an Bremszylinder 8 Mx, programmierbares pneumatisches Signal 9 Mx, Entlüftungsventil (installiert) oder Steuereingang für zusätzlichen usgang Mx, Steuerleitung (gelbe Leitung) Mx, Luftfederbalgdruck Kunststoffrohr Kunststoffrohr Gummischlauch Rohrgröße für die Verbindung zwischen Druckluftbehälter und Modul Minimaler Innendurchmesser: mm Beide Vorrat-nschlüsse sind anzuschließen und mit notwendigem Vorratsdruck zu versorgen Rohrgröße für die Verbindung zwischen dem Modul und den Betriebsbremszylindern Minimaler Innendurchmesser: 9 mm Minimaler Innendurchmesser: mm Maximale Länge m Pneumatischer Backup Bei usfall der gesamten Spannungsversorgung des Trailer Elektro-Pneumatischen Moduls - dvanced, wechselt das System in den pneumatischen Backup-Modus Dieser ermöglicht dem nhänger die Beibehaltung der normalen pneumatischen Bremsfunktion, jedoch ohne die Lasterfassungs- und ntiblockierfunktionen Das Trailer Elektro-Pneumatische Modul - dvanced kann selbständig in den pneumatischen Backup-Modus wechseln Dies ist der Fall, wenn der nhängervorratsdruck unter, bar absinkt Sobald der Vorratsdruck wieder anliegt, schaltet das Modul in den normalen Betrieb zurück Das Trailer Elektro-Pneumatische Modul - dvanced schaltet auch immer dann in den pneumatischen Backup- Modus, wenn der nhänger stillsteht und der Druck in der Steuerleitung höher als, bar ist Dies dient dazu, den Stromverbrauch zu reduzieren Sobald der Druck in der Steuerleitung unter, bar fällt, schaltet das Modul in den normalen Betrieb zurück Die hier enthaltenen Informationen unterliegen ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der Änderung Um die jeweils aktuelle Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere ebseite Knorr-Bremse G Es gelten zusätzliche Bedingungen und uflagen; Zur Einsicht des vollständigen Haftungsausschlusses wenden Sie sich bitte an unsere ebsite knorr-bremsecvscom nmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die erkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Georg-Knorr-Str D-8 Berlin Deutschland Tel: +9 80- Fax: +9 099- wwwknorr-bremsecom wwwknorr-bremsecvscom Knorr-Bremse Group
Systeme für Nutzfahrzeuge Elektrische nschlüsse In - Out -Stecker Power -Stecker Drehzahlsensoranschluss 0 9 8 UXIO UXIO UXIO Masse Sensor (-) Sensoreingang [SENS_IN] (nalog- oder Tristate- Eingang) Spannungsversorgung Sensor [SENS_SUP] (nalog- oder Tristate-Eingang) Spannungsversorgung vom TEBS Bremsmodul (+) 8 Masse (-) 9 J99 TI CN ( V) Low 0 J99 TI CN ( V) High uxret uxret / (Masseanschluss für UXIO & ) S-C S-D System nschluss Nicht verwendet S/M S/M S-C S-D Drehzahlsensor Hinweis: UXIO und UXIO können nicht parallel als Ein- und usgang programmiert werden Im Gegensatz zu anderen Trailer Elektro-Pneumatischen Modulen sind die Raddrehzahlsensoren benannt in S-C und S-F Stecker Stecker Stecker /S-F Stecker S-F Codierung B Codierung C Codierung nschluss UXIO Optionaler Zusatzeingang (digital oder uxret S-F Tristate) UXIO uxret Nicht verwendet Nicht verwendet J99 Bremsen CN (*) ( V) Low J99 Bremsen CN (*) ( V) High * Sind die Stecker oder mit einem -Stecker verbunden, so ändert sich die ierung von auf und von auf (siehe PD--0, Dokument Nr Y8) Die hier enthaltenen Informationen unterliegen ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der Änderung Um die jeweils aktuelle Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere ebseite Knorr-Bremse G Es gelten zusätzliche Bedingungen und uflagen; Zur Einsicht des vollständigen Haftungsausschlusses wenden Sie sich bitte an unsere ebsite knorr-bremsecvscom nmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die erkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Georg-Knorr-Str D-8 Berlin Deutschland Tel: +9 80- Fax: +9 099- wwwknorr-bremsecom wwwknorr-bremsecvscom Knorr-Bremse Group
Produkt Daten Installation und Einbau llgemeine Installationsrichtlinien Die Schutzkappen für die elektrischen nschlüsse des Trailer Elektro-Pneumatischen Moduls - dvanced müssen jederzeit angebracht sein, sobald sich das Fahrzeug im Einsatz befindet Die nschlüsse und elektrischen Verbindungen des Trailer Elektro-Pneumatischen Moduls - dvanced und die Verkabelung müssen während der Montage gegen Eindringen von Verunreinigungen, z B Sandstrahlpartikel, geschützt werden Das Trailer Elektro-Pneumatische Modul - dvanced darf niemals mit nach oben zeigenden Entlüftungsanschlüssen gelagert oder transportiert werden urde ein Modul - dvanced bei der Montage oder beim Transport beschädigt, ist es z B zu Boden gefallen, darf es unter keinen Umständen mehr in das Fahrzeug eingebaut werden Hinweis: erden am Fahrzeug Schweißarbeiten mit einem elektrischen Schweißwerkzeug vorgenommen, so muss folgendes beachtet werden: Die Drehzahlsensor-Steckverbindungen abnehmen Beim iedereinbau sicherstellen, dass die Sensoren an die richtige Position angeschlossen werden Knorr-Bremse empfiehlt nach dem iedereinbau der Drehzahlsensoren einen EOL-Test mit Hilfe des Diagnoseprogramms ECUtalk durchzuführen, um eine korrekte Installation zu gewährleisten Einbau des Trailer Elektro-Pneumatischen Moduls - dvanced (TEPM-) Im Folgenden wird der Einbau des Trailer Elektro-Pneumatischen Moduls - dvanced (TEPM-) beschrieben Die korrekte Installation des TEBS G Bremsmoduls ist wichtig und den Empfehlungen des zugehörigen PD Dokuments ist unbedingt Folge zu leisten Die Installation des TEPM- ist weniger kritisch, jedoch sollte es möglichst nahe der vom Modul geregelten chse positioniert werden Zudem sollten die Leitungen zu den Bremszylindern links und rechts die gleiche Länge haben (die maximal zulässige Leitungslänge von m zu den Bremszylindern ist einzuhalten) Das Modul sollte stehend installiert und während der Installation muss beachtet werden, dass ein Zugang zu den elektrischen nschlüssen möglich ist und ein minimaler bstand (F > 0 mm) berücksichtigt wird, damit die bdeckung entfernt werden kann Für das TEBS G-Bremsmodul muss ein bstand (H > mm) unter den Schalldämpfern am Ventilfuß sichergestellt werden Dies muss überprüft werden, wenn die Luftfederung entleert ist und auf ihrem Federanschlag sitzt (siehe bbildung) F H F TEBS-Gp-0_ Benutzung eines Trailer Elektro-Pneumatischen Moduls auf einer Vorderachse eines Deichselanhängers enn ein Modul (TEPM-S oder TEPM-P) zur Steuerung der Vorderachse eines Deichselanhängers verwendet wird ist es wichtig, dass bestimmte Vorraussetzungen getroffen werden um die gesetzlich geforderten nsprechzeiten zu erfüllen: Das Vorderachs-Löseventil oder Park- und Rangierventil mit integriertem Löseventil muss so nah wie möglich an der ersten chse montiert sein um kurze Leitungslängen zum TEPM zu gewährleisten Der Leitungsdurchmesser zwischen Luftbehälter und TEPM muss einen Durchmesser von mm aufweisen Die hier enthaltenen Informationen unterliegen ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der Änderung Um die jeweils aktuelle Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere ebseite Knorr-Bremse G Es gelten zusätzliche Bedingungen und uflagen; Zur Einsicht des vollständigen Haftungsausschlusses wenden Sie sich bitte an unsere ebsite knorr-bremsecvscom nmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die erkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Georg-Knorr-Str D-8 Berlin Deutschland Tel: +9 80- Fax: +9 099- wwwknorr-bremsecom wwwknorr-bremsecvscom Knorr-Bremse Group
Systeme für Nutzfahrzeuge Maßbild 0 0± C D 8 S-C S-D Detailansicht der elektrischen nschlüsse X X HINEIS: Informationen zu den einzelnen nschlüssen und en sind der Tabelle auf Seite zu entnehmen X D S-F C Die hier enthaltenen Informationen unterliegen ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der Änderung Um die jeweils aktuelle Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere ebseite Knorr-Bremse G Es gelten zusätzliche Bedingungen und uflagen; Zur Einsicht des vollständigen Haftungsausschlusses wenden Sie sich bitte an unsere ebsite knorr-bremsecvscom nmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die erkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Georg-Knorr-Str D-8 Berlin Deutschland Tel: +9 80- Fax: +9 099- wwwknorr-bremsecom wwwknorr-bremsecvscom Knorr-Bremse Group
Produkt Daten Typischer Stromlaufplan - TEBS G Premium und TEPM- S/M mit Zwei-Punkt ilvl, Liftachssteuerung (LC), Integrierten Geschwindigkeitsschalter (ISS), Bremsbelagverschleißkontrolle (P) und ISO 098 Stopplichtversorgung Electro-Pneumatic Module - - dvanced (TEPM-) C D C D 0 9 8 In-Out Power In-Out In-Out In-Out S-F S-C S-D UX IO UX IO - RET UX IO UX IO - RET V-BRKE CN-L V-BRKE CN-H UX IO UX IO UX IO SENS_GND SENS_In / TriState SENS_Sup / TriState TEBS Module V TEBS Module GND V-CN-L V-CN-H UX IO - RET UX IO - RET 8 9 0 H H H ISO 8 H RD H H/GN H/ H ISO 098 LC ISS ilvl- Sensor ilvl- Ventil 8 9 0 H nschlussdose ilvl- Ventil P H B C ilvl- Sensor H H H RD H H/GN H/ H 8 9 0 UX IO UX IO - RET UX IO UX IO - RET V-BRKE CN-L V-BRKE CN-H SENS_Sup SENS_GND UX IO UX IO - RET SENS_In n/c V_VLVE V_ECU GND_H GND_M L V-CN-H V-CN-L UX IO UX IO UX IO SENS_GND S-F In-Out In-Out In-Out In-Out Power SENS_In / TriState SENS_Sup / TriState Brake-Light V Brake-Light GND V-CN-L V-CN-H UX IO - RET UX IO - RET S-C S-D C D C D 0 9 8 TEBS G Premium - ECU TEBS-GPrem_TEPM-_ pt ilvl_lc_iss_p Details zur Revision Rev 000 Neues Dokument Die hier enthaltenen Informationen unterliegen ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der Änderung Um die jeweils aktuelle Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere ebseite Knorr-Bremse G Es gelten zusätzliche Bedingungen und uflagen; Zur Einsicht des vollständigen Haftungsausschlusses wenden Sie sich bitte an unsere ebsite knorr-bremsecvscom nmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die erkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Georg-Knorr-Str D-8 Berlin Deutschland Tel: +9 80- Fax: +9 099- wwwknorr-bremsecom wwwknorr-bremsecvscom Knorr-Bremse Group