9697 Bebauungsplan Nr. 43 Gewerbegebiet am Hutsberg

9697 Bebauungsplan Nr. 43 Gewerbegebiet am Hutsberg Auftraggeber Stadt Neustadt a.d.aisch Postfach 1669 91406 Neustadt a.d.aisch Datum 13. Mai 2009 Bericht Nummer: 9697.3 Dokument: 9697_003bg_im.doc Zeichen: Sw/Hn Inhalt Schallimmissionsschutztechnische Voruntersuchung in der Bauleitplanung Planungsstand vom 17.03.2009 sowie Ergänzungen vom 24.04.2009 Umfang 15 Textseiten und 8 Anlagenseiten Verteiler 2 x Stadt Neustadt a.d.aisch 1 x AB Franke u. Messmer, Margerithenweg 7, 91448 Emskirchen

9697.3-2 - INHALTSVERZEICHNIS 1. Aufgabenstellung...3 2. Bearbeitungsunterlagen...3 3. Anforderungen und Regelwerke...4 3.1 Anforderungen...4 3.2 Regelwerke...7 4. Beschreibung des Plangebietes und der Immissionssituation...8 5. Immissionsorte...9 6. Voraussetzungen...9 7. Berechnungen...10 7.1 Emissionskontingente nach DIN 45691... 10 7.2 Anlagenbezogene Fahrverkehre auf öffentlichen Verkehrsflächen... 12 8. Beurteilung...13 8.1 Emissionskontingente nach DIN 45691... 13 8.2 Anlagenbezogene Fahrverkehre auf öffentlichen Verkehrsflächen... 14 9. Zusammenfassung und Empfehlungen für die weiteren Planungen...15 A N L A G E N V E R Z E I C H N I S Übersichtsplan... Anlage 1 Berechnungsblätter... Anlagen 2-8

9697.3-3 - 1. Aufgabenstellung Die Stadt Neustadt a.d.aisch plant die Aufstellung des Bebauungsplanes Nr. 43 Gewerbegebiet Am Hutsberg. Der Geltungsbereich soll als Gewerbegebiet bzw. Tonabbaugebiet ausgewiesen werden. Auftragsgemäß sollen die im Rahmen der Bauleitplanung festzusetzenden Schallemissionskontingente ermittelt werden. Zusätzlich sind die Verkehrsgeräuschimmissionen auf den Zufahrtsstraßen zum Plangebiet zu betrachten. Im vorliegenden Bericht werden die Ergebnisse der Voruntersuchungen auf Grundlage der Planungen vom 17. März 2009 sowie Ergänzungen vom 24.04.2009 zusammengefasst und es werden Empfehlungen für die weitere Vorgehensweise aufgeführt. 2. Bearbeitungsunterlagen Für die schalltechnische Bearbeitung standen die nachstehenden vom Auftraggeber zur Verfügung gestellten bzw. in seinem Namen eingeholten Unterlagen und Daten zur Verfügung: - Bebauungsplanentwurf vom Architekturbüro Franke und Messmer Emskirchen mit Planungsstand vom 17. März 2009 - Übersichtsplan, M 1:1000 u. Höhenlinienplan M 1:1000 - Auszug aus dem Flächennutzungsplan der Stadt Neustadt a.d.aisch - diverse Bestandspläne - diverse Luftaufnahmen - Schreiben vom Landratsamt Neustadt a.d.aisch - Bad Windsheim bezüglich der derzeitigen schallimmissionsschutztechnischen Situation/Anforderungen mit Datum vom 14.07.2008

9697.3-4 - - Ergebnisse der Verkehrszählungen an zwei Knotenpunkten/Bahnunterführungen zum Plangebiet zwischen dem 21.07. und 24.07.2008 - Sitzungsbeschluss des Stadtrates vom 31.03.2008 - schallimmissionsschutztechnische Untersuchungen aus dem Planfeststellungsverfahren zu Lärmschutzmaßnahmen an der Bahnlinie Nürnberg-Würzburg - schalltechnisches Gutachten vom 27.02.2003 - Angaben der Fränkischen Metallhüttenwerke zur Anzahl der PKW/LKW- Fahrzeugbewegungen zum Betriebsgelände - Ergänzungen vom 24.04.2009 hinsichtlich der anzusetzenden Immissionsorte 3. Anforderungen und Regelwerke 3.1 Anforderungen Gewerbegeräuschimmissionen Für die Beurteilung der schallimmissionsschutztechnischen Situation im Rahmen der Bauleitplanung ist die DIN 18005 mit dem Beiblatt 1 heranzuziehen. Demnach sind an den maßgeblichen Immissionsorten nachfolgende Orientierungswerte zu beachten: Allgemeines Wohngebiet (WA) tags (06.00-22.00 Uhr) L OW = 55 nachts (22.00-06.00 Uhr) L OW = 40 Mischgebiet (MI) tags (06.00-22.00 Uhr) L OW = 60 nachts (22.00-06.00 Uhr) L OW = 45

9697.3-5 - Gewerbegebiet (GE) tags (06.00-22.00 Uhr) L OW = 65 nachts (22.00-06.00 Uhr) L OW = 50 Zusätzlich zur DIN 18005 wird die 6. Allgemeine Verwaltungsvorschrift vom 26.08.1998 - Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm - mit herangezogen. Allgemeines Wohngebiet (WA) tags (06.00-22.00 Uhr) L IRW = 55 nachts (22.00-06.00 Uhr) L IRW = 40 Mischgebiet (MI) tags (06.00-22.00 Uhr) L IRW = 60 nachts (22.00-06.00 Uhr) L IRW = 45 Gewerbegebiet (GE) tags (06.00-22.00 Uhr) L IRW = 65 nachts (22.00-06.00 Uhr) L IRW = 50 Eine gewerbliche Vorbelastung ist für die Immissionsorte in nördlicher Richtung zum Plangebiet grundsätzlich vorhanden, jedoch nicht näher bekannt. Dies ist in den weiteren Untersuchungen mit zu beachten. Verkehrsgeräuschimmissionen Für die öffentlichen Zufahrtsstraßen zum Plangebiet, welche auch in den Geltungsbereich mit einbezogen werden, erfolgt zusätzlich eine gesonderte schallimmissionsschutztechnische Betrachtung. Hierzu werden folgende Orientierungswerte und Immissionsgrenzwerte mit herangezogen: Die Orientierungswerte der DIN 18005 betragen:

9697.3-6 - Allgemeines Wohngebiet (WA) tags (06.00-22.00 Uhr) L OW = 55 nachts (22.00-06.00 Uhr) L OW = 45 Mischgebiet (MI) tags (06.00-22.00 Uhr) L OW = 60 nachts (22.00-06.00 Uhr) L OW = 50 Die Immissionsgrenzwerte der Verkehrslärmschutzverordnung sind: Allgemeines Wohngebiet (WA) tags (06.00-22.00 Uhr) L IGW = 59 nachts (22.00-06.00 Uhr) L IGW = 49 Mischgebiet (MI) tags (06.00-22.00 Uhr) L IGW = 64 nachts (22.00-06.00 Uhr) L IGW = 54 Zusätzlich werden die Lärmsanierungsgrenzwerte der Verkehrslärmschutzrichtlinie mit herangezogen: Allgemeines Wohngebiet (WA) tags (06.00-22.00 Uhr) L IGW = 70 nachts (22.00-06.00 Uhr) L IGW = 60 Mischgebiet (MI) tags (06.00-22.00 Uhr) L IGW = 72 nachts (22.00-06.00 Uhr) L IGW = 62

9697.3-7 - 3.2 Regelwerke Die schallimmissionsschutztechnische Bearbeitung erfolgt auf der Grundlage folgender Regelwerke und Veröffentlichungen: DIN 18005, Ausgabe Juli 2002 - Schallschutz im Städtebau - Teil 1: Grundlagen und Hinweise für die Planung Beiblatt 1 zur DIN 18005, Ausgabe Mai 1987 - Schalltechnische Orientierungswerte für die städtebauliche Planung - TA Lärm (Technische Anleitungen zum Schutz gegen Lärm), Fassung v. 26.8.1998; gültig seit 1.11.1998 RLS-90, Ausgabe 1990 - Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen - Richtlinie zur Berechnung der Schallimmissionen von Schienenwegen Schall 03, Ausgabe 1990 16. Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung 16. BImSchV) vom 12. Juni 1990 DIN ISO 9613-2 (Entwurf, Ausgabe Okt. 99) Akustik - Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien - DIN 45691, Ausgabe Dezember 2006 - Geräuschkontingentierung - VLärmSchR97 - Richtlinie für den Verkehrslärmschutz an Bundesfernstraßen, Ausgabe 1997 -

9697.3-8 - 4. Beschreibung des Plangebietes und der Immissionssituation Das Plangebiet umfasst insgesamt eine Fläche von rund 20 Hektar. Im Geltungsbereich befindet sich im östlichen Teil das Fränkische Metallhüttenwerk der Fa. Kerscher/Scholz AG. In dieser Anlage wird Aluschrott verarbeitet. Im mittleren Teil befindet sich das Betriebsgelände eines derzeit nicht genutzten Ziegelwerkes, welches ebenfalls der Fa. Kerscher/Scholz AG gehört. Die restlichen Flächen umfassen frühere Tonabbaugebiete und Halden sowie im südlichen Teil eine noch nicht genutzte Tonabbaufläche. Das Gebiet kann derzeit nur über 2 öffentliche Zufahrtsstraßen angefahren werden, im Norden über die Straße Am Hutsberg bzw. im Nordosten den Hampfergrundweg. Die Zufahrtsstraßen werden in den Geltungsbereich mit aufgenommen. Im Umfeld des Geltungsbereiches befinden sich folgende Gebiete: In nördlicher Richtung liegt die Bahntrasse Nürnberg-Würzburg mit dem Bahnhof Neustadt/Aisch. Das ehemalige Bahnhofsgebäude ist bewohnt. In diesem Umfeld befinden sich auch weitere Wohnnutzungen. Weiter in Richtung Norden liegen Gewerbegebiete und Mischgebiete. In Richtung Nordosten und Osten befinden sich Wohnnutzungen mit der Gebietsausweisung Mischgebiet, in Richtung Südosten liegen Allgemeine Wohngebiete (Bebauungspläne Schnerrer und Hampfergrundweg ). Für alle angrenzenden Bereiche werden die im Folgenden beschriebenen maßgeblichen Immissionsorte berücksichtigt.

9697.3-9 - 5. Immissionsorte In den Untersuchungen werden folgende maßgebliche Immissionsorte berücksichtigt (vgl. hierzu den Übersichtsplan, Anlage 1): Bezeichnung / Schutzcharakter Lage Berechnungsaufpunkt IO 1 - WA Hampfergrundweg 15 EG, 1. OG IO 2 - MI Hampfergrundweg 11 EG, 1. OG IO 3 - MI Bahnhofstraße 53a EG, 1. OG IO 4 - MI Bahnhof 4 EG, 1. OG IO 5 - GE Bahnhof 1 EG, 1. OG, 2. OG IO 6 - MI Karl-Eibl-Str. 12 EG, 1. OG IO 7 - WA Hampfergrundweg 20 EG, 1. OG IO 8 - WA Hampfergrundweg 30 EG, 1. OG 6. Voraussetzungen Gemäß dem Schreiben des Landratsamtes Neustadt a.d.aisch - Bad Windsheim liegen derzeit nur für den Betrieb des Fränkischen Metallhüttenwerks festgelegte Immissionsrichtwerte vor, welche sich aus diversen Genehmigungsbescheiden ergeben. Die maßgeblichen Auflagen darin lauten: Die Beurteilungspegel der vom Gesamtbetrieb (alle Anlagen) einschl. dem dazugehörigen Fahrzeugverkehr- und Ladebetrieb auf dem Betriebsgelände ausgehenden Geräusche darf im Einwirkungsbereich des Schmelzbetriebes die in Nr. 2.321d der TA Lärm festgesetzten Immissionsrichtwerte für ein Allgemeines Wohngebiet (WA) von tags (06.00-22.00 Uhr) L IRW = 55 nachts (22.00-06.00 Uhr) L IRW = 40 nicht überschreiten. Diese sind auch am Immissionsort (IO 8) auf dem Grundstück Flur-Nr. 1918/4 einzuhalten.

9697.3-10 - Für den Betrieb der ehemaligen Ziegelei Dehn, jetzt Fa. Kerscher/Scholz AG sowie der Tongrube liegen derzeit keine schallimmissionsschutztechnischen Auflagen vor. Für die Immissionsorte in nördlicher Richtung zum Plangebiet ist auch zu berücksichtigen, dass andere gewerbliche Nutzungen vorhanden sind und somit ein Ausschöpfen der Immissionsrichtwerte durch eine derzeitige oder zukünftige Nutzung im Plangebiet nicht zulässig wäre. Es wird somit in den weiteren Untersuchungen berücksichtigt, dass die jeweils gebietsbezogene Immissionsrichtwerte möglichst um ΔL = 6 db oder mehr unterschritten werden. Für die Immissionsorte in Richtung Osten sowie Südosten ist keine wesentliche Vorbelastung durch andere gewerbliche Nutzungen gegeben, so dass hier die Immissionsrichtwerte der TA Lärm unter Berücksichtigung der o. g. Auflagen angesetzt werden. 7. Berechnungen 7.1 Emissionskontingente nach DIN 45691 Die Ermittlung der Emissionskontingente L EK erfolgt gem. DIN 45691 ohne Zusatzdämpfung und unter Berücksichtigung der Ausbreitung mit einer Vollkugelfläche (4 π r²). Hierbei werden insbesondere Abschirmungen durch Geländekanten normgemäß nicht mit berücksichtigt. In den Berechnungen wird zugrunde gelegt, dass der Betrieb der Fränkischen Metallhüttenwerke derzeit in Richtung Wohngebiet Schnerrer und Hampfergrundweg die Immissionsrichtwerte nach TA Lärm ausschöpfen darf. Für die sonstigen Grundstücke im Geltungsbereich werden die aus schallimmissionsschutztechnischer Sicht in Folge noch zulässigen Emissionskontingente rechnerisch bestimmt. Im Einzelnen wurden folgende Emissionskontingente zugrunde gelegt:

9697.3-11 - Teilfläche Emissionskontingent L EK in tags 6.00-22.00 Uhr nachts 22.00-6.00 Uhr 1 Keine Emissionen 3) Keine Emissionen 3) 2 60 (104) 2) 48 (92) 2) 3 70 (110) 2) 55 (95) 2) 4 50 (100) 2) -- 1) 1) 2) 3) Für diese Fläche ist nur ein Tagbetrieb zulässig. Summenschallleistungspegel Sonderfläche für Solaranlagen, daher keine Schallemissionen Die Lage der einzelnen Teilflächen ist im Übersichtsplan - Anlage 1 - gekennzeichnet. Damit berechnen sich folgende Beurteilungspegel: Immissionsort / Schutzcharakter berechneter Beurteilungspegel L r in tags 6.00-22.00 Uhr nachts 22.00-6.00 Uhr IO 1 - WA 51 (55) 1) 37 (40) 1) IO 2 - MI 51 (60) 1) 36 (45) 1) IO 3 - MI 58 (60) 1) 43 (45) 1) IO 4 - MI 46 (60) 1) 31 (45) 1) IO 5 - GE 48 (65) 1) 34 (50) 1) IO 6 - MI 52 (60) 1) 38 (45) 1) IO 7 - WA 55 (55) 1) 40 (40) 1) IO 8 - WA 55 (55) 1) 40 (40) 1) 1) zulässiger Immissionsrichtwert nach TA Lärm

9697.3-12 - 7.2 Anlagenbezogene Fahrverkehre auf öffentlichen Verkehrsflächen Die Berechnung der Verkehrsgeräusche auf öffentlichen Verkehrsflächen erfolgt gemäß RLS-90, Ausgabe 1990 - Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen - sowie der Schall 03 - Richtlinie zur Berechnung der Schallemissionen von Schienenwegen. Hierzu werden die Ergebnisse der Verkehrszählungen vom 21.07. bis 24.07. von der Stadt Neustadt a.d.aisch herangezogen. Des Weiteren werden die Verkehrsdaten für die Bahnlinie Nürnberg-Würzburg aus den schalltechnischen Untersuchungen zum Lärmsanierungsprogramm an Schienenwegen des Bundes, schalltechnisches Gutachten vom 27.02.2003, Abschnitt 6, für das Analysejahr 2001 berücksichtigt. Im Einzelnen gelten demnach folgende Eingangsdaten: Verkehrszahlen von Juli 2008 Kennzeichnung des Zählabschnittes Tag (6.00-22.00 Uhr) Nacht (22.00-6.00 Uhr) PKW LKW PKW LKW Straße 1 267 26 22 0 Straße 2a 1603 21 77 1 Straße 2b 1042 10 55 0 Straße 2c 746 2 34 1 Straße 2d 340 12 15 1 Verkehrsbelastung durch die Bahnstrecke Fürth-Würzburg von 2001 Tag (6.00-22.00 Uhr) L me gesamt Nacht (22.00-6.00 Uhr) L me gesamt 73,41 74,67

9697.3-13 - Damit berechnen sich folgende Beurteilungspegel: Immissionsort / Schutzcharakter berechneter Beurteilungspegel L r in tags 6.00-22.00 Uhr nachts 22.00-6.00 Uhr IO 1 - WA 67 68 IO 2 - MI 64 64 IO 3 - MI 63 65 IO 4 - MI 63 64 IO 5 - GE 70 72 IO 6 - MI 58 60 IO 7 - WA 57 58 IO 8 - WA 55 57 8. Beurteilung 8.1 Emissionskontingente nach DIN 45691 Bei Beachtung der im Bericht beschriebenen Emissionskontingente für die Teilflächen 2-4 ist festzustellen, dass die zulässigen Orientierungs- bzw. Immissionsrichtwerte an allen maßgeblichen Immissionsorten eingehalten bzw. unterschritten werden. Die mögliche Höhe von Zusatzkontingenten wurde hier noch nicht festgelegt und sollte im Zuge der weiteren Untersuchungen noch gesondert ermittelt werden, da dies die konkrete Festlegung von Immissionsrichtwertanteilen insbesondere in Richtung Norden und Nordosten erfordert. Tagsüber steht für die Teilfläche 2 ein Emissionskontingent von L EK 60 zur Verfügung, der zugehörige Summenschallleistungspegel beträgt L W,EK 104. Für die Teilflächen 3 steht tags ein Emissionskontingent von L EK 70 zur Verfügung, der zugehörige Summenschallleistungspegel beträgt L W,EK 110.

9697.3-14 - Diese Werte sind für eine gewerbliche Nutzung typisch und lassen einen weitestgehend uneingeschränkten Tagbetrieb erwarten. Während der Nachtzeit stehen deutlich niedrigere Kontingente zur Verfügung, was deutliche Einschränkungen eines Nachtbetriebes erwarten lässt. Die Teilfläche 4 dient als Abbaufläche, darauf sollte grundsätzlich nur ein Tagbetrieb zugelassen werden. Die Teilfläche 1 soll für Solaranlagen zur Verfügung stehen, relevante Schallemissionen gehen hiervon nicht aus. 8.2 Anlagenbezogene Fahrverkehre auf öffentlichen Verkehrsflächen Eine Beurteilung der derzeitigen Verkehrsgeräuschimmissionen auf öffentlichen Straßen führt an den hier maßgeblichen Immissionsorten 1 und 2 zu folgender Beurteilung: Der schalltechnische Orientierungswert für ein Allgemeines Wohngebiet von L OW = 55/45 bzw. Mischgebiet von L OW = 60/50 wird erheblich überschritten. Des Weiteren werden die Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV für ein Allgemeines Wohngebiet von L IGW = 59/49 bzw. Mischgebiet von L IGW = 64/54 erheblich überschritten. Zusätzlich ist festzustellen, dass die Lärmsanierungsgrenzwerte für ein Allgemeines Wohngebiet von L IGW = 70/60 bzw. Mischgebiet von L IGW = 72/62 derzeit während der Nachtzeit überschritten werden. Aufgrund dieser erheblichen Verkehrslärmbelastung am Knotenpunkt Bahnunterführung Am Hampfergrundweg sollte eine weitere Verkehrserhöhung derzeit insbesondere während der Nachtzeit nicht zugelassen werden. Es wird daher vorgeschlagen, die Anschlussstelle im Norden Am Hutsberg für eine gewerbliche Nutzung auszubauen, da in diesem Umfeld deutlich niedrigere Geräuschimmissionen auftreten und nur wenige Wohngebäude angrenzen. Zudem kann hierüber die Bundesstraße auf kürzestem Weg erreicht werden.

9697.3-15 - 9. Zusammenfassung und Empfehlungen für die weiteren Planungen Die Stadt Neustadt a.d.aisch plant die Aufstellung des Bebauungsplanes Nr. 43 Gewerbegebiet Am Hutsberg. Der Geltungsbereich soll als Gewerbegebiet bzw. Tonabbaugebiet ausgewiesen werden. Auftragsgemäß sollten die im Rahmen der Bauleitplanung festzusetzenden Schallemissionskontingente ermittelt werden. Zusätzlich wurden die Verkehrsgeräuschimmissionen auf den Zufahrtsstraßen zum Plangebiet betrachtet. Für das Plangebiet wurden im Rahmen von Voruntersuchungen die max. möglichen Schallemissionskontingente tags und nachts auf der Grundlage der DIN 45691 ermittelt. Dabei wurde die derzeit rechtliche Situation für den Betrieb der Fränkischen Metallhüttenwerke mit berücksichtigt. Während der Tagzeit ist für alle Flächen eine weitestgehend uneingeschränkte gewerbliche Nutzung zu erwarten. Während der Nachtzeit sind jedoch aus schallimmissionsschutztechnischer Sicht Einschränkungen der Nutzungen zu berücksichtigen. Hinsichtlich der Erschließung des Gebietes ist für die Zufahrt über die Bahnunterführung Am Hampfergrundweg bereits derzeit eine hohe Belastung durch Verkehrsgeräuschimmissionen gegeben, so dass eine weitere Erhöhung insbesondere während der Nachtzeit aus schallimmissionsschutztechnischer Sicht nicht empfehlenswert ist. Es wird daher vorgeschlagen, die Zufahrt über die Bahnunterführung Am Hutsberg auszubauen und diese als Hauptzufahrt insbesondere für LKWs zu nutzen. Abschließend wird darauf hingewiesen, dass im Zuge der weiteren Planungen die hier ermittelten Werte erneut überprüft und optimiert werden sollten. Nürnberg, den 11. Mai 2009 Prof. Dipl.-Ing. Wolfgang Sorge Werner Schwierzock MA Anlagen Diese Ausarbeitung wurde elektronisch versandt und ist ohne Unterschrift gültig. Das Dokument darf weder auszugsweise noch ohne Zustimmung der Wolfgang Sorge IfB GmbH an Dritte verteilt werden.

9697.3 - Anlage 1-5493750 5494000 5494250 4398750 (2a) IO2 (2b) 4398750 IO4 (1) (4) IO6 (1) (2) (3) IO8 IO3 IO7 (2c) (2d) IO1 4398500 4398500 4398250 4398250 4398000 IO5 4398000 Zeichenerklärung 4397750 4397750 Solaranlagen Flächenquelle Übersichtsplan Gebäude Immissionsort Maßstab 1:5000 0 50 100 150 200 m 5493750 5494000 5494250

9697.3 - Anlage 2 - Dokumentation der Berechnungen Projekt: 9697 B-Plan Nr.43 "Gewerbegebiet am Hutsberg Inhalt: Einzelpunktberechnung Gewerbegeräuschimmissionen Immissionsort Nutzung Geschoss LOW tags LOWA tags DL tags LOW nachts LOWA nachts DL nachts Gebäude IO1 WA EG 55 51,4 --- 40 36,6 --- Gebäude IO1 WA 1. OG 55 51,4 --- 40 36,6 --- Gebäude IO2 MI EG 60 50,6 --- 45 35,8 --- Gebäude IO2 MI 1. OG 60 50,6 --- 45 35,8 --- Gebäude IO3 MI EG 60 57,7 --- 45 42,9 --- Gebäude IO3 MI 1. OG 60 57,7 --- 45 42,9 --- Gebäude IO4 MI EG 60 45,8 --- 45 31,4 --- Gebäude IO4 MI 1. OG 60 45,8 --- 45 31,4 --- Bahnhof IO5 GE EG 65 48,0 --- 50 34,0 --- Bahnhof IO5 GE 1. OG 65 48,0 --- 50 34,0 --- Bahnhof IO5 GE 2. OG 65 48,0 --- 50 34,0 --- Gebäude IO6 MI EG 60 52,0 --- 45 38,1 --- Gebäude IO6 MI 1. OG 60 52,0 --- 45 38,1 --- Gebäude IO7 WA EG 55 55,1 0,1 40 40,3 0,3 Gebäude IO7 WA 1. OG 55 55,1 0,1 40 40,3 0,3 Gebäude IO8 WA EG 55 55,2 0,2 40 40,3 0,3 Gebäude IO8 WA 1. OG 55 55,2 0,2 40 40,3 0,3 Rechenlauf: 1.2 EP Kontingentierung Druckdatum: 08.05.2009 SoundPLAN 6.5

9697.3 - Anlage 3 - Dokumentation der Berechnungen Projekt: 9697 B-Plan Nr.43 "Gewerbegebiet am Hutsberg Inhalt: Einzelpunktberechnung Verkehrsgeräuschimmissionen der Zufahrten Immissionsort Nutzung Geschoss Lr tags Lr nachts Gebäude IO1 WA EG 65,3 66,4 Gebäude IO1 WA 1. OG 66,2 67,3 Gebäude IO2 MI EG 61,9 62,0 Gebäude IO2 MI 1. OG 63,4 63,9 Gebäude IO3 MI EG 61,9 63,2 Gebäude IO3 MI 1. OG 62,8 64,1 Gebäude IO4 MI EG 61,9 63,2 Gebäude IO4 MI 1. OG 62,8 64,0 Bahnhof IO5 GE EG 69,1 70,3 Bahnhof IO5 GE 1. OG 69,9 71,2 Bahnhof IO5 GE 2. OG 69,9 71,1 Gebäude IO6 MI EG 57,6 58,8 Gebäude IO6 MI 1. OG 58,0 59,2 Gebäude IO7 WA EG 56,4 57,6 Gebäude IO7 WA 1. OG 56,8 58,0 Gebäude IO8 WA EG 54,5 55,7 Gebäude IO8 WA 1. OG 55,0 56,2 Rechenlauf: 1.3 EP (16.BImSchV) Druckdatum: 08.05.2009 SoundPLAN 6.5

9697.3 - Anlage 4 - Dokumentation der Berechnungen Projekt: 9697 B-Plan Nr.43 "Gewerbegebiet am Hutsberg Inhalt: Teilbeurteilungspegel Schallquelle Quelltyp Lr,i, tags Lr,i, nachts Gebäude IO1 EG Fürth-Würzburg Schiene 65,1 66,4 Straße 2 (a) Straße 45,7 39,3 Straße 2 (c) Straße 42,2 39,1 Straße 2 (a) Straße 45,3 38,9 Straße 2 (c) Straße 41,4 38,3 Straße 2 (b) Straße 41,9 31,3 Straße 2 (b) Straße 41,3 30,7 Straße 2 (d) Straße 41,0 28,0 Straße 2 (d) Straße 40,2 27,2 Straße 1 Straße -3,5-16,2 Straße 1 Straße -3,5-16,3 Gebäude IO1 1. OG Fürth-Würzburg Schiene 66,0 67,3 Straße 2 (c) Straße 41,9 38,9 Straße 2 (c) Straße 41,2 38,1 Straße 2 (a) Straße 44,2 37,9 Straße 2 (a) Straße 43,4 37,0 Straße 2 (b) Straße 45,9 35,3 Straße 2 (b) Straße 44,9 34,3 Straße 2 (d) Straße 40,8 27,9 Straße 2 (d) Straße 40,2 27,2 Straße 1 Straße -0,4-13,1 Straße 1 Straße -0,5-13,2 Gebäude IO2 EG Fürth-Würzburg Schiene 60,5 61,7 Straße 2 (a) Straße 53,9 47,8 Straße 2 (a) Straße 52,3 46,2 Straße 2 (c) Straße 31,7 28,9 Straße 2 (c) Straße 31,1 28,3 Straße 2 (b) Straße 32,8 22,2 Straße 2 (b) Straße 32,6 22,1 Straße 2 (d) Straße 32,3 19,2 Straße 2 (d) Straße 32,0 18,8 Straße 1 Straße 16,7 3,9 Straße 1 Straße 16,6 3,8 Gebäude IO2 1. OG Fürth-Würzburg Schiene 62,4 63,7 Straße 2 (a) Straße 53,8 47,6 Straße 2 (a) Straße 52,5 46,3 Straße 2 (c) Straße 32,4 29,6 Straße 2 (c) Straße 31,9 29,0 Straße 2 (b) Straße 33,7 23,1 Straße 2 (b) Straße 33,5 22,9 Straße 2 (d) Straße 33,0 19,8 Straße 2 (d) Straße 32,6 19,5 Straße 1 Straße 16,8 4,0 Straße 1 Straße 16,7 3,9 Rechenlauf: 1.3 EP (16.BImSchV) Druckdatum: 08.05.2009 SoundPLAN 6.5

9697.3 - Anlage 5 - Dokumentation der Berechnungen Projekt: 9697 B-Plan Nr.43 "Gewerbegebiet am Hutsberg Inhalt: Teilbeurteilungspegel Schallquelle Quelltyp Lr,i, tags Lr,i, nachts Gebäude IO3 EG Fürth-Würzburg Schiene 61,9 63,2 Straße 2 (a) Straße 28,8 22,7 Straße 2 (a) Straße 28,7 22,6 Straße 2 (c) Straße 25,1 22,3 Straße 2 (c) Straße 24,8 22,1 Straße 2 (d) Straße 29,2 16,0 Straße 2 (d) Straße 29,1 15,9 Straße 2 (b) Straße 19,7 9,1 Straße 2 (b) Straße 19,4 8,8 Straße 1 Straße 19,4 6,6 Straße 1 Straße 19,1 6,2 Gebäude IO3 1. OG Fürth-Würzburg Schiene 62,8 64,1 Straße 2 (a) Straße 29,1 22,9 Straße 2 (a) Straße 29,0 22,8 Straße 2 (c) Straße 25,5 22,8 Straße 2 (c) Straße 25,3 22,5 Straße 2 (d) Straße 29,7 16,5 Straße 2 (d) Straße 29,5 16,3 Straße 2 (b) Straße 20,7 10,1 Straße 2 (b) Straße 20,4 9,8 Straße 1 Straße 19,6 6,8 Straße 1 Straße 19,3 6,4 Gebäude IO4 EG Fürth-Würzburg Schiene 61,9 63,2 Straße 2 (c) Straße 8,9 6,1 Straße 2 (c) Straße 8,6 5,9 Straße 2 (a) Straße 11,8 5,6 Straße 2 (a) Straße 11,7 5,6 Straße 1 Straße 17,4 4,6 Straße 1 Straße 17,2 4,4 Straße 2 (d) Straße 9,5-3,6 Straße 2 (d) Straße 9,5-3,6 Straße 2 (b) Straße 6,7-3,9 Straße 2 (b) Straße 5,3-5,3 Gebäude IO4 1. OG Fürth-Würzburg Schiene 62,8 64,0 Straße 2 (c) Straße 8,9 6,1 Straße 2 (c) Straße 8,7 5,9 Straße 2 (a) Straße 11,9 5,7 Straße 2 (a) Straße 11,9 5,7 Straße 1 Straße 18,4 5,6 Straße 1 Straße 18,3 5,5 Straße 2 (d) Straße 9,7-3,5 Straße 2 (d) Straße 9,7-3,5 Straße 2 (b) Straße 7,1-3,5 Straße 2 (b) Straße 5,9-4,7 Rechenlauf: 1.3 EP (16.BImSchV) Druckdatum: 08.05.2009 SoundPLAN 6.5

9697.3 - Anlage 6 - Dokumentation der Berechnungen Projekt: 9697 B-Plan Nr.43 "Gewerbegebiet am Hutsberg Inhalt: Teilbeurteilungspegel Schallquelle Quelltyp Lr,i, tags Lr,i, nachts Bahnhof IO5 EG Fürth-Würzburg Schiene 69,1 70,3 Straße 1 Straße 21,7 8,9 Straße 1 Straße 21,6 8,8 Straße 2 (c) Straße 10,8 8,0 Straße 2 (a) Straße 14,1 7,9 Straße 2 (a) Straße 14,0 7,9 Straße 2 (c) Straße 10,5 7,7 Straße 2 (b) Straße 9,8-0,8 Straße 2 (b) Straße 9,8-0,8 Straße 2 (d) Straße 11,7-1,5 Straße 2 (d) Straße 11,7-1,5 Bahnhof IO5 1. OG Fürth-Würzburg Schiene 69,9 71,2 Straße 1 Straße 21,9 9,1 Straße 1 Straße 21,8 9,0 Straße 2 (c) Straße 10,8 8,1 Straße 2 (a) Straße 14,1 8,0 Straße 2 (a) Straße 14,1 7,9 Straße 2 (c) Straße 10,6 7,8 Straße 2 (b) Straße 9,9-0,7 Straße 2 (b) Straße 9,8-0,8 Straße 2 (d) Straße 11,8-1,4 Straße 2 (d) Straße 11,7-1,4 Bahnhof IO5 2. OG Fürth-Würzburg Schiene 69,9 71,1 Straße 1 Straße 22,3 9,4 Straße 1 Straße 22,2 9,4 Straße 2 (c) Straße 10,9 8,1 Straße 2 (a) Straße 14,2 8,1 Straße 2 (a) Straße 14,2 8,0 Straße 2 (c) Straße 10,6 7,8 Straße 2 (b) Straße 9,9-0,7 Straße 2 (b) Straße 9,9-0,7 Straße 2 (d) Straße 11,9-1,3 Straße 2 (d) Straße 11,8-1,4 Gebäude IO6 EG Fürth-Würzburg Schiene 57,6 58,8 Straße 1 Straße 33,4 20,6 Straße 1 Straße 33,1 20,3 Straße 2 (c) Straße 15,6 12,8 Straße 2 (a) Straße 18,9 12,8 Straße 2 (a) Straße 18,9 12,7 Straße 2 (c) Straße 15,5 12,7 Straße 2 (d) Straße 17,6 4,4 Straße 2 (d) Straße 16,8 3,7 Straße 2 (b) Straße 12,9 2,3 Straße 2 (b) Straße 11,8 1,2 Rechenlauf: 1.3 EP (16.BImSchV) Druckdatum: 08.05.2009 SoundPLAN 6.5

9697.3 - Anlage 7 - Dokumentation der Berechnungen Projekt: 9697 B-Plan Nr.43 "Gewerbegebiet am Hutsberg Inhalt: Teilbeurteilungspegel Schallquelle Quelltyp Lr,i, tags Lr,i, nachts Gebäude IO6 1. OG Fürth-Würzburg Schiene 58,0 59,2 Straße 1 Straße 33,9 21,2 Straße 1 Straße 33,8 20,9 Straße 2 (c) Straße 15,8 13,1 Straße 2 (c) Straße 15,7 12,9 Straße 2 (a) Straße 19,0 12,8 Straße 2 (a) Straße 18,9 12,8 Straße 2 (d) Straße 17,7 4,5 Straße 2 (d) Straße 16,9 3,8 Straße 2 (b) Straße 13,9 3,3 Straße 2 (b) Straße 12,3 1,7 Gebäude IO7 EG Fürth-Würzburg Schiene 56,3 57,6 Straße 2 (d) Straße 28,9 15,7 Straße 2 (d) Straße 28,6 15,4 Straße 2 (c) Straße 13,9 11,1 Straße 2 (c) Straße 13,4 10,6 Straße 1 Straße 18,5 5,7 Straße 1 Straße 18,5 5,7 Straße 2 (a) Straße 9,0 2,8 Straße 2 (a) Straße 9,0 2,8 Straße 2 (b) Straße 4,6-6,0 Straße 2 (b) Straße 4,5-6,1 Gebäude IO7 1. OG Fürth-Würzburg Schiene 56,8 58,0 Straße 2 (d) Straße 29,4 16,2 Straße 2 (d) Straße 29,1 15,9 Straße 2 (c) Straße 16,5 13,7 Straße 2 (c) Straße 16,0 13,3 Straße 1 Straße 19,4 6,6 Straße 1 Straße 19,4 6,5 Straße 2 (a) Straße 11,8 5,7 Straße 2 (a) Straße 11,8 5,6 Straße 2 (b) Straße 7,1-3,5 Straße 2 (b) Straße 7,1-3,5 Gebäude IO8 EG Fürth-Würzburg Schiene 54,5 55,7 Straße 2 (c) Straße 23,3 20,6 Straße 2 (c) Straße 22,4 19,6 Straße 2 (a) Straße 25,5 19,3 Straße 2 (a) Straße 25,4 19,3 Straße 2 (d) Straße 24,5 11,3 Straße 2 (d) Straße 24,4 11,2 Straße 2 (b) Straße 19,6 9,0 Straße 2 (b) Straße 19,3 8,6 Straße 1 Straße 17,6 4,7 Straße 1 Straße 17,4 4,6 Rechenlauf: 1.3 EP (16.BImSchV) Druckdatum: 08.05.2009 SoundPLAN 6.5

9697.3 - Anlage 8 - Dokumentation der Berechnungen Projekt: 9697 B-Plan Nr.43 "Gewerbegebiet am Hutsberg Inhalt: Teilbeurteilungspegel Schallquelle Quelltyp Lr,i, tags Lr,i, nachts Gebäude IO8 1. OG Fürth-Würzburg Schiene 54,9 56,2 Straße 2 (c) Straße 24,0 21,3 Straße 2 (c) Straße 23,2 20,4 Straße 2 (a) Straße 26,1 20,0 Straße 2 (a) Straße 26,1 19,9 Straße 2 (d) Straße 24,7 11,5 Straße 2 (d) Straße 24,6 11,4 Straße 2 (b) Straße 19,7 9,1 Straße 2 (b) Straße 19,5 8,9 Straße 1 Straße 19,1 6,2 Straße 1 Straße 18,9 6,1 Rechenlauf: 1.3 EP (16.BImSchV) Druckdatum: 08.05.2009 SoundPLAN 6.5