Wienbild: Schein und Sein

Wienbild: Schein und Sein 3.1.23 1 o.univ.prof.di.dr. Hermann Knoflacher I. DIE STADT ALS ATTRAKTOR 2 1

3 Tausend Einwohner 25 2 15 1 5 Bevölkerungsentwicklung Bevölkerungsentwicklung 195 1955 196 1965 197 1975 198 1985 199 1995 2 Wien München Prag Budapest 4 Tausend EW 2 18 16 14 12 1 8 6 4 2 Prognose und Realität für Wien Bevölkerungsentwicklung und Prognosen 1951 1956 1961 1966 1971 1976 1981 1986 1991 1996 21 26 211 Prognose 1951 Prognose 1951 (Ö) Prognose 1984 Prognose 1992 IST Ausländer Ö Ö 2

Tausend EW 18 16 14 12 1 8 6 Wien lebt vom Zuzug Bevölkerungsentwicklung / Zuzug 5 4 2 1951 1956 1961 1966 1971 1976 1981 1986 1991 1996 21 IST Ausländer Eingebürgerte Urösterreicher Österreicher EUR pro Monat 4 35 3 25 2 15 1 Verdienst als Attraktor Durchschnittlicher Verdienst eines Angestellten in Industrie (und Handel) 6 5 195 1955 196 1965 197 1975 198 1985 199 1995 2 Wien München Prag Budapest 3

7 Ausländeranteil 25,% 2,% 15,% 1,% 5,% Lohnniveau als Attraktor I Ausländer zu Lohnniveau,% 5 1 15 2 25 3 35 4 Einkommen [EUR] München Wien Prag Budapest 8 Ausländeranteil Lohnniveau als Attraktor II 25.% 22.5% 2.% 17.5% 15.% 12.5% 1.% 7.5% 5.% 2.5% Verhältnis Ausländeranteil zu Einkommen R²=,984.% 5 1 15 2 25 3 35 4 Durchschnittseinkommen in Prag Budapest München Wien 4

9 ln_%ew_aend -.2 -.1.1.2 Bevölkerungsentwicklung in den Wr. Bezirken Bevölkerungsentwicklung Bezirke 1965 197 1975 198 1985 199 1995 2 25.3.4 steigend (11., 21-23) fallend (1.-9., 15-18.) gemischt (1., 12.-14., 19., 2.) EW / km² 14 12 1 8 6 Entwicklung der Einwohnerdichte Einwohnerdichte pro bebauter Fläche 1 4 2 195 1955 196 1965 197 1975 198 1985 199 1995 2 Wien München Prag Budapest 5

11 KFZ / 1 Personen. 7 6 5 4 3 2 1 Ein anderes Element zog in die Städte ein Motorisierungsentwicklung KFZ pro 1 Einwohner 195 1955 196 1965 197 1975 198 1985 199 1995 2 Wien München Prag Budapest 12 Personen/HH Verdrängungswettbewerb gegenüber den Menschen 2,25 2,2 2,15 2,1 2,5 2 1,95 Wien Motorisierung - Haushaltsgröße 1 2 3 4 5 6 Rei he1 Kfz/1EW 6

Verdrängung der Stadt ins Umland Wien 13 14 EW/km² (bebaute Fl.) Wettbewerb um den Lebensraum Bevölkerungsdichte und Motorisierung 3 25 2 15 1 5 3 35 4 45 5 55 6 65 7 Kfz / 1 EW 7

15 m² pro Verkehrsteilnehmer 45, 4, 35, 3, 25, 2, 15, 1, Ungleichgewicht in der Zuteilung von Lebensraum 4,2 3,2 Fläche pro Verkehrsteilnehmer 21 6,6 6,8 8,1 7,9 6,2 7, Wien München 5,, Auto ÖV Rad Fuß Extrem verwöhnte Autofahrer 16 35 3 25 2 15 1 5 Trennung der Funktionen München Einpendler y = 6512,5x - 1E+7 R 2 =,9875 1945 195 1955 196 1965 197 1975 198 1985 199 8

25 2 15 1 Keine Stadt wird verschont Wien - Einpendler y = 381 7x - 7E+6 R 2 =,9679 Rei he1 Linear (Reihe1 ) 17 5 1955 196 1965 197 1975 198 1985 199 1995 politische und funktionale Grenzen unterscheiden sich immmer mehr Bevölkerungsanteile am Großraum Wien 1951 11% Bevölkerungsanteile am Großraum Wien 21 19% 18 89% 81% Wien Umlandgemeinden Wien Umlandgemeinden 9

19 II. DIE STADT ALS WIRTSCHAFTS- STANDORT 2 Einschätzung des Wirtschaftsstandortes Einschätzung des W irtschaftswachstums in W ien - Verhältnis zu Einschätzung der Wiener niedrigeres BRP als Wien Vergleich Wirtschaftswachstum subjektiv und BRP bessere Einschätzung von Wien (gegenüber den Wienern), auch höheres BRP in Wien Bessere Einschätzung von Wien 1,2 1,,2,4,6,8 1, 1,2 1,4 1,6 1,15 1,1 1,5,95 Reales BRP - Verhältnis Heimatstadt zu Wien Prager Budapester Münchner Wiener bessere Einschätzung von Wien (gegenüber den Wienern), aber geringeres BRP in Wien höheres BRP als 1

21 Beschäftigte pro EW.7.65.6.55.5.45.4 Arbeitsplätze pro EW Beschäftigte pro Einwohner.35.3 195 1955 196 1965 197 1975 198 1985 199 1995 2 Wien München Prag Budapest 22 Anteil an Gesamtkapital in Prozent 5,% 45,% 4,% 35,% 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% 46,8% Deutschland 19,% Investitionen Anteil der Quell- und Zielländer an Direktinvestitionen 2 6,3%6,3% 5,2% 4,3% 5,8% 6,2% 2,1% 1,8% 1,9% 1,1% Niederlande Italien Frankreich Vereinigtes Königreich Schweden 3,1% Mittel- u. Osteuropa ausländische Direktinvestitionen österreichische Direktinvestitionen 9,6% 8,8% 6,7% Schweiz, Liechtenstein 14,9% Amerika 4,3% 4,% Asien,1% Afrika, Ozeanien 11

23 allready an office 6 5 4 3 2 Prag Wien Budapest München Wunsch und Verhalten y = 8,7939Ln(x) + 44,69 R 2 =,6145 1,1,2,3,4,5,6,7,8,9 1 Best City to locale a Bussiness 24 envisaged until 26 7 6 5 4 3 2 Durchaus begrenzte Fantasie Bestand - Planung bis 26 y = 1,878x +,1365 R 2 =,9777 1 1 2 3 4 5 6 allready an office 12

25 allready an office 6 5 4 1 Nicht dort, wo die Städte die besten Bedingungen haben geht man hin, sondern... Paris Mailand 3 Frankfurt Lissabon MünchenBerlin Warschau Rom Prag Hamburg 2 Wien Genf Budapest Manchester Glasgow Madrid climate gouvernment - allready an office Amsterdam London 2 4 6 8 1 12 14 climate indicator Einkaufsstrukturen 26 13

Innerstädtische Supermärkte Foto noch einfügen??! 27 Be trie be 35 3 25 2 15 1 5 3188 Entwicklung des Handels 2538 Entwicklung der Branchen in Wien Quelle: WK Wien 1682 1523 954 943 67 525 563 65 474 477 226 24326 238 321 135 174124 29 96 1751284 198114 67 12191 1981 1991 21 28 Lebensmitteleinzelhandel Einzelhandel mit Parfümeriewaren Maler, Lackierer, Schilderhersteller Fleischer Bäcker Uhrmacher Kürs chner, Gerber, Handschuhmacher, Präparatoren Buchbinder, Kartonagewaren- und Etuierzeuger Lederwarenerzeuger, Taschner, Sattler, Riemer Denkmal-, Fassadenund Gebäudereiniger 14

III. MOBILITÄT 29 3 Einschätzung der ÖV-Erreichbarkeit in Wien - Verhältnis innen zu außen In jüngeren Evolutionsschichten irrt man sich leichter 3,5 3, 2,5 2, 1,5 1,,5 Erreichbarkeit des ÖV - subjektiv vs. Haltestellenabstand Budapest München,,,2,4,6,8 1, 1,2 1,4 1,6 Prag Haltestellenabstand - Verhältnis Heimatstadt zu Wien 15

31 % 7 6 5 4 3 Prag und Budapest haben Verhältnisse, die in Wien und München angestrebt werden Modal Split Vergleich der 4 Städte KFZ ÖV 2 1 Prag Budapest Wien München 32 ÖV 36% Modal Split in Wien Chancen und Risiken zu Fuß 27% Rad 3% ÖV 24% Modal Split in München KFZ 41% zu Fuß 22% Rad 13% ÖV 46% Modal Split in Prag zu Fuß 23% Rad 1% KFZ 34% KFZ 3% 16

33 34 Eur o 3, 2,5 2, 1,5 1, Mobilitätskosten Vergleich Benzinpreis, Kurzparkzonenpreis und Fahrpreis für ÖV,5, Budapest Prag München Wien Normalbenzin 1l Einzelticket ÖV Kurzparkzone 1Std. 17

35 Preise in - Verhältnis Kurzparkzone 1Std./Einzelticket ÖV 6. 5. 4. 3. 2. 1. Modal Split / Preise Vergleich der Preise (Kurzparker/ÖV-Ticket) mit dem Modal Split...2.4.6.8 1. 1.2 1.4 1.6 1.8 Modal Split - Verhältnis MIV/ÖV Budapest Prag München Wien 36 Haltestellen pro km² 7, 6, 5, 4, 3, 2, Infrastruktur ÖV 1,39 Haltestellen pro km² 1,298651839 3,65 4,24 2,39 6,6532145 5,23 5,36 3,3 1,,,46,2,1,148526163,65,55 U-Bahn Omnibusse Sum me Wien München Prag Budapest 18

37 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % Subjektiver und objektiver Modal Split Modal Split in München zu Fuß Rad MIV ÖV Subjektiv Objektiv Wien 45% 4% 35% 3% München Starke Überschätzung des ÖV und Unterschätzung des MIV. Modal Split in Wien 25% In beiden Städten deutliche Unterschätzung des Fußgehers 2% 15% 1% 5% % zu Fuß Rad MIV ÖV Subjektiv Objektiv IV. KULTUR UND FREIZEIT 38 19

39 Einschätzung des kulturellen Angebotes von Wien im Vergleich zur Heimatstadt 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 Kultur ist älter als technische Verkehrsmittel Kulturelles Angebot - Subjektiv vs. Theaterbesuche Wien - Prag Wien - München Wien - Budapest 1, 1, 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 Verhältnis Theaterbesuche je EW Wien bezogen auf Heimatstadt 4 Besuche pro EW 3. 2.5 2. 1.5 1. Theaterbesuche Theaterbesuche pro EW.5. 195 1955 196 1965 197 1975 198 1985 199 1995 2 Wien München Prag Budapest 2

41 Anzahl pro Jahr 9 8 7 6 5 4 3 2 1 53 Kongreßanzahl 6 45 36 38 34 1 31 24 31 16 Internationale Kongresse (ICCA-Statistik) 83 37 29 13 63 48 42 25 53 4 26 22 57 32 28 27 1995 1996 1997 1998 1999 2 21 Wien München Prag Budapest 42 Eins chätzung de r Krim inalität in Wie n - Verhältnis innen zu außen mehr Straftaten in Wien Sicherheit Vergleich Kriminalität subjektiv mit Straftaten/1 EW Einschätzung weniger Kriminalität in Wien, jedoch mehr Straftaten Einschätzung: w eniger Kriminaltität in Wien 1,6 1,,,2,4,6,8 1, 1,2 1,4 1,4 1,2,8,6,4,2, Straftaten pro 1 EW - Verhältnis Heimatstadt zu Wien Prag Budapest München Wien 21

43 Siche rhe its ge fühl in Wie n - V e rhältnis inne n zu außen Sicherheitsaufwand Vergleich Sicherheitsgefühl mit Anzahl der Polizisten 1,,,2,4,6,8 1, 1,2 1,4 1,6 weniger Sicherheitsgefühl, jedoch mehr Polizisten in Wien 1,2,8,6,4,2, Polizisten/1EW - Verhältnis Heimat zu Wien Budapest München Wien V. SIEDLUNGSKULTUR- FLÄCHENVERGLEICH 44 22

45 m² pro Person 25. 2. 15. 1. 88 Flächennutzung 11 153 Nutzungsarten pro Einwohner 131 95 22 5. 12 3 9 37 41 32. Baufläche Grünfläche Gewässerfläche Verkehrsfläche Wien München Prag Hochhäuser Hochhausstudien in Wien und München weisen Standorte aus. 46 Hochhausverbot in Budapest 23

Zukunftsaussichten oder 47 Danke für Ihre Aufmerksamkeit! 48 24