16 Beispiele erfolgreicher Bahnen im Nahverkehr

16 Beispiele erfolgreicher Bahnen im Nahverkehr

Mitgliedsverbände Allianz pro Schiene

Auch Verkehrstel. jüngste Insbesone Ausgabe Verkehr Nahverkehr Zahlen erlebt belegt: manchen Immer Regionen mehr Menschen ee echte nutzen Renaissance Schiene stetig als gemesamer wachsen Nachfrage. Nenner bei fast Gründe allen hier für se vorgestellten Erfolge sd Positivbeispielen vielfältig. aus wichtigsten dem Schienenpersonennahverkehr Aspekte f sich als (SPNV). Sie sollten Anregung Vorbild für gesamten SPNV se. Schiene vorliegende nicht nur Broschüre das umweltfrelichste Allianz pro Schiene sicherste zeigt anhand Verkehrstel ausgewählten ist. Verben Ezelbeispielen, eem klugen dass Konzept bietet auch leistet ländlichen sie auch een Regionen wichtigen ee snvolle Beitrag, um Alternative Städte zum vor Auto. eem Verkehrskollaps zu bewahren, Das nennenswert Fazit verbessert Broschüre wurde, lautet, dass zu eem es überall rapi dort, Anstieg wo e Angebot Fahrgastzahlen Schiene gekommen neu ist. geschaffen Meist wur o Prognosen sogar noch übertroffen. Um Allianz passen pro Schiene Beispiele ee ganze für Reihe neuen Aufschwung Faktoren. Wichtig im Schienennahverkehr dabei war, dass auszuwählen, Beispiele zu berücksichtigte besserten Gesamtergebnis für Bahnen da für Ken führten. Zudem wurde Wert eem dar ver- dass Beispiele das breite Spektrum des SPNV abdecken. So f sich Broschüre gleichermaßen gelegt, kurze f regionale lange Strecken, Bahnen, S-Bahnen Deutschen Ballungszentren Bahn AG betrieben Regionalbahnen wer, aber dünn auch besiedelten anen, Gebieten. lokalen Wir Betreibern. dass Erfolge Außerdem nicht ist jedes bestimmte Flächen-Besland Regionen beschränkt mdestens sd. eem Beispiel vertreten, um zu zeigen, Merkmalen Generell kann auszeichnen, festgestellt wer, offenbar dass sich Grlage ausgewählten für erfolgreichen Beispiele Schienenverkehr durch ee ganze bil. Reihe Fast itischen stan zu Begn starke Investitionen Infrastruktur. Dar bauend f sich ee Reihe überall immer wiekehren Erfolgsfaktoren. Dazu gehören: Neue Fahrzeuge, e dichter regelmäßiger weiterer fahrplan, ee gesteigerte Zuverlässigkeit, Sauberkeit Pünktlichkeit. Hzu kommen starke Verbenheit Takt- e guter Service, Region, Ticketk kurze Entscheidungswege, im Zug, sowie ee gute lokale Verknüpfung Verwaltungsstellen, anen durchgehende ÖPNV-Angeboten. Verbdungen, Betreiber machen zudem Angebote für Freizeit Tourismus. Viele Unser vorliegende Ziel ist aktualisierte weitere Neulage Stärkung Nutzung Stadt, Land, des Verkehrsträgers Schiene een Schiene. wichtigen Ich Beitrag b sicher, dazu dass leisten. jetzt Wolfgang Tiefensee Besmister für Verkehr, Bau Stadtentwicklung 3

Regiobahn Seite 30 Rurtalbahn Seite 33 Euregiobahn Seite 27 Rheland-Pfalz Saarland Nordrhe-Westfalen Pfälzer Nordbahn Seite 36 Saarbahn Seite 39 Nordwestbahn Seite 21 Ba-Württemberg Schleswig-Holste Nordbahn Seite 48 Hamburg Bremen Niesachsen Hessen Taunusbahn Seite 15 Schönbuchbahn Seite 6 S-Bahn Hannover Seite 24 Erfurter Bahn Seite 51 Mecklenburg-Vorpommern Sachsen-Anhalt Thürgen Bayern Bayerische Oberlandbahn Seite 9 Usedomer Bäbahn Prignitzer Eisenbahn Seite 12 Seite 18 Berl Branburg Burgenlandbahn Seite 45 Sachsen Freiberger Multalbahn Seite 42 4

Inhaltsverzeichnis Ba-Württemberg Schönbuchbahn Seite 6 Bayern Bayerische Oberlandbahn Seite 9 Branburg Prignitzer Eisenbahn Seite 12 Hessen Taunusbahn Seite 15 Mecklenburg-Vorpommern Usedomer Bäbahn Seite 18 Niesachsen Nordwestbahn Seite 21 Niesachsen S-Bahn Hannover Seite 24 Nordrhe-Westfalen Euregiobahn Seite 27 Nordrhe-Westfalen Regiobahn Seite 30 Nordrhe-Westfalen Rurtalbahn Seite 33 Rheland-Pfalz Pfälzer Nordbahn Seite 36 Saarland Saarbahn Seite 39 Sachsen Freiberger Multalbahn Seite 42 Sachsen-Anhalt Burgenlandbahn Seite 45 Schleswig-Hoste Nordbahn Seite 48 Thürgen Erfurter Bahn Seite 51 5

Weitere InformationenZweckverband Schönbuchbahn Andreas Wiedmann (Landratsamt Böblgen) Parkstraße 16 71034 Böblgen nahverkehr@lrabb.de Schönbuchbahn Ba-Württemberg Dettenhausen Böblgen Neues Leben nach dem Strecken-Aus vormals Schönbuchbahn stillgelegten ist Trassen Beleg echte dafür, Erfolge dass efahren sich selbst lassen. Nachdem war, wirkten Prognosen, Strecke 30 Jahre lang 2.500 nicht Fahrgästen befahren wor ausggen, äußerst ambitioniert. Da hätte man immerh pro Tag schon bestehen um 20 Busverbdungen % über täglichen gelegen. Fahrgastzahlen Doch es kam noch vorher besser. Fahrgastzahlen. In Jahren Bereits nach am ersten dem Neubegn Betriebstag, kletterten dem 2.Dezember1996, waren es 4.090 wur Personen 3.740 Fahrgäste Schönbuchbahn gezählt. 14 Tage blieb später Überholspur: Nach aktuellsten Zählungen wer Tag 6.800 Fahrgäste befört. Das sd über zweiehalbmal pro mehr Steigerung als prognostiziert. ÖPNV-Nutzer Auffällig bereits bei zum Fahrgastzahlen Neubegn. Alle ist Fahrgastzahlen Umstellung schon des Angebots verdoppelt. vom Bus Schiene hat Nicht großer nur Beliebtheit, bei Fahrgästen auch erfreut Verkehrsbranche sich Schönbuchbahn Bahn europaweit als Modellprojekt gewertet. Nationale se ternationale ÖPNV-Delegationen bereisen Schönbuchbahn auch zu erhalten. heute noch, um Anregungen für eigene Projektplanungen 6

Für bahn (ZVS) großen Zuspruch Betreiber, haben Württembergische Zweckverband Schönbuchbahn-Gesellschaft (WEG), ee simple Erklärung: weil Eisen- gutes Angebot machen. Und dazu gehören erster Lie wir e mone Fahrzeiten Fahrzeuge, hohe Verlässlichkeit. ee zeitgemäße So Infrastruktur, liegt Pünktlichkeitsgrad Schönbuchbahn im Jahr 2005 bei 98,9%. attraktive Grlage Landkreise des Erfolges Böblgen war jedoch Tübgen, zunächst wie Entscheidung zu vestieren. Dafür musste e Teil Infrastruktur neu Schiene gebaut wer. Wegen jahrelangen Nicht-Nutzung hatten - Instandsetzungsarbeiten Trassenreste kaum noch war deshalb Substanz. nötig. Ee 12 ganze Haltepunkte Reihe bzw. Bahnhöfe Bahnübergänge sechs umgebaut Brücken wur gesichert, saniert Streckenhöchstgeschwdigkeit o neu gebaut, Kreuzungsmöglichkeit 50 Rückfallweiche 80km/h erhöht, geschaffen. sowie ee nötigen Investitionen für gesamte Reaktivierung zum 02.12.1996 beliefen sich umgerechnet r 14 Mio. Euro. Für de Investition. neuen Schienennutzer se sd war Mehrheit es jedem Pendler, Fall ee Umsteiger lohnen- vom zuverlässige Bus Verbdung echte Neufahrer. im Böblger Sie schätzen Mittelzentrum schnelle Region Stuttgart. Besons wichtig sd Böblgen guten zen fast Anschlüsse 50% Schönbuchbahn an Stuttgarter im S-Bahn. reen Bnenverkehr. Außerdem benut- EIN LOHNENDES GESCHÄFT FÜR DIE SCHIENE: EINE GANZE STRECKE FÜR EINE MARK Besbahn Für ee symbolische Stillegung Mark kte Strecke Zweckverband beantragt. Nachdem Schönbuchbahn Landkreis 1993 Böblgen totgesagte Interesse Strecke. an 1988 Übernahme hatte Deutsche zeigte, wur Stillegungsabsichten nicht weiter verfolgt. Das Ergebnis ist beedruckend zeigt klar Potentiale Strecke eer snvollen Nutzung Schienenstrecken. 7

Geschichte 1911 Erster Dettenhausen Zugbetrieb Strecke Böblgen 1966 Nach nahverkehr über 50 Jahren Schönbuchbahn Betrieb gegeben. Schienenpersonen- 1988 auch Deutsche für Güterverkehr. Besbahn beantragt Doch statt eer Stilllegung zeigt Landkreis Böblgen Interesse an Stilllegung nahme Strecke. Zusammen dem Landkreis Über- Tübgen Schönbuchbahn. gründet er am 21.12.1993 Zweckverband 1993 übernimmt Kpreis ser 1Mark. Infrastruktur Nach dem umfassen für symbolischen Streckenausbau Betrieb. bekommt WEG Zuschlag für 1996 Am 4 2.Dezember Triebwagen. Aufnahme des Verkehrs Strecke 2001 wer wachsen 2 weitere Fahrgastzahlen Triebwagen bewältigen gekt, um zu Für nun mögliche Dreifachtraktion (drei können. wagen zusammengekoppelt zu eem Zug) müssen Trieb- Bahnsteige verlängert wer. 2003 gründlich Strecke monisiert vom 26.Juli bis Betriebshalle zum 7.September 2003 Dettenhausen Triebwagen unterstellen um ca. 30m zu können. verlängert, um weiteren Leistung Strecke Samstag Bahn ab verkehrt 16:34 Uhr überwiegend am Sonntag im Halbstentakt. im Stentakt Am gefahren. nur 17km Dadurch heute wurde 387.619 das Angebot Zugkilometer bei eer gesteigert. Streckenlänge Durch Strecke das neue Angebot konkurrenzfähigen Schiene 24 wur Muten eerseits bewältigt. Umwelt seits auch Straße parallel vom verlende Autoverkehr Busverkehr entlastet egespart. aner- Fakten Betreiber Verkehrsunternehmen: Eisenbahngesellschaft mbh Württembergische Infrastruktur: WEG im Auftrag (WEG) Schönbuchbahn des Zweckverbands Fahrgastzahlen(pro Tag) 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 2.000 2.500 4.000 Bus Prognose 1997 2003 6.400 6.800 Streckenlänge17km Fahrtzeit24m. Taktung Wochentags: am Wochenende: bis 22:34 Samstag Uhr ab im 16:34 Halbstentakt Sonntag im Stentakt Uhr Höchstgeschwdigkeit80km/h Zugkilometer(pro Jahr)387.619 2005 Quelle: WEG/Zweckverband Schönbuchbahn 8

Weitere InformationenBayerische Oberlandbahn GmbH Bahnhofplatz 9 83607 Holzkirchen auskunft@bayerischeoberlandbahn.de www.bayerischeoberlandbahn.de Bayerische Oberlandbahn Bayern München Bayrischzell/Tegernsee/Lenggries Mit dem Flügelzugsystem s Bayerische Oberland Das gries Streckennetz seit 1998 München Bayerischen Bayrischzell/Tegernsee/Leng- (BOB) befahren. Schon für Start hatte Oberlandbahn sich das Unternehmen GmbH Zugtyp namens Großes Integral vorgenommen. sollte E ganz Aufbruch neuer moner repräsentieren. Doch zunächst machte Hoffnungsträger neue Zeit vor ejährigen allem Überarbeitung Pannen waren sich re. neuen Erst Triebwagen nach eer r esatzfähig. Seitdem genießen sie bei Fachleuten Ken voll höchste bieten Wertschätzung. hohen Komfort. Sie Zudem erlauben sd schnellere Wagen Fahrtzeiten frelich besitzen eigene Fahrradstellplätze. Das behten- BOB hat sich zwischen Region durchgesetzt. Konzept Fahrgastzahlen liegen heute fast 150% über Prognosen. Zentrale das Angebotskonzept. Bedeutung für Mit BOB Bahnhofsfesten, hat Ebdung Zugten Region Unterstützung Veranstaltungen hat sich das Unternehmen touristischen Region Möglichkeiten verankert. des Ee bayerischen eigene Broschüre Oberlandes über soll helfen, Tourismus Region zu förn. E Kenorientierung. weiterer zentraler Punkt Sie Unternehmensphilosophie durch een Fahrgastbeirat ist Broschüren, regelmäßige Fahrpläne Kenbefragungen ee eigene gefört. Kenzeitung Verschiee sollen 9

zusätzlich gutes Informationsangebot helfen, Kenbdung schaffen. In zu vertiefen, Hauptverkehrszeiten e weltvergleich Triebwagen stehen verfügen Fahrgastbetreuer über ee hilfreich extra egerichtete zur Verfügung. Spielecke, Umweltengagement Schienenverkehr Allianz pro Schiene, das siegte Eisenbahnunternehmen untersuchte, bei Bedarf verteilen Fahrgastbetreuer klee Spiele. das Unternehmen Kategorie Personennahverkehr dem seltraktion. Geschäftsführer Heo Seeger wurde außer- Ergebnisse positive bei Entwicklung Kenbefragungen BOB nicht nur durch erfreulichen guten auch dem bayerischen ÖPNV-Preis ausgezeichnet. Und Test, Stiftung Warentest bescheigte Bahn ihrem Fahrgastzahlen 9001:2000 bescheigt deutlich. Das Bayerischen Qualitätszertifikat Oberlandbahn nach DIN zudem EN ISO nach ee Besten zu se. Ke Wun, dass Verbdung strecke ersten Bayerischen Anlschwierigkeiten Eisenbahngesellschaft zwischen zur gewor Referenz- ist, e funktionierendes Qualitätsmanagement. Beim Ersten Um- im Auftrag des Landes Zugleistungen bestellt. DAS FLÜGELZUGSYSTEM DER BAYERISCHEN OBERLANDBAHN Bei im Flügelzugsystem BOB handelt befahren es sich nicht. im Das klassischen Flügelsystem Sn schafft um ee umsteigefreie Strecke, sonn Verbdungen um e 120km München großes Streckennetz, s Bayerische das Erfolg Oberland Strecke. zurück. Der Durch dreiteilige ihre Eignung Zug startet für schnelles München.In Flügeln Holzkirchen Kuppeln trennt sd sich Fahrzeuge erste Teil für e wichtiger weitere Garant Fahrt nach für Bayrischzell weiterzufahren. ab. Auf dem verbleiben Rückweg wer zwei Zugteile Zugteile trennen wie sich zusammengekoppelt Schaftlach, um Richtung fahren Tegernsee ab Holzkirchen bzw. Lenggries als e Zug. ezelne zusammenhängen Züge. So kann Triebwagen Hauptverkehrszeit belasten das problemlos dicht befahrene e Halbstentakt Münchner Schienennetz angeboten wer. wesentlich gerger als drei 10

Geschichte 1857 verkehren später auch erstmals anen Züge Verbdungen München nach s bayerische Holzkirchen, Oberland. Schaftlach nach private Gm. Tegernseebahn Da ist fährt heutige ab 1883 Strecke komplett. 1998 startet gegründetes Bayerische Unternehmen Oberlandbahn dem Streckennetz (BOB) als neu früheren Besbahn Tegernseebahn zwischen München Unternehmen hat Bayrischzell/Tegernsee/Lenggries. heute r 140 Mitarbeiter. Das 1999 Nach Staatsmisters vielen Fahrzeugproblemen Otto Wiesheu schließlich ordnet Bayerische überholung an. Der Integral für e Jahr General- Betrieb gestellt s Werk zurückgeschickt. In außer Zeit nutzt BOB lokbespannte Züge DB Regio. ser Doch Seit Rückkehr Überarbeitung fahren sie Triebwagen zuverlässig ist erfolgreich. das Vertrauen Fahrgäste zurück. brgen so 2003 Ausweitung des Fahrplans. Leistung Strecke Mittlerweile ergänzt, um wurde das unerwartet Flotte hohe drei Fahrgastkommen neuen Talent-Triebwagen bewältigen. Der Bayerntakt egepasste Fahrplan ermöglichtaußerdem zu Wochenend- gute Kombitickets Anschlussverbdungen bieten efache zu Bus günstige Bahn. Tarifoptionen. kommen angepasst: Der Fahrplan Am Wochenende ist sgesamt gibt an es das keen Reise- Münchner Siemenswerk, dafür Solln gehalten. Halt Morgens am tags halten Züge speziell für Schüler Otterfg. gehen BOB fährt Stentakt, seit Fahrplanausweitung Hauptverkehrszeit 2003 een zu durch- Halbstentakt verdichtet. Seit 2005 wer an Wochenen eem rd. 1.850.000 zusätzliche Zugkilometer Züge egesetzt. zwischen So ergeben Peripherie sich jährlich Zentrum München. dem Fakten Betreiber Verkehrsunternehmen: Infrastruktur: DB Netz AG Bayerische & Tegernseebahn Oberlandbahn AG GmbH Fahrgastzahlen(pro Tag) 15.000 12.000 9.000 6.000 3.000 0 4.500 5.600 12.600 13.500 1997 Prognose 2003 2005 Quelle: BOB Streckenlänge120km Fahrtzeit(ab Bayrischzell 1:23h München) Tegernsee Lenggries 1:09h 1:04h Taktung Stentakt, Hauptverkehrszeit verdichtet Höchstgeschwdigkeit140km/h Zugkilometer(pro Jahr) 1.850.000 11

Weitere InformationenPrignitzer Eisenbahn GmbH Pritzwalker Straße 8 16949 Putlitz fo@prignitzer-eisenbahn.de www.prignitzer-eisenbahn.de Prignitzer Eisenbahn Branburg Pritzwalk Kyritz Neustadt (Dosse) Mit Innovation Erfolgskurs Lange (Dosse) Zeit drohte Stilllegung Strecke wegen Pritzwalk Unrentabilität Kyritz fehlen Neustadt Auslastung. Prignitzer Eisenbahn 1996 übernahm GmbH (PEG) schließlich se Nebenstrecke neu gegründete nordwestlichen Branburg. Obwohl Fahrgastzahlen im darh Engagement stiegen, lange blieb zurückhaltend, das Land so dass seem weiterh eigenen Estellung des Schienenverkehrs drohte. Pioniergeist ee starke Verbenheit Region ermöglichten jedoch auch erfreuliche begrenzten Entwicklung Mitteln. Schienenverbdung Mangels provisorisch Alternativen ausrangierten wurde Schienenbussen Verkehr zunächst (erste etwas Generation betrieben. Mit sen Nahverkehrstriebwagen) bewiesen Branburger aus Westdeutschland dass erfolgreicher Schienenverkehr auch eer bevölkerungsarmen jedoch, ser Zeit Gegend durch möglich Kreativität, ist. Mangeln Service Komfort unternehmerisches wurde Engagement Schienenbusse ausgeglichen. als zuverlässig Zudem erwiesen halfen, das sich Image Eisenbahn zubessern. Fast schon legendär sd Plastikkästen Schokoriegeln neben ähnlichen dem Fahrer, Snacks gefüllt Anfangszeit waren. Gegen Ewurf Das war unkompliziert eer Mark konnten wurde sich dankbar Fahrgäste angenommen. benen. 12

Heute Snacks verken Zugbegleiter stehen für Informationen neben Fahrkarten, zur Verfügung. auch Getränke Tickets bei können durch aber auch PEG an betriebenen Automaten Fahrkartenverksstellen im Zug o an liegen während Pritzwalk Fahrt Kyritz kostenlos gekt aus. wer. Für ee Tageszeitungen Fahrgastbetreuung ihre Serviceleistungen wurde vorbildliche Deutsche Schienenverkehrs-Preis 1999 vom Deutschen PEG Bahnken-Verband verliehen. Ee wagen. deutliche Sie sd Qualitätssteigerung klimatisiert, bieten ermöglichten Nieflurestieg neue Trieb- ausreichend Platz für Fahrrä, Kwagen Gepäck. Ee keit Videoüberwachung Sicherheit zu gewährleisten. hilft, hohen Sympathien Standards sammelt an Sauber- Eisenbahngesellschaft auch verschieen Sonfahrten. Natürlich Ballungszentren können Branburger konkurrieren, noch nicht sd Fahrgastzahlen 900 Fahrgäste als Erfolg zu werten. Für zusätzlichen täglich Schwung über soll Branburg Zusammenarbeit e neues Nahverkehrskonzept dem Verkehrsverb für Berl- Prignitz sorgen, das zur Zeit ausgearbeitet. Man Landkreis beispielsweise nach Möglichkeiten, mehr Schüler-Verkehr sucht Schiene zu verlagern. Dafür wer auch Schulanfangs -endzeiten bei Fahrplangestaltung berücksichtigt. PFLANZENÖL STATT DIESEL an Fahrzeuge Motoren wur Prignitzer durch Eisenbahn eigene fahren Werkstatt eem vorgenommen. Treibstoff Zu Pflanzenölbasis. Vorteilen ses Treibstoffs dafür notwendigen gehört neben Modifikationen Vergleich zu herkömmlichem sel etwas gergeren Preis vor allem Umweltfrelichkeit. Beim Verbrennen dem nur im soviel Umweltbilanz Kohlendioxid Bahn freigesetzt, gestärkt. wie se Pflanzen Leistungen beim würdigte Wachstum im Jahr vorher 2001EUROSOLAR, genommen haben Europäische (CO2-neutral). Vereigung Dadurch für Erneuerbare Energien e.v., dem Deutschen Solarpreis. 13

Geschichte 1887 Erstmals Neustadt Zugverkehr (Dosse) Pritzwalk Strecke 1996 übernimmt GmbH (PEG) neu Betrieb gegründete Prignitzer Nebenstrecke Eisenbahn DB Netz AG im nordwestlichen Branburg. Trotz steigen zurückhaltend, Fahrgastzahlen so dass lange bleibt Zeit das weiter Land zunächst stellung des Schienenverkehrs droht. E- 2003 kommt bietet es Prignitzer endlich zu Eisenbahn eem Zehnjahresvertrag. Planungssicherheit ser sichert dem westlichen Branburg een zuverlässigen Schienenpersonenverkehr. 2004 Estieg PEG deutschen britischen SPNV-Markt Arriva ausgemacht als attraktiver übernommen. Leistung Strecke E stentakt Stentakt am Wochenende an Wochentagen garantieren e gute E- bzw. Verbdungen. Zwei- Zum Typ Regio-Shuttle Esatz kommen RS1. mone Das regionale Nahverkehrstriebwagen Angebot Anschlüsse vom auch Neustadt dem nach Land. Berl Zwei ermöglichen wieeröffnete autofreie Bedarfshaltepunkte Mobilität haben günstigen genauso Umsteigebeziehungen Anteil an Attraktivität im Bahnhof Strecke Pritzwalk wie u.a. Richtung Prignitzer Meyenburg Eisenbahn Putlitz. durch Qualität Zertifizierung Leistung DIN EN ISO 9001:2000 belegt, das Unternehmen erfolgreich erlangt nach hat. Fakten Betreiber Verkehrsunternehmen: Infrastruktur: DB Netz AG Prignitzer Eisenbahn GmbH Fahrgastzahlen(pro Tag) 1000 800 600 400 200 0 400 800 900 2001 2003 2005 Quelle: PEG Streckenlänge42km Fahrtzeit55m. Taktung wochentags am Wochenende Stentakt Neustadt Kyritz) 2-Stentakt (Stentakt im Abschnitt Höchstgeschwdigkeit60km/h Zugkilometer(pro Jahr) ca. 440.000 14

Weitere InformationenVerkehrsverband Hochtaunus (VHT) Ludwig-Erhard-Anlage 1 4 61352 Bad Homburg v.d. Höhe fo@verkehrsverband-hochtaunus.de www.verkehrsverband-hochtaunus.de Taunusbahn Hessen Brandoberndorf Grävenwiesbach Bad Homburg (Frankfurt/M.) Totgesagte leben länger Das Dann Todesurteil folgte, was über bis dato Taunusbahn emalig war war längst Geschichte gesprochen. hessischen Eisenbahn. Der Hochtaunuskreis gründete een Zweckverband Friedrichsdorf nach kte Grävenwiesbach 1989 29,5 Kilometer für umgerechnet lange Strecke 1,4 parallel Mio. lende Euro. Busverkehr Strecke wurde een monisiert Zubrger umgewandelt. zuvor Nach führung Monisierung Frankfurt-Königsteer übertrug Eisenbahn Verband Betriebs- was zuvor Region unmöglich schien een erfolgreichen Personennahverkehr Schiene. schaffte, Heute 1.500 übertreffen im Jahre 1989 Fahrgastzahlen heute über alle Prognosen. 9.000 gestiegen. Sie sd Und füllten Züge. Fahrgastzahlen Gr hierfür steigen ist sicher weiter, auch trotz fortschreitende zum Teil über- Besiedlung gäste heute des weitere Taunus. Investitionen, Statt ees um Abbaus Qualität erwarten des Schienenpersonennahverkehrs Fahr- nächsten Jahren ihrer Bahnsteige Region zu verlängert erhalten. So wer Triebwagen gekt. neue 15

Um gekommenen Komfort Triebwagen zu verbessern, eem Redesign wer unterzogen. Jahre notwendige Kapazitätsausweitung schafft Fahrzeugmanagementgesellschaft Für fahma zehn neue seltriebwagen des Rhe-Ma-Verkehrsverbes Zudem e Fahrgastformationssystem vom Typ egerichtet. LINT41 an. Weitere en Erfolgsfaktoren Anpassung an sd Rhe-Ma-Verkehrsverb. Verefachung Tarifstruktur Tickets gelöst wer. können zudem Triebwagen problemlos bieten an im Vergleich Automaten zu im Zug früher bessere Beschleunigung. Loks bespannten Zügen Fahrtzeit mehr wurde Komfort dadurch ver- ee kürzt Sauberkeit besser Zuverlässigkeit S-Bahn-Takt besons egepasst. auch Pünktlichkeit, Wtermonaten sd weitere Gründe für Erfolg totgesagten Strecke. est Heute weil sich ist zugleich Schiene besons Mobilität für Pendler Straße attraktiv durch gewor, zunehmendes Verkehrskommen verschlechterte. Durch e Verbdung neue Lie nach erhalten Frankfurt Bürger entlasten Region so ee Straßenverkehr. stressfreie ist e Stück Der Hochtaunus näher an das hat Ballungszentrum an Attraktivität gewonnen see Arbeitsplätze gerückt. AUSWEITUNG DES ANGEBOTS STATT STILLLEGUNG Nach optimiert. Übernahme Eführung Taunusbahn des Halbstentakts durch ab betroffenen Grävenwiesbach Kommunen gute wurde Anschlüsse das vorhane an Angebot Frankfurter ausgebaut S-Bahn sowie acht Wiebetriebnahme durchgehende Zugpaare Streckenverlängerung Ma-Metropole bis haben Brandoberndorf Verbdung im Stentakt besons erweiterte für Pendler attraktiv Ezugsradius. gemacht. Das Konzept Angebots ist gegangen. Schiene hat Fahrgastzahlen zu eem Anstieg sd jährlich letzten 909.000 14 Jahren Zugkilometer um mehr geführt. als 500% Das gestiegen. sd knapp 30% Ausweitung mehr als des zuvor. 16

Geschichte Taunusbahn Nebenbahn im ist Taunus. erst seit Vorher 1992 hieß Bezeichnung so Strecke für Frankfurt se Wiesba, weil sie am Taunus entlangführt. 1895 verkehren Bad Homburg erstmals Usgen. Züge Strecke zwischen 1912 folgt Grävenwiesbach Anbdung Brandoberndorf. Strecke 1985 Als Hochtaunuskreis Stilllegung e privater Taunusbahn Zweckverband droht, gegründet. vom Se Ziel: Erhalt weitere Nutzung Strecke. 1987 E Kostendeckung Gutachten über Fahrgastkommen Auftrag gegeben. 1988 Der Verkehrsverband Hochtaunus (VHT) gegründet 1989 kt Friedrichsdorf Zweckverband Grävenwiesbach. Abschnitt 1992 übernimmt VHT dort Verkehr. 1993 Eisenbahn Betriebsführung (FKE), e Tochterunternehmen an Frankfurt-Königsteer Hessischen Landesbahn übertragen. Das Angebot verbessert sich seitdem deutlich. 1999 Streckenreaktivierung bis Brandoberndorf. 2006 Umfirmierung Redesign Neubeschaffung FKE HLB Basis Fahrzeugen. AG. Leistung Strecke Wegen fung zusätzlicher steigen Triebwagen Fahrgastzahlen vom war TypVT schon 2E bald VT 628/629 Beschaf- notwendig. Verbdung, Ab Grävenwiesbach Hauptverkehrszeit besteht sogar ee e halbstündliche Takt. Brandoberndorf ist emal pro Ste angeschlossen. 15-Muten- Der bietet Fahrplan so ee wurde gute Verknüpfung an Frankfurter dem S-Bahn gesamten angepasst S-Bahn Netz. übernommen Der Tarif des Park&Ride-Anlagen Rhe-Ma Verkehrsverbes gebaut. Acht wurde fahren durchgehend bis zum Frankfurter Hbf. Fahrzeit Zugpaare durch Erhöhung zulässigen Höchstgeschwdigkeit ist 80 km/h deutlich verkürzt. gute Akzeptanz ermutigt auch beschloss Lahn-Dill-Kreis Wiebau zur Kooperation Strecke zwischen Taunusbahn. Grävenwiesbach Er alten Strecke Brandoberndorf. im Nor bis Der Albshausen bereits erfolgte verht Rückbau ee weitere Ausdehnung des Angebots bis nach Wetzlar. jedoch Fakten Betreiber Verkehrsunternehmen: Infrastruktur: HLB im Auftrag HLBBasis des Verkehrsverbands AG Hochtaunus Fahrgastzahlen(pro Werktag) 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 1.500 1989 4.000 7.000 Prognose 1995 1998 8.000 8.500 9.300 Streckenlänge 42km (bis Bad Homburg), 61km (bis Frankfurt/M.) Fahrtzeit 56m. (bis Bad Homburg), 1:15h (bis Frankfurt/M.) Taktung ab Brandoberndorf: stündl., ab Grävenwiesbach: halbstündl. Höchstgeschwdigkeit80km/h Zugkilometer(pro Jahr) 909.000 2001 2005 Quelle: VHT 17

Weitere InformationenUsedomer Bäbahn GmbH Jörgen Boße Geschäftsführer Am Bahnhof 1 17424 Seebad Hergsdorf UBBGmbH@t-onle.de www.ubb-onle.com Usedomer Bäbahn Mecklenburg-Vorpommern AhlbeckGrenze Züssow ( Strals) Znowitz Peenemünde Urlaubsbahn Wenn ihr Feriendomizil Reisen heute Insel monen Usedom ansteuern, Triebwagen dann bequem erschet Längst vergessen ihnen das ist als zwischen e selbstverständlicher das zähe Rgen Reisekomfort. Neuanfang, Traditionsbahn vor dem Aus bewahrte. um een Als miserablen Strecke Zustand. 1992 Fast stillgelegt zwanzig wer Jahre sollte, ohne war Investitionen sie eem blieben konnten nicht maximal ohne 60 Auswirkung. km/h gefahren Als Höchstgeschwdigkeit zeuge waren sehr schlechtem Zustand, wer. pannenanfällig alten Fahr- für Fahrgäste unattraktiv. Auch Bahnhöfe Sicherheitsstandards umständlich waren zeitwändig. veraltet, An Verbdung een Schienenverkehr zum Festland Alternative zur Straße war überhaupt nicht zu ken. als Eige jedoch Mitarbeiter nicht dem Aus damaligen für ihre Reichsbahn Bahn abf mochten sich gründeten heutigen 1993 UBB. das offensive Initiative Projekt setzte Usedom, e efaches, e Vorläufer griffiges Fahrplankonzept. Reisen im Stentakt zwischen aber 5 Znowitz 22 Uhr jede Wolgast. Richtung, garantierten Anschlüssen Der sich tägliche am Machbaren Betrieb Bezahlbaren. anstehende Anstelle Sanierung orientierten bespannten Zügen fuhren zunächst alte Schienenbusse lok- Generation Nahverkehrstriebwagen). Trasse wurde (erste 18

aus Kostengrün Weichen nicht vollautomatisiert, nur 80 km/h sonn ertüchtigt, günstigere Signaltechnik Varianten wändige gewählt. aber zentrale Nicht verzichten Projekt ees wollte Festlandanschlusses. man jedoch das Bahn neue gegenüber Brücke dem beendete Auto. Inzwischen jahrelange gibt Benachteilung es alle zwei Sten Attraktivität durchgehende Strecke Züge zusätzlich. bis nach Strals. Das erhöht Wie Kennähe alle erfolgreichen ee Verbenheit Eisenbahnen bemüht sich Region. Bahnhofsfeste, UBB um plänen, Hauswurfsendungen Ausbau Bahnhofsgastronomie Informationsmaterial sowie Fahrten Fahr- IN DEN URLAUB MIT DER BAHN neut historischen Feriengäste Wagen Hauptzielgruppe sollen dazu beitragen. Usedomer Heute Bäbahn. sd er- Zum Fahrgäste Konzept gehört müssen auch nicht lange efache verschiee Zugang Tarifangebote zur Bahn. vergleichen Reisende steigen o een efach komplizierten e lösen Automaten beim Zugführer benen. passende Ticket. klare Taktung bietet een efachen das zusätzlichen leicht zu Service merken Fahrplan. verzichtet. Auf kostentensiven ung steht im Mittelpunkt. Trotzdem bieten eigentliche monen Beför- Triebwagen flureen ausreichen Klimaanlage, Komfort. sauberen Abteilen Nie- Angebot Usedom gilt als ee Insel attraktivsten überflüssigem Urlaubsregionen Autoverkehr entlastet, Deutschlands. Dazu Inselgästen leistet auch steht e UBB mones, ihren Anteil. komfortables Durch ihr bequemes öffentliches Verkehrstel als Alternative zur Verfügung. Alle wichtigen Orte besons Seebä sd zudem Bahn Wiebau bestens angeben. alten direkten Nach dem Verbdung Neubau Brücke Berl nach Wolgast Swemünde sieht (Śwoujście), aktuelle Besverkehrswegeplan früheren Karner Eisenbahnbrücke vor. Da würde auch wichtigste Ballungsraum für Urlaubsregion klusive Wiebau angeschlossen Reisezeit gute zwei Sten verkürzt wer. Auch Strecke Strals Velgast besser Westen Vorpommerns fährt zwischen UBB. Für Zukunft ist hier Reaktivierung alten Trasse Barth Barth nach im Zgst Prerow Halbsel Darß geplant. 19

Eführung Fahrgastzahlen des Stentakts belegen hohe Schienenbussen Akzeptanz. Schon führte halb drei Jahren zu eer Steigerung Fahrgastzahlen ner- um 160%. neuen Fahrzeuge Anbdung im Sommer ans Festland 2000 ließ Inbetriebnahme weiter steigen. Bereits im Folgejahr überschritten Fahrgastzahlen Grenze. Seit 2002 ist sogar 3 Mio.-Grenze überschritten. sie 2 Mio.- Geschichte 1876 Erstmals Zugverkehr Strecke Züssow-Wolgast. 1894 steht Verbdung Hergsdorf bis nach Ahlbeck. 1980 In verliert 80er an Attraktivität Jahren verfällt für Feriengäste Strecke. Verbdung gleichermaßen. Ewohner 1992 damaligen schließlich Reichsbahndirektion Antrag Stilllegung Schwer gestellt. 1993 grün Reichsbahnarbeiter das Projekt Usedom. 1995 DB AG gegründet. Usedomer Sie Bäbahn übernimmt als Infrastruktur 100%ige Tochter Betrieb ersten Jahren Strecke. Ihre kompletten Hauptgabe Sanierung besteht Strecke. 2000 Verbdung neue Brücke Züssow Wolgast bis schafft nach Ahlbeck. ee direkte UBB Strecke schon Ahlbeck bis Zuvor untelbar hatte an polnische Grenze reaktiviert. 2002 Durchbdung im Zweistentakt. Züge Übernahme über Züssow des haus Verkehrs bis Strals Strecke Strals Velgast Barth. 2003 Übernahme Bis 2006 Sanierung Infrastruktur Strecke zwischen nach dem Velgast Vorbild Barth. Usedomer Inselstrecken. Leistung Strecke Heute 1.300.000 haben mehr sich als verdoppelt. Zugkilometer 23 mone seit dem Start klimatisierte 1995 Nieflurtriebwagen komfortable Reise. Sanierte Baureihe Haltepunkte 646 bieten ee zuverlässige Taktung haben UBB zu eem attraktiven Verkehrstel bessere Feriensel gemacht. Weil UBB Verkehrsbetreiber Infrastrukturanbieter Ausbau Strecke. 2004 zugleich wurde ist, betreibt Sanierung sie auch Verbdung weiteren Wolgast Verkehr Züssow eer Geschwdigkeit beendet. Auf sem 100km/h Stück möglich nun sogar erfolgreiche Reaktivierung des Streckenendstücks bis se. polnischen Grenze hat Attraktivität des Angebots zusätzlich zur gesteigert. allem für Touristen Streckenverlängerung teressant. 2007 soll an bisśwoujście Grenze ist vor (Swemünde) wichtiger Schritt weitergebaut für weitere wer. Europäische Da würde Integration auch e getan. Fakten Betreiber Verkehrsunternehmen: Infrastruktur: UBB GmbH UBB GmbH Fahrgastzahlen(pro Tag) 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 700 1992 2.000 3.100 3.450 5.300 7.400 8.430 1994 1996 1998 Streckenlänge71km Fahrtzeit1:45h (Züssow Ahlbeck Grenze) TaktungStentakt, im Sommer Halbstentakt Wolgast Ahlbeck Grenze Höchstgeschwdigkeit Insel Festland 80km/h 100km/h Zugkilometer(pro Jahr) ca. 1.300.000 2000 2002 2005 Quelle: UBB 20

Weitere InformationenNordWestBahn GmbH Katr Hofmann Marketg Öffentlichkeitsarbeit Alte Poststraße 9 49074 Osnabrück katr.hofmann@nordwestbahn.de www.nordwestbahn.de Nordwestbahn Niesachsen Osnabrück Bramsche Vechta Bremen Der Musterschüler klassische Strecke Nebenstrecke. Osnabrück Bramsche Zwischen Vechta bei Bremen Hauptstrecken ist ee Osnabrück sie über Jahre Olburg Beispiel für ee Osnabrück schlechte Verkehrsanbdung Bremen gelegen, war unregelmäßige Schiene. Verbdungen. alten Fahrpläne An boten Wochenen nur wenige herrschte Betriebsruhe. gäste hatten Service Verbdung Komfort längst waren abgeschrieben. gerg. Viele Fahr- wollte Landesnahverkehrsgesellschaft Strecke jedoch nicht verloren Niesachsen geben. Im Gegenteil: (LNVG) Angebotsverbesserung. Verantwortlichen besannen Nach sich Ausschreibung das neue Zauberwort Ems-Netzes 1998 wurde Strecke an das private des Eisenbahnunternehmen NordWestBahn vergeben. Weser- Der sigen neue Stentakt Betreiber e führte im stellte Auftrag auch am LNVG Wochenende een zuverläs- regelmäßigen Verkehr Schiene sicher. Seitdem gibt durchgängige Verbdungen aus dem Olburger Münsterland es späten bis Abendsten. Bremen Osnabrück een Betrieb bis Ee hier wichtige Ausbau Voraussetzung Infrastruktur für das durch neue Angebot Deutsche war Bahn. auch R Stationen. 62 Mio. Euro Gleichzeitig flossen vestierten Ausbau Städte Gleisanlagen mone Bahnhofsumfel. E neues elektronisches Geme Stellwerk egleisige sorgt Strecke seit im Ende Stentakt 2003 außerdem befahren dafür, wer dass kann dabei weniger störungsanfällig ist als früher. Dadurch haben sich auch Reisezeiten verkürzt. 21

Weitere neuer Triebwagen 14 Mio. Euro vom vestierte Typ Lt. se LNVG bieten Anschaffung estieg Klimaanlage e attraktives Fahrangebot. Nieflur- stehen zwei große Mehrzweckbereiche für Fahrrä, Kwagen Zudem können im Zug ane am sperrige Automaten Gepäckstücke erworben wer. bereit. Fahrschee verken auch ohne Aufpreis persönlich Tickets Zugbegleiter Auskunft. An Stationen Wagen besons geben Sauberkeit geachtet. Das lung Angebot Triebwagen NordWestBahn haus. Das geht Unternehmen über ree sucht Bereitstel- zum Ken. Regelmäßig wer Kenbefragungen durchgeführt. Nähe vorschläge, Bei sen sonn bekommt häufig auch NWB gute Bewertungen. nicht nur Verbesserungs- hat das Unternehmen im Jahr 2003 ee 1,98 erhalten, Im Schnitt liegt bei da Kenzufrieheit fast ee ganze Note über Bahnen. dem 90% Besdurchschnitt Befragten VIELE AUSFLUGSZIELE gaben sei. Der außerdem Service wurde an, dass auch NWB besons Stiftung Warentest serviceorientiert gut bewertet. Heute ist auch ser Region flexibles Reisen fähige Alternative Schiene möglich. zum Auto. Da bietet NWB ee konkurrenz- Vor im Jahr gut Neuerungen 1.000 Personen nutzten pro bei r Tag das 360.000 Angebot Zugkilometern Strecke. Bereits ersten Fahrplanausweitungen des Angebots brachten Ende 2002 ee an deutliche wur Erhöhung LNVG ser Nutzerzahlen. Strecke bereits Von 890.000 des klaren Zugkilometer verlässlichen pro Jahr Stentakts bestellt. Durch Ende 2003 Eführung lich 1,35 Millionen Zugkilometern konnten Fahrgastzahlen jähr- zusätzlich hat sich gesteigert Zahl wer. Nutzer seitdem Mit über mehr 5.000 als Fahrgästen vervierfacht. täglich Wegen 12 Jahre des an Erfolges NordWestBahn wurde auch vergeben. se Strecke 2005 für weitere reisen Nordwestbahn ostfriesischen bietet e großes Inseln Angebot locken Fahrgäste Ausflugszielen. zu eem Ausflug Kostenlose Broschüren Bahn. Hierzu Ausflugstipps gehören beispielsweise organisierte Radtouren Tages- zum Tag des Denkmals, Touren Inlern dem Deich o Fahrten zu verschieen Sehenswürdigkeiten Region. 22

Geschichte 1888 Erster Zugverkehr Strecke Vechta Lohne. 1900 Hesepe letzte Neuenkirchen Abschnitt Betrieb Strecke, genommen. Verbdung 1998 (LNVG) Landesnahverkehrsgesellschaft schreibt das 290 km lange Weser-Ems-Netz Niesachsen aus. 2000 werke NordWestBahn, Osnabrück AG, e Tochterunternehmen Verkehr Wasser GmbH Stadt- Olburg Veolia Verkehr sowie GmbH), Connex nimmt Regiobahn Betrieb GmbH, (heute zunächst übernimmt 85 Mitarbeitern NWB auch 23 Verkehr Triebwagen. Zeitgleich Strecke sowie Esens Osnabrück Wilhemshaven Olburg Wilhelmshaven Sande. 2003 Mit fährt Eführung NordWestBahn ees een elektronischen Stentakt. Stellwerks 2005 Neuer Zugbetrieb Verkehrsvertrag im gesamten für Weser-Ems-Netz NWB über bis 2017. Leistung Strecke Seitdem gige Verbdungen Strecke aus ausgeschrieben dem Olburger wurde, Münsterland gibt es durchgän- Bremen Osnabrück een Betrieb bis späten bis Abendsten. Gab es vorher täglich Das Umsteigen nur fünf durchgehende Delmenhorst Zugpaare ist entfallen. schen Delmenhorst Osnabrück, verkehren Triebwagen zwi- heute, Lie im nach Stentakt. dem Ausbau Sonntags Infrastruktur, herrschte früher gesamten Betriebspause. Taktverkehr (morgens Heute besteht alle zwei zu Sten, ser Zeit ab e Mittag durchgehen stündlich). Fakten Betreiber Verkehrsunternehmen: Infrastruktur: DB Netz AG NordWestBahn GmbH Fahrgastzahlen(pro Tag) 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0 1.050 2.850 1998 3.030 5.090 2001 2003 2005 Quelle: NWB Streckenlänge126 km Fahrtzeit2:11h 2:14 h Taktungstündlich Höchstgeschwdigkeit Zwischen 80 120 km/h (je nach Streckenabschnitt) Zugkilometer(pro Jahr/2005) ca. 1,35 Mio. 23

Weitere InformationenDB Regio AG, Region Nord Hans-Jörg Gajek Angebotsplanung Ernst-August-Platz 10 30159 Hannover ran-niesachsen-bremen@bahn.de S-Bahn Hannover Niesachsen Hannover Hbf Bennemühlen Entlastung für Ballungsraum Hannover Ballungsraum, war im dem Zuge e neues Expo S-Bahnsystem seit Jahrzehnten stalliert erste wurde. wie voll Seither im Trend. liegen Inzwischen S-Bahnen für gibt städtische es gleich Großräume neuer Projekte, beispielsweise Region Rhe-Neckar ee Reihe Angebot Leipzig. ees vernetzten, Auffällig hierbei: vertakteten überall dort, zuverlässigen wo e neues Schienenpersonennahverkehrs es auch Erfolg wie Hannover. geschaffen wurde, da hatte Weil manifestiert, sich Erfolg hier eer exemplarisch Strecke im für Zuwachs das S-Bahn Fahrgästen Hannover Lie S4 vom Hauptbahnhof nach Bennemühlen Netz vorgestellt. durch Eführung Fahrgastzahlen S-Bahn-Verbdung Strecke nerhalb haben sich zwei Jahren nahezu verdreifacht. Im Jahr 2002 wurde es bereits S5 zu dem eng Weg zum Wagen Flughafen an S4, allen so dass gemesamen seit 2003 Haltepunkten 2005 zählt zusätzlich Bahn hält. S4 Und wie Zahlen täglich steigen über 7.000 weiter. Reisende. Neubaugebiete entlang S-Bahn-Strecke zeugen 24

ebenfalls Impulsen neuen Attraktivität Schienenanbdung. wirtschaftlichen lassen weitere Fahrgastzuwächse hoffen. se wieum Ee Hannover Reihe weiterer Schiene. Gründe Durch locken Ausbau Fahrgäste durchgehend Region 120km/h Baureihe ET424 Höchstgeschwdigkeit wurde Fahrtzeit verkürzt. neue Triebwagen ser Vorteil wurde für mehr Haltestellen S4 jedoch genutzt. nicht Statt für kürzere drei gibt Reisezeiten, es heute acht sonn Haltepunkte Verbdung. Mehr Zu- Aussteigemöglichkeiten Maßnahmen sd wieum e erhöhter erschließen Takt mehr Fahrzeiten Fahrgäste. bis Weitere Mitternacht. durchgehend Am im Wochenende Zweisten-Takt verkehrt macht S4 sogar Reisende nachts da unabhängiger vom Auto. Notsprechanlage monen, klimatisierten zum Fahrzeugführer Fahrzeuge ermöglichen Stationsanzeige zudem ee komfortable ver Hbf haus bis sichere Hildesheim Fahrt. Bis Hbf 2008 verlängert soll wer. S 4 über Dann Hanno- wer auch Sitzplatzkapazitäten noch emal deutlich erhöht. PÜNKTLICH IN DEN BALLUNGSRAUM Der weitgehend S-Bahnbetrieb eigenen unterscheidet Gleisen. Durch sich vom Abschaffung herkömmlichen bzw. Schienenverkehr Verrgerung des durch Mischbetriebs folgende Merkmale: Verkehr S-Bahn zuverlässiger. fährt Dadurch Zeitpuffern an ee Pünktlichkeit Wendepunkten zwischen e Gr 98 für 100% Pünktlichkeit. erreicht. Neben Sprtstarke eigenen Triebwagen Gleisen erlauben ist auch ferner kurze e dichteres Strecke an Haltepunkten. Das S-Bahnnetz vorhanen öffentlichen Verkehr räumlich fahrplantechnisch tegriert. Netz 25

Geschichte 1890 Am 15. August Strecke eröffnet. 2000 Eigentlich erst im Jahr soll 2010 das angegangen Projekt eer wer. S-Bahn für Dank Hannover Expo 2000 geht es dann doch schneller. Zuvor man Stadt allerdgs schon Jahrzehnte lang hatte Hoffnung zum Kernstück ee eigene ees S-Bahn monsten gemacht. ÖPNV- S-Bahn Netze 40 Triebwagen-Eheiten Deutschlands. Als Fahrzeuge Baureihe bestellt 424/425. man neuen S-Bahn gehört auch Strecke Hannover Zur Bennemühlen, heutige S4. Hbf 2006 Hildesheim Verlängerung Hbf beschlossen; S 4 über Hannover Eröffnung Hbf haus vsl. 2008. bis Leistung Strecke starker Elektrifizierung Triebwagen gestattet leistet een Esatz Beitrag besons zum Umweltschutz. sprt- Alle Wagen Toiletten haben an Bord. Sitzgruppen Stationen 1. entlang 2. Klasse, Strecke Klimaanlage neu gebaut, beziehungsweise monisiert. Als Besonheit wur hat Bahnsteighöhe das S-Bahn-Netz 760mm Region Hannover Triebwagen ee eheitliche ee nieflurige Fußbohöhe 798mm. Sie verfügen Reihe 424 zusätzlich mobilitätsbehte über ausfahrbare Menschen Trittstufen, erleichtern. Estieg für möglichkeiten monen zur Stationen Stadtbahn bieten reibungslose zu Bussen. Umsteige- Park&Ride- Bike&Ride-Anlagen ist auch Anbdung Durch an Bereitschaft Individualverkehr zum Umsteigen verbessert wor. Schienenpersonennahverkehr. Das erhöht automaten nen Notrufals Ersatz Infosäulen für sowie egeschränkten Fahrsche- an S-Bahn-Haltestellen. Kameraüberwachung sorgt deshalb Service zusätzlich für Sicherheit. Fakten Betreiber Verkehrsunternehmen: Infrastruktur: DB Netz AG DB Regio AG Fahrgastzahlen(pro Tag) 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 2.600 6.400 7.200 2000 2001 2002 2003* 2004* 2005* * neue Seit S 2003 5. Trotz besteht neuen an vielen Parallellie Haltepunkten sd Fahrgastzahlen S 4 Parallelverkehr durch S 4 geblieben, Tenz steigend. stabil Streckenlänge26km Fahrtzeit 27m. Taktung Halbstentakt Höchstgeschwdigkeit120km/h Zugkilometer(pro Jahr) 637.000 6.400 6.600 7.100 Quelle: S-Bahn Hannover 26

Weitere InformationenAachener Verkehrsverb GmbH Neuköllner Straße 1 52068 Aachen fo@avv.de www.avv.de Euregiobahn Nordrhe-Westfalen Heerlen/Alsdorf-Annapark Aachen Stolberg-Altstadt/Eschweiler-Weisweiler Grenzüberschreitend pünktlich E breiten großer Zustimmung Teil des Erfolges Region, euregiobahnberuht sbesone auch Verkehrsverb politischen Ebene. (AVV) euregiobahn, EVS Euregio durch Verkehrsschienennetz Aachener Raum als auch GmbH (EVS) Bürgern itiiert, als Produkt sowohl aus im politischen für Region wahrgenommen als wichtiger Beitrag Region Mobilität Schiene begriffen. Über 7.000 Fahrgäste für pro da Tag deutlich 2005 über belegen Prognosen. Erfolg. Durch Fahrgastzahlen Erweiterung liegen ren Anstieg Strecke bis Alsdorf-Annapark über 8.000 Fahrgäste ist es pro 2006 Tag zu gekommen. eem weite- dichten Vor Schienennetz Eführung euregiobahn eer flächenhaften war Erschließung dem ehemals Region Aachen nur e Rumpfnetz übrig geblieben. ses gewertet. nun Schritt für sukzessive Schritt ergänzt Reaktivierung dadurch Teilstrecken wie deutlich hat Wohngleichzeitig Gewerbegebiete zu eer erheblich geführt. verbesserten Da hat Erschließung euregio-debahn im Raum das Angebot Aachen deutlich des Schienenpersonennahverkehrs verbessert. (SPNV) 27

Seit netz Reaktivierung monen Talenttriebwagen. befährt DB Regio se NRW sd das klimatisiert, Strecken- behten-, e optisches kwagen akustisches Informationssystem. fahrradfrelich E besitzen stentakt (zwischen Heerlen bzw. Alsdorf Herzogenrath Halb- emal Anschlüsse pro Ste) Aachen erhöht steigern Flexibilität Attraktivität Fahrgäste. zusätzlich. Gute durchgehende vollständige Tarife Ebdung bis Heerlen (NL) AVV-Verbtarif klusive des dortigen sowie Busverkehrs erleichtern das Reisen Schiene deutlich. im gesamten euregiobahn Aachener ist außerdem Verkehrsverb das pünktlichste (AVV). Verkehrstel obwohl Strecke zusätzlich Güterverkehr abgewickelt, Und das, Netzen DB-Streckenabschnitt drei verschieen anen Infrastrukturunternehmen Bahnen geteilt MEHR VERKEHR AUF DIE SCHIENE gefahren DB Netz.. E Dabei weiterer geht Teil über bislang größte Infrastruktur Teil über Trassen EUREGIO Verkehrsschienennetz GmbH (EVS) e dritter EVS über verläuft das jedoch Netz vorbildlich. ProRail Auf Nielan. euregiobahnkommt Kooperation ländisches deutsches Personal grenzüberschreitend nie- Esatz. Sowohl Triebfahrzeugführer als auch das Prüfpersonal zum verkehrssparte wer nieländischen DB Regio NS Eisenbahnen) Reizigers (Personen- Dadurch sd beide Seiten das Projekt tegriert egesetzt. ihren Sachverstand e. brgen Der hat schon Erfolg das ser Interesse grenzüberschreiten aner europäischer Zusammenarbeit geweckt nt dort als Vorbild. Grenzregionen Große des Netzes Teile schafft des Streckennetzes also nicht nur bessere euregiobahn Verbdungen wer für neben Bewohner dem Personen Region, auch vom sonn Güterverkehr entlastet sie genutzt. zugleich Der vom Ausbau Verkehr. Das hat aber nicht nur ökologische verkehrstechnische Vorteile. Doppelnutzung reaktivierten Strecken LKWsteigert realistischer. en Neue Wirtschaftlichkeit. Strecken wieum So erschließen Erweiterung des dicht SPNV-Angebots besiedelten Wirtschaftsregion sgesamt günstiger Aachen zugleich dadurch potentielle neue Projekte Ken für Güterverkehr. Immerh wer jährlich mehrere hunttausend Tonnen dem Schienenetz transportiert. neue 28

Geschichte 1884 Erster Stolberg Eisenbahnverkehr Eschweiler Aue. Strecke zwischen 1950 bis Angebotspolitik 80er Jahre: geht Durch Auslastung ee verfehlte Streckenabschnitte wer stillgelegt. zurück. Viele 1999 Unterzeichnung Schienenstrecken des Rahmenvertrages Region Aachen. zur Sicherung 2000 Der eigentliche 22. September Geburtsste markiert das wichtigste euregiobahn. Datum Deutschen Verträge Bahn wer AG teilweise unterschrieben übernommen. das Netz 2001 Am In eer 10. Juni ersten fällt Ausbaustufe Startschuss dabei für euregiobahn. lange Streckenabschnitt Stolberg Hbf Stolbergca. 3,6km Altstadt vier durch mone neue Infrastrukturbetreiber Haltepunkte egerichtet. EVS reaktiviert 2004 Abschnitt im September Stolberg Betrieb Hbf Eschweiler-Weisweiler Dezember e weiterer Streckenabschnitt genommen. Im neuen Haltepunkten (Herzogenrath-Alt-Merkste zwei Herzogenrath-August-Schmidt-Platz) reaktiviert. 2005 Am August-Schmidt-Platz 11. Dezember geht Alsdorf-Annapark dem Abschnitt Ausbaustufe euregiobahn Betrieb. ee weitere 2006 Im zwischen Sommer Weisweiler ist Spatenstich Langerwehe für geplant. Lückenschluss Inbetriebnahme soll Ende 2007 erfolgen. Leistung Strecke Teilen euregiobahn Stadtgebiete, ermöglicht speziell ee auch Neuanbdung Innenstadt großen Stolberg für Strecke Eschweiler. zwischen Stolberg Der zusätzliche Herzogenrath Verkehr hat ee zudem wesentlich schreitende bessere Vernetzung Taktung des geschaffen. Öffentlichen Auch Verkehrs grenzüber- so genannten Euregio Maas-Rhe, en deutscher Teil Region Aachen darstellt, wurde verbessert. Im Endausbau Bahn eer neuen Strecke als Stadtbahn bis soll Aachener sd heute Innenstadt schon für se fahren. Verkehre Triebwagen vorbereitet. vom Darüber Typ Talent sollen Verbdungen s benachbarte nieländische haus Süd-Limburg -verlängerungen durch neue ausgeweitet Haltepunkte, wer. Lienverknüpfungen jedoch Lückenschluss zwischen Eschweiler-Weisweiler Zunächst Düren Langerwehe herzustellen. anvisiert, um Anbdung an Knoten Fakten Betreiber Verkehrsunternehmen: Infrastruktur ( Deutschland): DB Regio DB AG Netz AG, EVS GmbH Fahrgastzahlen(pro Tag) 7.500 6.000 4.500 3.000 1.500 0 3.100 4.400 7.100 2001 2003 2005 Quelle: AVV Streckenlänge61,5km (da 9km NL) Fahrtzeit26 30 m. ab Aachen zu Endpunkten TaktungHalbstentakt Höchstgeschwdigkeit120km/h Zugkilometer(pro 956.000 ( Deutschland), Jahr/Fahrplan 112.000 2005) ( Nielan) 29

Weitere InformationenRegionale Bahngesellschaft Kaarst-Neuss-Düsseldorf- Erkrath-Mettmann-Wuppertal mbh An Regiobahn 15 40822 Mettmann fo@regio-bahn.de www.regio-bahn.de Regiobahn Nordrhe-Westfalen Kaarst Mettmann Engagement für Schiene lohnt sich dass Erfolge sich e Engagement Regiobahn sd für e Schiene weiterer lohnt. Beleg für Strecke These, Besbahn, 90er als unwirtschaftlich Jahren vom alten egestuft Betreiber, Deutschen legung bzw. Estellung des Personenverkehrs vorbereitet. Still- Um Regiobahn Schienenverbdung gegründet. Der Erfolg für des Region Unternehmens zu retten, übertrifft alle über Erwartungen. ohneh optimistischen Fahrgastzahlen Prognosen. liegen Seit Begn ersten an weit Fahrt früher sd weniger Fahrgastzahlen als 1.000 Personen regelrecht täglich explort. Streckenästen, Fuhren 18.600 so Fahrgäste waren es im Tenz Jahr 2005 steigend. bereits durchschnittlich Der wichtig deutliche ee mone Sprung Fahrgastzahlen serviceorientierte zeigt Bahn emal für mehr, Fahrgäste wie ist sicher ist. Wichtigster Eführung Gr ees für regelmäßigen das rapide steigende Taktverkehrs Interesse 20 bis 30 Muten. In eer Region, Staus im Berufsverkehr kurze Fahrzeiten, an Tagesordnung ee schnelle sd, Verbdung bietet Regiobahn das Zentrum heute Düsseldorf da ee echte Alternative zum Individualverkehr. wagen Durch Regiobahn ihre Spurtstärke problemlos können s dichte sich S-Bahnnetz seltrieb- DB Strecke zwischen Düsseldorf-Gerresheim Neuss Hbf efädeln. 30

Ee Rheisch gute Zusammenarbeit Bergischen Eisenbahn zwischen (RBE), welche Regiobahn Vekehrsleistung eem erbrgt, Gebäude) örtliche multifunktionale Nähe bei Unternehmen Ausbildung (Sitz Reaktionen Angestellten bei Betriebsstörungen. ermöglichen kurze Da unbürokratische Wartung Züge als auch Esatz RBE Triebfahrzeugführer sowohl für wagen zuständig eer Hand. ist, liegt Verantwortung für Trieb- DIE SERVICE-OFFENSIVE Fahrgastzufrieheit hohen Fahrgastzahlen 1,95 Erfolg (Schulnote) Strecke. belegt Ke neben dass Verantwortlichen weiterh große Pläne schmie. Wun, Mit Wuppertal Nachdruck wer nach Mönchengladbach beispielsweise vorangetrieben. Verlängerungen Entscheid nach das Erfolgsprojekt sd allerdgs auszuweiten ausreichende das Investitionstel, Angebot eer noch um größeren lung für Nutzergruppe Verlängerung zugänglich nach Wuppertal zu machen. hat bereits Planfeststel- begonnen. Fahrradabstellanlagen Regiobahn hat weit mehr Fahrradboxen als richtigen sowie ee Takt gute zu bieten: Anbdung Großzügige an örtlichen Park&Ride Buslien Plätze, erleichtern neu gebaute das Stationen Umsteigen. neuen, klimatisierten selfahrzeuge vom Typ Talent wer täglich nen gereigt an je Endstation vom Triebfahrzeugführer Kenformationen Sauberkeit aktuellen Informationstexten überprüft. Emal pro an Woche je Station, wer LED-Halteanzeigen sie außerdem außen Fahrzeugen, gesäubert. Dynamische ausweisautomaten sowie Service Sicherheitskräfte ergänzen Service. Besoner Wert auch bei mobile Regiobahn Fahr- se ee wer starke zu Kennähe jedem Fahrplanwechsel gelegt. Das Unternehmen neu gelegt verteilt beispielsweise Fahrzeugen Taschenfahrpläne Verksstellen an alle Haushalte Region ausgelegt. Region. Spezielle Zügen Monatskarten. Ausflugstipps In -angebote Fahrzeugen ergänzen an das Programm. Stationen sorgen Zu Begn eigene des Events Monats für verkt weitere Aufmerksamkeit, das Servicepersonal zum Beispiel Auftritte während Nikoläusen, Fahrt o e jecke Profiradrennen Bahnen im zum Karneval, 1100. ee Geburtstag dividuelle Stadt Frisurberatung Mettmann durch im Jahr e 2004. renommiertes All das soll Unternehmen sich Ke seer Regiobahn itifiziert zu en positivem Image beiträgt. helfen, dass 31

Geschichte 1877 Erster Zugverkehr Strecke Kaarst Neuss. 1879 folgt Mettmann. Verbdung zwischen Düsseldorf-Gerresheim 1992 Um gültigen lange Stilllegung vernachlässigte zu bewahren, Strecke vor Regionale end- Bahngesellschaft Mettmann mbh (REGIOBAHN) Kaarst Neuss gegründet. Düsseldorf Erkrath 1994 Planung Vergabe Verkehrsleistung an RBE. 1998 übernimmt bei Streckenästen Regiobahn DB. Infrastruktur Wuppertal tritt Im gleichen Jahr stellt DB Verkehr bei. Strecke (7,3km) des e Westastes umfangreiche zwischen Sanierungs- Kaarst Neuss Neubaumaßnahmen begnen. 1999 Gerresheim auch dem Mettmann Ostast zwischen West Düsseldorfvorübergehend egestellt. In Rekordzeit Personenverkehr neun Monaten wer umfangreiche Sanierungsarbeiten nur Bahnsteige, an zwei Strecke große durchgeführt Park&Ride-Plätze sieben neue Servicestation Betrieb im Mettmann Stentakt gebaut. genommen. Im September 2000 Im abgeschlossen Mai Sanierung 20-Muten-Takt Signaltechnik egeführt. 2006 Im Streckenverlängerung Januar begnt das Mettmann Planfeststellungsverfahren Wuppertal-Vohwkel. für Leistung Strecke 20-Muten-Takt. Regiobahn bietet Erst seit Mai Abendsten 2000 werktags een am dichten ende een Halbsten-Betrieb heruntergefahren. Wochen- Nachts sogar erst startet um zwei letzte Uhr. Zug Dabei um erreicht Null Uhr Bahn am ee Wochenende Pünktlichkeit 98%. Ursprünglich zeugen genommen. hatte Regiobahn Doch im Jahr 2003 Betrieb wur acht kurzfristig Fahr- vier Triebwagen weitere zusammengekoppelt angeschafft, um durch zu Doppeltraktion eem Zug) (zwei ansturm bewältigen zu können. monen Fahrzeuge Fahrgast- Typ Talent sd klimatisiert bieten Mehrzweckabteile, vom Fahrkartenautomaten, LED-Anzeigetafeln sowie dynamische zusätzliche Kenformation Sicherheit durch Videoüberwachung. über sd ebenfalls acht videoüberwacht. Stationen verfügen über Notrufsäulen Fakten Betreiber Verkehrsunternehmen: mbh Rheisch Bergischer Regiobahn Eisenbahn Fahrbetriebsgesellschaft (Nachunternehmer) GmbH (RBE) Infrastruktur: Regiobahn GmbH Fahrgastzahlen(pro Tag) 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 500 1998 4.800 15.500 1999 2001 2003 18.000 18.600 2005 Quelle: Regiobahn Streckenlänge(SPNV) 34km Fahrtzeit Mettmann Erkrath Düsseldorf Neuss Kaarst: 52m. Taktung 20/30-Muten-Takt Höchstgeschwdigkeit80km/h 100km/h ( DB-Strecke) ( eigenen Ästen), Zugkilometer(pro Jahr) 1.230.000 32