VCD Thema. Auto-Umweltliste 2007/2008. Über 350 Autos im Umweltcheck

VCD Thema Auto-Umweltliste 2007/2008 Über 350 Autos im Umweltcheck

Der Honda Civic Hybrid wurde auch dieses Jahr hauchdünn Gewinner der VCD Auto-Umweltliste. VW ist gleich mit zwei Golf-Modellen, darunter der Golf TSI, unter die ersten drei der Kompaktklasse gekommen. Impressum FOTO: HONDA FOTO: VOLKSWAGEN Herausgeber, Verlag und Vertrieb Verkehrsclub Deutschland e.v. (VCD) Kochstraße 27, 0969 Berlin, Postfach 6048, 092 Berlin Fon: 030/28035-0 Fax: 030/28035-0 mail@vcd.org www.vcd.org Verantwortlich für die Gesamtherstellung Gerd Lottsiepen E-Mail: gerd.lottsiepen@vcd.org Nachdruck nur mit Genehmigung des Herausgebers VCD e.v., Berlin 2007 Redaktion und Produktion fairkehr GmbH, Michael Adler, Kirsten Lange Text Gerd Lottsiepen Recherche Peter Dams, Laurenz Heine Layout Marc Venner Titelfoto Marcus Gloger Druck Brühlsche Universitätsdruckerei GmbH & Co KG Einzelangaben ohne Gewähr Die Top Ten der VCD Auto-Umweltliste 2007/2008 Honda Civic Hybrid 8,34 2 Toyota Prius (Hybrid) 2 8,30 3 Citroën C.0 Advance 7,94 Peugeot 07 Petit Filou 70 7,94 Toyota AYGO 7,94 6 Daihatsu Cuore.0 7,90 7 Daihatsu Trevis.0 7,79 Volkswagen Polo BlueMotion 7,79 9 Daihatsu Sirion.0 7,67 0 Mazda2.3 MZR 3 7,53 Die Besten der Kompaktklasse 4 Honda Civic Hybrid 8,34 2 Volkswagen Golf.4 TSI DSG 7,22 3 Audi A3.9 TDI e/sportback 7,8 Volkswagen Golf BlueMotion 3 7,8 5 Mazda3.6 CD Sport MZ-CD 7,0 Mercedes A 60 CDI 7,0 7 Opel Astra.3 CDTI Ecotec 5 /Caravan 6,82 8 Hyundai i30.6 CRDi 6 6,79 Skoda Fabia II.2 6,79 Toyota Auris 2.0 D-4D 6,79 Die besten Familienautos 7 Toyota Prius (Hybrid) 2 8,30 2 BMW 38d Touring 8 7,9 3 Ford Focus.6 TDCi Turnier 7,3 4 Ford Focus C-MAX.6 TDCi 7,07 5 Honda Civic 5dr 7,02 6 Seat Cordoba.4 TDI DPF 6,94 7 BMW 320d/Touring 8 6,90 8 BMW 38d 8 6,85 9 BMW 38i 8 6,73 0 Volvo S40.6 D 6,67 Die besten 7-Sitzer Opel Zafira.6 CNG Ecotec 9 6,45 2 Fiat Doblò.3 Multijet 6V Family 6,8 3 Kia Carens 2.0 CRDi 6,02 4 Volkswagen Touran.9 TDI DPF 5,78 5 Fiat Multipla Natural Power 0 5,74 Hybridfahrzeug mit Elektro-Zusatzmotor 5 kw/20 PS 2 Hybridfahrzeug, Systemleistung 82 kw (Benzinmotor 57 kw, Elektromotor 50 kw) 3 neues Modell, ab Oktober 2007 erhältlich 4 Pkw ab 4 Meter Länge und/oder,55 Meter Höhe und 300 Liter VDA-Kofferrauminhalt 5 Easytronic 6 neues Modell, ab September 2007 erhältlich 7 Pkw mit fünf Sitzen, mindestens vier Türen, ab 400 Liter VDA-Kofferrauminhalt und 4,20 Meter Länge oder Compakt- Van-Karosserie 8 Modelljahr 2008 ab September 2007 9 Erdgasfahrzeug, monovalent (Reserve bis 4 l Super) 0 Erdgasfahrzeug, bivalent, Note für Gasbetrieb Das Klimajahr 2007 ist das Jahr der Klimadiskussionen. Ein Gipfel folgt dem anderen, Pläne werden geschmiedet, bekämpft, neu verhandelt und schließlich in die Konsensmaschine internationaler Konferenzen geworfen. Die Medien berichten in nie gekanntem Ausmaß über den drohenden Klimakollaps und über Strategien zum Klimaschutz. Die deutsche Autoindustrie jedoch versteht die öffentliche Diskussion zunächst überhaupt nicht. Sie lobt gebetsmühlenhaft sich selbst, bleibt unglaubwürdig und muss schließlich ihren höchsten Repräsentanten feuern. Danach sind plötzlich alle Autohersteller große Klimaschützer. Sie versprechen neue Produkte, spritsparende Fahrzeuge. Volkswagen setzt auf BlueMotion-Modelle und bringt im Frühjahr einen Passat mit passablen Werten auf den Markt. Alle großen Hersteller präsentieren im September einige Spritsparmodelle auf der IAA, Deutschlands größter Autoschau. Endlich, möchte man erleichtert rufen, es geht doch! Gleichzeitig wirbt VW damit, dass der VW Touareg in der Lage ist, einen Jumbo-Jet, das größte und schwerste Passagierflugzeug der Welt, zu ziehen. Werbung kann so entlarvend sein. Ein bisschen BlueMotion, aber auch die großen Spritschleudern wollen wir weiter verkaufen. Ein nachhaltiges Umdenken bei den Automanagern steht noch aus. Die Europäische Union wird in diesem Jahr weiter Verbrauchsgrenzwerte diskutieren. Der VCD wird für ambitionierte, zukunftsfähige Werte kämpfen. Die Industrie wird voraussichtlich dagegen intrigieren. Der VCD stellt in seiner Auto-Umweltliste 2007/2008 über 350 Fahrzeuge vor. Die besten von ihnen sind derzeit die zukunftsfähigsten Autos am deutschen Markt. Leider sind darunter zu wenige deutsche Pkw, unter den Top Ten findet sich wie im Vorjahr nur ein deutsches Fahrzeug. Allerdings holen die deutschen Hersteller in der Kompaktklasse und bei den Familienautos durch innovative Technik auf. Bleibt nur zu hoffen, dass die Modelle mit dem Zusatz BlueMotion, EfficientDynamics oder einfach e, massiv beworben, zum Standard werden und nicht in der Nische versauern. Gerd Lottsiepen, verkehrspolitischer Sprecher des VCD FOTO: DAVID AUSSERHOFER 2 VCD Auto-Umweltliste 2007/2008

Das Klima wandelt sich Die Entwicklung des letzten Jahres ist nicht mehr zurückzudrehen. Stern-Report, IPCC-Berichte, G8-Gipfel und das alles in dem Jahr, in dem es in Mitteleuropa keinen Winter gab. Ein Wetterrekord jagt den nächsten: das wärmste Jahr seit Beginn der Wetteraufzeichnungen, der wärmste Monat, die heißeste Nacht. Wirbelstürme in der Karibik, verheerende Überschwemmungen in den Monsunländern Asiens und in England kein Tag, an dem es nicht irgendwelche Wetterextreme in die Hauptnachrichten schaffen. Hauptverantwortlich für die vom Menschen verursachte Klimaveränderung ist das Treibhausgas Kohlendioxid (CO 2 ), das bei jeder Verbrennung freigesetzt wird. Der Straßenverkehr ist für fast 20 Prozent des CO 2 -Ausstoßes in Deutschland verantwortlich. Kein Filter, kein Katalysator kann CO 2 zurückhalten oder in einen unproblematischen Stoff umwandeln. Bei der Verbrennung eines Liters Diesel werden 2,65 Kilogramm CO 2 freigesetzt, bei einem Liter Benzin sind es 2,37 Kilogramm. Also ist dem Klima nur zu helfen, wenn Kraftstoff eingespart wird, wenn Autos energieeffizienter werden und/oder weniger Auto gefahren wird. Seit über zehn Jahren wird in der Europäischen Union über die Einführung eines Grenzwertes für CO 2 diskutiert. Bundeskanzlerin Angela Merkel war Umweltministerin unter Helmut Kohl, als die EU-Umweltminister 20 g/km als Grenzwert für 2005 planten. Die Autoindustrie lief gegen eine verbindliche Begrenzung Sturm und konnte sie durch eine Selbstverpflichtung verhindern. Darin sagten die europäischen Hersteller zu, den CO 2 -Ausstoß aller in der EU von ihnen verkauften Autos im Jahr 2008 auf 40 g/km zu senken. Dieses Versprechen bricht die Autoindustrie deutlich und arrogant. Die Politik muss nun verbindliche Werte setzen, wenn sie glaubwürdig sein und die in internationalen Konferenzen vereinbarten Klimaschutz-Ziele erreichen will. Die Grenzwertsetzung ist in der Verantwortung der EU. Und das ist in diesem Fall auch gut so, denn die deutsche Politik ist viel empfänglicher für die Einflüsterungen der Autoindustrie als unsere europäischen Nachbarn. Deutsche Hersteller weit vom Ziel Noch ist nicht entschieden, welchen Grenzwert die EU für Pkw festsetzen wird. Nach massiver Intervention der Bundesregierung und der deutschen Autoindustrie verwässerte die EU-Kommission den avisierten Durchschnittswert für das Jahr 202 von 20 g/km auf 30 g/km. Die zehn Gramm Differenz sollen beispielsweise durch den vermehrten Einsatz von Biokraftstoffen oder Schaltempfehlungsanzeigen erreicht werden. Der Wert von 30 g/km gilt nicht für jedes einzelne Fahrzeug, sondern als Durchschnitt für die gesamte Flotte aller in FOTO: WWW.ISTOCKPHOTO.DE der EU verkauften Pkw. Der Durchschnittswert aller von europäischen Herstellern in der EU im Jahr 2006 verkauften Fahrzeuge lag bei 60 g/km, der CO 2 -Ausstoß aller von deutschen Herstellern in Deutschland verkauften Fahrzeuge betrug durchschnittlich sogar 77 g/km. Damit sind sie vom Ziel weit entfernt. Jetzt endlich sorgt der öffentliche Druck für Bewegung. Die Politik verlässt sich nicht mehr auf unverbindliche und wertlose Versprechungen der Autoindustrie. Zurzeit wird zwischen Regierungen, Umwelt- und Wirtschaftspolitikern, Autoherstellern sowie Umwelt-, Verbraucher- und Verkehrsverbänden heftig darum gerungen, ob jeder Hersteller mit seiner Flotte den Grenzwert einhalten muss, ob spezifische Grenzwerte für Fahrzeuge eingeführt werden sollen und wie die Einhaltung der Regelung gesichert werden kann. Klar ist, dass der Verbrauch in allen Klassen sinken muss. Deshalb sind fahrzeugspezifische Obergrenzen auf jeden Fall sinnvoll. Dann hätten Entwicklungsingenieure eine klare Zielgröße für jedes Pkw-Modell. VCD Auto-Umweltliste 2007/2008 3

Jeder Tropfen Benzin wird genutzt VCD: Nach Jahren der Abstinenz kommt der VW Golf gleich mit zwei Modellen unter die ersten drei der Kompaktklasse. Was verbirgt sich hinter TSI und BlueMotion? Minte: Die TSI-Motoren von VW pressen die Luft mit enorm hohen Druck in die Brennräume, wodurch jeder Tropfen Benzin besonders effektiv genutzt wird. BlueMotion steht für die verbrauchsärmsten Volkswagen der jeweiligen Baureihe, bei hohem Komfort- und Sicherheitsstandard. VCD: Wann kann man den Golf TSI und Blue- Motion kaufen und kosten sie mehr? FOTO: VW Dr. Horst Minte ist Leiter Umweltstrategie beim VW-Konzern. Minte: Besonders umweltverträgliche Technologien verursachen leider immer Mehrkosten. Wir halten diese aber so niedrig, dass sie schnell durch geringere Haltungskosten ausgeglichen werden können. Der Golf TSI kann schon jetzt bestellt werden, die ersten Golfs BlueMotion werden im vierten Quartal 2007 ausgeliefert. VCD: Erst muss die große Klimadebatte durch Medien und Politik rauschen, dann zieht VW die BlueMotion-Modelle aus der Schublade. Warum nicht gleich so? Minte: Unseren Polo BlueMotion gibt es seit Mitte 2006 also einige Zeit vor der aktuellen Klimadebatte. Die breite öffentliche Diskussion trägt aber sicherlich zum Erfolg der Modelle bei. VCD: Wann kommt der erste Golf unter 00 Gramm CO 2 pro Kilometer? Minte: Wir arbeiten weiter mit Hochdruck daran, Verbräuche und Emissionen zu senken. Die Gesetze der Physik und des Marktes können wir nicht aushebeln, aber den Polo BlueMotion können wir inzwischen mit 99 Gramm CO 2 darstellen. Interview: Michael Adler VCD-: Anteil an der Gesamtnote Belastung des Menschen durch Kanzerogene Belastung des Menschen durch andere Schadstoffe Belastung der Natur 5 % 20 % 5% 20 % Belastung durch CO 2 40 % Belastung durch Lärm Endlich Energieeffizienz? Nur weil die Autoindustrie den Klimaschutz bisher nicht ernst genommen hat, stellt der Grenzwert nun eine scheinbar große Herausforderung dar. Dass diese Herausforderung zu meistern ist, zeigt das Beispiel des in Deutschland meistverkauften Automodells VW Golf. Den Golf gibt es in zahlreichen Varianten. Der effektivste des Modelljahres 2007 ist der.9 TDI mit einer Leistung von 05 PS. Er hat einen Verbrauch von 5, Litern Diesel/00 km und einen CO 2 -Ausstoß von 35 g/km. Anlässlich der Präsentation der VCD Auto- Umweltliste wird der VW Golf BlueMotion der Presse vorgestellt, der ab Herbst 2007 zu kaufen ist. Er verbraucht 4,5 Liter Diesel, was einem CO 2 -Ausstoß von 9 g/km entspricht. Es geht doch. Die BlueMotion- Serie ist aber nur die eine Seite der Medaille, auf der anderen wird munter weitergeheizt: VW bemüht sich bei jedem Modell, auch die Instinkte der Bleifußfraktion zu bedienen. Der Golf R32 3.2 V6 bringt es auf 250 PS, eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und damit zwangsläufig auf einen hohen Normverbrauch von 0,7 Liter Super plus. Der CO 2 -Ausstoß liegt bei 255 g/km. Ein unverantwortliches, nicht zukunftsfähiges Auto und deshalb auch nicht in dieser Auto-Umweltliste. Die Differenz beim CO 2 -Ausstoß zwischen dem verbrauchsärmsten und dem durstigsten Golf beträgt 36 g/km. Die Spritspar-Elemente, die VW Blue- Motion nennt und die sich bei Audi hinter dem schlichten Namenszusatz e verbergen, müssen Standard werden. Ausgerechnet BMW, bisher fast völlig unberührt von Umweltambitionen, geht bereits weiter. EfficientDynamics heißt das Programm. Einzelelemente wie Bremsenergierückgewinnung gibt es inzwischen in fast allen Modellen, die Start-Stop-Automatik ab September 2007 in allen Modellen der er- und 3er-Baureihe mit Handschaltung. Ergebnis: BMW punktet im Vergleich zu den Vorjahren und kommt bei den Familienautos mit der Kombiversion des 38d erstmals auf das Siegertreppchen der VCD Auto-Umweltliste. Tipps und Infos 2007 Der VCD untersucht alle zwei Jahre das Umweltmanagement der Autohersteller. Ressourcenverbrauch und Emissionen bei der Produktion, Produkteigenschaften und Umweltkommunikation fließen ein. Das Ranking von 2006/2007:. Toyota und Volkswagen, je 6,0 von 0 Punkten, 3. Ford und Mercedes, je 5,9 Punkte, 5. Audi, 5,6 Punkte. Augen auf beim Autokauf: Seit Anfang 2005 muss in den Verkaufsräumen für jedes ausgestellte Auto ein DIN-A4-großes Informationsblatt zum Kraftstoffverbrauch und CO 2 -Ausstoß angebracht sein. Vergleichen Sie die Daten des Herstellers mit denen der VCD Auto-Umweltliste. Breitere Reifen und andere Zusatzausstattungen erhöhen nicht nur den Preis, sondern auch den Verbrauch. In diese Auto-Umweltliste wurden, mit Ausnahme von 7-Sitzern, keine Pkw aufgenommen, die mehr als 20 g/km CO 2 produzieren. Es gibt viele Modelle, auch familientaugliche Großlimousinen oder Kombis, die diesen Wert unterschreiten. Der VCD kooperiert mit dem Öko-Institut im Eco- TopTen-Projekt. Dort kommen Pkw, die in der Auto- Umweltliste gut abschneiden, unter die Kostenlupe. www.ecotopten.de/produktfeld_mobil.php Mit den VCD-Spritspartipps sparen Sie 20 bis 30 Prozent Kraftstoff. www.vcd.org/spritsparen.html Wie sicher ist ein Auto? Das Crashtest-Programm Euro NCAP gibt auf seiner Internetseite Auskunft über die Sicherheit vieler Modelle. Leider liegen für viele Neuwagen noch keine Testergebnisse vor. Deshalb können die Daten nicht in die Auto-Umweltliste aufgenommen werden. www.euroncap.com Der NO x -Ausstoß von Diesel-Pkw gefährdet deren Zukunftssicherheit. Wenn NO x -Kats bei Neuwagen Standard werden, sinkt der Wert von Gebrauchten ohne Kat. Außerdem drohen in einigen Jahren Fahrverbote in Umweltzonen. 4 VCD Auto-Umweltliste 2007/2008

Gesundheit und Natur Die Auto-Umweltliste unterscheidet die gesundheitliche Belastung des Menschen durch Autoabgase in zwei Wirkungskategorien: Belastung der Gesundheit durch Kanzerogene (krebserzeugende Stoffe) und Belastung durch andere Schadstoffe. Unter die Kategorie Kanzerogene fallen Rußpartikel und Benzol. Partikel rufen auch Erkrankungen der Atemwege und des Herz-Kreislauf-Systems hervor. Deshalb kämpfte der VCD zusammen mit Umweltverbänden, Medizinern und fortschrittlichen Politikern jahrelang für den Partikelfilter gegen den erbitterten Widerstand der deutschen Autoindustrie. Der Kampf ist bei Neufahrzeugen fast gewonnen. Alle Diesel-Pkw in den Listen auf Seite 8 bis 5 haben einen sogenannten geschlossenen bzw. geregelten Filter, der die gefährlichen Partikel, auch die extrem kleinen Feinstpartikel, zu fast 00 Prozent eliminiert. Aber Vorsicht: Manche Hersteller bieten einzelne Modelle serienmäßig oder als Nachrüstung mit sogenannten offenen Partikelfiltern an. Solche Filter sind für Neufahrzeuge eine nicht akzeptable Billiglösung. Beispielsweise werden der Toyota Yaris sowie Pkw von Honda, Mitsubishi und Kia noch mit offenem Filter angeboten. Als 2007 der neue Smart mit einem offenen Filter auf den Markt kam, warb Daimler-Chrysler, er habe extrem niedrige Emissionswerte. Die Deutsche Umwelthilfe erreichte in einem Rechtsstreit, dass der Konzern auf diese Verbrauchertäuschung verzichtete. Denn der Zweisitzer erreicht zwar den niedrigsten CO 2 -Wert aller heutigen Serienfahrzeuge, stößt aber um ein Vielfaches mehr Partikel aus als jeder Diesel mit geregeltem Filter. Deshalb taucht der Diesel-Smart nicht in der VCD Auto-Umweltliste auf. Das kanzerogene Potenzial der Pkw in dieser Liste geht, so die Analyse des Umweltbundesamtes, gegen null. Für alle Euro 4-Otto-Pkw und für alle Euro 4-Diesel-Pkw mit geregeltem Filter gibt es entsprechend hohe Punktwerte in der Kategorie Kanzerogene: 9,99 Punkte für Benziner und Erdgasautos sowie 0 Punkte für Diesel. Wir haben aus Platzgründen auf die Darstellung der Punkte in der Tabelle verzichtet, berücksichtigen das gute Ergebnis in der Kategorie Kanzerogene aber in der Gesamtnote. Problem Stickoxide Kraftfahrzeuge emittieren als weitere gesundheitsschädigende Stoffe Stickoxide (NO x ) und Kohlenwasserstoffe (HC). HC sind dank Katalysator heute kaum noch ein Problem im Gegensatz zu Stickoxiden, die zu knapp 50 Prozent aus dem Verkehr kommen, fast ausschließlich aus Dieselmotoren. NO x lösen unter anderem Atemwegserkrankungen aus und reizen Schleimhäute und Augen. Außerdem sind sie Vorläufersubstanz für die Ozonbildung im Sommer und schädigen darüber hinaus die Natur, weil sie maßgeblich am sauren Regen und damit am Waldsterben beteiligt sind. NO x tragen zur Überdüngung der Böden und Gewässer bei. Gegenwärtig dürfen Diesel mehr als dreimal so viel Stickoxide in die Umwelt blasen wie Benziner. Erst 204 wird in der EU der Schadstoffgrenzwert Euro 6 verbindlich. Er begrenzt endlich auch für Dieselfahrzeuge die NO x -Emission auf ein Niveau, das dem der aktuellen Otto-Pkw entspricht und das aus medizinischer Sicht vertretbar ist. Bisher verfügen lediglich einige Diesel-Pkw von Toyota über einen DeNO x -(DPNR)- Kat. Die Toyota-Technik sorgt für vergleichsweise niedrige Emissionen. Die Technik wird bei der Benotung berücksichtigt, erreicht aber noch nicht die für den Euro 6-Wert notwendige NO x -Reduzierung. Mercedes- Benz bietet heute schon in den USA das sogenannte Bluetec-Verfahren an, eine Stickoxidminderungstechnik, die auch den Euro 6-Grenzwert von 204 schafft. Ende 2007 soll endlich das erste Modell, ein Mercedes E 320, auf den deutschen Markt kommen. Saubere Diesel-Pkw von Volkswagen, Audi u.a. sollen folgen. Mit der Markteinführung neuer NO x -Minderungstechniken steht dann auch eine Revision der der Schadstoffe in der Auto-Umweltliste an. Lärm die unterschätzte Gefahr Zwei Drittel aller Deutschen fühlen sich durch Straßenverkehrslärm gestört. Lärmgeplagte leiden häufig unter Schlafstörungen, Stresssymptomen und Erkrankungen des Herz-Kreislauf-Systems. Der durch Verkehrslärm bedingte Herztod ist statistisch gesehen wahrscheinlicher, als an einer durch Verkehrsschadstoffe verursachten Krebserkrankung zu sterben. Außerdem beeinträchtigt Verkehrslärm die Lernfähigkeit und das Sozialverhalten von Kindern. Besser Autokaufen Welches Auto soll es sein?" heißt die Kaufberatung, die der VCD im Frühjahr 2007 veröffentlicht hat. Ob Familie oder statusbewusster Firmenchef: Verschiedenen Käufergruppen gibt der VCD konkrete Fahrzeugempfehlungen, die sich für Umwelt und Geldbeutel lohnen. Weitere Informationen zu alternativen Kraftstoffen und Antrieben sowie zum Kostensparen runden die Broschüre ab. Mit der Veröffentlichung seiner Kaufberatung startete der VCD auch das Inter- VCD Kaufberatung: Welches Auto netportal www.besser-autokaufen.de, soll es sein? wo die Broschüre kostenlos herunterzuladen ist. Dort gibt es neben vielen Tipps zum Autokauf einen Typentest, mit dem alle Nutzerinnen und Nutzer herausfinden können, zu welcher Käufergruppe sie gehören. VCD Auto-Umweltliste 2007/2008 5

Konkurrenz für Hybrid? Wie im letzten Jahr gewinnt der Honda Civic Hybrid das Umwelt-Ranking mit hauchdünnem Vorsprung vor dem Toyota Prius und mit großem Abstand zu den punktgleichen und fast baugleichen Drillingen Citroën C, Peugeot 07 und Toyota Aygo. In der Gesamtbewertung gibt es also wenig Neues. Aber die Top-Ten- Liste der Kompaktklasse wurde doch ziemlich durcheinandergewirbelt. Sieger bleibt der Hybrid-Honda, aber der Rest des Siegertreppchens ist neu besetzt. Auf Platz 2 findet sich ein Golf mit TSI-Ottomotor und neuentwickeltem Siebengang-Direktschaltgetriebe. Platz 3 teilen sich zwei Dieselfahrzeuge aus dem Volkswagenkonzern: der Audi A3.9 TDI e und der Golf.9 TDI BlueMotion. Unterschiedliche Hybrid-Konzepte Toyota Prius und Honda Civic Hybrid unterscheiden sich in ihrem Hybrid-Konzept. Den Prius treiben ein 57- kw-benzinmotor und ein 50-kW-Elektromotor an. Der Honda hat einen stärkeren 70-kW-Verbrennungsmotor, der durch einen 5-kW-Elektromotor unterstützt wird. In beiden Konzepten unterstützt der Elektro- den Benzinmotor bei der energieaufwändigen Beschleunigung. Beim Anfahren leistet der E-Motor des Honda lediglich Unterstützung, während der kräftige Toyota- Elektromotor den Prius allein in Bewegung setzt. Er kann das Fahrzeug auch bei niedriger oder konstanter Geschwindigkeit kilometerweit ohne den Benzinmotor bewegen, der dann ausgeschaltet ist. Beim Honda läuft der Benzinmotor bei der Fahrt immer mit. Wenn er nicht gebraucht wird, werden die Ventile aller vier Zylinder geschlossen, die Kraftstoffzufuhr ist unterbrochen. Der Clou bei beiden Hybrid-Konzepten: Der Strom wird an Bord erzeugt durch Energie, die sonst ungenutzt verpufft: durch die Nutzung des Schwungs nach dem Dynamo-Prinzip beim Fahrrad immer dann, wenn der Fahrer kein Gas gibt. Auch die Bremsenergie wird in elektrische Energie umgewandelt und zum Aufladen der Batterie genutzt. Die aufwändigere Technik erklärt auch, warum der Prius einen um 0,3 Liter niedrigeren Verbrauch hat als der Honda, obwohl er etwas größer und schwerer ist. Der Prius verbraucht 4,3 Liter Super und emittiert 04 g/km CO 2, der Honda kommt auf 4,6 Liter und 09 g/km. Der Honda gewinnt dennoch knapp das VCD-Ranking, weil er einen um db(a) besseren Lärmwert hat. Der Ausstoß gesundheitsschädigender Abgase der Hybridmodelle ist äußerst gering. Beide Autos haben einen größeren Innenraum als beispielsweise der VW Golf. Der Innenraum, der niedrige Spritverbrauch vor allem im Stadtverkehr und das sehr leise Dahingleiten mit einem stufenlosen Automatikgetriebe machen die Hybride familientauglich und zu einem idealen Taxi mit einem Manko: einem relativ kleinen Kofferraum für Kinderwagen plus Reisegepäck. Die Hybridtechnik hat ihren Preis. Der Toyota Prius kostet 24500 Euro, der Hybrid-Honda 22900 Euro. Den dritten Platz teilen sich der C von Citroën, der Peugeot 07 und der Toyota Aygo. Alle drei werden unter der Regie von Toyota mit identischer Antriebstechnik und Plattform gebaut. Das nur 3,4 Meter lange Auto hat ein erstaunliches Raumangebot und einen Verbrauch von 4,6 Liter Superbenzin zu einem Preis von knapp 9000 Euro. Die Konkurrenten Interessante neue Modelle gibt es in diesem Jahr vor allem in der Kompaktklasse. Der Golf kommt mit zwei neuen Modellvarianten auf das Treppchen. Im Golf TSI.4 vereint sich ein weiterentwickelter direkteinspritzender Benzinmotor, der sechs Prozent weniger verbraucht, mit dem weltweit ersten Siebengang-Direktschaltgetriebe (DSG) in einem Volumenmodell. Das Automatikgetriebe verbessert den Verbrauch im Ver- Hans-Peter Wandt ist Manager Advanced Technology bei Toyota. FOTO: TOYOTA Der nächste Prius wird noch besser VCD: Ist bei Autos in der Größe des Prius die Spritsparmöglichkeit durch den Hybridantrieb ausgereizt? Wandt: Nein, für dieses Jahrzehnt gilt das Entwicklungsziel, den Prius mit einem noch niedrigeren Verbrauch und einem CO 2 -Wert von unter 00 g/km auf die Straße zu bringen, außerdem eine weitere familientaugliche Variante unter 00 g/km. Die Produktionskosten der Hybridtechnik werden weiter deutlich sinken. VCD: Ist der Prius nicht ein Nischenprodukt? Wandt: Wir haben einen stark steigenden Absatz. Wir werden in Deutschland in diesem Jahr mehr als 5000 Prius verkaufen, im letzten Jahr waren es 3000. VCD: Konkurrenten lästern, dass Toyota bei jedem verkauften Hybrid Verluste macht. Wandt: Hybridautos werden mit Gewinn produziert, bei einer weltweiten Gesamtproduktion von über 400000 Hybrid-Modellen allein in diesem Jahr. Mit einer Fertigungstiefe der Hybridtechnik von über 90 Prozent in der Toyota-Gruppe wissen wir besser als jeder andere, was die Produktion kostet. VCD: Wie sieht die Ökobilanz aus? Verbrauchen Sie nicht mehr Energie bei der Produktion der Hybridautos, als Sie beim Betrieb wieder einsparen? Wandt: Der Energieaufwand für die Produktion des Batteriemoduls und der zwei Motoren ist zwar höher als bei herkömmlichen Pkw, aber im Lebenszyklus des Autos wird viel mehr eingespart. Das Batteriemodul ist sehr langlebig, wir geben eine Garantie von acht Jahren oder 50000 Kilometern Laufleistung. In Berlin sind Prius-Taxen schon mehr als 250000 Kilometer unterwegs. Interview: Gerd Lottsiepen 6 VCD Auto-Umweltliste 2007/2008

Biokraftstoffe Diesel-Neufahrzeuge mit Partikelfilter sind zurzeit von den Herstellern nicht für sogenannten Biodiesel meist Rapsölmethylester freigegeben. Ford und Saab und Volvo bieten Pkw an, die mit einer Mischung aus bis zu 85 Prozent Bioethanol und 5 Prozent Benzin fahren können. Allerdings gibt es in Deutschland kaum Tankstellen, die diesen Kraftstoff verkaufen. Biogas hat derzeit das größte Potenzial als Biokraftstoff. Die Beimischung zum Erdgas ist eine ökologisch und ökonomisch tragfähige Lösung. Der Bau von Biogas-Tankstellen ist allerdings vergleichsweise aufwändig. Der Sachverständigenrat für Umweltfragen forderte im Juli 2007 in dem Sondergutachten Klimaschutz durch Biomasse wegen der zweifelhaften ökologischen und sozialen Gesamtbilanz der Biokraftstoffe, die nationale Biokraftstoffquote auf heutigem Niveau einzufrieren. Die europäische Zielsetzung von zehn Prozent bis zum Jahr 2020 müsse nach unten revidiert werden. Der VCD setzt sich für eine verbindliche Zertifizierung von Biokraftstoffen ein, die soziale und ökologische Mindeststandards festlegt und sich im internationalen Handel etabliert. Flüssiggas und Erdgas Die Nachfrage nach Fahrzeugen mit Erdgas- und Flüssiggasantrieb (Autogas) stieg auch 2007 stark an. Leider stagniert das Angebot an Modellen. Die Auto-Umweltliste umfasst 4 Erdgasfahrzeuge, die im Werk serienmäßig produziert werden. Schwieriger ist die Situation bei Pkw mit Flüssiggas. Dabei handelt es sich prinzipiell um Umrüstungen. Die Fahrzeuge gehen als Benziner vom Band und werden dann umgebaut. Chevrolet wirbt aufwändig dafür, alle Pkw umrüsten zu können, ist aber nicht in der Lage, konkrete Verbrauchs- und Emissionsdaten für den Gasantrieb zu liefern. Wegen fehlender Emissionsdaten können die Modelle nicht in die Auto-Umweltliste aufgenommen und mit anderen Pkw verglichen werden. Lada und Subaru hingegen liefern Daten, die für das Ranking genutzt werden können. Die Autogasmodelle belegen allerdings keine vorderen Ränge. Einige Hersteller bieten Flüssiggasfahrzeuge nicht direkt an, organisieren aber auf Anfrage die Umrüstung. Die gleiche Energiemenge ist bei Flüssiggas teurer als bei Erdgas. Auch bei den CO 2 -Emissionen schneidet Erdgas besser ab. In der Auto-Umweltliste sind Erdgas-Pkw in der Rubrik Kraftstoffart mit dem Kürzel G, Flüssiggas mit LG gekennzeichnet. gleich zu dem schon effizienten Sechsgang-Schaltgetriebe um weitere 0,3 Liter und macht das Auto deutlich leiser. BlueMotion ist für Volkswagen eine Marke, unter der auf Spritersparnis optimierte Diesel-Pkw firmieren: Es gibt je eine Modellvariante des Polo, Passat und ab Herbst 2008 des Golf. Der Motor bleibt unverändert. Eher kleinere Änderungen reduzieren den Verbrauch im Vergleich zu gängigen Modellen um etwa einen halben Liter: eine optimierte Aerodynamik, rollwiderstandsarme Reifen und eine längere Getriebeübersetzung. Axel Friedrich, Leiter der Abteilung Verkehr, Lärm im Umweltbundesamt, kritisiert, dass die Industrie erst jetzt unter starkem öffentlichen Druck die Steigerung der Energieeffizienz ernsthafter angeht. Er berichtet, dass die TH Aachen im Auftrag des Umweltbundesamts einen VW Golf mit einem 70 PS starken TSI- Motor mit Teilen modifiziert, die auf dem Markt erhältlich sind. Wir haben bisher bei gleicher Leistung den CO 2 -Ausstoß von 72 auf 3 Gramm pro Kilometer gesenkt. Ziel ist es, den Golf auf unter 20 Gramm zu bringen, erklärt Friedrich. Diese Differenz übertrifft alles, was die Autohersteller bisher realisiert haben. Friedrichs öffentlichkeitswirksame Ankündigungen haben im letzten Jahr den Druck auf die Autoindustrie erhöht, zeigen sie doch, dass noch reichlich Einsparpotenzial vorhanden ist. Das und die in diesem Jahr präsentierten energieeffizientesten Pkw-Modelle beweisen, dass alles Wehklagen der Autoindustrie über kommende Grenzwerte überflüssig ist. Die Hersteller sollten einfach die Herausforderung annehmen. Klimaschutz ist machbar. 4 Erdgas-Pkw wurden in die Auto-Umweltliste 2007/2008 aufgenommen. Der Opel Zafira CNG ist Sieger in der Klasse der 7-Sitzer. FOTO: GM MEDIA VCD Auto-Umweltliste 2007/2008 7

Modell Karosserietyp Türen/Sitze unverbindliche Preisempfehlung (Euro) Leistung (kw/ps) Höchstgeschw. (km/h) Kraftstoffart Verbrauch innerorts/ außerorts nach NEFZ (l/00 km) Verbrauch gesamt nach NEFZ (l/00 km) CO 2 (g/km) Hubraum (ccm) Dieselfahrzeuge nur mit geschlossenem Partikelfilter (bei Aufpreis eingerechnet) ALFA ROMEO Fahrlärm [db(a)] Schadstoff- Grenzwertstufe Belastung CO 2 Belastung Lärm Punkte Belastung Mensch durch Schadstoffe Belastung Natur Gesamtpunkte www.alfa-romeo.de 47.9 JTDM 8V/Sportwagon L/K 3/5 2500 88/20 90 93 D 7,8/4,7 5,8 53 74 Euro4PF 4,38,00 8,89 5,95 5,53 HH 59.9 JTDM 8V/Sportwagon L/K 5/5 26600 88/20 90 90 D 7,8/4,9 5,9 57 74 Euro4PF 4,08,00 8,89 5,95 5,4 HH AUDI www.audi.de A3.6/Sportback L/K 2/5 9600 75/02 595 85 S 9,6/5,6 7, 69 70 Euro4 3,5 5,00 9,8 0,00 6,0 HHH A3.9 TDI e/sportback L/K 2/5 22600 77/05 896 94 D 5,8/3,8 4,5 9 7 Euro4PF 7,00 4,00 8,89 5,95 7,8 HHHHH A3 2.0 TDI/Sportback L/K 2/5 24350 03/40 968 207 D 7,0/4,6 5,5 48 73 Euro4PF 4,77 2,00 8,89 5,95 5,88 HHH A4.6/Avant L/K 4/5 24500 75/02 595 90 S 0,6/5,9 7,6 80 73 Euro4 2,3 2,00 9,8 0,00 5,6 H A4.9 TDI e/avant L/K 4/5 28300 85/5 896 20 D 7,2/4, 5,2 37 7 Euro4PF 5,62 4,00 8,89 5,95 6,62 HHHH A4 2.0 TDI/Avant L/K 4/5 29950 03/40 968 22 D 8,0/4,8 6,0 59 73 Euro4PF 3,92 2,00 8,89 5,95 5,54 HH A4 2.0 T-FSI/Avant L/K 4/5 29650 25/70 984 24 S 0,2/5,3 7, 69 7 Euro4 3,5 4,00 9,8 0,00 5,90 HHH A6 2.0 TDI/Avant L/K 4/5 34850 03/40 968 20 D 8,7/4,5 6,3 69 72 Euro4PF 3,5 3,00 8,89 5,95 5,44 HH A6 2.0 T-FSI L 4/5 33950 25/70 984 227 S 0,8/6,2 7,9 89 72 Euro4,62 3,00 9,8 0,00 5,08 H A6 2.0 T-FSI Avant K 4/5 36200 25/70 984 223 S,0/6,4 8, 94 72 Euro4,23 3,00 9,8 0,00 4,93 H BMW www.bmw.de 6i L 5/5 22000 90/22 596 200 S 7,5/4,8 5,8 39 72 Euro4 5,46 3,00 9,8 0,00 6,62 HHHH 8d L 5/5 25300 05/43 995 20 D 5,4/4,0 4,5 9 73 Euro4PF 7,00 2,00 8,89 5,95 6,78 HHHHH 8i L 5/5 23750 05/43 995 20 S 7,9/4,7 5,9 40 74 Euro4 5,38,00 9,8 0,00 6,9 HHH 20i L 5/5 2650 25/70 995 27 S 8,7/5, 6,4 52 74 Euro4 4,46,00 9,8 0,00 5,82 HHH 20d L 5/5 27700 30/77 995 228 D 6,/4, 4,8 28 74 Euro4PF 6,3,00 8,89 5,95 6,30 HHHH 38d L 4/5 29950 05/43 995 20 D 5,7/4, 4,7 23 72 Euro4PF 6,69 3,00 8,89 5,95 6,85 HHHHH 38d Touring K 5/5 3600 05/43 995 20 D 5,8/4,2 4,8 25 70 Euro4PF 6,54 5,00 8,89 5,95 7,9 HHHHH 38i/Touring L/K 4/5 27300 05/43 995 20 S 7,9/4,8 5,9 42 7 Euro4 5,23 4,00 9,8 0,00 6,73 HHHH 320i L 4/5 29500 25/70 995 20 S 8,0/4,9 6,0 44 72 Euro4 5,08 3,00 9,8 0,00 6,47 HHHH 320i Touring K 5/5 350 25/70 995 226 S 8,5/4,9 6,2 48 72 Euro4 4,77 3,00 9,8 0,00 6,34 HHHH 320d/Touring L/K 4/5 32700 30/77 995 230 D 6,0/4, 4,8 28 7 Euro4PF 6,3 4,00 8,89 5,95 6,90 HHHHH 520i L 4/5 35900 25/70 995 224 S 9,2/5,4 6,7 62 70 Euro4 3,69 5,00 9,8 0,00 6,3 HHHH 520d L 4/5 37900 30/77 995 23 D 6,5/4,3 5, 36 7 Euro4PF 5,69 4,00 8,89 5,95 6,65 HHHHH 520d Touring K 5/5 40400 30/77 995 224 D 6,7/4,5 5,3 40 7 Euro4PF 5,38 4,00 8,89 5,95 6,53 HHHH Daten gelten für Modelljahr 2008 ab September 2007 CHEVROLET www.chevrolet.de Matiz 0.8 S M 5/5 8490 38/52 796 45 B 6,9/4,2 5,2 27 7 Euro4 6,38 4,00 9,8 0,00 7,9 HHHHH Matiz.0 SE M 5/5 9990 49/67 995 56 B 7,2/4,7 5,6 39 7 Euro4 5,46 4,00 9,8 0,00 6,82 HHHHH Kalos.2 S L 5/5 9490 53/72 50 57 B 8,5/5,2 6,4 53 69 Euro4 4,38 6,00 9,8 0,00 6,79 HHHH Rezzo.6 SE CV 5/5 4990 79/07 598 67 B 0,8/6,3 8,0 9 72 Euro4,46 3,00 9,8 0,00 5,02 H CHRYSLER www.chrysler.de PT Cruiser.6 Classic L 5/5 6390 85/6 598 76 S 0,0/6,3 7,7 82 70 Euro4 2,5 5,00 9,8 0,00 5,70 HH Sebring Touring 2.0 L 4/5 24490 5/56 998 85 S 0,7/6, 7,8 85 70 Euro4,92 5,00 9,8 0,00 5,60 HH Voyager Classic 2.4 V 5/7 26600 08/47 2429 83 S 3,5/7,7 9,9 234 73 Euro4 -,85 2,00 9,8 0,00 3,50 H CITROËN www.citroen.de C.0 Advance 3/5t. L /4 8990 50/68 998 57 S 5,5/4, 4,6 09 70 Euro4 7,77 5,00 9,8 0,00 7,94 HHHHH C2. Advance L 3/4 550 44/60 24 58 S 7,5/4,8 5,8 38 7 Euro4 5,54 4,00 9,8 0,00 6,85 HHHHH C3. Advance L 5/5 2550 44/60 24 53 S 7,6/5,0 6,0 40 7 Euro4 4,38 4,00 9,8 0,00 6,79 HHHHH C3.4 Bivalent Gasbetrieb L 5/5 6650 49/67 360 58 G 6,/3,7 4,6 9 72 Euro4 7,00 3,00 9,8 0,00 7,23 HHHHH C3.4 Bivalent Benzinbetr. L 5/5 6650 54/73 360 67 S 8,9/5,3 6,5 54 74 Euro4 4,3 3,00 9,8 0,00 5,76 HHH C3 HDi FAP Confort L 5/5 9200 80/09 560 90 D 5,7/3,8 4,5 20 74 Euro4PF 6,92,00 8,89 5,95 6,54 HHHH C3 Pluriel.4 L-Ca 3/4 7400 54/73 360 64 S 9,/5,4 6,8 64 74 Euro4 3,54,00 9,8 0,00 5,45 HH C4.4 6V Advance Lim./Coupé L/C 4/5 6400 65/88 360 82 S 8,7/5,2 6,4 53 72 Euro4 4,38 3,00 9,8 0,00 6,9 HHH C4 HDi 0 FAP Style Lim. L 4/5 2200 80/09 560 92 D 6,0/4,0 4,7 25 73 Euro4PF 6,54 2,00 8,89 5,95 6,59 HHHH C4 HDi 90 FAP Lim. Style C 5/5 8240 66/90 560 78 D 6,0/4,0 4,7 25 74 Euro4PF 6,54,00 8,89 5,95 6,39 HHHH C4 Picasso 35 FAP CV 5/5 25650 00/36 997 95 D 7,9/5, 6, 59 70 Euro4PF 3,92 5,00 8,89 5,95 6,4 HHH Xsara Picasso HDi 0 FAP Style CV 5/5 22900 80/09 560 83 D 6,4/4,4 5, 36 74 Euro4PF 5,69,00 8,89 5,95 6,05 HHH Xsara Picasso.6 Style CV 5/5 20300 80/09 587 7 S 9,5/6,0 7,3 78 74 Euro4 2,46,00 9,8 0,00 5,02 H C5.8 6V Style L 5/5 22450 85/6 749 96 S 0,4/5,9 7,6 82 73 Euro4 2,5 2,00 9,8 0,00 5,0 H C5 2.0 HDi 35 FAP Tendance Kombi K 5/5 28420 00/36 997 200 D 7,8/5,0 6,0 58 73 Euro4PF 4,00 2,00 8,89 5,95 5,58 HH Berlingo.4 Kombi Advance GK 4/5 4950 55/75 360 5 S 9,6/6,2 7,4 68 73 Euro4 3,23 2,00 9,8 0,00 5,53 HH 8 VCD Auto-Umweltliste 2007/2008

Modell Karosserietyp Türen/Sitze unverbindliche Preisempfehlung (Euro) Leistung (kw/ps) Hubraum (ccm) Verbrauch innerorts/ außerorts nach NEFZ (l/00 km) Verbrauch gesamt nach NEFZ (l/00 km) CO 2 (g/km) Höchstgeschw. (km/h) Kraftstoffart Dieselfahrzeuge nur mit geschlossenem Partikelfilter (bei Aufpreis eingerechnet) Fahrlärm [db(a)] Schadstoff- Grenzwertstufe Belastung CO 2 Belastung Lärm Punkte Belastung Mensch durch Schadstoffe Belastung Natur Berlingo.4 Bivalent Gasbetr. GK 4/5 2000 50/68 360 43 G 6,7/4,2 5,2 46 72 Euro4 4,92 3,00 9,8 0,00 6,40 HHHH Berlingo.4 Bivalent Benzinbetr. GK 4/5 2000 55/75 360 50 S 9,6/6,2 7,4 75 72 Euro4 2,69 3,00 9,8 0,00 5,5 HH C6 HDi Biturbo FAP L 5/5 420 25/70 279 27 D 8,7/5,4 6,4 75 70 Euro4 2,69 5,00 8,89 5,95 5,65 HH C8 2.0 6V SX Style V 5/7 27200 00/36 997 86 S 2,0/7,3 9,0 28 72 Euro4-0,62 3,00 9,8 0,00 4,9 H Erdgasbetrieb, Verbrauch in kg/00 km DACIA www.dacia-logan.de Logan.4 MPI L 5/5 7200 55/75 390 62 S 9,4/5,5 6,9 66 73 Euro4 3,38 2,00 9,8 0,00 5,59 HH Logan MCV.4 MPI K 5/5 8400 55/75 390 55 S 0,0/6,2 7,6 79 72 Euro4 2,38 3,00 9,8 0,00 5,39 HH Gesamtpunkte DAIHATSU www.daihatsu.de Cuore.0 L 5/4 9490 5/70 998 60 B 5,5/3,7 4,4 04 7 Euro4 8,5 4,00 9,8 0,00 7,90 HHHHH Trevis.0 L 5/4 9990 43/58 989 60 B 6,0/4, 4,8 4 70 Euro4 7,38 5,00 9,8 0,00 7,79 HHHHH Sirion.0 L 5/5 790 5/70 998 60 B 6,/4,4 5,0 8 70 Euro4 7,08 5,00 9,8 0,00 7,67 HHHHH Sirion.3 L 5/5 2330 64/87 298 70 B 7,5/4,8 5,8 37 69 Euro4 5,62 6,00 9,8 0,00 7,28 HHHHH Materia.3 M 5/5 4490 67/9 298 69 B 8,2/5,7 6,6 56 70 Euro4 4,5 5,00 9,8 0,00 6,50 HHHH Copen.3 Ca 2/2 7660 64/87 298 80 B 7,7/5,0 6,0 40 7 Euro4 5,38 4,00 9,8 0,00 6,79 HHHHH FIAT www.fiat.de 500.2 8 V L 2/4 k.a. 5/69 242 60 S 6,4/4,3 5, 9 74 Euro4 7,00,00 9,8 0,00 6,83 HHHHH 500.3 Multijet 6V L 2/4 k.a. 55/75 248 65 D 5,3/3,6 5, 72 Euro4PF 7,62 3,00 8,89 5,95 7,22 HHHHH Panda. 8V L 4/4 8890 40/55 08 50 S 7,2/4,8 5,7 4 73 Euro4 5,3 2,00 9,8 0,00 6,36 HHHH Panda.2 8V L 4/4 9790 44/60 242 55 S 7,/4,8 5,6 33 7 Euro4 5,92 4,00 9,8 0,00 7,00 HHHHH Panda.2 8V Bi-Power Gasbetr. 2 L 4/4 3340 38/52 242 40 G 5,3/3,5 4,2 4 73 Euro4 7,38 2,00 9,8 0,00 7,9 HHHHH Panda.2 8V Bi-Power Benzinbetr. L 4/4 3340 44/60 242 48 S 7,9/5,2 6,2 46 73 Euro4 4,92 2,00 9,8 0,00 6,20 HHHH Panda.3 Multijet L 4/4 2640 55/75 248 60 D 5,4/3,7 4,3 4 72 Euro4PF 7,38 3,00 8,89 5,95 7,3 HHHHH Punto.2 8V L 5/5 0640 44/60 242 55 S 7,3/4,8 5,7 36 72 Euro4 5,69 3,00 9,8 0,00 6,7 HHHHH Punto.2 8V Natural Power Gasb. 2 L 5/5 3340 44/60 242 45 G 5,5/3,7 4,3 9 72 Euro4 7,00 3,00 9,8 0,00 7,23 HHHHH Punto.2 8V Natural Power Benzinb. L 5/5 2850 44/60 242 5 S 8,0/5,3 6,3 50 72 Euro4 4,62 3,00 9,8 0,00 6,28 HHHH Idea.3 Multijet 6V M 4/5 6950 66/90 248 73 D 6,3/4, 4,9 30 74 Euro4PF 6,5,00 8,89 5,95 6,24 HHHH Idea.4 8V M 4/5 3650 57/77 368 63 S 7,9/5,2 6,2 46 72 Euro4 4,92 3,00 9,8 0,00 6,40 HHHH Grande Punto.2 8V L 3/5 0990 48/65 242 55 S 7,9/5, 6, 45 73 Euro4 5,00 2,00 9,8 0,00 6,23 HHHH Grande Punto.3 Multijet 6V L 3/5 6000 66/90 248 75 D 5,9/3,9 4,6 22 73 Euro4PF 6,77 2,00 8,89 5,95 6,68 HHHHH Bravo.4 6V L 5/5 5400 66/90 368 70 S 8,7/5,6 6,7 58 72 Euro4 4,00 3,00 9,8 0,00 6,03 HHH Bravo.9 Multijet 8V L 5/5 20500 88/20 90 200 D 6,9/4,3 5,3 39 74 Euro4PF 5,46,00 8,89 5,95 5,96 HHH Sedici.6 6V G 5/5 7990 79/07 586 70 S 8,9/6, 7, 73 7 Euro4 2,85 4,00 9,8 0,00 5,77 HHH Sedici.9 Multijet 8V G 5/5 20490 88/20 90 80 D 8,/5,7 6,6 74 72 Euro4PF 2,77 3,00 8,89 5,95 5,28 H Croma.8 6V K 3/5 2650 03/40 796 206 S 9,9/6, 7,5 78 72 Euro4 2,46 3,00 9,8 0,00 5,42 HH Croma.9 Multijet 8V K 3/5 23500 88/20 90 95 D 7,9/5,0 6, 60 72 Euro4PF 3,85 3,00 8,89 5,95 5,7 HH Stilo.4 6V L 3/5 3990 70/95 368 80 S 8,2/5,5 6,5 53 74 Euro4 4,38,00 9,8 0,00 5,79 HHH Stilo.4 6V Multiwagon K 5/5 6800 70/95 368 76 S 8,7/5,8 6,8 62 74 Euro4 3,69,00 9,8 0,00 5,5 HH Doblò.3 Multijet 6V Family GK 4/7 6450 62/84 248 56 D 6,7/4,8 5,5 45 72 Euro4PF 5,00 3,00 8,89 5,95 6,8 HHH Doblò.6 6V Nat. Pow. Gasb. 2 GK 4/5 8300 68/92 596 55 G 8,0/5,3 6,3 6 73 Euro4 3,77 2,00 9,8 0,00 5,74 HH Doblò.6 6V Nat. P. Benzinb. GK 4/5 8300 76/03 596 68 S,9/7,7 9,2 28 73 Euro4-0,62 2,00 9,8 0,00 3,99 H Ulysse 2.0 6V JTD V 5/7 28650 00/36 997 80 D 9,7/5,8 7, 90 72 Euro4PF,54 3,00 8,89 5,95 4,79 H Multipla Natural Power Gasb. 2 V 5/7 22690 68/92 596 57 G 8,0/5,3 6,3 6 73 Euro4 3,77 2,00 9,8 0,00 5,74 HH Multipla Natural Power Benzinb. V 5/7 22690 76/03 596 68 S,9/7,5 9, 26 73 Euro4-0,46 2,00 9,8 0,00 4,05 H neues Modell, ab Oktober 2007 erhältlich 2 Erdgasbetrieb, Verbrauch in kg/00 km FORD www.ford.de Ka 44 kw L 3/4 9600 44/60 299 55 B 8,/4,6 5,9 40 7 Euro4 5,38 4,00 9,8 0,00 6,79 HHHHH Ka 5 kw L 3/4 225 5/70 299 67 S 8,2/4,7 5,9 4 7 Euro4 5,3 4,00 9,8 0,00 6,76 HHHH Fiesta.3 L 3/5 050 44/60 299 5 S 7,8/4,8 5,9 40 72 Euro4 5,38 3,00 9,8 0,00 6,59 HHHH Fusion.25 L 5/5 3290 55/75 242 59 S 8,6/5, 6,4 52 72 Euro4 4,46 3,00 9,8 0,00 6,22 HHHH Fusion.4 L 5/5 3825 59/80 388 63 S 8,5/5,3 6,5 54 7 Euro4 4,3 4,00 9,8 0,00 6,36 HHHH Fusion.4 Durashift EST L 5/5 4525 59/80 388 64 S 8,0/5,2 6,2 48 7 Euro4 4,77 4,00 9,8 0,00 6,54 HHHH Focus.4 L 5/5 4975 59/80 388 64 S 8,7/5,4 6,6 57 72 Euro4 4,08 3,00 9,8 0,00 6,07 HHH Focus.6 TDCi Turnier K 5/5 20750 80/09 560 88 D 6,2/4,0 4,8 27 70 Euro4PF 6,38 5,00 8,89 5,95 7,3 HHHHH Focus.6 Coupé-Cabriolet CC 5/5 23575 74/00 596 82 S 9,4/5,8 7, 69 7 Euro4 3,5 4,00 9,8 0,00 5,90 HHH Focus.6 Turnier K 5/5 7850 74/00 596 80 S 8,7/5,5 6,7 59 73 Euro4 3,92 2,00 9,8 0,00 5,80 HHH Focus.6 Ti-VCT Turnier K 5/5 22025 85/5 596 90 S 8,7/5,4 6,6 57 70 Euro4 4,08 5,00 9,8 0,00 6,47 HHHH Focus FFV/Turnier L/K 5/5 8525 92/25 798 98 S 9,6/5,6 7,0 67 7 Euro4 3,3 4,00 9,8 0,00 5,96 HHH VCD Auto-Umweltliste 2007/2008 9

Modell Karosserietyp Türen/Sitze unverbindliche Preisempfehlung (Euro) Leistung (kw/ps) Hubraum (ccm) Verbrauch innerorts/ außerorts nach NEFZ (l/00 km) Verbrauch gesamt nach NEFZ (l/00 km) CO 2 (g/km) Höchstgeschw. (km/h) Kraftstoffart Dieselfahrzeuge nur mit geschlossenem Partikelfilter (bei Aufpreis eingerechnet) Fahrlärm [db(a)] Schadstoff- Grenzwertstufe Belastung CO 2 Belastung Lärm Punkte Belastung Mensch durch Schadstoffe Belastung Natur Focus 2.0 TDCi/Turnier L/K 3/5 22450 00/36 997 203 D 7,4/4,6 5,6 48 7 Euro4PF 4,77 4,00 8,89 5,95 6,28 HHHH Focus 2.0 CNG Gasbetrieb 2 L 3/5 24650 93/26 999 95 G 8,8/4,2 5,9 5 70 Euro4 4,54 5,00 9,8 0,00 6,65 HHHH Focus 2.0 CNG Benzinbetr. L 3/5 24650 07/45 999 205 S 9,8/5,4 7, 69 7 Euro4 3,5 4,00 9,8 0,00 5,90 HHH Focus C-MAX.6 TDCi CV 5/5 2350 80/09 560 85 D 6,3/4, 4,9 29 70 Euro4PF 6,23 5,00 8,89 5,95 7,07 HHHHH Focus C-MAX.6 CV 5/5 8450 74/00 596 75 S 8,9/5,7 6,9 64 73 Euro4 3,54 2,00 9,8 0,00 5,65 HH Focus C-MAX.8 CV 5/5 2375 92/25 798 95 S 9,6/5,6 7, 69 70 Euro4 3,5 5,00 9,8 0,00 6,0 HHH Focus C-MAX FFV CV 5/5 9875 92/25 798 95 S 9,6/5,6 7, 69 70 Euro4 3,5 5,00 9,8 0,00 6,0 HHH Focus C-MAX 2.0 TDCi CV 5/5 26425 00/36 997 200 D 7,6/4,8 5,8 54 7 Euro4PF 4,3 4,00 8,89 5,95 6,0 HHH Focus C-MAX 2.0 CNG Gasbetr. 2 CV 5/5 24050 93/26 999 93 G 9,0/4,4 6, 58 70 Euro4 4,00 5,00 9,8 0,00 6,43 HHHH Focus C-MAX 2.0 CNG Benzinbetr. CV 5/5 24050 07/45 999 203 S 0,0/5,6 7,3 74 7 Euro4 2,77 4,00 9,8 0,00 5,74 HH Mondeo.6 Ti-VCT/Turn. L/K 5/5 2990 8/0 596 90 S 0,0/5,6 7,2 72 72 Euro4 2,92 3,00 9,8 0,00 5,60 HH Mondeo 2.0 TDCi Turnier K 5/5 26725 96/30 997 97 D 7,6/4,9 5,9 56 7 Euro4PF 4,5 4,00 8,89 5,95 6,04 HHH S-Max 2.0 TDCi G 5/5 27675 96/30 997 9 D 8,/5,4 6,4 69 7 Euro4PF 3,5 4,00 8,89 5,95 5,64 HH Galaxy 2.0 TDCi V 5/7 29450 96/30 997 88 D 8,2/5,5 6,5 72 7 Euro4PF 2,92 4,00 8,89 5,95 5,54 HH Galaxy 2.0 V 5/7 27025 07/45 999 94 S,2/6,5 8,2 97 72 Euro4,00 3,00 9,8 0,00 4,83 H für Ethanolbetrieb (max. 85% Anteil) geeignet, CO 2 - und Verbrauchswerte für Benzinbetrieb 2 Erdgasbetrieb, Verbrauch in kg/00 km HONDA www.honda.de Jazz.2 L 4/5 290 57/77 246 70 S 6,8/4,7 5,5 29 70 Euro4 6,23 5,00 9,8 0,00 7,33 HHHHH Jazz.4 LS L 4/5 570 6/83 339 70 S 6,9/4,9 5,7 34 70 Euro4 5,85 5,00 9,8 0,00 7,7 HHHHH Civic Hybrid L 4/5 23800 70/95 339 85 S 5,2/4,3 4,6 09 68 Euro4 7,77 7,00 9,8 0,00 8,34 HHHHH Civic 5dr L 5/5 5950 6/83 339 70 S 7,6/4,9 5,9 39 70 Euro4 5,46 5,00 9,8 0,00 7,02 HHHHH Accord 4dr 2.0 L 4/5 24300 4/55 998 220 S 0,3/5,8 6,2 82 72 Euro4 2,5 3,00 9,8 0,00 5,30 H Accord 2.0 Tourer K 4/5 25700 4/55 998 205 S 0,9/6,8 8,3 96 73 Euro4,08 2,00 9,8 0,00 4,67 H CR-V 2.0 G 4/5 26950 0/49 997 90 S 0,4/6,7 8, 92 73 Euro4,38 2,00 9,8 0,00 4,79 H CR-V TD G 4/5 29400 03/40 2204 87 D 8,/5,7 6,5 73 74 Euro4PF 2,85,00 8,89 5,95 4,9 H FR-V.8 CV 4/6 22450 03/40 799 90 S 9,4/6,3 7,5 77 72 Euro4 2,54 3,00 9,8 0,00 5,45 HH mit Elektro-Zusatzmotor 5 kw/20 PS HYUNDAI www.hyundai.de Getz. L 3/5 0990 49/67 086 50 B 6,9/4,7 5,5 30 72 Euro4 6,5 3,00 9,8 0,00 6,90 HHHHH Atos. M 5/4 9260 46/63 086 47 B 6,8/4,9 5,5 3 73 Euro4 6,08 2,00 9,8 0,00 6,67 HHHHH Accent.4 GL L 3/5 4490 7/97 399 77 S 8,0/5, 6,2 46 72 Euro4 4,92 3,00 9,8 0,00 6,40 HHHH i30.6 CRDi L 3/5 7290 85/6 582 88 D 5,7/4,2 4,7 25 72 Euro4PF 6,54 3,00 8,89 5,95 6,79 HHHHH Sonata 2.0 CRDi L 4/5 26790 03/40 99 203 D 8,2/5,0 6, 63 7 Euro4PF 3,62 4,00 8,89 5,95 5,82 HHH neues Modell, ab September 2007 erhältlich KIA www.kia.de Picanto. L 5/4 930 48/65 086 54 B 6,/4,3 4,9 9 73 Euro4 7,00 2,00 9,8 0,00 7,03 HHHHH Rio.4 L 5/5 2835 7/97 399 73 B 7,9/5,2 6,2 47 72 Euro4 4,85 3,00 9,8 0,00 6,37 HHHH cee'd.4 L 5/5 4300 80/09 396 87 S 7,6/5,2 6, 45 72 Euro4 5,00 3,00 9,8 0,00 6,43 HHHH Carens 2.0 V 5/7 9550 06/45 998 90 B 0,8/6,6 8, 93 7 Euro4,3 4,00 9,8 0,00 5,6 H Carens 2.0 CRDi V 5/7 22725 03/40 99 87 D 7,8/5,2 6, 63 70 Euro4PF 3,62 5,00 8,89 5,95 6,02 HHH Magentis 2.0 L 4/5 2850 06/44 998 208 S 0,5/6,2 7,7 84 72 Euro4 2,00 3,00 9,8 0,00 5,23 H Gesamtpunkte LADA www.lada.de 20 8V GPLUS K 4/5 0965 57/77 596 67 LG 2,2/8,2 8,8 50 73 Euro4 4,62 2,00 9,8 0,00 6,08 HHH 2 6V GPLUS K 5/5 295 63/86 596 85 LG 2,0/7,2 9,0 50 74 Euro4 4,62,00 9,8 0,00 5,88 HHH 22 8V/2 8V L/K 5/5 7900 60/8 596 67 S 9,4/5,3 6,8 68 74 Euro4 3,23,00 9,8 0,00 5,33 H 22 6V GPLUS L 5/5 685 63/86 596 85 LG,7/6,9 8,7 47 74 Euro4 4,85,00 9,8 0,00 5,97 HHH 8/9 L 4/5 7390 60/8 596 65 S 9,6/5,7 7, 77 72 Euro4 2,54 3,00 9,8 0,00 5,45 HH 8/9 GPLUS L 4/5 9790 57/78 596 65 LG 2,5/7,4 9,2 58 72 Euro4 4,00 3,00 9,8 0,00 6,03 HHH Benziner mit zusätzlicher Autogasanlage (Preis eingerechnet), Flüssiggasbetrieb, Verbrauch in l/00 km LANCIA www.lancia.de Ypsilon.3 Multijet 6V L 2/4 7600 66/90 248 67 D 5,4/3,9 4,5 7 73 Euro4PF 7,5 2,00 8,89 5,95 6,84 HHHHH Ypsilon.4 8V L 2/4 3600 57/77 368 67 S 7,2/4,6 5,5 30 72 Euro4 6,5 3,00 9,8 0,00 6,90 HHHHH MAZDA www.mazda.de Mazda2.3 MZR L 4/5 950 55/75 348 68 S 6,9/4,6 5,4 29 69 Euro4 6,23 6,00 9,8 0,00 7,53 HHHHH Mazda3 Sport.4 MZR L 5/5 5800 62/84 349 69 S 8,6/5,6 6,7 57 7 Euro4 4,08 4,00 9,8 0,00 6,27 HHHH Mazda3.6 CD Sport MZ-CD L 4/5 9800 80/09 560 82 D 6,/4, 4,8 28 70 Euro4PF 6,3 5,00 8,89 5,95 7,0 HHHHH Mazda3.6 Sport MZR L 5/5 9800 77/05 598 82 S 8,9/5,7 6,9 62 7 Euro4 3,69 4,00 9,8 0,00 6, HHH Mazda5.8 MZR CV 5/7 20400 85/5 798 82 S 0,7/6,3 7,9 90 73 Euro4,54 2,00 9,8 0,00 4,85 H 0 VCD Auto-Umweltliste 2007/2008

Modell Karosserietyp Türen/Sitze unverbindliche Preisempfehlung (Euro) Leistung (kw/ps) Hubraum (ccm) Verbrauch innerorts/ außerorts nach NEFZ (l/00 km) Verbrauch gesamt nach NEFZ (l/00 km) CO 2 (g/km) Höchstgeschw. (km/h) Kraftstoffart Dieselfahrzeuge nur mit geschlossenem Partikelfilter (bei Aufpreis eingerechnet) Fahrlärm [db(a)] Schadstoff- Grenzwertstufe Belastung CO 2 Belastung Lärm Punkte Belastung Mensch durch Schadstoffe Belastung Natur Mazda5 2.0 MZ-CD CV 5/7 22800 8/0 998 79 D 7,3/5,7 6,3 73 72 Euro4PF 2,85 3,00 8,89 5,95 5,3 H Mazda6.8 MZR/Kombi L/K 4/5 2600 88/20 798 97 S 0,8/5,9 7,7 84 70 Euro4 2,00 5,00 9,8 0,00 5,63 HH Mazda6 2.0 MZR-CD L 4/5 23800 89/2 998 94 D 7,5/5, 6,0 65 70 Euro4PF 3,46 5,00 8,89 5,95 5,96 HHH MX-5.8 Ca 2/2 2800 93/26 798 96 S 9,9/5,8 7,3 74 7 Euro4 2,77 4,00 9,8 0,00 5,74 HH neues Modell, ab Oktober 2007 erhältlich MERCEDES www.mercedes-benz.de A 50 M/L 3/5 8564 70/95 498 75 S 7,9/5,4 6,2 48 7 Euro4 4,77 4,00 9,8 0,00 6,54 HHHH A 60 CDI M/L 5/5 20528 60/82 992 70 D 6,2/4,3 4,9 28 70 Euro4PF 6,3 5,00 8,89 5,95 7,0 HHHHH A 70 M/L 3/5 20230 85/6 699 83 S 8,6/5,5 6,6 57 72 Euro4 4,08 3,00 9,8 0,00 6,07 HHH A 80 CDI M/L 5/5 2294 80/09 99 86 D 6,4/4,6 5,2 37 72 Euro4PF 5,62 3,00 8,89 5,95 6,42 HHHH B 50 L 5/5 22789 70/95 498 74 S 8,3/5,6 6,6 58 73 Euro4 4,00 2,00 9,8 0,00 5,83 HHH B 70 L 5/5 24455 85/6 699 84 S 8,6/5,8 6,8 63 72 Euro4 3,62 3,00 9,8 0,00 5,88 HHH B 80 CDI L 5/5 2648 80/09 99 83 D 7,2/4,6 5,6 46 72 Euro4PF 4,92 3,00 8,89 5,95 6,4 HHH B 200 CDI L 5/5 29750 03/40 99 200 D 7,2/4,6 5,6 46 73 Euro4PF 4,92 2,00 8,89 5,95 5,94 HHH Viano 2.0 CDI kompakt V 4/8 35069 85/6 248 57 D 0,7/6,9 8,3 22 74 Euro4PF -0,85,00 8,89 5,95 3,44 H C 80 Kompressor L 4/5 29988 5/56 796 223 S 0,5/5,6 7,4 77 74 Euro4 2,54,00 9,8 0,00 5,05 H C 80 T Kompressor K 5/5 3654 05/43 796 26 S,8/6,5 8,4 20 74 Euro4 0,69,00 9,8 0,00 4,3 H C 200 Kompressor L 4/5 3207 35/84 796 235 S 0,5/5,8 7,6 80 74 Euro4 2,3,00 9,8 0,00 4,96 H C 200 CDI L 4/5 3892 00/36 248 25 D 7,7/4,5 5,7 49 74 Euro4PF 4,69,00 8,89 5,95 5,65 HH C 200 CDI T K 5/5 3326 90/22 248 202 D 9,/5,6 6,8 80 7 Euro4PF 2,3 4,00 8,89 5,95 5,30 H C 220 CDI L 4/5 3423 25/70 248 229 D 7,9/4,7 5,9 56 73 Euro4PF 4,5 2,00 8,89 5,95 5,64 HH E 200 NGT Gasbetrieb L 4/5 4650 20/63 796 227 G 9,4/4,7 6,5 68 73 Euro4 3,23 2,00 9,8 0,00 5,53 HH E 200 NGT Benzinbetrieb L 4/5 4650 20/63 796 227 B 3,0/6,8 9,0 25 73 Euro4-0,38 2,00 9,8 0,00 4,08 H E 200 Kompressor L 4/5 3840 35/83 796 236 S,7/6,3 8,2 95 73 Euro4,5 2,00 9,8 0,00 4,70 H E 200 CDI/E 220 CDI L 4/5 37366 00/36 248 24 D 8,6/5,0 6,3 67 74 Euro4PF 3,3,00 8,89 5,95 5,0 H Erdgasbetrieb, Verbrauch in kg/00 km MINI www.mini.de Mini One L 3/4 5850 70/95 397 85 S 7,6/5,0 5,7 38 73 Euro4 5,54 2,00 9,8 0,00 6,45 HHHH Mini Cooper L 3/4 7800 88/20 598 203 S 7,8/4,6 5,8 39 74 Euro4 5,46,00 9,8 0,00 6,22 HHHH Gesamtpunkte MITSUBISHI www.mitsubishi.de Colt. 3t. L 3/5 9990 55/75 24 65 S 7,3/4,8 5,7 35 73 Euro4 5,77 2,00 9,8 0,00 6,54 HHHH Lancer.6 K 4/5 7490 72/98 584 83 S 9,0/5,6 6,8 63 72 Euro4 3,62 3,00 9,8 0,00 5,88 HHH Grandis 2.0 DI-D V 5/7 28580 00/36 997 95 D 8,4/5,6 6,6 76 74 Euro4PF 2,62,00 8,89 5,95 4,82 H NISSAN www.nissan.de Micra.2 L 3/5 0790 48/65 240 54 S 7,4/5, 5,9 43 72 Euro4 5,5 3,00 9,8 0,00 6,50 HHHH Note.4 M 5/5 3990 65/88 386 65 S 7,9/5,3 6,3 50 72 Euro4 4,62 3,00 9,8 0,00 6,28 HHHH QASHQAI.6 L 5/5 9790 84/4 598 75 S 8,4/5,7 6,7 62 70 Euro4 3,69 5,00 9,8 0,00 6,3 HHHH QASHQAI 2.0 dci L 5/5 26740 0/50 994 90 D 8,7/5,9 6,9 84 7 Euro4PF 2,00 4,00 8,89 5,95 5,8 H OPEL www.opel.de Agila.0 Twinport Ecotec M 5/5 0474 44/60 998 45 S 7,0/5, 5,8 39 72 Euro4 5,46 3,00 9,8 0,00 6,62 HHHH Agila.2 Twinport Ecotec M 5/5 500 59/80 229 6 S 7,6/5, 6,0 44 72 Euro4 5,08 3,00 9,8 0,00 6,47 HHHH Corsa.0 Twinport Ecotec L 3/5 420 44/60 998 50 S 7,3/4,6 5,6 34 72 Euro4 5,85 3,00 9,8 0,00 6,77 HHHHH Corsa.2 Twinport Ecotec L 3/5 220 59/80 229 68 S 7,7/4,7 5,8 39 7 Euro4 5,46 4,00 9,8 0,00 6,82 HHHHH Corsa.3 CDTI Ecotec L 3/5 4230 55/75 248 63 D 5,8/3,9 4,6 24 7 Euro4PF 6,62 4,00 8,89 5,95 7,02 HHHHH Corsa.7 CDTI Ecotec L 3/5 20240 92/25 686 95 D 6,2/4,0 4,8 30 72 Euro4PF 6,5 3,00 8,89 5,95 6,64 HHHH Combo.3 CDTI Ecotec GK 4/5 5950 55/75 248 52 D 6,2/4,5 5, 38 7 Euro4PF 5,54 4,00 8,89 5,95 6,59 HHHH Combo.4 Twinport Ecotec GK 4/5 4750 66/90 364 64 S 8,0/5,3 6,3 5 72 Euro4 4,54 3,00 9,8 0,00 6,25 HHHH Combo.6 CNG Ecotec GK 4/5 8580 69/94 598 65 G 6,6/3,9 4,9 33 73 Euro4 5,92 2,00 9,8 0,00 6,60 HHHH Tigra Twin Top.4 Twinport Ecotec 2 Ca 2/2 8660 66/90 364 78 S 8,0/4,9 6,0 44 7 Euro4 5,08 4,00 9,8 0,00 6,67 HHHH Meriva.3 CDTI Ecotec CV 5/5 7270 55/75 248 57 D 6,2/4,3 5,0 35 7 Euro4PF 5,77 4,00 8,89 5,95 6,68 HHHHH Meriva.4 Twinport Ecotec CV 5/5 550 66/90 364 68 S 8,3/5,3 6,4 54 72 Euro4 4,3 3,00 9,8 0,00 6,6 HHH Astra.3 CDTI Ecotec 2 /Caravan L/K 5/5 2085 66/90 248 72 D 6,5/4,3 5, 37 70 Euro4PF 5,62 5,00 8,89 5,95 6,82 HHHHH Astra.4 Twinport Ecotec/Caravan L/K 5/5 6925 66/90 364 78 S 8,0/5,0 6, 46 7 Euro4 4,92 4,00 9,8 0,00 6,60 HHHH Astra.6 Ecotec Easytronic L 5/5 8990 85/5 598 92 S 8,6/5, 6,4 54 69 Euro4 4,3 6,00 9,8 0,00 6,76 HHHH Astra Caravan.6 Ecotec 2 K 5/5 9605 85/5 598 92 S 8,6/5, 6,4 54 72 Euro4 4,3 3,00 9,8 0,00 6,6 HHH Astra TwinTop.6 Ecotec Ca 2/4 25340 85/5 598 92 S 9,/5,6 6,9 66 72 Euro4 3,38 3,00 9,8 0,00 5,79 HHH Astra.7 CDTI Ecotec L 5/5 20505 8/0 686 85 D 6,5/4,4 5,2 40 72 Euro4PF 5,38 3,00 8,89 5,95 6,33 HHHH VCD Auto-Umweltliste 2007/2008

Modell Karosserietyp Türen/Sitze unverbindliche Preisempfehlung (Euro) Leistung (kw/ps) Hubraum (ccm) Verbrauch innerorts/ außerorts nach NEFZ (l/00 km) Verbrauch gesamt nach NEFZ (l/00 km) CO 2 (g/km) Höchstgeschw. (km/h) Kraftstoffart Dieselfahrzeuge nur mit geschlossenem Partikelfilter (bei Aufpreis eingerechnet) Fahrlärm [db(a)] Schadstoff- Grenzwertstufe Belastung CO 2 Belastung Lärm Punkte Belastung Mensch durch Schadstoffe Belastung Natur Vectra.6 Twinport Ecotec L 4/5 22420 77/05 598 94 S 9,/5,5 6,8 63 72 Euro4 3,62 3,00 9,8 0,00 5,88 HHH Vectra.9 CDTI Ecotec L 4/5 26760 74/00 90 86 D 7,4/4,7 5,7 54 72 Euro4PF 4,3 3,00 8,89 5,95 5,90 HHH Vectra Caravan.9 CDTI Ecotec K 5/5 26760 74/00 90 82 D 7,5/4,8 5,8 57 73 Euro4PF 4,08 2,00 8,89 5,95 5,6 HH Signum.8 Ecotec L 5/5 27890 03/40 796 207 S 0,4/6, 7,7 85 73 Euro4,92 2,00 9,8 0,00 5,00 H Signum.9 CDTI Ecotec L 5/5 29040 74/00 90 80 D 7,6/4,9 5,9 59 73 Euro4PF 3,92 2,00 8,89 5,95 5,54 HH Zafira.6 CNG Ecotec V 5/7 23640 69/94 598 76 G 6,6/4,2 5,0 38 73 Euro4 5,54 2,00 9,8 0,00 6,45 HHHH Zafira.6 Twinport Ecotec V 5/7 220 77/05 598 76 S 9,2/5,2 7, 70 73 Euro4 3,08 2,00 9,8 0,00 5,47 HH Zafira.9 CDTI Ecotec V 5/7 23720 74/00 90 74 D 7,6/5, 6,0 62 73 Euro4PF 3,69 2,00 8,89 5,95 5,45 HH monovalent, Erdgasbetrieb, Verbrauch in kg/00 km 2 Easytronic PEUGEOT www.peugeot.de 07 Petit Filou 70 L 3/4 9550 50/68 998 57 S 5,5/4, 4,6 09 70 Euro4 7,77 5,00 9,8 0,00 7,94 HHHHH 007 Filou 75 M 3/4 4500 54/73 360 65 S 8,6/5,3 6,5 55 74 Euro4 4,23,00 9,8 0,00 5,73 HH 007 Sport 0 2-Tronic M 3/4 6900 80/09 587 90 S 8,6/5,4 6,6 56 72 Euro4 4,5 3,00 9,8 0,00 6,0 HHH 206 Petit Filou 75 L 3/5 300 55/75 360 70 S 8,8/5,0 6,4 52 72 Euro4 4,46 3,00 9,8 0,00 6,22 HHHH 206 CC Filou HDi FAP 0 Ca 2/4 20500 80/09 560 93 D 6,/4,2 4,9 29 74 Euro4PF 6,23,00 8,89 5,95 6,27 HHHH 206 CC Filou 0 Ca 2/4 8450 80/09 587 93 S 9,3/5,8 7,0 66 72 Euro4 3,38 3,00 9,8 0,00 5,79 HHH 207 Filou 75 L 3/5 200 54/73 360 70 S 8,4/5,0 6,3 50 73 Euro4 4,62 2,00 9,8 0,00 6,08 HHH 207 SW Filou 75 K 5/5 3450 54/73 360 70 S 8,8/5,3 6,5 55 74 Euro4 4,23,00 9,8 0,00 5,73 HH 207 SW Filou HDi FAP 90 K 5/5 650 66/90 560 82 D 6,/4,4 5,0 3 74 Euro4PF 6,08,00 8,89 5,95 6,2 HHHH 307 Filou 90 L 5/5 5250 65/88 360 72 S 8,7/5,3 6,5 55 72 Euro4 4,23 3,00 9,8 0,00 6,3 HHH 307 Break Tendance 90 K 5/5 7700 65/88 360 70 S 8,8/5,5 6,7 59 73 Euro4 3,92 2,00 9,8 0,00 5,80 HHH 307 Filou HDi FAP 90 L 3/5 7500 66/90 560 76 D 6,/4,3 4,9 29 73 Euro4PF 6,23 2,00 8,89 5,95 6,47 HHHH 307 Break Tendance HDi FAP 90 K 3/5 9950 66/90 560 74 D 6,2/4,4 5,0 3 73 Euro4PF 6,08 2,00 8,89 5,95 6,4 HHHH 307 Tendance HDi FAP 0/Break L/K 5/5 20000 80/09 560 76 D 6,/4,3 4,9 29 73 Euro4PF 6,23 2,00 8,89 5,95 6,47 HHHH 307 SW Tendance HDi FAP 0 K 5/5 22300 80/09 560 83 D 6,3/4,5 5, 34 73 Euro4PF 5,85 2,00 8,89 5,95 6,3 HHHH 307 CC Tendance 0 Ca 2/4 24350 80/09 587 9 S 0,2/6,2 7,6 78 72 Euro4 2,46 3,00 9,8 0,00 5,42 HH 407/SW Tendance HDi FAP 0 L/K 4/5 24250 80/09 560 92 D 7,0/4,6 5,5 45 74 Euro4PF 5,00,00 8,89 5,95 5,78 HHH 407 Tendance 25 L 4/5 22500 92/25 749 203 S 0,5/6,0 7,7 83 73 Euro4 2,08 2,00 9,8 0,00 5,07 H 407 Sport HDi FAP 35 L 4/5 27500 00/36 997 208 D 7,7/4,9 5,9 55 74 Euro4PF 4,23,00 8,89 5,95 5,47 HH 407 SW Sport HDi FAP 35 K 4/5 28800 00/36 997 203 D 7,9/5,0 6,0 59 74 Euro4PF 3,92,00 8,89 5,95 5,34 H 407 Sport 40 L 4/5 27000 03/40 997 23 S,0/6,4 8, 92 73 Euro4,38 2,00 9,8 0,00 4,79 H 607 Sport HDi 35 FAP L 4/5 33850 00/36 997 207 D 8,/5,0 6, 62 73 Euro4PF 3,69 2,00 8,89 5,95 5,45 HH Partner Présence 75 GK 4/4 4400 55/75 360 5 S 9,6/6,2 7,4 75 72 Euro4 2,69 3,00 9,8 0,00 5,5 HH neues Modell, ab September 2007 erhältlich RENAULT www.renault.de Twingo.2 L 3/4 k.a. 43/58 49 50 S 7,2/4,6 5,6 32 70 Euro4 6,00 5,00 9,8 0,00 7,23 HHHHH Modus.2 6V 48 kw L 5/5 700 48/65 49 63 S 7,6/4,9 5,9 40 72 Euro4 5,38 3,00 9,8 0,00 6,59 HHHH Modus.2 6V 55 kw L 5/5 2000 55/75 49 63 S 7,6/4,9 5,9 40 7 Euro4 5,38 4,00 9,8 0,00 6,79 HHHHH Modus.5 dci FAP L 5/5 7250 63/86 46 72 D 5,7/4,3 4,8 27 72 Euro4PF 6,38 3,00 8,89 5,95 6,73 HHHHH Clio Campus.2 L 3/5 9200 43/58 49 60 S 7,9/4,9 6,0 43 7 Euro4 5,5 4,00 9,8 0,00 6,70 HHHH Clio.5 dci FAP L 5/5 7050 63/86 46 74 D 5,7/4,2 4,7 26 72 Euro4PF 6,46 3,00 8,89 5,95 6,76 HHHHH Mégane/Grandtour.4 6V L/K 3/5 4800 72/98 390 83 S 9,2/5,6 6,9 65 7 Euro4 3,46 4,00 9,8 0,00 6,02 HHH Mégane.6 6V L 5/5 6000 82/2 598 92 S 9,/5,7 6,9 64 7 Euro4 3,54 4,00 9,8 0,00 6,05 HHH Mégane.9 dci FAP L 3/5 2550 96/30 870 200 D 7,/4,8 5,6 48 7 Euro4PF 4,77 4,00 8,89 5,95 6,28 HHHH Scénic.4 6 V CV 5/5 7900 72/98 390 74 S 9,7/5,9 7,2 73 7 Euro4 2,85 4,00 9,8 0,00 5,77 HHH Scénic.5 dci FAP CV 5/5 22400 76/03 46 76 D 6,5/4,7 5,3 40 7 Euro4PF 5,38 4,00 8,89 5,95 6,53 HHHH Laguna.6 6V L 4/5 20650 82/2 598 97 S 0,0/5,9 7,4 75 70 Euro4 2,69 5,00 9,8 0,00 5,9 HHH Laguna.9 dci FAP L 4/5 23550 8/0 870 94 D 7,6/4,9 5,9 54 70 Euro4PF 4,3 5,00 8,89 5,95 6,30 HHHH Kangoo.2 6V GK 5/5 2650 55/75 49 54 S 8,9/5,8 6,9 63 7 Euro4 3,62 4,00 9,8 0,00 6,08 HHH Kangoo.6 6V biv. Gasbetr. 2 GK 5/5 8500 60/82 598 58 G 8,4/4,5 5,8 50 72 Euro4 4,62 3,00 9,8 0,00 6,28 HHHH Kangoo.6 6V biv. Benzinbetr. GK 5/5 8500 60/82 598 58 S 0,/6,5 7,8 87 72 Euro4,77 3,00 9,8 0,00 5,4 H Vel Satis 2.0 dci FAP L 5/5 35500 0/50 995 200 D 9,2/6,4 7,3 94 7 Euro4PF,23 4,00 8,89 5,95 4,87 H Espace 2.0 dci FAP V 5/7 35850 27/73 995 204 D 9,5/6,6 7,6 200 69 Euro4PF 0,77 6,00 8,89 5,95 5,08 H neues Modell, ab September 2007 erhältlich 2 Erdgasbetrieb, Verbrauch in kg/00 km SAAB www.saab.de 9-3.8i SportLimousine L 4/5 25350 90/22 796 200 S 0,6/5,9 7,7 83 73 Euro4 2,08 2,00 9,8 0,00 5,07 H 9-3.8t BioPower SportLimousine L 4/5 28550 29/75 998 220 S 0,5/5,7 7,5 78 73 Euro4 2,46 2,00 9,8 0,00 5,22 H 9-3.8t BioPower SportCombi K 5/5 3050 29/75 998 220 S 0,7/5,6 7,6 84 72 Euro4 2,00 3,00 9,8 0,00 5,23 H 9-3.9 TiD SportLim. 88 kw L 4/5 27450 88/20 90 200 D 7,2/4,4 5,4 47 74 Euro4PF 4,85,00 8,89 5,95 5,7 HH 9-3.9 TiD SportLim. 0 kw L 4/5 2950 0/50 90 20 D 7,7/4,7 5,8 56 74 Euro4PF 4,5,00 8,89 5,95 5,44 HH Gesamtpunkte 2 VCD Auto-Umweltliste 2007/2008

Modell Karosserietyp Türen/Sitze unverbindliche Preisempfehlung (Euro) Leistung (kw/ps) Hubraum (ccm) Verbrauch innerorts/ außerorts nach NEFZ (l/00 km) Verbrauch gesamt nach NEFZ (l/00 km) CO 2 (g/km) Höchstgeschw. (km/h) Kraftstoffart Dieselfahrzeuge nur mit geschlossenem Partikelfilter (bei Aufpreis eingerechnet) Fahrlärm [db(a)] Schadstoff- Grenzwertstufe Belastung CO 2 Belastung Lärm Punkte Belastung Mensch durch Schadstoffe Belastung Natur 9-3 2.0t BioPower Limousine L 4/5 30350 47/200 998 230 S,/6,0 7,9 89 72 Euro4,62 3,00 9,8 0,00 5,08 H 9-5.9 TiD SportLimousine L 4/5 33200 0/50 90 205 D 8,6/5,2 6,4 74 73 Euro4PF 2,77 2,00 8,89 5,95 5,08 H für Ethanolbetrieb (max. 85% Anteil) geeignet, CO 2 - und Verbrauchswerte für Benzinbetrieb SEAT www.seat.de Ibiza.2 6V L 3/5 9990 44/60 98 59 S 7,6/4,8 5,8 38 7 Euro4 5,54 4,00 9,8 0,00 6,85 HHHHH Ibiza.4 6V L 3/4 390 63/86 390 80 S 8,5/5,2 6,4 52 72 Euro4 4,46 3,00 9,8 0,00 6,22 HHHH Ibiza.4 TDI DPF L 3/4 5490 59/80 422 76 D 6,/3,8 4,6 20 7 Euro4PF 6,92 4,00 8,89 5,95 7,4 HHHHH Cordoba.2 2V L 5/5 390 5/70 98 7 S 7,8/5, 5,9 42 72 Euro4 5,23 3,00 9,8 0,00 6,53 HHHH Cordoba.4 6V L 4/5 3790 63/85 390 8 S 8,5/5,2 6,4 52 7 Euro4 4,46 4,00 9,8 0,00 6,42 HHHH Cordoba.4 TDI DPF L 4/5 6090 59/80 422 77 D 6,/3,8 4,6 20 72 Euro4PF 6,92 3,00 8,89 5,95 6,94 HHHHH Altea.6 L 5/5 7790 75/02 595 8 S 0,4/6,0 7,6 82 74 Euro4 2,5,00 9,8 0,00 4,90 H Altea.8 FSI L 5/5 2390 8/60 798 20 S+ 0,4/6, 7,6 80 7 Euro4 2,3 4,00 9,8 0,00 5,56 HH Altea.9 TDI DPF L 5/5 22990 77/05 896 83 D 6,9/4,7 5,4 45 73 Euro4PF 5,00 2,00 8,89 5,95 5,98 HHH Altea XL.8 TSI CV 5/5 2590 8/60 798 208 S+ 0,5/6,2 7,7 83 73 Euro4 2,08 2,00 9,8 0,00 5,07 H Altea XL 2.0 TDI DPF CV 5/5 27390 03/40 968 20 D 7,8/5, 6,0 60 73 Euro4PF 3,85 2,00 8,89 5,95 5,5 HH León.6 L 5/5 7990 75/02 595 84 S 9,3/5,5 6,9 66 7 Euro4 3,38 4,00 9,8 0,00 5,99 HHH León.9 TDI DPF L 5/5 9590 77/05 896 85 D 6,6/4,4 5,2 39 72 Euro4PF 5,46 3,00 8,89 5,95 6,36 HHHH Toledo.8 TSI L 5/5 23490 8/60 798 20 S+ 0,4/6, 7,6 80 7 Euro4 2,3 4,00 9,8 0,00 5,56 HH Toledo.9 TDI DPF L 5/5 23690 77/05 896 83 D 6,9/4,7 5,4 45 73 Euro4PF 5,00 2,00 8,89 5,95 5,98 HHH Alhambra.8 TSI V 5/7 2780 0/50 78 99 S+ 3,0/7,3 9,4 226 74 Euro4 -,23,00 9,8 0,00 3,54 H Alhambra 2.0 TDI DPF V 5/7 2960 03/40 968 92 D 8,5/5,7 6,7 78 75 Euro4PF 2,46 0,00 8,89 5,95 4,56 H Gesamtpunkte SKODA www.skoda.de Fabia II.2 L 5/5 9990 44/60 98 55 B 7,8/4,8 5,9 40 7 Euro4 5,38 4,00 9,8 0,00 6,79 HHHHH Fabia.2 6V Sedan L 5/5 0990 47/64 98 62 B 7,7/4,9 5,9 40 73 Euro4 5,38 2,00 9,8 0,00 6,39 HHHH Fabia.2 6V Combi K 5/5 0990 47/64 98 62 B 7,7/4,9 5,9 45 73 Euro4 5,00 2,00 9,8 0,00 6,23 HHHH Fabia.4 6V Sedan/Combi L/K 5/5 790 59/80 390 75 B 8,6/5,3 6,5 54 73 Euro4 4,3 2,00 9,8 0,00 5,96 HHH Fabia II.4 TDI DPF L 5/5 4840 59/80 422 72 D 6,0/4, 4,8 27 73 Euro4PF 6,38 2,00 8,89 5,95 6,53 HHHH Roomster.2 GK 4/5 2990 5/70 98 58 B 8,7/5,5 6,7 59 73 Euro4 3,92 2,00 9,8 0,00 5,80 HHH Roomster.4 TDI DPF GK 4/5 6590 59/80 422 65 D 6,7/4,4 5,2 37 73 Euro4PF 5,62 2,00 8,89 5,95 6,22 HHHH Octavia II.4 Classic L 5/5 4490 59/80 390 68 B 9,6/5,6 7,0 68 74 Euro4 3,23,00 9,8 0,00 5,33 H Octavia Combi II.4 K 5/5 5890 59/80 390 88 B 9,6/5,6 7,0 67 73 Euro4 3,3 2,00 9,8 0,00 5,56 HH Octavia II.9 TDI DPF/Combi L/K 5/5 20990 77/05 896 92 D 6,7/4,4 5,2 35 74 Euro4PF 5,77,00 8,89 5,95 6,08 HHH Octavia Combi II 2.0 TDI DPF K 5/5 24330 03/40 968 207 D 7,2/4,8 5,7 50 74 Euro4PF 4,62,00 8,89 5,95 5,62 HH Superb.8 Comfort L 4/5 25640 0/50 78 26 B,3/6,3 8,3 99 74 Euro4 0,85,00 9,8 0,00 4,37 H Superb 2.0 TDI L 4/5 24990 03/40 968 25 D 8,4/5,2 6,4 69 74 Euro4PF 3,5,00 8,89 5,95 5,04 H Superb 2.0 Classic L 4/5 2990 85/5 984 97 B,9/6,5 8,5 204 73 Euro4 0,46 2,00 9,8 0,00 4,42 H SMART www.smart.de smart fortwo coupé 45 kw C 3/2 9490 45/6 999 45 S 6,/4,0 4,7 2 72 Euro4 7,54 3,00 9,8 0,00 7,45 HHHHH smart fortwo coupé 52 kw C 3/2 9738 52/7 999 45 S 6,/4,0 4,7 2 72 Euro4 7,54 3,00 9,8 0,00 7,45 HHHHH smart fortwo cabrio 52 kw Ca 3/2 2604 52/7 999 45 S 6,6/4, 4,9 6 72 Euro4 7,23 3,00 9,8 0,00 7,33 HHHHH smart fortwo coupé/cabrio 62 kw C/Ca 3/2 834 62/84 999 45 S 6,4/4, 4,9 6 73 Euro4 7,23 2,00 9,8 0,00 7,3 HHHHH SUBARU www.subaru.de Justy G3 X.3 G 5/5 4970 69/94 328 55 S 8,7/5,9 6,9 66 72 Euro4 3,38 3,00 9,8 0,00 5,79 HHH Impreza 2.0R ecomatic Gasbetr. K 4/5 26040 8/60 994 20 LG 5,/8,9, 88 70 Euro4,69 5,00 9,8 0,00 5,5 HH Impreza 2.0R ecomatic Benzinb. K 4/5 26040 8/60 994 20 S 2,0/6,9 8,7 207 70 Euro4 0,23 5,00 9,8 0,00 4,93 H Legacy 2.0R ecomatic Gasbetr. L 4/5 30300 2/65 994 20 LG 5,0/8,5 0,8 84 70 Euro4 2,00 5,00 9,8 0,00 5,63 HH Legacy 2.0R ecomatic Benzinb. L 4/5 30300 2/65 994 20 S,9/6,6 8,5 202 70 Euro4 0,62 5,00 9,8 0,00 5,08 H Outback 2.5i ecomatic Gasbetr. K 5/5 36250 2/65 2457 97 LG 5,2/8,8,2 88 70 Euro4,69 5,00 9,8 0,00 5,5 HH Outback 2.5i ecomatic Benzinb. K 5/5 36250 2/65 2457 97 S 2,/6,8 8,8 207 70 Euro4 0,23 5,00 9,8 0,00 4,93 H Benziner mit zusätzlicher Autogasanlage (Preis eingerechnet), Flüssiggasbetrieb, Verbrauch in l/00 km SUZUKI www.suzuki.de Swift.3 L 3/4 9990 68/92 328 75 S 8,0/5,0 6, 43 7 Euro4 5,5 4,00 9,8 0,00 6,70 HHHH Ignis.3 X-45 K 5/5 3500 69/94 328 60 S 8,3/5,5 6,5 54 72 Euro4 4,3 3,00 9,8 0,00 6,6 HHH Grand Vitara.9 DDIS G 3/4 23900 95/29 870 70 D 9,0/6,5 7,4 95 74 Euro4PF,5,00 8,89 5,95 4,24 H SX4.6 L 5/5 8900 79/07 586 70 S 8,5/5,8 6,8 65 7 Euro4 3,46 4,00 9,8 0,00 6,02 HHH Liana.6 L 4/5 6400 79/07 586 75 S 8,9/5,7 6,9 67 70 Euro4 3,3 5,00 9,8 0,00 6,6 HHH Jimny Limousine/Cabrio G/Ca 3/4 4600 63/86 328 40 S 9,3/6,2 7,3 74 74 Euro4 2,77,00 9,8 0,00 5,4 H VCD Auto-Umweltliste 2007/2008 3

Modell Karosserietyp Türen/Sitze unverbindliche Preisempfehlung (Euro) Leistung (kw/ps) Höchstgeschw. (km/h) Kraftstoffart Verbrauch innerorts/ außerorts nach NEFZ (l/00 km) Verbrauch gesamt nach NEFZ (l/00 km) CO 2 (g/km) Hubraum (ccm) Dieselfahrzeuge nur mit geschlossenem Partikelfilter (bei Aufpreis eingerechnet) TOYOTA Fahrlärm [db(a)] Schadstoff- Grenzwertstufe Belastung CO 2 Belastung Lärm Punkte Belastung Mensch durch Schadstoffe Belastung Natur Gesamtpunkte www.toyota.de AYGO L 3/4 9350 50/68 998 57 S 5,5/4, 4,6 09 70 Euro4 7,77 5,00 9,8 0,00 7,94 HHHHH Yaris.0 L 3/5 233 5/70 998 55 S 6,4/4,9 5,4 27 70 Euro4 6,38 5,00 9,8 0,00 7,39 HHHHH Yaris.3 L 5/5 405 64/87 298 70 S 6,7/5,3 5,8 36 70 Euro4 5,69 5,00 9,8 0,0 7, HHHHH Auris.4 3t. L 3/5 5200 7/97 398 70 S 8,7/5,9 6,9 63 70 Euro4 3,62 5,00 9,8 0,00 6,28 HHHH Auris 2.0 D-4D L 5/5 24250 93/26 998 95 D 7,2/4,9 5,7 5 68 Euro4PF 4,54 7,00 8,89 5,95 6,79 HHHH Auris 2.2 D-CAT L 5/5 24950 30/77 223 20 D 7,9/5,2 6,2 64 72 E4PFNOx 3,54 3,00 9,04 7,98 5,72 HH Corolla Verso.6 CV 5/5 20400 8/0 598 75 S 9,5/6,4 7,5 78 72 Euro4 2,46 3,00 9,8 0,00 5,42 HH Corolla Verso 2.2 D-CAT CV 5/5 26500 30/77 223 205 D 8,5/5,8 6,8 78 72 E4PFNOx 2,46 3,00 9,04 7,98 5,29 H Prius (Hybrid) 2 L 5/5 24877 82/3 497 70 S 5,0/4,2 4,3 04 69 Euro4 8,5 6,00 9,8 0,00 8,30 HHHHH Avensis.8 L 4/5 22400 95/29 794 200 S 9,4/5,8 7,2 7 73 Euro4 3,00 2,00 9,8 0,00 5,43 HH Avensis 2.0/Combi L/K 4/5 24950 08/47 998 20 S 0,6/6,6 8, 9 72 Euro4,46 3,00 9,8 0,00 5,02 H Avensis 2.0 D-4D/Combi L/K 4/5 24200 93/26 998 200 D 7,2/4,9 5,8 52 70 Euro4PF 4,46 5,00 8,89 5,95 6,36 HHHH Avensis 2.2 D-CAT/Combi L/K 4/5 28250 30/77 223 220 D 7,6/5,2 6, 6 73 E4PFNOx 3,77 2,00 9,04 7,98 5,6 HH Lexus IS 220d L 5/5 3000 30/77 223 220 D 7,9/5,4 6,3 68 7 E4PFNOx 3,23 4,00 9,04 7,98 5,80 HHH Lexus GS 450h (Hybrid) 3 L 5/5 59850 254/345 3456 250 S 9,2/7,2 7,9 86 73 Euro4,85 2,00 9,8 0,00 4,97 H Lexus RX 400h (Hybrid) 4 L 5/5 5036 200/272 33 200 S 9,/7,6 8, 92 7 Euro4,38 4,00 9,8 0,00 5,9 H RAV4 2.2 D-CAT G 5/5 32780 30/77 223 200 D 8,4/6, 7,0 85 69 E4PFNOx,92 6,00 9,04 7,98 5,68 HH Partikelfilter und NOx-Kat. 2 Systemleistung 82 kw (Benzinmotor 57 kw, Elektromotor 50 kw) 3 Systemleistung 254 kw (Elektromotor 47 kw, Benzinmotor 28 kw) 4 Systemleistung 200 kw (Elektromotor 23 kw, Benzinmotor 55 kw) VOLKSWAGEN www.volkswagen.de Fox.2 L 3/4 9475 40/55 98 48 S 7,4/5,0 5,9 39 72 Euro4 5,46 3,00 9,8 0,00 6,62 HHHH Polo.2 L 3/5 900 44/60 98 57 S 7,6/4,8 5,8 38 7 Euro4 5,54 4,00 9,8 0,00 6,85 HHHHH Polo.4 L 3/5 3375 59/80 390 75 S 8,3/5,2 6,3 50 72 Euro4 4,62 3,00 9,8 0,00 6,28 HHHH Polo.4 TDI DPF L 3/5 4850 5/69 422 64 D 5,8/3,8 4,5 9 72 Euro4PF 7,00 3,00 8,89 5,95 6,98 HHHHH Polo BlueMotion L 3/5 6300 59/80 422 76 D 4,9/3,2 3,8 99 7 Euro4PF 8,54 4,00 8,89 5,95 7,79 HHHHH Caddy.9 TDI DPF GK 5/5 845 55/75 896 50 D 7,4/5,2 6,0 58 74 Euro4PF 4,00,00 8,89 5,95 5,38 HH Caddy EcoFuel GK 5/5 2753 80/09 984 69 G 8,2/4,7 6,0 57 74 Euro4 4,08,00 9,8 0,00 5,67 HH Golf.4 L 3/5 6300 59/80 390 68 S 9,4/5,5 6,9 65 74 Euro4 3,46,00 9,8 0,00 5,42 HH Golf.4 TSI L 3/5 8975 90/22 390 97 S 8,2/5,2 6,3 49 73 Euro4 4,69 2,00 9,8 0,00 6, HHH Golf.4 TSI DSG L 3/5 20725 90/22 390 97 S 7,7/4,9 5,9 39 69 Euro4 5,46 6,00 9,8 0,00 7,22 HHHHH Golf.4 TSI Variant DSG K 5/5 24425 03/40 390 203 S 9,7/5,6 7, 69 69 Euro4 3,5 6,00 9,8 0,00 6,30 HHHH Golf.6/Variant L/K 3/5 7600 75/02 595 84 S 9,9/6, 7,4 76 72 Euro4 2,62 3,00 9,8 0,00 5,48 HH Golf.6 FSI L 3/5 8875 85/5 598 92 S 8,8/5,5 6,7 6 73 Euro4 3,77 2,00 9,8 0,00 5,74 HH Golf.9 TDI DPF L 5/5 20300 77/05 896 87 D 6,3/4,5 5, 35 7 Euro4PF 5,77 4,00 8,89 5,95 6,68 HHHHH Golf.9 TDI DPF Variant K 5/5 2565 77/05 896 87 D 6,7/4,4 5,2 37 72 Euro4PF 5,62 3,00 8,89 5,95 6,42 HHHH Golf BlueMotion 2 L 3/5 k.a. 77/05 896 k.a. D 5,8/3,8 4,5 9 7 Euro4PF 7,00 4,00 8,89 5,95 7,8 HHHHH Golf 2.0 TDI DPF L 3/5 22575 03/40 968 205 D 6,9/4,7 5,5 45 73 Euro4PF 5,00 2,00 8,89 5,95 5,98 HHH Golf Plus.4 CV 5/5 7800 59/80 390 6 S 9,6/5,7 7, 69 73 Euro4 3,5 2,00 9,8 0,00 5,50 HH Golf Plus.4 TSI DSG CV 3/5 9500 03/40 390 200 S 9,8/5,7 7,2 72 70 Euro4 2,92 5,00 9,8 0,00 6,00 HHH Golf Plus.6 FSI CV 5/5 20375 85/5 598 89 S 9,3/5,9 7, 69 73 Euro4 3,5 2,00 9,8 0,00 5,50 HH Golf Plus.9 TDI DPF DSG CV 5/5 23900 77/05 896 8 D 8,0/5,2 6,2 64 7 Euro4PF 3,54 4,00 8,89 5,95 5,79 HHH Jetta.4 TSI DSG L 4/5 2500 03/40 390 207 S 9,7/5,6 7, 69 69 Euro4 3,5 6,00 9,8 0,00 6,30 HHHH Jetta.6 L 4/5 20050 75/03 595 86 S 9,9/6,0 7,4 76 72 Euro4 2,62 3,00 9,8 0,00 5,48 HH Jetta.9 TDI DPF L 4/5 22750 77/05 896 89 D 6,7/4,4 5,2 38 72 Euro4PF 5,54 3,00 8,89 5,95 6,39 HHHH New Beetle.4 Lim./Cabr. L/Ca 3/4 7000 55/75 390 6 S 9,3/5,8 7, 69 72 Euro4 3,5 3,00 9,8 0,00 5,70 HH New Beetle.6 Lim./Cabr. L/Ca 3/4 875 75/03 595 79 S 0,3/5,9 7,5 80 73 Euro4 2,3 2,00 9,8 0,00 5,6 H EOS.6 FSI Ca 2/4 26850 85/6 598 92 S 0,/6,2 7,6 8 74 Euro4 2,23,00 9,8 0,00 4,93 H EOS 2.0 TDI DPF Ca 2/4 3000 03/40 968 206 D 8,0/5,0 6,0 58 72 Euro4PF 4,00 3,00 8,89 5,95 5,78 HHH Passat.6 L 4/5 23075 75/03 595 90 S 0,5/6,0 7,6 79 74 Euro4 2,38,00 9,8 0,00 4,99 H Passat.6 Variant K 5/5 24425 75/03 595 87 S 0,8/6, 7,8 97 74 Euro4,00,00 9,8 0,00 4,43 H Passat.6 FSI/Variant L/K 4/5 25500 85/5 598 200 S 0,0/6, 7,5 79 74 Euro4 2,38,00 9,8 0,00 4,99 H Passat Blue Motion/Variant L/K 4/5 26300 77/05 896 88 D 6,7/4,2 5, 36 7 Euro4PF 5,69 4,00 8,89 5,95 6,65 HHHHH Passat 2.0 TDI DPF/Variant L/K 4/5 28925 03/4 968 209 D 7,9/5,0 6,0 58 73 Euro4PF 4,00 2,00 8,89 5,95 5,58 HH Touran.4 TSI CV 5/5 23375 03/40 390 200 S 9,7/6, 7,4 76 72 Euro4 2,62 3,00 9,8 0,00 5,48 HH Touran.4 TSI DSG CV 5/5 2525 03/40 390 98 S 0,2/6, 7,5 79 69 Euro4 2,38 6,00 9,8 0,00 5,99 HHH Touran.6 CV 5/7 275 75/03 595 79 S,0/6,5 8, 93 73 Euro4,3 2,00 9,8 0,00 4,76 H Touran.9 TDI DPF CV 5/7 22825 66/90 896 7 D 7,5/5,2 6,0 58 72 Euro4PF 4,00 3,00 8,89 5,95 5,78 HHH Touran 2.0 EcoFuel CV 5/7 2475 80/09 984 80 G 8,4/4,6 6,0 55 74 Euro4 4,23,00 9,8 0,00 5,73 HH Sharan 2.0 TDI DPF V 5/7 32640 03/40 968 92 D 8,5/5,7 6,7 77 75 Euro4PF 2,54 0,00 8,89 5,95 4,59 H 4 VCD Auto-Umweltliste 2007/2008

Modell Karosserietyp Türen/Sitze unverbindliche Preisempfehlung (Euro) Leistung (kw/ps) Hubraum (ccm) Verbrauch innerorts/ außerorts nach NEFZ (l/00 km) Verbrauch gesamt nach NEFZ (l/00 km) CO 2 (g/km) Höchstgeschw. (km/h) Kraftstoffart Dieselfahrzeuge nur mit geschlossenem Partikelfilter (bei Aufpreis eingerechnet) Fahrlärm [db(a)] Schadstoff- Grenzwertstufe Belastung CO 2 Belastung Lärm Punkte Belastung Mensch durch Schadstoffe Belastung Natur Sharan 2.0 V 5/7 2935 85/5 984 77 S 2,8/7,4 9,4 223 74 Euro4 -,00,00 9,8 0,00 3,63 H monovalent, Erdgasbetrieb, Verbrauch in kg/00 km 2 ab Oktober 2007 erhältlich VOLVO www.volvo.de C30.6 CV 2/4 900 74/00 596 85 S 9,3/5,7 7,0 67 72 Euro4 3,3 3,00 9,8 0,00 5,76 HHH C30.8F CV 2/4 2050 92/25 798 200 S 0,/5,8 7,4 77 72 Euro4 2,54 3,00 9,8 0,00 5,45 HH C30 D5 CV 2/4 27890 32/80 2400 220 D 9,5/5,4 6,9 82 70 Euro4PF 2,5 5,00 8,89 5,95 5,44 HH S40.6 D L 4/5 23360 80/09 560 90 D 6,2/4,2 4,9 29 72 Euro4PF 6,23 3,00 8,89 5,95 6,67 HHHHH S40.6 L 4/5 2450 74/00 596 85 S 9,5/5,8 7,2 7 72 Euro4 3,00 3,00 9,8 0,00 5,63 HH S40.8F L 4/5 23460 92/25 798 200 S 0,3/5,8 7,4 77 7 Euro4 2,54 4,00 9,8 0,00 5,65 HH V50.6 D K 5/5 25230 80/09 560 90 D 6,3/4,3 5,0 32 72 Euro4PF 6,00 3,00 8,89 5,95 6,58 HHHH V50.6 K 5/5 2330 74/00 596 85 S 9,5/5,8 7,2 7 72 Euro4 3,00 3,00 9,8 0,00 5,63 HH V50.8F K 5/5 25320 92/25 798 200 S 0,3/5,8 7,4 77 7 Euro4 2,54 4,00 9,8 0,00 5,65 HH V50 2.0 D K 4/5 27880 00/36 998 205 D 7,6/4,8 5,8 53 74 Euro4PF 4,38,00 8,89 5,95 5,53 HH S60 2.4 D L 4/5 30240 93/26 2400 200 D 8,5/5, 6,4 69 72 Euro4PF 3,5 3,00 8,89 5,95 5,44 HH V70 2.4 D 2 K 5/5 37670 20/63 2400 20 D 8,8/5, 6,5 72 7 Euro4PF 2,92 4,00 8,89 5,95 5,54 HH C70 D5 Ca 5/5 40880 32/80 2400 225 D 0,/5,7 7,3 93 73 Euro4PF,3 2,00 8,89 5,95 4,50 H für Ethanolbetrieb (max. 85% Anteil) geeignet, CO 2 - und Verbrauchswerte für Benzinbetrieb 2 neues Modell, ab September 2007 erhältlich Gesamtpunkte Symbol Punkte Wenn ein Auto, dann so eins! HHHHH ab 6,65 und CO 2 40 g/km Für umweltbewusste Fahrer/innen akzeptabel HHHH 6,20 bis 6,64 Auto aus Umweltsicht nur bei konsequent ökologischer Fahrweise vertretbar HHH 5,75 bis 6,9 Auto aus Umweltsicht bedenklich HH 5,35 bis 5,74 Auto aus Umweltsicht abzulehnen H unter 5,35 Wichtiger Hinweis: Die gilt nur für die angegebenen Fahrzeuge. Stärkere Motoren und Zusatzausstattungen führen im Allgemeinen zu einer spürbar schlechteren ökologischen. Auch andere Schwungmassen, Bereifungen, ein anderes Steuergerät, geänderter Radstand, eine Abgasrückführung, Servolenkung oder Tagfahrlichtschaltung sowie variierte Achs- und Getriebeübersetzungen können zu mehr oder weniger CO 2 -Emissionen führen. Einige Modelle laufen 2007/2008 aus. Folgende Kriterien liegen der Pkw-Auswahl zugrunde: Pkw mit einem CO 2 -Ausstoß von mehr als 20 g/km werden nicht gelistet. Ausnahme: 7-Sitzer sind auch mit über 20 g CO 2 gelistet. Alle Modelle, die von Januar bis Mai 2007 unter den 00 meistverkauften Pkw waren, wurden aufgenommen. Berücksichtigung wesentlicher Neu- Modelle 2007. Dies gilt auch für Modelle, die kurz nach Erscheinen der Liste auf den Markt kommen, deren bewertungsrelevante Daten dem VCD jedoch schon zur Verfügung stehen. Aufgenommen wird die niedrigste Motorisierung. Bei Pkw, die unter den ersten 30 meistverkauften Modellen sind, auch die meistverkauften Versionen; wo vorhanden, Dieselmotorisierungen mit Partikelfilter sowie Kombiversionen. Von Herstellern gemeldete Pkw-Basismodelle, die 6,65 Punkte und mehr erreichen, werden auf jeden Fall gelistet. Pkw mit Automatikgetriebe werden aufgenommen, wenn für dieses Modell kein Schaltgetriebe angeboten wird. Werden beide Versionen angeboten, wird das Automatikgetriebe nicht gelistet, wenn der CO 2 -Ausstoß um 5 g CO 2 /km höher ist. Bemerkungen zu den Tabellenrubriken»k.A.«: keine Angabe(n). Alle Daten sind Herstellerangaben oder Daten des Kraftfahrtbundesamtes. Für Einzelangaben keine Gewähr. Modelle: Karosserievarianten wurden zusammengefasst, wenn die Gesamtbewertung in diesen Fällen um maximal 0,0 Punkte voneinander abweicht. Karosserietyp:»C«: Coupé»Ca«: Cabriolet,»CC«: Coupé-Cabriolet,»CV«: Compakt-Van,»G«: Geländewagen,»GK«: Großraum-Kombi,»K«: Kombi,»L«: Limousine,»L-Ca«: Lim.-Cabrio (Hardtop),»M«: Microvan,»M/L«: Microvan/Lim.,»S«: Sportwagen,»V«: Mini-Van;»L/K«o.ä.: gilt auch für die Karosserievariante. Die Gesamtbewertung weicht in diesen Fällen um maximal ±0,0 Punkte gegenüber der Limousinenversion ab. unverbindliche Preisempfehlung: Preise laut Hersteller. Gilt die auch für die andere Karosserievariante, bezieht sich der Preis auf die zuerst genannte. Leistung: Erste Zahl Leistung in Kilowatt (kw), zweite Zahl Leistung in PS. Kraftstoffart:»B«für Normalbenzin,»S«für Super,»S+«für Super Plus,»D«für Diesel,»LG«für Flüssiggas (Verbrauch in l/00 km),»g«für Erdgas (Verbrauch in kg/00 km). Wenn Hersteller Erdgasverbräuche in m 3 angeben, wurden diese in kg umgerechnet. Alle monovalenten Erdgasfahrzeuge haben Benzinzusatztanks bis zu 4 Liter. der Pkw skriterien und smethode sind das Ergebnis einer gutachterlichen Stellungnahme, die das Institut für Energie- und Umweltforschung (IFEU) 997 für den VCD verfasst hat. Die Studie wurde im Rahmen eines vom Umweltbundesamt geförderten Projekts erstellt. 200 aktualisierte das IFEU die Studie. Weitere Anpassungen, z.b. die Berücksichtigung der Wirkung des NO x -Katalysators erstmals im Jahr 2006, beschloss der VCD im Einvernehmen mit den Experten u.a. von IFEU und Umweltbundesamt. In jeder Umweltwirkungskategorie berechnen wir zwischen 0 (schlechtester Wert) und 0 Punkten (optimaler Wert). Ein Auto, das 80 g/km CO 2 emittiert, bekommt 0 Punkte, ein Pkw mit 20 g/km 0 Punkte. Ausnahme: Siebensitzige Fahrzeuge werden auch bei höheren CO 2 -Werten aufgenommen und erhalten dann Minuspunkte. Für einen Lärmwert von 65 db(a) gibt es 0, für einen Wert von 75 db(a) gibt es keinen Punkt. Schadstoffe werden nicht isoliert betrachtet und bewertet, sondern es werden Umweltwirkungskategorien gebildet. Beispielsweise fassen wir in der Kategorie Belastung des Menschen durch Schadstoffe Rußpartikel, Stickoxide und Kohlenwasserstoffe zusammen. Bei den Wirkungskategorien für Gesundheit und Natur dienen die europäischen Schadstoffgrenzwerte (bei Berücksichtigung von Verdunstungsemissionen) als Berechnungsgrundlage. 0 Punkte gibt es für Emissionswerte, die dem höchsten erlaubten Ausstoß beim Grenzwert Euro 3 (gültig ab dem Jahr 2000) entsprechen. 0 Punkte gibt es für einen Schadstoffausstoß, der dem jetzt verbindlichen Grenzwert Euro 4 bzw. dem Partikelwert von 2,5 mg/km entspricht. Diesel-Pkw mit geschlossenem Filter unterschreiten diesen Partikelwert. Differenzierungen ergeben sich dadurch, dass Diesel und Benziner bei gleicher Euro-Grenzwertstufe unterschiedliche Schadstoffmengen emittieren dürfen. Da die Auto-Umweltliste nur Euro 4-Fahrzeuge und Diesel mit Filter enthält, die im Vergleich zu Euro 3-Pkw viel sauberer sind, gibt es in den Kategorien zur Gesundheitsbelastung keine niedrigen Punktwerte mehr. Auf die Auflistung dieser Punktwerte in der Tabelle wurde aus Platzgründen verzichtet. Weitere Informationen zum sverfahren finden Sie unter www.vcd.org/auli_bewertungsverfahren.pdf inklusive einer Übersicht über das Verfahren, mit dem die Berechnung von neu auf den Markt kommenden Fahrzeugen und von Gebrauchtfahrzeugen ab Euro 3 möglich ist. VCD Auto-Umweltliste 2007/2008 5

Der Verkehrsclub mit Klimaschutzfaktor Das Gesicht der Erde bestimmen Sie. Es kommt nicht nur darauf an, womit Sie fahren. Sondern auch, welchen Verkehrsclub Sie unterstützen. Zeit zum Wechsel! VCD der einzige mit Klimaschutzfaktor. JAHRE JAHRE 986-2006 VCD ökologisch mobil Neugierig? VCD-Info anfordern! n Ja, ich will mehr Informationen über den VCD. Name und Vorname Straße und Hausnummer PLZ und Wohnort VCD e.v. Kochstraße 27 0969 Berlin www.vcd.org Fon 0 30/28 03 5-0 Einfach Coupon ausschneiden oder kopieren, ausfüllen und einsenden an: VCD, Postfach 6048, 092 Berlin, Fax 030/28035-0 INT40