Seite 1 von 16 Frontera A - Achsmanschetten & Traggelenke wechseln Unterforum: Berichte und Anleitungen Autor: Frontera-Rider - 01 Jul 2007 01:42 - Titel: Frontera A - Achsmanschetten & Traggelenke wechseln Hallo Zusammen! Als ich neulich seit langem mal wieder unter den Fronti geschaut habe mußte ich zu meinem Bedauern feststellen das es wiedermal Arbeit gibt: Auf beiden Seiten war die jeweils innere Achsmanschette durchgerissen! Als sich dann in der Gummimanschette eines der Traggelenke ebenfalls noch ein kleines Loch zeigte war es klar:
Seite 2 von 16 Teilehändler angerufen, vier Achsmanschetten und vier Traggelenke bestellt! 182,- inkl. Steuer! Über Ebay wären zwar die Traggelenke günstiger gewesen, aber zum einen wollte ich nicht so lange warten, zum anderen habe ich der Qualität nicht getraut! Anleitung Achsmanschetten- und Traggelenkwechsel Als erstes Mal das Auto auf die Hebebühne, auf eine angenehme Arbeitshöhe gefahren und dann per pneumatisch / hydraulischem Wagenheber angehoben! Wer keine Bühne zu seiner Verfügung hat, ein Wagenheber und evtl. ein Unterstellbock tuen es auch! Jetzt runter mit dem Reifen und geschaut was alles entfernt bzw. zerlegt werden muß und wie man am besten rankommt!
Seite 3 von 16 Nun die sechs Inbusschrauben der manuellen Freilaufnaben gelöst (bei automatischen Naben sind die Arbeitsschritte ähnlich), diese lässt sich jetzt nach vorne abziehen! Achtung, egal ob automatische oder manuelle Naben, vor dem lösen der Schrauben sollten die Naben entriegelt werden bzw. auf "Free" / "4x2" stehen! Dann den Sicherungsring der sich an der im Foto gekennzeichneten Stelle befindet entfernen!
Seite 4 von 16 Als nächstes den Bremssattel durch aufdrehen der zwei Halteschrauben vom Montagerahmen lösen und durch einen Draht im Radkasten aufhängen! Auf keinen Fall an der Bremsleitung herunterhängen lassen!
Seite 5 von 16 Der Bremssattel wird einfach abgezogen, die Bremsbeläge werden nicht entfernt! Jetzt können die Halteschrauben des oberen Traggelenks entfernt werden, dieses hat je nach Baujahr Eures Fronteras drei Halteschrauben (wie bei mir) oder vier Stück! Auch wird bei Euch das Traggelenk zu 99% auf der Oberseite des Tragarmes sitzen, nicht wie bei mir darunter, das liegt bei mir daran das Tragarmspacer verbaut wurden! Die Arbeitsschritte sind aber identisch! Auch die Kronenmutter und der Sicherungssplint des Traggelenks können bereits jetzt schon entfernt werden!
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Seite 7 von 16 So sieht dann das gelöste Kugelgelenk aus, wie man auf dem zweiten Foto erkennen kann zieht sich nun die Gelenkwelle schon ein wenig heraus!
Seite 8 von 16 Nachdem wir am unteren Traggelenk (welches im Übrigen immer vier Halteschrauben hat) die gleichen Arbeitsschritte wie am oberen Gelenk durchgeführt haben, lässt sich die Welle nun vollständig aus Radnabe und Gehäuse (Montagerahmen, Bremsscheibe,... ) herausziehen! Wenn Ihr, so wie ich, die Spurstange nicht lösen wollt unterbaut das Gehäuse bitte mit einem Holzklotz oder etwas ähnlichem!
Seite 9 von 16 Biegt man jetzt mittels eines Schraubendrehers die Befestigungsschellen der Achsmanschetten etwas auf können diese leicht mit einem Seitenschneider zertrennt und in die Mitte der Welle geschoben werden! Wer will kann sie auch gleich mit dem Messer aufschneiden und vollständig entfernen!
Seite 10 von 16 Dort wo die innere Achsmanschette saß gibt es an der gekennzeichneten Stelle wieder einen Sicherungsring den man entfernen muß um die Welle inkl. des Gleichlaufgelenks herausziehen zu können! Also Fett abwischen und raus damit!
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Seite 12 von 16 Ist der Sicherungsring entfernt ziehen wir die Antriebswelle vorsichtig heraus! Lasst ein wenig Fett auf den Kugel sonst kullern sie Euch evtl. durch die Werkstatt! Zum Schutz vor Verschmutzung könnt Ihr auch ein Tuch darumwickeln! Jetzt liegt es an Euch ob Ihr erst die Traggelenke wechselt oder die neuen Achsmanschetten anbringt, ich habe mit den Manschetten weitergemacht! Um die neuen Manschetten anbringen zu können müsst Ihr am vor Euch liegenden Gelenk wieder einen Sicherungsring entfernen, so das Ihr dieses von der Welle abziehen könnt! Wenn jetzt die neuen Manschetten aufgeschoben werden könnt Ihr zumindest an der äußeren bereits die Befestigungsschellen anbringen! Vorher jedoch muß das mitgelieferte Spezialfett für Gelenkwellen in die Manschetten gedrückt werden! Wenn eine Schelle befestigt wurde geht Ihr an der anderen Seite der Manschette vorsichtig mit einem Schraubendreher zwischen Manschette und Welle und streckt diese dann in die Länge, wer es genau machen will bis auf ein Mass von 147,5mm! Somit wird sichergestellt das sich kein Übermaß an Luft in der Manschette befindet! Danach das Gleichlaufgelenk aufschieben und den Sicherungsring wieder anbringen!
Seite 13 von 16 Widmen wir uns nun erstmal wieder den Traggelenken! Wenn Ihr im Normalfall mal eines ausbauen müsst, zum Beispiel um Spacer zu verbauen, solltet Ihr es mittels eines speziellen Abziehers entfernen da Ihr es ja wieder verwenden wollt! In diesem Fall, die Gelenke sollen ja ersetzt werden, genügt ein großer Hammer! Allerdings werdet Ihr überrascht sein was so ein Konus zu halten vermag! Vor dem Ausschlagen der alten Gelenke einen Lappen in das Gehäuse stecken (siehe Foto) so das kein Schmutz und Rost in die Radnabe gelangt und auch die Staubdichtung nicht beschädigt wird! Jetzt werden die neuen Gelenke eingesteckt und mit der Sicherungsmutter angezogen, das Drehmoment für die Kronen- oder Sicherungsmutter beträgt 105Nm, beim unteren Gelenk sind es 140Nm!
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Seite 16 von 16 Der Einbau des Ganzen erfolgt nun in umgekehrter Reihenfolge, sprich: - Gleichlaufgelenk wieder ins Gehäuse einschieben und (idealerweise) einen neuen Sicherungsring anbringen! - innere Manschette anbringen, Schellen befestigen (auf die Luft achten) - Gelenkwelle in Radnabe und Gehäuse einschieben - Haltemuttern des oberen Traggelenkes anbringen, wenn das Gelenk vier Muttern hat beträgt das Anzugdrehmoment 33Nm, bei drei Muttern sind es 61Nm! Die vier Halteschrauben des unteren Traggelenks werden mit 105Nm angezogen! - den äußeren Sicherungsring (unter der Freilaufnabe) wieder an der Welle anbringen - Freilaufnabe montieren, Inbusschrauben in diesem Fall mit 26Nm bis 35Nm anziehen - Bremssattel aufschieben, Halteschrauben anziehen, Drehmoment bis Baujahr 1995 32Nm, ab 1995 beträgt es 74Nm! Das Ganze sollte dann in etwa so aussehen: So wie die Arbeiten hier ausgeführt wurden wird weder der Sturz noch die Spur des Fahrzeugs verstellt! Unter folgendem Link findet Ihr eine Anleitung zum Achsmanschettenwechsel für den Frontera A Sport, die Arbeitsschritte wurden zum Teil etwas anders ausgeführt: http://forum.opel4x4.de/phpbb/rlink... hpbb/viewtopic.php?t=5027 Die Angaben in dieser Anleitung wurden nach bestem Wissen und Gewissen gemacht! Ohne Garantie auf Richtigkeit und Vollständigkeit! [/color][/b] edit toto: Überarbeiteten Beitrag von Sonny eingesetzt. Dies ist die Druckansicht eines Beitrages aus dem Forum von opel4x4.de. Den Originalbeitrag findest du hier. Der Ausdruck ist ausschliesslich für private Zwecke gestattet!