DEPARTEMENT BAU, VERKEHR UND UMWELT S-Bahn Aargau 2016 ff. Angebotsentwicklung bis 2021 Referat an der öffentlichen Informations- und Orientierungsveranstaltung am 29. Mai 2013 in Kölliken Hans Ruedi Rihs, Leiter Sektion öffentlicher Verkehr
Aufbau der Präsentation 1. Einführung in die Thematik - Grundlagen Verkehrspolitik, Zuständigkeiten - Kapazitätsengpässe ä - Nachfrageentwicklung 2. S-Bahn Aargau 2016 ff. - Überblick über Angebots- und Infrastrukturelemente - Fokus Angebotsentwicklung Zofingen - Olten - Aarau und Nationalbahnlinie Zofingen - Lenzburg Anschliessend Referat Andreas Wingeier, Projektleiter SBB Infrastruktur, zu den geplanten Ausbaumassnahmen in Kölliken Anschliessend Referat Marco Lombardi, Projektleiter Sektion öv, zu Kostenteilung SBB - Kanton - Stadt und zum weiteren Vorgehen 2
Grundlagen der kantonalen Verkehrspolitik mobilitätaargau Richtplan Aargau Mehrjahresprogramm öv 3
Basel Brugg Baden Kapazitätsengpässe Schiene Aarau Zürich Olten Fernverkehr Aargauer S-Bahnen Güterverkehr Lösung mit ZEB bis 2021 absehbar NBS Chestenberg vordringlich Weitere Kapazitätsengpässe im Hauptnetz 4
Nachfrageentwicklung (Beispiel S28) 5
Konzept S-Bahn Aargau 2016 ff. Gemeinsame grenzüberschreitende S-Bahnplanung der Kantone Aargau, Bern und Solothurn mit den SBB. S-Bahnplanungen mit einem Umsetzungshorizont 2021 - Durchmesserlinie Altstetten - Zürich Löwenstrasse - Oerlikon ab Dez. 2015 - Vierspur Olten - Aarau mit Eppenbergtunnel ab Dezember 2020 - Zustand ohne NBS Chestenberg Ab 2016 schrittweise Inbetriebnahme der neuen Angebote abgestimmt auf Infrastrukturentwicklung 6
Angebot S-Bahn 2021 2012 Zielzustand Westaargau S29 Brugg Baden S23 Aarau Olten S28 Lenzburg S26 S29 Zofingen S23 S8 Std.-Takt ganztags Std.-Takt Spitzenzeit Std.-Takt Spitzenzeit in Lastrichtung 7 (S3, S27 und RE nicht eingezeichnet)
S-Bahn Aargau 2016 ff. Viele Verbesserungen für den Raum Zofingen/Olten/Aarau Angebotsausbau auf der Nationalbahn (S28): 30-Min.-Takt Zofingen - Lenzburg bis 20.00 00 Uhr mit guten Anschlüssen in Zofingen und Lenzburg Weitere Angebotsausbauten mit der S-Bahn Aargau 2016 ff.: 30-Min.-Takt für Dulliken, Däniken und Schönenwerd mit optimalen Anschlüssen auf Fernverkehrszüge nach Zürich 30-Min.-Takt TktZofingen - Olten - Aarau - Brugg - Turgi mit neuen Direktverbindungen und grossen Reisezeitverkürzungen Möglichkeit zum durchgehenden 30-Min.-Takt Langenthal - Olten (- Aarau) abhängig von Entwicklung der Nachfrage und Finanzierung Taktverdichtung S3/S11 in Spitzenzeiten zum 30-Min.-Takt und Einsatz von dreiteiligen Doppelstockzügen 8
S-Bahn Aargau 2016 ff.; Übersicht Infrastruktur (bis Dezember 2020) Vierspur Olten - Aarau (inkl. Eppenbergtunnel sowie div. punktuelle Ausbauten in Olten und Aarau) 890 Mio. Fr. Olten Zofingen Brugg Aarau Lenzburg Baden Wohlen Ausbauten Aargau Ost (Unteres Aaretal, Heitersberg Freiamt): 170 Mio. Fr. Ausbauten Nationalbahnlinie Zofingen - Lenzburg 64 Mio. Fr. Total mehr als 1,1 1 Mia. Franken 9
Vielen Dank für die Aufmerksamkeit 10
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Fernverkehr 2013 Rheinfelden Liestal Frick Brugg Baden Basel Frick Brugg Zch Flugh. Basel Frick Brugg Zürich Bern Olten Brugg Zürich RE Olten Aarau Wettingen Aarau Olten Lenzburg Genf Biel Aarau Zürich Aarau Lenzburg Zürich Basel Liestal Lenzburg Zch Zofingen Legende: Fernverkehr 60 -Takt RegioExpress 60 -Takt Departement Bau, Verkehr und Umwelt - 2013-04-10_OR Zofingen Nur Züge mit Halt im Aargau eingezeichnet. Farben ohne Bedeutung Sursee RE Luzern Zofingen Olten Luzern Zofingen Basel Luzern Zofingen Bern 12
S-Bahnverkehr 2013 Waldshut-Tiengen S1 Laufenburg S27 Bad Zurzach S42 Stein-Säckingen Frick Brugg Turgi Baden Niederweningen S5 Aarau S29 S23 S3 S12 S6 Dietikon Olten S29 S23 Langenthal S14 S28 Zofingen Schöftland S8 Lenzburg Wohlen S14 Menziken Sursee S9 S17 Bremgarten Muri S26 Legende: 60 -Takt ganztags 60 -Takt Spitzenzeit Ohne RE Olten Wettingen und RE Olten Luzern, die auch von Kantonen bestellt und finanziert werden. Direktzüge Freiamt und Unteres Aaretal nicht beschriftet. Departement Bau, Verkehr und Umwelt - 2013-04-10_OR Zofingen Rotkreuz 13
Angebot 2012 Brugg Baden S23 S3 Aarau Lenzburg Direktzüge Freiamt Std.-Takt ganztags Std.-Takt Spitzenzeit Std.-Takt Spitzenzeit in Lastrichtung Muri 14 (S26 bis S29 und RE nicht eingezeichnet)
S-Bahn 2021 Zielzustand Ostaargau S25 Brugg S23 Baden S11 Aarau Lenzburg Direktzüge Freiamt (S42) S25 Std.-Takt ganztags Std.-Takt Spitzenzeit Std.-Takt Spitzenzeit in Lastrichtung Muri 15 (S26 bis S29 und RE nicht eingezeichnet)
S-Bahnangebot 2012 (Netzgrafik im Korridor Aarau - OIten) 40 42 16 S29 Langenthal 37 S8 Zofingen - Sursee S23 Langenthal 23 10 03 15 Standzeiten und Wendemanöver 05 Basler 02 56 18 20 01 24 42 36 24 58 S29 Wildegg - Turgi 34 S29 Wildegg - Turgi 17 19 S3 Dietikon - Zürich 55 53 40 39 S23 L burg - Baden Olten 04 Aarau 51 S26 L burg - Rotkreuz 16
S-Bahnangebot 2021 (Netzgrafik Stand März 2012 im Korridor Olten - Aarau) 40 50 59 00 S23 Langenthal 18 S29 Langenthal 37 22 S29/S8 Zofingen - Sursee 48 12 04 10 36 22 02 26 Optimaler Mitteleinsatz keine schwierigen Wendemanöver 05 01 25 34 S29 Wildegg - Turgi 33 S29 Wildegg - Turgi 19 12 17 42 24 Basler S29 Zofingen 36 S23 Langenthal 47 S3 HVZ Dietikon - Zch 20 S3 Dietikon - Zürich 55 54 41 40 S23 L burg - Baden Olten 20 38 RE Aarau 08 50 04 54 07 Aarau 51 S26 L burg - Rotkreuz 17
Revision ÖVG/ÖVD [1] Mögliche Aussagen Stand November 2012 Der Kostenteiler zwischen dem Kanton und den Gemeinden wurde, wie vom Gesetz verlangt, überprüft. üft Alle Lösungen eines neuen Teilers zwischen den Gemeinden führen zu starken Verschiebungen zwischen den einzelnen Gemeinden. Eine Entlastung der Gemeinden mit einem hohen Kostenniveau der öv-beiträge pro Einwohner führt in allen Fällen zu einer zum Teil starken Mehrbelastung von über 3/4 der Gemeinden. Diese Erkenntnis hat den Regierungsrat dazu bewogen, die Gemeinde- beteiligung am Angebot des öffentlichen Verkehrs zusammen mit dem Gesamtpaket der Aufgaben- und Lastenverteilung zu behandeln. 18
Revision ÖVG/ÖVD [2] Mögliche Aussagen Stand November 2012 Damit ergeben sich Möglichkeiten, der Erschliessungsqualität entsprechende Aufteilungen zu finden und in das Gesamtpaket t einzuwerfen, bzw. darin auszugleichen. Es werden zwei Varianten weiterverfolgt: - eine Kantonalisierung mit der Regelung von Sonderleistungen bzw. Überangeboten - die Beibehaltung der Verbundaufgabe mit einem neuen Verteilschlüssel auf der Basis von Haltestellenabfahrten. Das Gesamtpaket Aufgaben- und Lastenverteilung tritt frühestens 2016 in Kraft. Als Übergangslösung g g soll die Frist der Übergangsregelung g g g bei Gemeindefusionen im Dekret von 4 auf 8 Jahre erhöht werden. 19