Nachhaltige Mobilität mit Wasserstoff Symposium Brennstoffzellen-Elektromobilität im Schienenverkehr Landesvertretung Niedersachsen Berlin Dr. Klaus Bonhoff Geschäftsführer (Sprecher) NOW Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie GmbH
Historic Paris Agreement on Climate Change 195 Nations Set Path to Keep Temperature Rise Well Below 2 Degrees Celsius http://newsroom.unfccc.int/paris/ The Paris Agreement for the first time brings all nations into a common cause based on their historic, current and future responsibilities. The universal agreement s main aim is to keep a global temperature rise this century well below 2 degrees Celsius and to drive efforts to limit the temperature increase even further to 1.5 degrees Celsius above preindustrial levels. The 1.5 degree Celsius limit is a significantly safer defense line against the worst impacts of a changing climate. Additionally, the agreement aims to strengthen the ability to deal with the impacts of climate change. To reach these ambitious and important goals, appropriate financial flows will be put in place, thus making stronger action by developing countries and the most vulnerable possible, in line with their own national objectives. Dr. Klaus Bonhoff NOW 2
Expertenkommission zum Monitoring-Prozess Energie der Zukunft, November 2015 Die Erneuerbaren Energien im Verkehrsbereich und der Endenergieverbrauch im Verkehrssektor entwickeln sich zu langsam, bzw. stellen einen Rückschritt in Bezug auf die Ziele des Energiekonzepts dar. Quelle: http://www.bmwi.de/bmwi/redaktion/pdf/m-o/monitoringbericht-energie-der-zukunft-stellungnahme-zusammenfassung-2014,property=pdf,bereich=bmwi2012,sprache=de,rwb=true.pdf Dr. Klaus Bonhoff NOW 3
Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie: Schlüsseltechnologien für ein integriertes Energiesystem Strom Wärme Power to Gas Verkehr Ziele: Versorgungssicherheit Energieeffizienz Erneuerbare Energien Dr. Klaus Bonhoff NOW 4
Clean Energy Partnership Mehr als 100 Fahrzeuge Dr. Klaus Bonhoff NOW 5
Brennstoffzellenautos kommen in die Serie Huyndai ix35 Fuel Cell Dr. Klaus Bonhoff NOW 6
Brennstoffzellenautos kommen in die Serie Toyota Mirai Dr. Klaus Bonhoff NOW 7
Brennstoffzellenautos kommen in die Serie Honda Clarity Fuel Cell Dr. Klaus Bonhoff NOW 8
Mercedes-Benz is on track to launch its first commercially available hydrogen fuel cell model within the next two years. 23.11.2015 http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mercedes-benz-glc-get-hydrogen-fuel-cell-power-2017 Mercedes-Benz GLC to get hydrogen fuel cell power in 2017 Mercedes confirms it s readying a hydrogen fuel cell version of its mid-sized SUV Thomas Weber, Mercedes head of research and development, told Autocar the company had finalised the engineering parameters for the new model, which is rumoured to be based around the recently introduced GLC. We are targeting a combined range for the fuel cell and battery of up to 600km [373 miles], along with a refuelling time for the hydrogen tanks of three minutes, Weber said. The new model is set to be called the GLC F-Cell. It is scheduled to be unveiled at the Frankfurt motor show in 2017 and reach showrooms the following year. It s expected to be offered to customers in selected markets on either a monthly lease or outright purchase programme. The price is expected to be around 50,000. Competitors for the GLC F-Cell include the recently introduced Toyota Mirai and Honda FCV Clarity. A further hydrogen-propelled rival is expected to come from BMW, which recently confirmed plans to launch its first fuel cell model by 2020. Despite basing earlier fuel cell prototypes on the B-Class, Weber said the continued high cost of the fuel stack makes a hydrogen fuel cell model commercially viable only in higher classes. He said: The technology has matured greatly in recent years, with improved packaging and efficiency, but it remains in its infancy and is still quite expensive by conventional driveline standards. Among the components planned to appear in the new model is a new fuel cell stack. As in the earlier B-Class F-Cell prototype, it is planned to be mounted in the space usually dedicated to the GLC s combustion engine. Dr. Klaus Bonhoff NOW 9
BMW und Volkswagen Brennstoffzellenentwicklung im NIP BMW VW Projekttitel Budget Projekttitel Budget NIP-CryoFuel 20.534.271 NIP-HyLoad 2.629.323 NIP-HyLIGHT 12.325.229 Total 35.488.823 NIP-Verdichtermodul 1.429.297 NIP-HyMotion4 13.290.392 NIP-Flottenbetrieb CEP Phase III 7.222.380 Total 21.942.069 Dr. Klaus Bonhoff NOW 10
Brennstoffzellenbusse der Hamburger Hochbahn Dr. Klaus Bonhoff NOW 11
Einführung von Brennstoffzellenbussen in Europa altenergymag.com 24.11.2014 FCH JU 12.11.2014 Hydrogen Fuel News 25.11.2014 Hamburger Abendblatt Online 10.11.2014 Hamburg.de 12.11.2014 Dr. Klaus Bonhoff NOW 12
Wasserstoff tanken in Deutschland bald flächendeckend möglich Januar 2016 13. Oktober 2015 www.now-gmbh.de/aufbau-eines-wasserstofftankstellennetzes.html Dr. Klaus Bonhoff NOW 13
Quelle: Toyota Global Weltweite Aktivitäten zum Aufbau von Wasserstoff-Tankstellen-Infrastrukturen Dr. Klaus Bonhoff NOW 14
Wasserstoff aus erneuerbaren Energien als Speicher und als Kraftstoff im Kontext der Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie der Bundesregierung Status Entwicklung und Demonstration von Power-to- Gas Anlagen Ziel Integration von Wasserstoff in das Energiesystem (Verkehr, Strom, Wärme) http://www.powertogas.info/ Dr. Klaus Bonhoff NOW 15
Alstom entwickelt Schienenfahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb 24. September 2014 Absichtserklärungen über den Einsatz Schienenfahrzeugen mit Brennstoffzellenantrieb Entwicklung und Fertigung im Kompetenzzentrum von Alstom in Salzgitter Erste Prototypen im Jahr 2018 in Niedersachsen im Testbetrieb Im Anschluss im regulären Fahrgastbetrieb in den vier Bundesländern Niedersachsen, Nordrhein- Westfalen Baden-Württemberg und Hessen Dr. Klaus Bonhoff NOW 16
BMVI fördert Entwicklung von Brennstoffzellen-Schienenfahrzeugen 12. November 2014 BMVI-Förderung in Höhe von 7,9 Mio. Euro gemeinsame Entwicklung und Kommerzialisierung durch Alstom Transport und Hydrogenics in den kommenden zehn Jahren (Absichtserklärung 27.05.2015) Lieferung erster BZ-Systeme an Alstom im Jahr 2016 Im Rahmen des Nationalen Innovationsprogramms ist dies ein Pioniervorhaben: Die erste Anwendung der Brennstoffzellentechnologie für den Verkehrsträger Schiene. Wenn es gelingt, den Nachweis der Alltags- und Einsatztauglichkeit der Technologie zu erbringen, haben wir eine echte emissionsfreie Antriebs-Alternative. Enak Ferlemann (Parlamentarischer Staatssekretär BMVI) Dr. Klaus Bonhoff NOW 17
ÖV Schiene Projektübersicht Modellregionen Elektromobilität Hybrid-Schienenfahrzeug FKZ: 03EM0013 Laufzeit: 01.03.2010-31.12.2013 Budget/Förderung: 5,5 Mio. / 2,64 Mio. Partner MTU Friedrichshafen GmbH (Konsortialführer), DB RegioNetz Verkehrs GmbH Ziel: Umbau eines dieselmechanischen Fahrzeugs zum Erprobungsträger auf Hybridbasis - Hybrid-Schienenfahrzeug EcoTrain - Weiterentwickelung eines Hybridträgerschienenfahrzeuges FKZ: 03EM0704 Laufzeit: 01.09.2013-30.06.2017 Budget/Förderung: 13,5 Mio. / 5 Mio. Partner DB RegioNetz Verkehrs GmbH Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.v Technische Universität Chemnitz Technische Universität Dresden Ziel: EcoTrain der Erzgebirgsbahn: Demonstration eines weiterentwickelten Hybridschienenfahrzeuges auf dieselelektrischer Basis mit alternativen Speicherkonzepten und innovativem Energiemanagement. Dr. Klaus Bonhoff NOW 18
Das Nationale Innovationsprogramm Wasserstoffund Brennstoffzellentechnologie (NIP) Partner aus Industrie und Wissenschaft Dr. Klaus Bonhoff NOW 19
Aufgaben der NOW GmbH Gestaltung, Koordination und Umsetzung nationaler Strategien und öffentlichprivater Programme im Technologiefeld nachhaltige Antriebe im Auftrag der Bundesregierung Nationales Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP) und Elektromobilität Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie und EU-RL über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe Internationaler Austausch Kommunikation Steuerung und Umsetzung der Maßnahmen des BMVI, BMWi, BMUB,BMBF, BMEL und ggf. weiterer Oberbehörden des Bundes Koordination des Infrastrukturaufbaus für Strom und Wasserstoff im Verkehr Koordination weiterer einschlägige Programme der Bundesregierung in den genannten Technologiefeldern Unterstützung des BMVI bei den Arbeiten zur Fortentwicklung von MKS und CPT Entwicklung nationaler Strategierahmen zu Wasserstoff und Strom Monitorings als Basis für die Analyse und Bewertung spezifischer Maßnahmen Zusammenarbeit und Koordination mit europäischen und internationalen Initiativen inklusive der Vertretung öffentlicher Interessen in relevanten Gremien Kommunikation zu Beteiligten und Öffentlichkeit Vernetzung Dr. Klaus Bonhoff NOW 20
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Dr. Klaus Bonhoff Geschäftsführer (Sprecher) NOW GmbH Nationale Organisation Wasserstoffund Brennstoffzellentechnologie Fasanenstraße 5 10623 Berlin www.now-gmbh.de