Technik die begeistert Hybridtechnologie 2013 Dirk Breuer Advisor Advanced Technology Toyota Deutschland GmbH
Toyotas Weg zur Mobilität der Zukunft Drei Generationen Prius Über 15 Jahre Vollhybrid-Technik in Serie mehr als 5.000.000 Hybridfahrzeuge
Motor Verluste Motor Wärme Nebenaggregate Wärmebilanz Ottomotor 100% 80% Abgas Kühlung 60% 40% Mechanik 20% Nutzenergie 0% 1 2 3 4 5 6 7 8 U/min Antriebsstrang Energie aus Kraftstoff 10 Nutzenergie Energie am Rad ~2
Leistungsverzweigter Vollhybrid Hybridbatterie Generator MG1 Planetengetriebe Elektromotor MG2 Inverter/Konverter Einheit
Was kann Hybrid? Funktionen: Verbrennungsmotor Assistenz Bedarfsgerechte Motorregelung Start-Stopp auf höchstem Niveau Elektrifizierung aller Nebenaggregate (Wasserpumpe, Servolenkung, Klimaanlage) Elektrisches Fahren (EV-Modus) Bremsenergierückgewinnung
Toyotas Weg zur Mobilität der Zukunft Hybridfunktion: Bremsenergierückgewinnung 0km/h Geschwindigkeit 180km/h
Hybrid NiMH Batterie Ladestrategie Normale Akkus Voll Batterien im Hybrid Leer
HV-Batterie Sicherheits-Strategie Abschaltung bei Airbag- Auslösung Batterie und Leitungen außerhalb der aufprallgefährdeten Zonen Austritt Batterie-Gel bei 80% Verformung der Batteriemodule Wasser neutralisiert Gel Servicestecker deaktiviert Hochvolt
Die letzten Helden
Hochvolt Panikmache? Sicherheits-Strategie 2020-1.000.000 Million E-Fahrzeuge? Deutschland = Batterie? Motivieren statt Angst schüren! Ermöglichen statt verhindern!
Hybrid Modellpalette in Deutschland TOYOTA Yaris HSD Prius Auris HSD Prius Plug-in Prius + 74 kw 100 kw 100 kw 100 kw 100 kw LEXUS CT 200h IS 300h RX 450h GS 450h LS 600h 100 kw 164 kw Heck- 220 kw + E-Heck- 254 kw Heck- 327 kw Allrad
Auto Motor Sport
Auszeichnungen und Preise
Unterhaltskosten im Alltag 10,11 l / 100 km 5,75 l / 100 km Auto Bild vom 4.3.2012 Bilanz nach 36 Monaten 2.980.000 Kilometer 30 Prius Hybride von 52 Fahrzeugen
Leistungsverzweigter Vollhybrid Downsizing 243 kg auf 201 kg: Motor minus 16,5 kg / 51 mm Antriebseinheit minus 8 kg / 21mm Batterie: minus 11 kg / 140 mm Inverter/Konverter minus 1,2 kg / 1,6 l (Volumen) 100 kw 74 kw
Toyota Yaris Hybrid Erster Vollhybrid im Kleinwagensegment Leistung: Verbrauch: CO 2 -Emission: 74 kw/100 PS 3,5 l/100 km 79 g/km
Toyota Prius+ Sparsamster siebensitziger Van Leistung: Verbrauch: CO 2 -Emission: 100 kw/136 PS 4,1 l/100 km 96 g/km
Lexus GS 450h Der Sport Hybrid Leistung: Verbrauch: CO 2 -Emission: 254 kw/345 PS 5,9 l/100 km 137 g/km
Lexus IS 300h Präzision wird mit IS geschrieben Leistung: Verbrauch: CO 2 -Emission: 164 kw/223 PS 4,3 l/100 km 99 g/km
Marktanteile 2012 in Deutschland ( Stand 30. 9. 2012) 0,5% 0,9% 0,9% 2,1% 84,2% 0,1% 3,0% 0,3% 3,8% 3,4% 0,6% AUDI BMW CITROEN GM HONDA KIA MERCEDES PEUGEOT PORSCHE TOYOTA VW
Hybrid Baukasten Prius Yaris Hybrid Plug-in iq EV FCV-R
Toyota Prius Plug-in Hybrid Das Beste aus zwei Welten, Reichweite über 1.200 km Leistung: Verbrauch: CO 2 -Emission: 100 kw/136 PS 2,1 l/100 km + 5,2 kwh 49 g/km
Grünstrom Ladeinfrastruktur
Kabelloses Laden Testbeginn Januar 2013
Kraftstoffeinsparung durch Plug-in Hybrid Feldtest-Ergebnisse Von Dezember 2009- März 2013 weltweit 600 Fahrzeuge im Einsatz Konventioneller Antrieb Plug-in Hybrid Kraftstoffverbra uch 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 0,8 0,6 0,9 0,9 Anzahl täglicher Ladezyklen 56 % 50 % 49 % 58 % 0 % Japa n USA Europa China
Prius Plug-in Hybridantrieb Treibstoff Kosten Plug-in Werksangabe 2,1 Liter 49 g CO 2 /km nur aus dem Kraftstoff (~25 Kilometer Distanz zwischen den Batterieladungen) Benzinkosten ADAC Fahrzyklus Hybrid EV-Modus 100 km 3,6 Liter 86 g CO 2 /km 100 km 0,4 Liter ~9 g CO 2 /km Treibstoffkosten 1,60 /Liter 100km = 5,76 Stromkosten Strombedarf pro Ladung 3,1 kwh ~ 17,5 km Reichweite reiner EV Modus 17,71 kwh x 575 g * = 102 g CO 2 /km CO 2 /km* * Im deutschen Strommix entstehen pro erzeugter Kilowattstunde etwa 575 g CO 2 Stromkosten 25,8 Cent 100 km = 4,57
Rokkasho Village Smart House Details
Elektrofahrzeug iq EV Vollhybrid Antriebsstrang EV Antriebsstrang
iq-ev Batterieelektrisches Fahrzeug Technische Daten Vmax: ca. 125 km/h Batteriekapazität: ca. 11 kwh Reichweite: ca. 105 km Ladezeit: ca. 4 Stunden an 220 Volt Einsatzgebiet: Stadtverkehr und Kurzstrecken Weltweite Demonstrationsflotte mit 100 Fahrzeugen
Motorsport der Zukunft EV Antriebsstrang 7:22,239 Nürburgring Streckenrekord neuer Streckenrekord für EV für EV 292 Oktober August 2012 2011
Brennstoffzellenhybrid FCHV-adv Vollhybrid Antriebsstrang FCHV Antriebsstrang
Brennstoffzellenhybrid FCHV-adv Aufbau
Toyotas Weg zur Mobilität der Zukunft Brennstoffzellen Flotte
FCV-R Brennstoffzellenelektrisches Fzg. Serienstart geplant für 2015 Reichweite ~ 650 Kilometer 5 Minuten Tankzeit
Vergleich Systemkosten EV - FCHEV Systemkosten EV Vorteile für EV FCHEV Vorteile für FCHEV Reichweite
Kraftstoff Fahrzeuggröße Antriebsstrategie der Zukunft HVs & PHEVs mit Verbrennungsmotor FCHVS HV Nah- und Fernverkehr EV Kleine Lieferfahrzeuge Kurzstrecken Pendlerfahrzeuge PHEV PKW FCHV (BUS) Schwerlast LKW Lieferwagen EV FCHV Winglet iseries Zweiräder HV Fahrstrecke Batterie Benzin, Diesel, Bio-Kraftstoffe, Erdgas, verflüssigtes Gas, Kohle, etc. Wasserstoff
Ausblick: Toyota FT-Bh Concept 1,0-Liter Zweizylinder Vollhybrid 2,1 l/100 km 49 g/km CO 2 19 g/km CO 2 als Plug-in Variante Gewicht 786 kg Bezahlbare Materialien
Ausblick: Toyota i-road Dreiradkonzept Radnabenmotoren Kurvenneigetechnik Wetterschutz
Zum Glück müssen wir nicht bei null anfangen, um einmal bei Null-Emissionen aufzuhören Dirk Breuer Herzlichen Dank für Ihr Interesse