www.ptv.de Verkehrsstrompotenziale A16 / B87 Ergebnisse Cottbus, 20.01.2011 Straßeninfrastruktur Europa Hamburg Berlin Frankfurt (Oder) E 30 E 40 A 1 A 2 Düsseldorf A 7 A 38 A 9 A B 87 13 Leipzig Wroclaw Lodz Frankfurt/ Main Katowice Paris München Basel 200 km (c) MAP&GUIDE / NAVTEQ / AND 2 1
Erreichbarkeit der Autobahnanschlussstellen Ist 2010 Erreichbarkeit aus den Gemeinden A2 Berlin A10 A12 Frankfurt (Oder) Beeskow B87 Lübben Luckau Cottbus Herzberg A15 A9 Torgau Leipzig A38 B87 Eilenburg A14 3 Erreichbarkeit im Planfall Neubau A16 Erreichbarkeit aus den Gemeinden A2 Berlin A10 A12 Frankfurt Oder) A16 Beeskow Luckau Lübben Cottbus Herzberg A15 A9 A16 Torgau Leipzig A38 Eilenburg A14 4 2
Mitgliedsunternehmen der IHKs Cottbus, Ostbrandenburg, Potsdam im Bereich der B87 Branchengruppe Anzahl Unternehmen Produzierendes Gewerbe 10.050 Handel 19.504 Verkehr 3.514 Gastgewerbe 5.693 Dienstleistung 33.801 Gesamt Dez. 2010 72.562 Landkreise Dahme-Spreewald, Elbe-Elster, Märkisch-Oderland, Oder-Spree, Oberspreewald- Lausitz, Spree-Neiße, Teltow-Fläming Städte Cottbus, Frankfurt (Oder) 5 Bruttowertschöpfung in Mio. EUR am Beispiel der betroffenen Landkreise Landkreise 2003 2008 Steigerung im Fünf-Jahres-Zeitraum Elbe-Elster 1.715,2 1.920,9 um 12 % Dahme-Spreewald 2.504,3 4.279,3 um 71 % Oder-Spree 3.089,2 3.291,3 3 um 7 % Quelle: Amt für Statistik Berlin-Brandenburg, Statistische Berichte 2010 6 3
Unternehmensbefragung > Ziel: Qualitative Ergänzung der Berechnungen und Prognosen > stichpunktartige und unternehmensbezogene Plausibilitätsprüfung der Annahmen und Prognosen > Auswahl von Unternehmen in Abstimmung mit der IHK Cottbus > Fachgespräche mit insgesamt 21 Unternehmen > diese haben zusammen fast 14.000 Beschäftigte und nutzen das regionale Straßennetz für den Transport von mehr als 3 Mio. Tonnen Ware/Jahr > vor allem die Unternehmen, die direkt an der B87 liegen, zeigen dringenden Handlungsbedarf an > alle Befragten gehen davon aus, dass das Verkehrsaufkommen auf der Achse mittel- bis langfristig stark ansteigen wird 7 Lage zur B87 und Verkehrsaufkommen Ist-Stand 2010 der befragten Unternehmen Berlin ETTC (Speditionen Frankfurt (Oder) Petersen A10 A12 und PCC) A2 Frankfurt (Oder): 13.000 Lkw / Jahr Tropical Islands: 245.000 Pkw, 3.000 Wohnwagen und 2.700 Reisebusse / Jahr Lübben Beeskow Spreewerk Lübben: 10.000 Tonnen / Jahr Luckau Cottbus Herzberg A15 A9 Leipzig A38 Eilenburg A14 Torgau Bad Liebenwerda Mineralquellen: 260.000 Tonnen / Jahr Züblin: 44.000 Tonnen / Jahr 8 4
Unternehmensbefragung Ergebnisse Von Erreichbarkeitsdefiziten sind besonders Unternehmen direkt an der Achse B87 im Raum Herzberg, Torgau betroffen: > mindestens 1 h zur nächsten Autobahn > oft müssen Umwege genutzt werden > Kundenkontakte leiden unter der schlechten Anbindung Fast alle Unternehmen gaben an, von einem Ausbau zu profitieren durch: > Verkürzung der Fahrzeit zur Autobahn > Vergrößerung des Aktionsradius > Verbesserung der Kundenkontakte durch bessere Erreichbarkeit > Chancen werden von Befragten mittel- bis langfristig auch in der Erschließung des osteuropäischen Raumes (v.a. Polen) gesehen. > Ausbau wäre mit einer Imageverbesserung und Akzeptanzsteigerung des Wirtschaftsraumes verbunden 9 Prognose 2025 - Nullfall B87 im Bestand Abschnitt DTV Mo-Fr SV Mo-Fr Leipzig Eilenburg 15.000 2.000 13% Eilenburg Torgau 12.000 2.000 17% Torgau Herzberg 5.000 1.000 20% Herzberg Luckau 4.000 1.000 25% Luckau Lübben 10.000 1.000 10% Lübben Beeskow 5.000 1.000 20% Beeskow Frankfurt 11.000 1.000 9% DTV Mo-Fr in Kfz/24h 10 5
Prognose 2025 - Planfall B87 2+1 FS RQ 15,5 Abschnitt DTV Mo-Fr SV Mo-Fr Leipzig Eilenburg 25.000 4.000 16% Eilenburg Torgau 17.000 3.000 18% Torgau Herzberg 9.000 2.000 22% Herzberg Luckau 8.000 2.000 25% Luckau Lübben 14.000 2.000 14% Lübben Beeskow 10.000 2.000 20% Beeskow Frankfurt 16.000 2.000 13% DTV Mo-Fr in Kfz/24h 11 Prognose 2025 - Planfall B87 2x2 FS RQ 20 Abschnitt DTV Mo-Fr SV Mo-Fr Leipzig Eilenburg 29.000 5.000 17% Eilenburg Torgau 20.000 3.000 15% Torgau Herzberg 11.000 2.000 18% Herzberg Luckau 10.000 2.000 20% Luckau Lübben 16.000 2.000 13% Lübben Beeskow 12.000 2.000 17% Beeskow Frankfurt 18.000 2.000 11% DTV Mo-Fr in Kfz/24h 12 6
Prognose 2025 - Planfall A16 2x2 FS RQ 28 Abschnitt DTV Mo-Fr SV Mo-Fr Leipzig Eilenburg 38.000 8.000 21% Eilenburg Torgau 25.000 6.000 24% Torgau Herzberg 20.000 5.000 25% Herzberg Luckau 19.000 5.000 26% Luckau Lübben 24.000 5.000 21% Lübben Beeskow 19.000 5.000 26% Beeskow Frankfurt 19.000 5.000 26% DTV Mo-Fr in Kfz/24h 13 Entwicklung Verkehrsstärken Analyse 2010 vs. Prognose 2025 Abschnitt Analyse B87 A2im Bestand Prognose Ausbau 2x2 FS RQ20 Entwicklung Leipzig - Eilenburg 10.000 29.000 +190% Eilenburg - Torgau 9.000 20.000 +122% Torgau - Herzberg 4.000 11.000 +175% Herzberg - Luckau 4.000 10.000 +150% Luckau - Lübben 8.000 16.000 +100% Lübben - Beeskow 5.000 12.000 +140% Beeskow - Frankfurt 10.000 18.000 +80% Berlin A10 Luckau A12 Lübben Frankfurt (Oder) Beeskow Cottbus A9 Herzberg A15 Torgau Leipzig A38 Eilenburg A14 DTV Mo-Fr in Kfz/24h 14 7
Entwicklung der Reisezeiten zwischen den Oberzentren Frankfurt (Oder) und Leipzig Distanz Reisezeit Reisezeitdifferenz zum Bestand Nullfall - B87 im Bestand 208 km 3:23 h Planfall 1 - B87 RQ 15,5 212 km 2:38 h - 45 min Planfall 2 - B87 RQ 20 212 km 2:17 h - 66 min Planfall 3 - A16 RQ 28 192 km 1:58 h - 85 min 15 Entwicklung Zeit- und Unfallkosten im Vergleich zum Nullfall Prognose 2025 B87 2+1 Fahrstreifen RQ 15,5 B87 2 x 2 Fahrstreifen RQ 20 A16 RQ 28 Reduzierung Zeitkosten pro Jahr 190 Mio. Euro 220 Mio. Euro 260 Mio. Euro Prognose 2025 Reduzierte Unfälle mit Personenschaden Reduzierte Unfälle mit Sachschaden B87 2+1 Fahrstreifen RQ 15,5 150 630 B87 2 x 2 Fahrstreifen RQ 20 110 470 A16 RQ 28 170 580 Prognose 2025 B87 2+1 Fahrstreifen RQ 15,5 B87 2 x 2 Fahrstreifen RQ 20 A16 RQ 28 Reduzierung von Unfallkosten pro Jahr 9,7 Mio. Euro 8,6 Mio. Euro 13,9 Mio. Euro 16 8
Fazit Verkehrsnachfrage > Ausbau B87 zwischen 11.000 und 29.000 Kfz täglich > Neubau der BAB A16 zwischen 20.000000 und 40.000000 Kfz täglich Verkürzung der Reisezeit > Verkürzung der Reisezeit Leipzig - Frankfurt (Oder) um über eine Stunde > Bereits im Planfall 1 spürbare Reisezeiteinspaarungen für den Wirtschaftsverkehr durch Verbesserung der Leistungsfähigkeit der B87 Verbesserung der Erreichbarkeit > Ca. 670.000 Einwohner der Region werden besser erreicht > Erreichbarkeitsdefizite der Wirtschaftsstandorte abgebaut ->Vergrößerung des Aktionsradius > Vergößerung des Einzugsbereiches der Tourismusdestinationen der Region Verbesserung der Verbindungsfunktion > Sowohl die Verbindungen zwischen den Oberzentren Frankfurt (Oder) und Leipzig VSF I als auch innerhalb der Kette der Mittelzentren Beeskow, Lübben, Herzberg, Torgau und Eilenburg VSF II werden gestärkt Angebot einer Alternativroute für den Fernverkehr > Umfahrungsmöglichkeit des staugefährdeten südlichen Berliner Ringes > Entlastung des südlichen Berliner Ringes um 9.000 bis 11.000 Kfz täglich, das entspricht 9 bis 13 Prozent 17 Empfehlung > B87 vollständig in das Blaue Netz Brandenburg aufnehmen > Ausbau der B87 entsprechend der großräumigen Verbindungsfunktionsstufe I nach Kategorie Landstraße LSI > Kfz-Straße (keine Nutzung durch langsam fahrende Kfz) > Auswahl von Straßenquerschnitten, auf denen unter Verkehrslast Pkw-Fahrgeschwindigkeiten von mindestens 80 km/h erreicht werden > Teilplanfreie e e Knotenpunkte Die Realisierung aller die B87 betreffenden Maßnahmen aus der Liste des vordringlichen Bedarfs Bundesverkehrswegeplan 2003 ist für einen leistungsfähigen Ausbau der B87 unentbehrlich. 18 9
www.ptv.de PTV. Die Verkehrsoptimierer. PTV Planung Transport Verkehr AG PTV AG 01/2011 19 Verkehrsstrompotenziale A16 / B87 10