Rangsdorf bewegen - Verkehr in Rangsdorf Bürgerforum der SPD Rangsdorf Herzlich Willkommen! 16. September 2008
Unsere Themen Schutz vor Verkehrslärm von der A 10, der Bahn und der B 96 Gestaltung der Ortsmitte um den Bahnhof und des Straßentunnels Bahnanbindung nach Berlin und zum BBI...
BAB 10 Naherholung Wohnen Kita Wohnen Wohnen Handel / Shoppen (Südring-Center) Wohnen Wohnen Schulen Bahnhof Strandbad / Seebad Wohnen Wohnen Wohnen
Vorschläge zur Lärmbekämpfung Schallschutz an der BAB 10 und B96 in Bereichen seitlicher Lärmausbreitung Flüsterasphalt statt Brüllbeton Schallschutz entlang der Bahn im Zuge des Ausbaus der Dresdner Bahn Unterstützung des Nachtflugverbotes am BBI durch die Gemeinde Aufstellung Lärmschutzplan durch die Gemeinde Rangsdorf
Handel / Shoppen (Südring-Center) Rathaus Wohnen Wohnen Wohnen Schulen Handel Bahnhof Strandbad / Seebad Handel Wohnen
Rangsdorf
Borsdorf
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Borkheide
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Isolierte Planung zur Bahnquerung: Verbesserungsbedarf! Fuß- und Radweg im Tunnelbereich zu schmal für Querungsverkehr und Bahnsteigzugang > Extrem verkehrsunsicher Treppenabgänge zu den Bahnsteigen schmal und schwer einsehbar > Nicht standortgerecht Keine Berücksichtigung Busverknüpfung (entfällt am bisherigen Standort), Park+Ride, Fahrradparken > Nicht integriert Planungsstand 09/2006, nicht in allen Details aktuell!
Städtebaulicher Entwurf Bahnhofsumfeld Neuenhagen b. Berlin Variante Neubebauung / Einzeldach (Stand Juni 2002) Neue Bebauungsstruktur entlang der Eisenbahnstraße, Ersatz bestehender Gebäude
Goethestraße Kienitzer Straße Fontaneplatz Wohnen Handel / Gewerbe Gastronomie Rathaus / Kultur Tourismusinfo Seebadallee
Gesamtkonzept für die Ortsmitte Rangsdorf VERKEHR Bahnquerung für Pkw, Radfahrer und Fußgänger (Unterführung) Neue und barrierefrei erreichbare Bahnsteiganlagen der Deutschen Bahn AG Ausreichend Abstellplätze für Pkw (Ostseite) und Radfahrer (beidseitig) Bahnsteignahe Bushaltestellen (Umstieg Bahn / Bus) ZENTRUMSGERECHTE NUTZUNGEN Einzelhandel und Gastronomie mit Marktplatzcharakter (seniorengerechtes) Wohnen mit Nähe zu Versorgung und Bahnhof Rathaus, Gemeindezentrum (Veranstaltungen, Vereinsarbeit etc.) Tourismusinformation (Vermittlung, Fahrradverleih) GESTALTUNG Verknüpfung der Einzelteile zu einem Masterplan Ortsmitte Städtebauliche Konzeption, Wegebeziehungen, Freiflächengestaltung
Zoo Hbf Alex Schönefeld Blankenfelde Rangsdorf Heutige Bahnanbindung Regionalexpress 1-h-Takt Regionalexpress 1-h-Takt S-Bahn 20-min-Takt Zossen Wünsdorf
Theaterbesuch nicht möglich? 23.35 Uhr ab Potsdamer Platz (RE) > 0.07 Uhr in Rangsdorf >> täglich! 23.39 Uhr ab Friedrichstrasse (S) > 0.29 Uhr in Rangsdorf >> täglich! 2.35 Uhr ab Friedrichstrasse (RE) > 3.19 Uhr in Rangsdorf >>> jeden Sa + So Pünktlichkeitsquote 2008: 97%
Bahnanbindung TF West seit Mai 2006 Hbf Regionalexpress 30Min-/1-h-Takt Moderne Fahrzeuge Potsdamer Platz Hohe Pünktlichkeit Südkreuz + 65% mehr Fahrgäste Ludwigsfelde; 30-Minuten-Takt 16 Minuten Fahrzeit bis PP Blankenfelde Rangsdorf Luckenwalde 34 Minuten Fahrzeit bis PP Jüterbog 42 Minuten Fahrzeit bis PP Zossen Wünsdorf
Lichtenberg Hauptbahnhof Potsdamer Platz Südkreuz Bahnanbindung 2014?! RE / Stadtexpreß 30-min-Takt Regionalexpress 1-h-Takt S-Bahn 20-min-Takt Blankenfelde Schönefeld BBI Dahlewitz Rangsdorf Zossen Fahrzeiten: Rangsdorf Südkreuz 15 Minuten Rangsdorf Potsdamer Platz 19 Minuten Wünsdorf
Kriterien aus Fahrgastsicht Kriterien aus politischer Sicht Häufige Anbindung an Berlin (Taktdichte) Schnelle Fahrzeiten bis in die Berliner City Verlässlicher Fahrplan mit hoher Pünktlichkeit Investitionskosten Infrastruktur Investitionskosten Fahrzeuge Betriebskosten (Zuschuss durch öffentliche Hand) Anbindung der gesamten Entwicklungsachse Blankenfelde Rangsdorf Zossen Wünsdorf Baldmöglichste Realisierung Auswirkungen auf die Kommunalhaushalte in der Region Anbindung BBI, umsteigefrei
3-Stufen-Plan Stufe 1: Sofortmaßnahmen 2008/09 Vorrüstung 3. Gleis zwischen Blankenfelde und Rangsdorf > konkret: Planung 3. Widerlager an der L40 Dahlewitz, gemeinsame Finanzierung von Bahn, Land und Gemeinden Erstellung der Nutzen-Kosten-Untersuchung (NKU) für die Verlängerung der S2 von Blankenfelde nach Rangsdorf (Finanzierung durch Gemeinden) > Klarheit über Wirtschaftlichkeit, Bau- und Betriebskosten Sicherstellung der Bedienung der Siedlungsachse Blankenfelde Wünsdorf nach Inbetriebnahme der Dresdner Bahn im 30-Minuten-Takt in die Berliner City und im 60-Minuten-Takt zum BBI > Fortschreibung Landesnahverkehrsplan, Ausschreibungs- und Bestellkonzept des Landes Brandenburg
3-Stufen-Plan Stufe 2: Mittelfristmaßnahmen bis 2011 Anbindung BBI/Schönefeld zur Inbetriebnahme 2011 Ausschreibung RE-/Stadtexpreß-Linien Nord-Süd und BBI > 30-Minuten-Takt Nord-Süd, neue Fahrzeuge Erneuerung der Bahnsteiganlagen und des Bahnhofsumfeldes (P+R, Bus, Fahrrad) in Rangsdorf, aber auch an den anderen Bahnhöfen bis 2011 Vorbereitung der baulichen Realisierung (Planung/Finanzierung) für das 3. Gleis zwischen Blankenfelde und Rangsdorf (auf der Grundlage der NKU S-Bahn oder alternativ bei Nachweis des Bedarfs im Mischverkehr Regionalverkehr, Fernverkehr und Güterverkehr, ggf. NKU Teil 2 erforderlich) Stufe 3: Langfristmaßnahmen bis 2014 Inbetriebnahme Dresdner Bahn, Regional-/Stadtexpreß-Verkehr im 30-Minuten- Takt zwischen Wünsdorf und Berlin-City Bauliche Realisierung 3. Gleis zwischen Blankenfelde und Rangsdorf (bei positiver Nutzen-Kosten-Untersuchung)